Melde Vollzug: 318is Tochter Vater Gespann

[REXX]

So.... Da der IS leicht inkontinent scheint, bin ich eben vor der Mittagshitze auf die Suche gegangen. 

Hier meine Collection von Meiningen

 

Es ist ziemlich eindeutig der Simmerring.

Mal sehen wie das mit der fetten KW-Schraube klappt....eine Suche zu einem Gegenhalter habe ich hier im Forum schon geschalten, alternativ was aus der Bucht passend machen.

 

 

 

 

Der restliche Bereich weiter oben hat nur leichtes Schwitzen, wird gereinigt und etwas von Aussen abgedichtet.

 

Ich hab letzten Sommer einen Motordichtsatz von AJUSA mir auf Lager gelegt....taugen die Simmerringe aus diesen Dichtsätzen heut zu Tage eigentlich noch was? Einen Hersteller konnte ich auf dem Ring nicht finden.

 

 

 

 

Bearbeitet: 27. Juni von REXX

[GearX]

Also mit Elring Radialwellendichtringen hatte ich noch nie ein Problem. Von Ajusa liegt hier nur die Ölwannendichtung für den M62, da man bei ner Papierdichtung m.E.n. nicht viel falsch machen kann. Kritische Dichtungen würde ich nur von bekannten Herstellern beziehen. 

[Rail]

Als Gegenhalter für die Kurbenwellenschraube habe ich eine Riemenscheibe genommen und da ein 1 Meter langes Rohr angeschweist.

Funftioniert im eingebauten zustand Gut und auf dem Motorständer wird das Rohr einfach verlängert.

[OO--II--OO]

oder so: Haltewerkzeug M42 Kurbelwelle - eBay, mobile.de & Co. - E30-Talk.com

oder so: Zeige Ergebnisse für 'LecWec'. - E30-Talk.com

(oder einfach noch 'ne Weile so lassen: = dynamische Unterbodenkonservierung (zumindest mittig)  duch leichtes ständigen Einölen. Asche zu Asche, Erdöl zu Erde.... is halt nix für Umweltschützer. Hab's bei meinem dann aber auch mal beenden müssen. Und muß seitdem wieder selber ab und zu bissl Fluid-Film versprühen.)

[REXX]

Da nun der KW-Schraubenlösekit komplett ist, der Gegenhalter passend geflext und gebohrt, habe ich mich eben mal rangemacht.....knickknack, und offen war sie. Hab mir das etwas widerwilliger vorgestellt. Die 80cm Hebel haben locker gereicht,....umso besser:)  

 

 

 

 

Die KW-Schraube hab ich einfach mal bei Leebmann mit bestellt, ebenso noch einen 2. Simmerring, und 2 kürzeren Schrauben für den Kettenkasten, da ich erstmal den Klimahalter weg lasse.

 

Interessant finde ich den Simmerring (von Elring), kannte ich bisher so nicht. Hersteller KACO AEM/PTFE....keine Ringfeder, und eine grosse flache Dichtfläche mit Rillen, erstaunlich hart....laut Hersteller der heisse Scheiss  dichtet besser, weniger Reibwiderstand, muss trocken verbaut werden, und soll dann 4std. ruhen.  Dann werde ich den mal einbauen....

Habe dann noch den unteren Kettenkasten rechts+ unten, sowie an der Trennstelle zum oberen von aussen abgedichtet. 

Morgen gehts weiter:)  Anzug der Schraube dann per Moment × Länge mit Hilfe einer Kofferwaage.