Mein 318is "Franz Josef"

[venom84]

Das Loch ist am Unterboden wo die Leitungen nach vorne laufen. Am vordersten Halter - Da hat sich die Feuchtigkeit zwischen Halter, Unterbodenschutz und Blech eingenistet und so ist das mit der Zeit durch. Hab ich aber erst gesehen, als ich die Kraftstoffschläuche vorne neu gemacht habe und an der Leitung gewackelt hatte. Ist nur minimal und gut zu machen. Aber durch ist durch.

[vokuhila]

der Sinn einer hinteren Domstrebe beim E30 ist für mich aus technischer Sicht nicht so wirklich schlüssig

 

die dort abgestützten und senkrecht stehenden Dämpfer können über ihre dünne 10mm Kolbenstange gar keine Seitenkräfte einleiten, die man mit einer Strebe zueinander abstützen müsste

 

von daher : 

sinnloses Geld ausgegeben 

unnötiges Gewicht eingebaut

unnötig Platz versperrt

 

der Mumpitz taugt nur um daran irgendwelche Gepächstücke oder Bassboxen festzustrapsen

 

 

 

Bearbeitet: 2. März von vokuhila

[Schlabbeloui]

am vor 5 Minuten schrieb vokuhila:

der Sinn einer hinteren Domstrebe beim E30 erschließt sich mir aus technischer Sicht in keinster Weise

Was hältst Du von sowas?

 

 

https://www.reuter-motorsport-shop.de/3er/e30/karosserie-verstaerkung-versteifung/bmw-e30-verstaerkung-fuer-heck-kofferraum-torsions-versteifung.html

 

In Verbindung mit einem Gewindefahrwerk (mit Federn auf den Dämpern) erscheint mit das vernünftig. Ein Stück weit wäre das doch auch ne Alternative zu doppelten Diff-Aufhängung mit dem Goldstaub-Diffdeckel?

 

Bearbeitet: 2. März von Schlabbeloui

[venom84]

Die Dreiecksstrebe habe ich auch schon überlegt, da müsste man aber wohl bohren. Das dürfte nochmal Stabilität reinbringen.

[vokuhila]

am vor 5 Minuten schrieb Schlabbeloui:

Was hältst Du von sowas?

 

 

das bringt zumindest eine Abstützung nach oben/unten mit sich, also in der eigentlichen Kraftrichtung der Dämpfer

 

für ein Strassenfahrzeug m.M.n. auch unnötig(es Gewicht)

 

am ehesten auf der Straße vielleicht noch beim Touring mit seiner Wabbelkarosse sinnvoll, aber schränkt natürlich den eigentlichen Zweck von einem Touring noch mehr ein

 

 

Bearbeitet: 2. März von vokuhila

[ripeete]

am vor 2 Stunden schrieb Schlabbeloui:

Was hältst Du von sowas?

 

bei dir zählt es eher nicht, aber damit setzt du die elastische aufhängung des ha-trägers (teilweise ?) außer betrieb.

[venom84]

Am Samstag habe ich (endlich) mal die Motivation gefunden, die Ansaugbrücke abzubauen. Wie man unschwer erekennen kann, wurde es höchste Zeit. Die Düsen gehen zum Vierliter (oder neue, bessere verbauen?) und dann baue ich mit neuen Schläuchen und Dichtungen wieder zusammen. Die beiden Wärmetauscher glänzten schon durch Abwesenheit, da war also irgendwer schon mal dran...

 

 

 

 

[venom84]

Reinigung ist in vollem Gange. Die Spinne ist schon sauber so weit (Bremsenreiniger). Das kurze Stück ist sehr verkrustet - Dazu nutze ich altes Benzin und Pinsel. Für die Ecken zum sauber machen musste ich neue Pinsel-Drahtbürsten für den Akkuschrauber bestellen. Außerdem Aluspray fürs Finish. Auf jeden Fall verbaue ich einen Oilcatchtank, um weiteren Ölnebel abzufangen. Die Düsen dürften mittlerweile beim beim Vierliter angekommen sein. 

 

Für 3 neue Schläuche und die Drosselklappendichtung habe ich noch knapp 140,- investiert.

 

Außerdem ist mein neuer Auspuff eingetroffen und macht echt einen stabilen Eindruck (dazu dann nach Einbau mehr). 

 

 

 

[REXX]

Sauber!....

 

bei den Düsen hatte ich auch überlegt die zum Vierliter schicken, habe es aber dann mal gelassen, evtl. order ich mal son Reinigungs/Testgerät.  Falls nicht gehen sie doch zum Vierliter:)

 

auf den Auspuff bin ich sehr gespannt. Bitte genau durchleuchten   MSD ist nur son ganz schmaler kurzer laut den Ebay-Bildern?!

Bearbeitet: 12. März von REXX

[venom84]

Ja, der MSD verdient die Bezeichnung eigentlich nicht 

 

Ich finde für 25€/Stück kann man das mit den Düsen machen lassen. Alleine die neuen Filter und O-Ringe kosten ja schon was. 

 

BTW: Gestern wieder 2 Stunden investiert: Weiter geschrubbt, nun auch den Eingang in den Zylinderkopf. Die letzten Feinheiten (vor Allem auf den Ventilen) muss Super+ in Verbindung mit einem Reiniger erledigen - Ich hoffe das klappt einigermaßen (https://www.liqui-moly.com/de/de/motorsystemreiniger-benzin-p000194.html?gad_source=1&gad_campaignid=19174302121&gbraid=0AAAAADuaKkO1T4S6lnd3EfmJPKErBuInN&gclid=CjwKCAjwyMnNBhBNEiwA-Kcgu6zzZHxjq4nyHBbZ-izwoPJREiop2iY9g59SB7LIQi6K694nAgQdEBoCutYQAvD_BwE#5129).

Außerdem habe ich die Drosselklappen mit Gehäuse gereinigt, das Rail lackiert und ein paar Kleinigkeiten erledigt. Nächste Woche mal zusammenbauen, wenn es die Zeit zulässt. 

[venom84]

Düsen sind zurück: Ergebnis: Eine hatte ein schlechtes Spritzbild und eine war nur noch bei 85% Durchfluss. Nun ist alles wieder takko. Ansonsten habe ich die Kühlwasserschläuche getauscht (inkl. dem Kunststoffstutzen am Block) und einiges "deletet". Mit Schlauch aus einem Ali Set, das eigentlich fürn M42 sein soll, aber nicht wirklich etwas passt. Egal, es geht auf jeden Fall voran.

 

 

 

[Businesstouring]

Dein Pioneer Schild

[venom84]

am vor 50 Minuten schrieb Businesstouring:

Dein Pioneer Schild

Ja, ab und zu ist echt mal was schickes bei Kleinanzeigen.

[tim106]

@venom84

 

Ich habe deine älteren Beiträge etwas überflogen und dabei auch ein paar Bilder von deinen eingebauten Frontlautsprechern gesehen.

 

Vor ein paar Tagen habe ich MTX-Lautsprecher eingebaut und zusätzlich einen Eton Micro 120.2 unter dem Armaturenbrett untergebracht. Mir ist bewusst, dass man von einem so kompakten Verstärker keine Wunder erwarten darf, auch wenn die angegebenen 2 x 85 Watt eigentlich ordentlich wirken. Trotzdem ist der Klang im aktuellen Zustand wirklich ernüchternd. Die Lautsprecher sind bislang nur provisorisch und noch ohne jede Dämmung montiert. Dass dadurch kaum Bass entsteht, war absehbar, aber wie schwach das System insgesamt klingt, hat mich dennoch überrascht.

 

Deine Fotos haben mir schon ein bisschen weitergeholfen, wie ich dies ändern kann. Ich wäre dir sehr dankbar, wenn du mir kurz sagen könntest, welche Materialien du wo genau verwendet hast.

Ich habe noch einiges an Alubutyl-Matten herumliegen, aber die große Öffnung Richtung Motorraum bekomme ich damit kaum zu. Was ist das für das braune Zeug rund um den Lautsprecher?

Und lohnt es sich deiner Meinung nach auch, vorne zwischen Plastikabdeckung und Lautsprecher noch etwas zu platzieren?

 

Ich bin dankbar für eine kurze Erklärung. 

beste Grüsse 

Tim

[venom84]

Das braune ist so ein Dichtband welches ich noch rumliegen hatte für Fenster ö.Ä. Grundsätzlich musst du die Vorderseite und die Rückseite des Lautsprechers komplett getrennt haben (so gut das eben geht). Ansonsten ist kein richtiger Bass möglich. Da fehlt dann die Power insgesamt, deshalb kommt dir das leise vor. Ansonsten ist Alubutyl das Mittel der Wahl: Relativ leicht, gut zu verarbeiten, gut um Öffnungen dicht zu bekommen und zur Dämmung - Also das nicht das Blech mitschwingt. Das bringt auch nochmal Bass. Dabei ist das Motto: Je mehr desto besser. Aber natürlich muss alles zusammen passen. Monsterdämmung und 15 Watt vom Radio ist dann auch nichts (übertriebenes Beispiel). Die Einbauplätze beim E30 sind halt an sich nicht so toll - Normalerweise kann man mit stabil verbauten 13 cm Chassis schon eine ordentliche Lautstärke erreichen.

 

Ich habe derzeit viel "Lautsprecherarbeit" im Kopf: Neue 16cm Compos für Micra und Juke sowie ein neues 13cm System für den Sunny. Aber eins nach dem anderen.

 

 

[tim106]

Ich hatte die Lautsprecher zunächst ohne Dämmung montiert und war ziemlich erschrocken, weil kaum etwas kam. Nachdem ich beide Seiten gedämmt habe, die Fahrerseite wegen der vielen Kabel leider nicht ganz auf demselben Niveau, bin ich 30 Minuten gefahren und konnte den Unterschied kaum glauben: deutlich lauter, tiefer und knackiger. Vor allem die Beifahrerseite ist wirklich überzeugend, ein Unterschied von rechts zu links ist im Einzelvergleich hörbar aber nicht störend.

 

danke dir