Originale Wapu tauschen oder drinlassen?

[Counted]

Im Rahmen des Zahnriemenwechsels habe ich festgestellt, dass der Wagen mit (schon) 130t km immer noch die originale Wapu hat. Sie sieht zwar etwas mitgenommen aus, allerdings lässt sich das Lager gut bewegen und macht auch ansonsten keine Geräusche.

Ich habe bereits eine SKF Wapu bestellt. Soll ich diese also einsetzen oder die Originale drinlassen?

[Scheineiliger]

Die einen würden sagen: alle ab Werk verbauten Teile sind entsprechend alt und sollten ausgetauscht werden.

Andere meinen nur Original ist legal.

Die Erfahrung zeigt das neue Teile, gleich welcher Markenaufdruck schlechter sein können.

 

Fazit: Es kommt auf Deine persönliche Risikobereitschaft an.

 

Meine Ansicht: Die Wapu lässt sich nicht mal eben schnell tauschen. Also 'raus damit.

Der M20 reagiert empfindlich auf Störungen

im Wasserkreislauf. 

[vokuhila]

ich kenne Leute, die nach einigen Niederlagen mit neuen original BMW und auch Zubehörpumpen, die oft keine 2 Jahre gehalten haben, wieder auf alte gebrauchte Originalpumpen zurück gegangen sind und seitdem wieder sorgenfrei sind

 

 

[luca]

Hab bis jetzt bei jedem Zahnriemenwechsel immer eine neue Wasserpunpe verbaut und noch nie Probleme gehabt.

Ist aber jedem seine persönliche Entscheidung.

[bastelbert]

Drinne lassen. Ich weiß nicht (das heißt ich weiß es schon, es stand damals im "ich mache es mir selbst") die Geschichte vom "vorsorglich wechseln" kommt?

 

Klar, bis zum nächsten Riemenwechsel (zumal bei heutigen Kilometerleistungen)  hält auch der Zubehörkram. Die originalen wurden dagegen zu Millionen intakt auf den Schrott geworfen.....

In allen meinen E30 habe ich selbst beim xten Riemenwechsel und 250000km und mehr keinen Anlass zum Tausch gefunden.

[ripeete]

Frag mal was im internet und du bekommst gleich eine antwort und genau das gegenteil auch...

Soll kein angriff auf jemanden sein, ist nur eine feststellung

[OO--II--OO]

Never change a running System.

Und mit 130.000 ist die ja grad erstmal eingefahren  Die Außenansicht einer WaPu ist eher nebensächlich. Kannst ja in 6 Jahren dann (beim nächsten Riemen) nochmal nachschauen/überprüfen (sind ja nur 20.000 km, wenn du so weiterfährst  ).

(Da könntest den Riemen ja sogar 8-10 Jahre drinlassen . . . aber da werden hier einige bestimmt gleich wieder nervös . . .  )

Bearbeitet: vor 10 Stunden von OO--II--OO

[bastelbert]

....ich hätte ja nie gedacht das ich dir mal zustimme.

 

Ich kann statt des Internet auch einfach BMW fragen....die sagen nichts dergleichen. 

 

Ich kann meine Erfahrung fragen (habe schon an E30 gebastelt als noch neue im Showroom standen)...sagt auch Unsinn.

 

Wir können auch eine Umfrage starten wieviele mit defekter WerksWapu auf der Strecke geblieben sind....wird sich sehr in Grenzen halten...ich weiß, weil sie "alle" intakt weggeworfen wurden.

 

....und es ist ja nicht so das es ein Drama ist eine schwächelnde später  jederzeit zu tauschen. Gut, ist nicht in 15 Minuten wie beim M54 erledigt aber auch kein Ferrari wo der Motor raus muss. 

 

Anschauen ob sie leise und spielfrei läuft und wenn das der Fall ist, drinne lassen.

 

 

[Georg]

Ich kenne Autos da is der Riemen 30 Jahre drinn - die stehen im Museum! 

 

Die Wechselintervalle des Zahnriemens kommen nicht von ungefähr. Der Riemen altert auch ohne dass der Motor läuft. Es gab in der Vergangenheit die mancher Sparfuchs gar nicht miterlebt hat, genug Motorschäden durch einen gerissenen ZR.

Vor allem bei manch anderen Fabrikaten aber das verkürzte Wechselintervall beim M40 kam auch wegen diverser Motorschäden.

 

Mit der Wasserpumpe ist das so ne Sache. Die kann halten - tut sie bei BMW aber leider nicht immer. Ja, es wurden, wie Heiko schreibt sicher genug Wasserpumpen intakt auf den Schrott geworfen - aber da man sie beim ZR Tausch problemlos mit tauschen kann und sie nicht die Welt kostet ist das für manche eine Vorsichtsmaßnahme, genau wie das Thermostat.

 

Ich tausche meinen ZR - auch nach Rücksprache mit jemandem der sich auskennt - alle 5 Jahre und bei jedem zweiten ZR Tausch kommt die WaPu und das Thermostat auch raus. Da ich schon bei zwei Autos Probleme hatte (je einmal Pumpe und Thermostat) und ich nicht drauf stehe, im Sommer bei 30° die Heizung auf voll zu drehen damit der Motor wenigstens etwas bei Temperatur gehalten wird, sind die Kosten der Teile für mich im Rahmen.

 

Und zum X-ten mal al Hinweis für den TE, der das sicher so noch nicht so mitbekommen hat:

Die Ansichten von OO--II--OO spiegeln nicht die allgemeine Meinung im Forum wieder sondern sind die Ansicht eines selber schraubenden Sparfuchses, der sich - warum auch immer - sein Auto mit geringstmöglichen Mitteln am laufen zu halten. Dabei werden teilweise Mittel eingesetzt, die einem seriösen Schrauber alle Fußnägel hochrollen und Teile so lange behalten, wie es geht.

 

Aus dem was in anderen Threads als Ratschlag gegeben wurde denke ich, dass eine undichte Wasserpumpe erst in Silikon eingebettet würde und erst dann ersetzt wird, wenn der 5l Kanister Wasser nicht mehr ausreicht, das auf der Strecke zum Supermarkt verlorene Wasser wieder auszugleichen.. 

 

JM2C

Georg

[MartinE30]

am vor 1 Stunde schrieb bastelbert:

Wir können auch eine Umfrage starten wieviele mit defekter WerksWapu auf der Strecke geblieben sind....wird sich sehr in Grenzen halten...

Ich kann bei insgesamt 3 jemals in meinem Besitz gewesenen e30 1x einen WaPu Defekt vermelden, der sich durch metallische Geräusche bemerkbar gemacht hat. Zum Glück oder durch puren Zufall war ich da in der Näher meiner Werkstatt. Die Pumpe hat es gehörig zerlegt, Spülung des Wasserkreislaufes hat Spähne zum Vorschein gebracht. Da die aktuellen WaPus alle made in sonstwo sind, bin ich mittlerweile im Team der vorsorglich Tauscher und tausche bei jeden ZR-Wechsel. Insofern sind auch von mir einige vermutlich intakte in den Schrott gewandert. Muss aber jeder selber wissen, wie er das handhabt.

[bastelbert]

Bei Zubehörkram und selbst heutigem Werksmüll würde ich auch immer tauschen.

M20 hatte ich selber aber nie Verluste...was ja nicht bedeutet das es anderen nicht passiert ist.

Danach allerdings ...zu 100%. M52, M54, ... vom elektrischen Müll danach in N Motoren noch nichtmal zu reden...

[Waidler]

am vor 5 Stunden schrieb Georg:

Die Ansichten von OO--II--OO spiegeln nicht die allgemeine Meinung im Forum wieder sondern sind die Ansicht eines selber schraubenden Sparfuchses, der sich - warum auch immer - sein Auto mit geringstmöglichen Mitteln am laufen zu halten. Dabei werden teilweise Mittel eingesetzt, die einem seriösen Schrauber alle Fußnägel hochrollen und Teile so lange behalten, wie es geht.

Könnte ein allgemeiner Warnhinweis sein, welcher unter jedem Post von ihm steht