Der offizielle e46 Thread

[calypsorotmetallic]

Ist das irgendwie bezahlbar? Das was ich gesehen habe, kostet ungefähr den Zeitwert des Autos. 

[MartinE30]

Was ist die Alternative?

Gebrauchte aus Schlachtfahrzeugen kaufen, bei denen man dann quasi Lotto spielt?

Manches mal ist Altautofahren eben finanziell ziemlich hart.

[calypsorotmetallic]

Stimmt schon. Bei unserem 320d (km Stand 450.000) laufen die Injektoren noch. 
Bin da aber noch nicht tiefer eingetaucht.

[Banditmerlin]

Hab meine bei vierliter.de machen lassen. Klasse Service, ging richtig flott.

[MartinE30]

Machen die auch Diesel-Injektoren?

[Banditmerlin]

Keine Ahnung, einfach mal dort anfragen

[Tommy320is]

am vor 8 Stunden schrieb Banditmerlin:

Hab meine bei vierliter.de machen lassen. Klasse Service, ging richtig flott.

Injektoren macht er leider nicht 

[Scheineiliger]

BOSCH

 

https://duesenfuchs.de/

 

Bearbeitet: 10. Dezember von Scheineiliger
Dazu gemacht

[cabriolet]

Dass ich seit ein paar Wochen nun auch einen E46 besitze, hatte ich ja schon im "Ich hab was Neues Thread" geschrieben.  Und seit 2 Wochen muss ich den sogar fahren , dem Passarati ist nämlich (VAG-typisch) jetzt auch der Fahrer-Fensterheber in unterer Position verreckt.

Und genau das "Fahren" war bis gestern das Problem: Schlechte bis gar keine Gasannahme. Mein Verdacht lag ursprünglich auf Resten vom sich-selbst-entleerenden Kat im Endtopf, da mir aber sowohl Platz als auch Zeit zum Nachschauen fehlten, habe ich das Ganze erstmal weiter beobachtet. Auffällig war erstmal langes Orgeln, bis das Ding überhaupt angesprungen ist, manchmal hat er auch nur kurz gehustet und wollte dann garnicht mehr. Spritschlauch an der Pumpe abziehen zeigte dann, dass der Benzindruck schon nach ein paar Minuten weg war und die Pumpe beim Anlassversuch auch nicht immer angelaufen ist. Also neue Pumpe rein, im gleichen Atemzug auch den Spritfilter, der ja auch den Druckregler beinhaltet, getauscht. Seitdem springt er zuverlässig sofort an.

Leider hatte sich die Gasannahme nicht wirklich gebessert, weiteres aufmerksames Beobachten hat dann aber gezeigt, dass Gasgeben oft nicht nur mit negativer Beschleunigung, sondern auch mit einer zuckenden oder deutlich absinkenden Verbrauchsanzeige einherging. Gespräche mit Holger, der das Auto die letzten 11 Jahre ja weitestgehend gewartet hatte, förderten dann zutage, dass er den vor Kurzem getauschten LMM mit Silikonspray-Einsatz zum Einbau überreden musste. Wahrscheinlich hat er ihn damit getötet, was aber von den anderen vorhandenen Fehlern bis jetzt überdeckt wurde.

 

Langer Rede kurzer Sinn: Seit gestern ist ein neuer LMM verbaut und das N46-Motörchen läuft endlich wie es soll . Dafür grummelt jetzt (vermutlich) die Wasserpumpe .

Bilder gibt´s dann demnächst auch mal.

 

Gruß

Markus

[der-wasguckstdu-dreier]

Ich hab bei meinem jetzt auch mal endlich den Tempomaten und den Temperatursensor für die ATA zur Funktion überredet.

 

Hab jetzt bloß noch ein richtig nervtötendes Lima pfeifen zu beseitigen...

 

Ach ja: Falls jemand zufällig noch Material hat, um eine Webasto Thermo Top C mit Sprit zu versorgen, meldet euch gern. Hab die Sthz ja bereits verbaut, allerdings fehlt mir die Spritleitung und der Tankentnehmer.

Außerdem hab ich das Bedienteil in meinem Schlachtwahn verloren... Also auch da: wenn wer was über hat...

[cabriolet]

Am Sonntag hatte ich auf der Heimfahrt von meiner Mutter plötzlich ein Schleifgeräusch von der Hinterachse, das mir irgendwie bekannt vorkam, nach kurzem Halt dann aber wieder weg war.

Heute ging dann ein Ruck durch´s Auto, als ob ich über etwas ´drüber gefahren wäre, und das Schleifgeräusch war dann stärker als Sonntag wieder da. Auch war die Felge hinten links schnell deutlich warm.

 

Da hatte ich schon einen bösen Verdacht, also sofort zur Not-OP geschritten.

Verdacht bestätigt:

 

 

Am linken Hinterrad war der Haltestift des unteren Handbremsbelags aus dem Ankerblech herausgerissen.  Meist passiert das ja rostbedingt, und die entsprechende Reparaturlösung mit einem kleinen VW-Teil ist ja bekannt.

Also zur Feile gegriffen, um das rundgerostete Halteloch für den Stift auf das benötigte Maß für das VW-Teil zu bringen, aber der ganze Bereich war so zerrostet, dass ich das Loch sogar mit dem Finger schnell soweit zerbröseln konnte, dass ich das VW-Blechdings einfach durchwerfen konnte .

 

Also nix mit Reparatur, der E46 muss für den Winterurlaub auf die linke Handbremse verzichten. So ist das wenigstens geräuschfrei fahrbar. Neue Ankerbleche für beide Seiten sind schon bestellt, das wird dann an der rechten Bremse nach dem Urlaub auch gleich neu gemacht.

 

Gruß und allen Talkern schöne Feiertage,

Markus

 

[cabriolet]

Heute habe ich bei schwindendem Tageslicht dann mal das trockene Wetter genutzt, endlich die versprochenen Fotos von dem 115PS-Boliden nachzuliefern. 

Hier zeigt sich, dass Bilder meistens nicht die volle Wahrheit zeigen, denn die ganzen optischen Mängel habe ich noch nicht beseitigt. Einzig die noch von der Vorbesitzerin ordentlich eingedrückte Schwellerverkleidung rechts ist deutlich zu erkennen, und das eine oder andere ergraute Kunststoffteil.

 

Die Radkappen sind übrigens vom E39, gefallen mir besser als die originalen E46-Teile.

 

 

 

 

 

 

Gruß

Markus

Bearbeitet: Donnerstag um 16:25 von cabriolet

[der-wasguckstdu-dreier]

Kann ich deine Heckklappe und Motorhaube haben? 

[Georg]

Was ich nicht verstehe - waren die Felgen mit Winterreifen dabei? Anders kann ich mir nicht erklären, dass man im Winter keine schönen Felgen fährt.

Einfache 16" Alus für den E46 bekommt man doch nachgeworfen.

[cabriolet]

am vor 8 Stunden schrieb Georg:

Was ich nicht verstehe - waren die Felgen mit Winterreifen dabei? Anders kann ich mir nicht erklären, dass man im Winter keine schönen Felgen fährt.

Einfache 16" Alus für den E46 bekommt man doch nachgeworfen.

Ja, Winterreifen auf Stahlfelgen waren auf dem Auto. Und zwar nackig, deshalb die Radkappen für 15 Euronen.

 

am vor 19 Stunden schrieb der-wasguckstdu-dreier:

Kann ich deine Heckklappe und Motorhaube haben? 

Nö, die sind nämlich Rost- und Beuelenfrei .

Nur das Glas in der Heckklappe geht nicht auf. vermutlich ist der blöde Folienleiter kaputt, der Taster an sich geht nämlich. War extrem ärgerlich, um den festgegammelten Heckscheibenwischermotor zu tauschen.

 

Edit flüstert mir gerade noch zu, dass deiner doch orientblau ist. Was willst du da mit mysticblauen Teilen  ?

Bearbeitet: vor 22 Stunden von cabriolet

[MartinE30]

Welche ET bei Felgen gehen den beim e46 drauf, ohne dass es Radkasten-/Schleifprobleme gibt?

 

Sehe häufiger ET46/47 manche Felgen haben dann schon 41. Geht das auch noch?

[OO--II--OO]

Offiziell zulässige BMW-Felgen findest dort: 1. Rad-/Reifenkombinationen

[Pit-der Mohr]

am vor 4 Stunden schrieb MartinE30:

Welche ET bei Felgen gehen den beim e46 drauf, ohne dass es Radkasten-/Schleifprobleme gibt?

 

Sehe häufiger ET46/47 manche Felgen haben dann schon 41. Geht das auch noch?

 

Auf dem 330dT von meiner Frau sind 225/40 auf 8x18 ET34, FW ist Eibach / Bilstein (sieht aus wie ein sich leicht gesetztes MT-FW),

auf meinem 320dT waren vorn 205/50 i.V.m. hinten 225/45 auf 8x17 ET30,

aktuell sind vorn 225/40 i.V.m. hinten 245/35 auf 8x18 ET34 (wahlweise auch 225/40 vorn und hinten eingetragen), auch mit Eibach / Bilstein.

 

Es schleift nichts und musste auch nichts nachgearbeitet werden, auch Anhängerbetrieb ist problemlos möglich.

Bearbeitet: vor 17 Stunden von Pit-der Mohr

[bastelbert]

am vor 11 Stunden schrieb OO--II--OO:

Offiziell zulässige BMW-Felgen findest dort: 1. Rad-/Reifenkombinationen

Ich glaube nicht gelesen zu haben das das von Interesse ist.

Die offizielle 18" Mischbereifung fahre ich an beiden Achsen noch mit deutlich Spurplatten das sie halbwegs satt im Radhaus stehen.

 

Ansonsten nutzt eine ET Angabe ohne Felgenbreite, Reifenbreite und an der "Kotzgrenze" selbst Marke/Typ garnichts.

 

8x18ET34 und 9x18ET37 mit der üblichen 225/255 Mischbereifung war bei meinem Coupé schon oben ohne Nacharbeit. 

...das war dann die Grenze die hinten nur mit schmal bauenden Reifen geht. Sonst muss man die Verkleidung der Stoßfängerbefestigung etwas bearbeiten oder mehr Sturz fahren.

 

[Janosch]

am vor 15 Stunden schrieb cabriolet:

Nur das Glas in der Heckklappe geht nicht auf. vermutlich ist der blöde Folienleiter kaputt, der Taster an sich geht nämlich. War extrem ärgerlich, um den festgegammelten Heckscheibenwischermotor zu tauschen.

Beim e39 gib es hinten rechts im Kofferraum einen zusätzlichen Sicherungskasten. Darin steckt ein Relais welches für die Entriegelung der Scheibe zuständig ist (welches genau kann ich jetzt nicht sagen)

Entfernt man dort die Kunststoffhaube vom Relais und betätig die obenliegende Wippe händisch dann öffnet die Scheibe auch bei geöffneter Heckklappe.

 

[Georg]

Das Problem liegt aber zu 95% am Kabelbaum in die Heckklappe und dann nutzt das Relais auch nix mehr.

Ich hab schon diverse E39 und E46 Touring Kabelbäume repariert - alle waren im Bereich oben an der Heckklappe beim Übergang zur Karosserie defekt.

Da hilft eigentlich nur, die Verkleidungen in der Heckklappe zu entfernen, die zugehörigen Adern über den Stromlaufplan zu lokalisieren und auf die beiden Adern der Entriegelung direkt Spannung zu geben.

[OO--II--OO]

am vor 4 Stunden schrieb bastelbert:

Ich glaube nicht gelesen zu haben das das von Interesse ist.

Ich weiß ja nicht was du da 

"Welche ET bei Felgen gehen den beim e46 drauf, ohne dass es Radkasten-/Schleifprobleme gibt?

Sehe häufiger ET46/47 manche Felgen haben dann schon 41. Geht das auch noch?"

rausgelesen haben willst, aber ich hab das als Interesse verstanden ! 

(und dem Martin hat meine Antwort/Link ja sogar gefallen ! )

 

am vor 4 Stunden schrieb bastelbert:

Ansonsten nutzt eine ET Angabe ohne Felgenbreite, Reifenbreite und an der "Kotzgrenze" selbst Marke/Typ garnichts.

Da müßtest aber eher den Martin anranzen, weil er sich erdreistet hat, die Frage falsch/unvollständig zu stellen (nur nach ET gefragt, was für eine Sünde hier ) ! 

---> drum steht in meiner Antwort (ist immerhin eine offizielle BMW-Liste ("Umrüstkatalog"), die du aber anscheinend gar nicht angeschaut hast) neben den ETs sehr wohl/natürlich auch Felgengrößen + Reifengrößen + notwendige Auflagen drin ! 

 

Aber manche Leute wollen anscheinend in jeder Suppe ein Haar finden . . . und wenn keins drin sein sollte, tun sie halt eins rein . . .  

(mich interessieren z.B. deine E46-Bilder auch nicht, aber deswegen reg ich mich doch nicht gleich auf ! ) 

 

(kannst ja auch mal nach München schreiben, daß die damals die Reifenfabrikate für die "Kotzgrenze" vergessen haben  Und falls du 'ne aktuellere Liste als die von 6/2000 weißt, kannst die ja gern noch nachreichen ! )

 

Bearbeitet: vor 2 Stunden von OO--II--OO

[MartinE30]

Ach Leute, streitet Euch doch nicht. Mir haben alle Antworten darauf geholfen, auch die Felgentabelle. Man hat ja über die Jahrzehnte einiges an Felgen angesammelt und jetzt fragt man sich, wo man was ggf. noch zum Einsatz bringen kann. BMW-Felgen sind ja oft sehr untereinander austauschbar. Komplett verwachst hat man bei BMW eigentlich nur mit e39 Felgen, denn die haben einen anderen Nabendurchmesser (alleine vom e39 habe ich aber noch 4 Sätze  --- hab das mit dem 8-fach bereift aus den Anzeigen zu weit ausgelegt ). Mein Vorsatz für 2026 wird sein, ein paar der Felgensätze los zu werden. Ist aber leider für die TBH Fraktion kaum was dabei, bei 17 Zoll Felgen endet mein "Portfolio". Aber den ganzen e32, e34, e39 Kram, der zwischen 15 und 16 Zoll liegt, der sollte dann mal so langsam Haus und Lager verlassen.

 

Beim Audi hatte ich es seltsamerweise auch schon zu 4 Radsätzen gebracht (als Autokäufer darf man manchmal den "Entsorger" spielen), da hab ich 2 aber bereits schon wieder für nen schmalen Taler Erlös abholen lassen können.

[cabriolet]

am vor 5 Stunden schrieb Georg:

alle waren im Bereich oben an der Heckklappe beim Übergang zur Karosserie defekt.

Genau das vermute ich hier auch. Die Wischermotor-Reparatur ist ja schon über ein Jahr her, aber aus der Erinnerung heraus war es so, dass ich am Übergang auf den Folienleiter noch Spannung messen konnte, der Taster an der Wischerbefestigung (der laut verschiedenen anderen Quellen wohl sehr oft auch defekt ist) hat bei Betätigung auch Durchgang.

Aber egal, ohne die Wischer-Reparatur (für die das Glas ja offen sein muss) hätte ich wohl garnicht gewusst, dass das Glas separat zu öffnen geht. Auch die Vorbesitzer wussten das übrigens nicht .

[OO--II--OO]

am vor 28 Minuten schrieb MartinE30:

. . . BMW-Felgen sind ja oft sehr untereinander austauschbar. Komplett verwachst hat man bei BMW eigentlich nur mit e39 Felgen, denn die haben einen anderen Nabendurchmesser (alleine vom e39 habe ich aber noch 4 Sätze  

Kannst so auch wieder nicht sagen: 

Pech gehabt hattest eigentlich nur andersrum ---> die, die nach einem z.B. E34 einen E39 hatten und Felgen (genau gleiche Abmessungen . . . außer Mittelloch . . . ganz fieser Schachzug seitens BMW  ) übernehmen wollten.

In E39-Felgen könnte man aber einen Zentrierring machen, dann haben die auch wieder 72,5 mm !  

Nur die recht neuen BMWs haben LK 112 . . . aber die interessieren echte Altblech-Fahrer ja eh (noch) nicht