Bremsen Upgrade 2026

[Christian R]

Moin zusammen, 

 

nachdem mein 320i zum 328i geworden ist hatte ich mir für 2026 vorgenommen das kleine Projekt Bremse an zu gehen. 
 

Mittlerweile gibt es aber dort diverse Möglichkeiten und ich bin mir nicht sicher was das „Beste“ ist. Ich fasse kurz zusammen was verbaut ist und was ich verbauen möchte, möglicherweise habt ihr aber ja Ideen wie man es besser machen könnte oder ob irgendwas anderes mehr Sinn macht. 
 

Verbaut ist eine normale 325i Bremse ohne ABS. (Mit Stahlflex Leitungen). Felgen Alpina 7/8 und Mischbereifung sprich 205/225. Das soll auch so bleiben. 
 

Ich würde vorn dann gern folgende Bremse von 300mm verbauen:

https://300mm.de/product_info.php?products_id=271
 

Hinten würde ich alles so lassen wie es ist und eventuell lediglich pro Rad 5mm Spurplatten verbauen damit es irgendwie zu vorne passt sofern nichts schleift bei den 225er Reifen könnte es auch sein das es zu knapp ist. (Durch die Bremse verbreitert sich vorne die Spur um selbigen Wert.)

 

Vorn würde ich in dem Zuge dann gleich noch die Radlager gegen neue tauschen. 
 

Ich denke für Bremse, Radlager, Spurplatten, Einbau, Spur einstellen und Eintragung sind dann auch schnell  1500€ ausgegeben. Da gibts ja auch Beispielsweise die V Maxx Bremse und vielleicht auch andere. 
 

Ausserdem stellt sich dann noch die Frage ob es in dem Zuge Sinn macht noch andere Teile zu tauschen. 
 

Ich freue mich auf eure Ideen/Kritik und Ideen und wünsche eine schöne Saison 2026!

 

Christian 

[Höbber]

Ich mach da mal Werbung. 296x25 mit Toyota Prius Sätteln. Hat keine 10 kg Gewicht und bremst sehr gut.

 

[Christian R]

Ok, weniger Gewicht ist sicher gut. 
 

Wie verändert sich die Spur, ist es ohne Probleme eintragbar, harmoniert es mit dem Rest wenn ich alles original lasse und bremst es besser? Gerade weil ich ja kein abs habe ist es mir wichtig das es da Erfahrungen usw. gibt. Wäre blöd bei 180kmh auf der Bahn mal richtig bremsen zu müssen und dann passt was gar nicht… .

[JET]

Hallo,

kann hier nur wenig an Empfehlung geben aber was aus meiner Sicht wichtig wäre nicht nur die Angabe von Reifen und Felgenbreite.

Viel wichtiger ist der Felgendurchmesser für eine andere Bremse und die Ausführung der Felge innen.

Ich denke wenn Du Dich mal mit 300mm.bremse in Verbindung setzt, können die Dich besten informieren, was geht und sinnvoll ist.

 

Grüße aus dem Oberbergischen    

[ripeete]

Er hat echte alpina felgen, sie werden 16" haben.

@Christian R ich würde dir empfehlen, über die möglichkeit und ablauf der eintragung genaue informationen einzuholen.

mein prüfer, der eigentlich locker drauf war, wollte zuletzt satteladapter von "zertifizierten" (oder so) hersteller sehen und einen flugplatz für eine stunde mieten.  Hat dann zugegeben, dass die eintragung verschärft wurde...

[luca]

Würde grundsätzlich keine Bremsanlage ohne Gutachten kaufen. Wollte meine Bremse auch hochrüsten und hab mit meinem Ingenieur gesprochen.

Ohne Gutachten und ohne Festigkeitsgutachten des Satteladapters keine Chance und das H Kennzeichen ist passe.

Alternativ eine komplette Anlage die mit Gutachten geliefert oder gleich vom Anbieter eingebaut und eingetragen wird.
Bei Tino gibt es die Boxter Bremse wie sie Rene fährt oder die Alpina Bremse, wobei ultraselten und dafür sehr teuer ist.

Fahre auch die Serienbremse die im normalen Einsatz ausreichend ist, aber auf meinen Dolomiten Touren sehr schnell an ihre Grenzen kommt. Da muss man seinen Fahrstil entsprechend anpassen.

Gruss Kai

Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk

[Scheineiliger]

Flughafen mieten… sehr schön. 
 

[*Regensburger*]

Flugplätze hätte ich 3 wo man mal eben ne Bremse testen kann: Hohenfels, Oberhub und Neumarkt  

Ist also bestimmt Bundesweit nicht so schwer den richtigen Aeroclub zu finden. 

[MartinE30]

im Grunde genommen ist Feintuning durch Auswahl des Materials am einfachsten zu bewerkstelligen. Stahlflex Bremsschläuche hast Du ja schon, dann kann man noch sich umhören, welche Scheiben und Beläge nicht so schnell schlapp machen. Geht eigentlich was in Bezug auf bessere Luftzufuhr, ohne dass Baumarkt-Flair aufkommt? Andere, offenere Felgen würden mir da einfallen.

 

Finde die normale 325i Bremse im Gebirge auch zu schnell an die Grenzen kommend. Fürs normalen Stadt-Land-Fluss Gebummel hingegen ist sie ausreichend.

 

 

[luca]

im Grunde genommen ist Feintuning durch Auswahl des Materials am einfachsten zu bewerkstelligen. Stahlflex Bremsschläuche hast Du ja schon, dann kann man noch sich umhören, welche Scheiben und Beläge nicht so schnell schlapp machen. Geht eigentlich was in Bezug auf bessere Luftzufuhr, ohne dass Baumarkt-Flair aufkommt? Andere, offenere Felgen würden mir da einfallen.
 
Finde die normale 325i Bremse im Gebirge auch zu schnell an die Grenzen kommend. Fürs normalen Stadt-Land-Fluss Gebummel hingegen ist sie ausreichend.
 
 

Das mit dem Feintuning hab ich alles gemacht. Bremsflüssigkeit mit höherem Siedepunkt, Sportbremsbeläge, Stahlflex Bremsschläuche und gelochte Bremsscheiben.

Hat etwas Verbesserung gebracht, aber nur im normalen Einsatz.

Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk

[Leutnant_Powell]

Naja das eigentliche Problem an der originalen Bremse war für mich immer die Dosierbarkeit. Da kann man auch ein bisschen spielen, wird aber nie auf das Niveau einer Bremse mir größerem Kolbendurchmesser kommen. Das ist aber auch nur meine Einschätzung bzw. Erfahrung.

 

Klar ist die originale für schnelle aufeinander folgende bremsungen nicht ideal und schnell am Ende. 

Bearbeitet: Freitag um 10:58 von Leutnant_Powell

[MartinE30]

am vor 34 Minuten schrieb luca:

Alternativ eine komplette Anlage die mit Gutachten geliefert oder gleich vom Anbieter eingebaut und eingetragen wird.

Gibt es da überhaupt was auf dem Markt für den normalen e30 Fahrer, wenn Alpina bspw. nur an Alpina-Besitzer liefert?

 

[luca]

Gibt es da überhaupt was auf dem Markt für den normalen e30 Fahrer, wenn Alpina bspw. nur an Alpina-Besitzer liefert?
 

Alpina kann nur noch die Bremsscheiben und Beläge liefern.

Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk

[lebeuhcsan13]

am vor 5 Minuten schrieb MartinE30:

im Grunde genommen ist Feintuning durch Auswahl des Materials am einfachsten zu bewerkstelligen. Stahlflex Bremsschläuche hast Du ja schon, dann kann man noch sich umhören, welche Scheiben und Beläge nicht so schnell schlapp machen. Geht eigentlich was in Bezug auf bessere Luftzufuhr, ohne dass Baumarkt-Flair aufkommt? Andere, offenere Felgen würden mir da einfallen.

 

Finde die normale 325i Bremse im Gebirge auch zu schnell an die Grenzen kommend. Fürs normalen Stadt-Land-Fluss Gebummel hingegen ist sie ausreichend.

 

 

Für mich ist meine Serienbremse bei meinem 325i Cabrio in jeder Situation ausreichend!

Allerdings habe ich meinen Fahrstil nach dem "Rennfahralter" auch entsprechend angepasst!! Ohne deswegen ein Verkehrshindernis zu sein!

Stefan

[Christian R]

Mit dem Tino habe ich schon telefoniert und er hat mir eben auch zu der o.g. Bremse geraten. 
(Und stimmt ich habe die normalen Alpina Felgen die ich eben auch behalten will.)

 

Meine Bremse ist schon das Optimum mit geschlitzten Scheiben usw.. Jedoch habe ich eben kein abs und zumindest subjektives ist die Bremse ein ganzes Stück schlechter als die Bremse mit abs. 
 

Mit dem TÜV stehe ich schon in Kontakt da bis jetzt wirklich alles eingetragen ist möchte ich das auch so weiter führen. Zumindest letztes Jahr sah das bei der Bremse von Tino zumindest so aus das es funktioniert. Letzten Endes möchte ich das Auto ja sicherer machen und hoffe da auf gesunden Menschenverstand.

[ripeete]

am vor einer Stunde schrieb Scheineiliger:

Flughafen mieten… sehr schön. 
 

Dachte ich auch, aber es ging um eine mittlere dreistellige summe, also halbwegs tragbar.

[Höbber]

Meine Anlage hat ein Gutachten, Spur ändert sich selbstverständlich nicht. Für die Alpinas in 16" braucht es auf jeden Fall Distanzplatten. Das ist der einzige Nachteil.

Bei Interesse PN!

[vokuhila]

die 294mm hab ich mir vor vielen vielen Jahren mal ausgedacht, wie auch viele andere Größen

 

ich gebe deshalb mal ein paar Hinweise zur 294mm damit Du weisst was auf Dich zukommt

 

um den 5mm Radlagerversatz auf dem Achsstumpf kommt man auf Grund der Topfhöhe nicht herum, das ist so bei der verwendeten Mini Scheibe

 

der Verweis auf ein unverändertes Serienradlager bedingt aber eine nachgearbeitete Bremsscheibe

der zu kleine Zentrierdurchmesser der Mini Scheibe und mittels einer zusätzlichen Bohrung für die Nutzung des Gewindes der Befestigungsschraube können zwar so gelöst werden

was bleibt ist aber der Überstand vom Zentrierbund der Radnabe, denn die Mini Scheibe hat einen ca. 1mm dünneren Topf gegenüber einer e30 Scheibe

der Bund steht je nach Radlagerfabrikat mal mehr mal weniger über, aber er steht IMMER über

bei Felgen mit großer Anfasung an der Nabenzentrierung stellt das kein Problem dar, bei kleiner Anfasung stört der überstehende Bund, kann also passen, muss aber nicht

 

dann führt der 5mm Versatz zu einer geringeren nutzbaren Gewindelänge am Achsstumpf

wer das mal ausmisst oder auszählt, wird ganz sicher "leichtes" Stirnrunzeln bekommen, wenn je nach Toleranzen statt 9-10 Gängen nur noch 5-6 übrig bleiben

dann ist der Sicherungsbund auch nicht mehr vernünftig nutzbar oder besser gesagt quasi garnicht

zudem gibt es bei ABS Fahrzeugen eine geringere Überdeckung vom Sensor zum ABS Kranz, was auch nicht so toll ist

 

aus all diesen Gründen hatte ich ein angepasstes Radlager verwendet

es bekam einen kleinerem und kürzerem Bund und eine neue Gewindebohrung für die Befestigungsschraube der Scheibe

damit kann dann eine völlig serienmässige Mini Scheibe ohne Nacharbeit verwendet werden

das Problem mit der Gewindelänge und der Achsmutter habe ich mit einer nicht angefasten Achsmutter gelöst, zudem wurde der innere Lagerring noch 1mm abgeflacht

am Ende büsst man zwar immernoch gut einen Gewindegang ein aber das war in meinem Kopf schon leichter zu tolerieren

der ABS Ring wurde 5mm versetzt neu aufgepresst um auch diese Sache ins Lot zu bringen

 

was noch bei der 294mm zu beachten ist:

natürlich muss am Staubblech für den größeren Sattel etwas weggeschnitten werden

durch den höheren Topf der Scheibe rutscht diese trotz 5mm Radlagerversatz noch immer rund 5mm weiter nach innen zum Federbein hin

das bedingt auch eine Anpassung am Staubblech, die untere Sicke muss flacher geschlagen werden, und nein, wegschneiden ist keine Option (musste ich aber auch schon sehen)

es wird dann sehr eng zum Spurtangenkopf hin, hier muss eine Spurstange mit kleinem Kopf verwendet werden, ansonsten schleift der Spurstangenkopf spätestens beim Einlenken und/oder Einfedern

diese Freigängigkeit muss penibel beachtet werden, am Besten man steckt mal ein loses Spurstangengelenk hinein un bewegt es in alle möglichen Richtungen

es hilft, wenn im Bereich vom Gehäuse des Spurstangengelenks (aber NICHT im Bereich der Gummikappe) ein kleines dreieckiges Segment ausgeschnitten wird

damit gewinnt man noch 1mm Freigängigkeit und der Spurstangenkopf kann das Blech nicht mehr gegen die Scheibe drücken

die Gummikappe wird je nach Größe am Blech anliegen, mit einer kleineren, also weniger ausladenden Gummikappe kann man das noch etwas mindern

 

ansonsten rein hydraulisch ist das mit dem Facelift HBZ 22,2/17,48mm gut fahrbar, wer ein härteres Pedalgefühl wünscht, kann auch auf 23,8/19,05mm HBZ ausweichen

hinten sollten bei der Serien 258mm Bremse mindestens die Zangen vom Touring mit 35mm Kolben verwendet werden und optimalerweise der 35/5 Druckminderer aus den 4-Zylinder Tourings

die beste Option ist natürlich eine 280mm Bremse mit der Z1 Scheibe

[RS-Tuner]

Ich kann die 294er Bremse sehr empfehlen. Bin ich ja auf‘m Touring gefahren. Ich habe allerdings noch den e90 BKV mit kleinem HBZ verbaut. Dieses Setup ist für mich die beste Lösung was Preis/Leistung angeht. Und mit einer abgeänderten Radnabe passt die Mini-Scheibe pnp. 

[Christian R]

Also mal angenommen ich kaufe das Set von 300mm und ja sowieso neue Radlager… würde es Sinn machen die Radnarbe zu bearbeiten und trotzdem erstmal so alles zu verbauen? Bzw. eleganter wäre es das vorher zu haben, ebenso würde ich mir eigentlich gern direkt neue Staubbleche kaufen. 

 

Wegen der Hinterachse hatte ich schon gelesen und etwas gesucht leider hab ich da keine gute Quelle gefunden. Würde dann natürlich gern alle 4 Sättel vor dem Einbau lackieren. Selbst wenn schon die 35mm Sättel hinten verbaut sind hätte ich eigentlich gern neue. Gibts da ne gute Bezugsquelle? 
 

Da ich nicht der begabteste Schrauber bin und die Bremse ja auch recht wichtig ist, möchte ich alles zusammen suchen und dann mit einem vom Fach gemütlich an einem Tag einbauen. 

Das Thema HBZ würde ich dann ggf. als nächstes angehen, alleine weil es eben so ist das ich gut 2 Stunden zu meinem Schrauber Kumpel fahren muss und im Idealfall auf eigener Achse auch zurück.

[vokuhila]

am vor 27 Minuten schrieb Christian R:

Also mal angenommen ich kaufe das Set von 300mm und ja sowieso neue Radlager… würde es Sinn machen die Radnarbe zu bearbeiten und trotzdem erstmal so alles zu verbauen? 

das macht keinen Sinn weil die dort enthaltene bearbeitete Scheibe kein bearbeitetes Radlager braucht, wenn Du das Lager bearbeitest musst Du dann neue unbearbeitete Scheiben kaufen

[Christian R]

Da wäre dann quasi nur die Frage ob ich irgendwo ein bearbeitetes Lager kaufen kann und dann Tino einfach bitten würde mir originale Scheiben in das Set zu legen? Oder passt es dann mit den Sätteln usw. sowieso nicht mehr?
Wäre dann ggf. perspektivisch günstiger da die Bremse mehr verschleissen als ein Radlager mit Narbe? 
 

Mal angenommen Tino macht in 5-6 Jahren zu ich brauche neue Scheiben… da wäre es dann sicher einfacher originale Mini Scheiben zu bestellen…? Andererseits kann vllt jemand nach Vorlagen der alten auch die Originale wieder ändern? 

Vielen Dank schon mal für eure Geduld und Antworten. Aber ich hab in 23 Jahren e30 immer nur originale Bremsen gefahren und von den ganzen Details echt keine Ahnung.

[RS-Tuner]

@Christian R

Schreib doch mal den Sebb @Sebastian_H an. Da bekommst du die bearbeiteten Radnaben, Hülsen und Adapter. 
 

[MartinE30]

am vor 2 Stunden schrieb Christian R:

da wäre es dann sicher einfacher originale Mini Scheiben zu bestellen…?

Das spricht aus meiner Sicht gegen Tinos Set und für die hier um Forum vorgeschlagene Vorgehensweise, zumal Du dann gleich jetzt direkt Dir die Scheiben kaufen kannst, den Rest offenbar bei Sebb und nicht bei Tinos Shop kaufen musst.

Bearbeitet: Sonntag um 15:22 von MartinE30

[RS-Tuner]

Das ist so der Haken an Tino‘s Bremsen. Vieles an Spezialscheiben. 

Bearbeitet: Sonntag um 16:36 von RS-Tuner