Zusatzdämpfer vorn zerbröselt. Artikel Nr.: 10139791

[Janosch]

Ich war heute mit dem Cabrio beim TÜV.

Eigentlich alles OK.

Er hat mich aber auf die total zerbröselten Zusatzdämpfer vorn hingewiesen.  

Die Teile haben gerade mal 10 Jahre durchgehalten.

 

Auch wenn die jetzt nicht Super wichtig sind, gibt es da eine Lösung diese zu erneuern ohne die Federbeine komplett zu zerlegen?

Bearbeitet: gestern um 15:37 Uhr von Janosch

[Scheineiliger]

Klar… schnipp-schnapp… längs auf einer Seite aufgeschnitten… Kabelbinder…

[MartinE30]

am vor 1 Minute schrieb Scheineiliger:

Klar… schnipp-schnapp… längs auf einer Seite aufgeschnitten… Kabelbinder…

lässt sich sowas überhaupt soweit aufbiegen, dass man es um bzw. über die Stange bekommt?  Hab das als rechte harte Dinger in Erinnerung. 

 

Bei einem sauberen Schnitt würde ich auch eher an einen sehr guten Kleber denken, als an Kabelbinder, die TÜVs absolute Favoriten sind.

[ripeete]

am vor einer Stunde schrieb MartinE30:

Hab das als rechte harte Dinger in Erinnerung. 

Nö. Eher schaumartig.

[ripeete]

am vor einer Stunde schrieb Janosch:

Auch wenn die jetzt nicht Super wichtig sind, gibt es da eine Lösung diese zu erneuern ohne die Federbeine komplett zu zerlegen?

Selbst wenn du mit aufschlitzen die gummis auf die kolbenstange bekommst, bezweifle ich sehr stark, dass du den kragen in das schutzrohr einfädeln kannst. Und das alles durch die federwindungen...

[OO--II--OO]

am vor 1 Stunde schrieb Scheineiliger:

Klar… schnipp-schnapp… längs auf einer Seite aufgeschnitten… Kabelbinder…

und dazu auch noch "klebt + dichtet" auf die Stoßstellen ---> doppelt gemoppelt hält besser. Stoßstelle nach innen, is klar  

Oder den/die Kabelbinder nur in der Trockenphase der Klebemasse draufmachen, nicht daß der TÜV draufkommt und rummault, daß/weil der Gummi zerschnippelt wurde. Aber wenn's nur ein Hinweis war und du deine Plakette schon hast, die Kabelbinder natürlich drauflassen.

(oder dann einfach so lassen, und erst beim Stoßdämpferwechsel mitmachen. Oder fährst gern wilde Offroadtouren damit ?)

 

am vor 23 Minuten schrieb ripeete:

Selbst wenn du mit aufschlitzen die gummis auf die kolbenstange bekommst, bezweifle ich sehr stark, dass du den kragen in das schutzrohr einfädeln kannst. Und das alles durch die federwindungen...

...geht alles, wenn man nur will ! Soo kniffelig is das nu auch wieder nicht.

Bearbeitet: gestern um 17:33 Uhr von OO--II--OO

[esgey]

Wenn Du ihn aufschnippelst, ist er quasi nutzlos, weil er dann seitlich ausweichen kann.

 

Wenn Du heute welche kaufst, sind die nach kurzer Zeit wieder zerbröselt.
Hab grad beim Fahrwerkswechsel meine 2 Jahre alten in zerbröselt vorgefunden.

 

Wenn Deine ohne Tieferlegung zerbröselt sind, dann musst Du aber ganz schön tiefe Schlaglöcher mitgenommen haben...oder Deine Dämpfer sind schon wieder am schwächeln.

[vokuhila]

einfach "richtig" einbauen, nicht son Pfusch mit Kabelbindern

 

also Federbein raus, die kurzen M3 Teile verbauen

 

dann bröseln die wenigstens nur noch durch die böse böse Umwelt und nicht mehr weil sie ständig durchgeknetet werden 

 

 

[Scheineiliger]

   Vorne ist schon etwas mehr Arbeit…

[esgey]

Man kann sie natürlich auch weg lassen, wenn man eh schon "Pfusch" in der engeren Auswahl hat.
Restlos entfernen das Ganze samt Staubschutzrohr.
Bei einem Cabrio sehe ich das nicht so kritisch, wie bei einer Winter-Schlurre.

Da ich die Arbeit gerade hinter mir habe und weiß, was dafür notwendig ist, kann ich das durchaus nachvollziehen, dass der TE diese Arbeit (erstmal) scheut.
 

[Janosch]

am vor 22 Stunden schrieb esgey:

Wenn Deine ohne Tieferlegung zerbröselt sind, dann musst Du aber ganz schön tiefe Schlaglöcher mitgenommen haben...oder Deine Dämpfer sind schon wieder am schwächeln.

Außer M Fahrwerk ist da nichts tiefer.

Sind jetzt halt gut 10 Jahre drin.

Ich würde mal vermuten das es sich bei den Zusatzdämpfern um Polyurethan handelt. Das Zeug zerbröselt auch ohne mechanische Belastung wenn es älter wird.

 

Bearbeitet: vor 6 Stunden von Janosch

[vokuhila]

am vor 1 Stunde schrieb Janosch:

 Polyurethan ...... zerbröselt auch ohne mechanische Belastung im wenn es älter wird.

das werden die Fans von PU Buchsen am Fahrwerk aber gerne hören

[el_horst]

Würde ich definitiv bald tauschen: mir hat's bei der Einfahrt auf eine Tankstelle wegen zerbröselter Zusatzdämpfer den Reifen in den Kotflügel geschlagen und eine BEschädigung verursacht. Ich bin mit stark engeschlagenen Vorderrädern zu schwungvoll (gar nicht mal sooo schnell) durch eine Abwasserrinne gefahren.

 

Der "Trick" mit dem Aufschneiden, drüber ziehen und Einkleben ist wohl bei Z4-Fahrern der ersten Generationen sehr beliebt. Was davon zu halten ist, darf jeder selbst entscheiden.

[Mahathma]

Ok. Die Dinger hatte ich vor 8 Jahren getauscht. Muss mal dringen nachschauen wie die aussehen 

 

An was ich mich noch erinnere, war die Problematik welche zu finden die wegen M-Täsch etwas kürzer waren. Welche ich damals gekauft habe weiß ich leider nicht mehr. Habe die aber mit Sicherheit aus dem Zubehör gekauft und nicht original.

 

Ansonsten ist der Tausch halt etwas Arbeit. Blöd.

Und man braucht zumindest einen Federspanner und Werkzeug für die Kugelköpfe auszudrücken. Mittlerweile habe ich sowas auch angeschafft. Hätte weniger Motivation...

 

...Aber trotzdem würde ich das Federbei zerlegen und den Puffer als Ganzes wechseln. Wie @el_horst gesagt hat: Wenn man die Dinger mal wirklich braucht und sie nicht funktionieren hat man uU Schaden. Bei zusammengebappten oder geknödelten Halbschalen mit elektrischen Strapsen? Wer weiß ob es in diesem Fall taugt.

[esgey]

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