M-Sportfahrwerk und H-Abnahme

[Russland Racing]

Prüfer wechseln!!

 

Keine Federn oder das ganze Fahrwerk tauschen!

Sachlich richtiger Einwand von dem Herrn, aber wer sich sooo wenig zutraut, hat eine goldene Karriere in einer beliebigen Amtsstube vor sich.

Gruß

Martin

[capo]

Ich rate aus eigener, aktueller Erfahrung dazu, die EIBACH-pro Federn anstelle des M-Technik einbauen zu lassen. Einfach neu machen lassen. 140 Euro mit Gutachten.  Optisch angenehme Tieferlegung, kein schiefstehen links/rechts mehr. Gute Symmetrie vorn/hinten.

 

Ich habe den Federsatz kürzich einbauen lassen anstelle meines alten M-Technik Satzes weil mich der "Hochstand" vorn optisch störte. Das Beste an dem Umbau: Die EIBACH scheinen weicher anzufedern als die alten Federn. Weil der Verdeckaufbau nicht mehr so knistert auf schlechten Straßen. Dieses vorher nervende Geklöter von Verdeck und aus dem Türinneren heraus, ist zu 90% fort.

 

Mein 1990er VFL 320er Cabrio hatte schon H-Kennzeichen. Im Rahmen der aktuellen Hauptuntersuchung erstellte der HU-Ing. so ein weiteres Gutachten (65Euro) wegen der neuen Federn und da steht drin zu lesen,  dass Alles schön und tofte ist und ich diese EIBACH-Federn noch eintragen lassen kann aber nicht muss.

 

Und der Umstand dass mein Auto schon H hatte spielte überhaupt keine Rolle mit Blick auf die Federn.

 

Angesichts von 140 Euro für das Federnkit, das gute optische und "akustische" Ergebnis, der nur wenig vom M-technik abweichenden Höhe,  der völligen Unproblematik mit HU und H-Kennnzeichen, dazu der offenbar nicht bestehenden Notwendigkeit noch auf das Straßenverkehrsamt zu laufen, halte ich das für die beste Lösung.

 

 

 

[luca]

Ich rate aus eigener, aktueller Erfahrung dazu, die EIBACH-pro Federn anstelle des M-Technik einbauen zu lassen. Einfach neu machen lassen. 140 Euro mit Gutachten.  Optisch angenehme Tieferlegung, kein schiefstehen links/rechts mehr. Gute Symmetrie vorn/hinten.
 
Ich habe den Federsatz kürzich einbauen lassen anstelle meines alten M-Technik Satzes weil mich der "Hochstand" vorn optisch störte. Das Beste an dem Umbau: Die EIBACH scheinen weicher anzufedern als die alten Federn. Weil der Verdeckaufbau nicht mehr so knistert auf schlechten Straßen. Dieses vorher nervende Geklöter von Verdeck und aus dem Türinneren heraus, ist zu 90% fort.
 
Mein 1990er VFL 320er Cabrio hatte schon H-Kennzeichen. Im Rahmen der aktuellen Hauptuntersuchung erstellte der HU-Ing. so ein weiteres Gutachten (65Euro) wegen der neuen Federn und da steht drin zu lesen,  dass Alles schön und tofte ist und ich diese EIBACH-Federn noch eintragen lassen kann aber nicht muss.
 
Und der Umstand dass mein Auto schon H hatte spielte überhaupt keine Rolle mit Blick auf die Federn.
 
Angesichts von 140 Euro für das Federnkit, das gute optische und "akustische" Ergebnis, der nur wenig vom M-technik abweichenden Höhe,  der völligen Unproblematik mit HU und H-Kennnzeichen, dazu der offenbar nicht bestehenden Notwendigkeit noch auf das Straßenverkehrsamt zu laufen, halte ich das für die beste Lösung.
 
 
 

Fahre auch die Eibach Federn in Verbindung mit Bilstein B6 und es war kein Problem mit der H Eintragung.

Gab es früher auch schon so und damit zeitgemäß.
Wenn dein Prüfer das nicht macht solltest du dir eine komptentere Prüfstelle suchen.

Gruss Kai

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[vokuhila]

DER Prüfer soll doch einfach die Federn ausbauen und die Nummern kontrollieren

die Nummern sind nunmal eingeprägt, zu seinem Pech zum Gummifederteller hin und somit erst zu sehen wenn die federn ausgebaut sind

 

wenn er die Federn draussen hat und Dir zeigt dass die falschen Nummern drin sind, hat er gewonnen

 

DU hast damit garnichts zu tun, BMW hat das so ausgeliefert und ER möchte es prüfen ob das (noch) so ist, also muss er genau das tun

 

 

 

 

[ripeete]

Ich gebe dir recht, aber der stärkere hund fickt, diese einstellung fürhrt (bei diesem prüfer) nicht zum ergebnis.