PU Buchsen in den hinteren Längsträgern schmieren

[325i VFL]

Wie im Titel bereits geschrieben, wie oft sollte man die PU Buchsen in den hinteren Längsträgern schmieren oder müssen diese nicht nachgefettet werden?

Im Montagesatz ist ein Schmiermittel beigefügt. Wird das nur zur Montage benötigt? Bei meinem E30 knarzen die Längsträger nach jedem Absenken wenn das Fahrzeug aufgebockt war.

[Nr7Stürzt]

dann hast du die nicht in nulllage angezogen

wenn die knarzen und noch heile sind solltest du nochmal fett dran machen

[325i VFL]

Die waren in Nulllage angezogen und sind bereits seit 10 Jahren verbaut. Das Knarzen hat nach ca 4Jahren angefangen. Ist aber nur nach dem Abbocken oder nach der Hebebühne wenn die Querlenker wieder in ihre ursprüngliche Position einfedern.

Ich denke die Nulllage sollte bei den PU Buchsen weniger kritisch sein, da der innere Bolzen nicht mit dem PU Material vulkanisiert ist, sondern mit dem Montagefett drehbar ist.

[vokuhila]

am Am 11.1.2025 um 22:09 schrieb 325i VFL:

Ich denke die Nulllage sollte bei den PU Buchsen weniger kritisch sein, da der innere Bolzen nicht mit dem PU Material vulkanisiert ist, sondern mit dem Montagefett drehbar ist.

so isses

[Nr7Stürzt]

na dann

viel glück

[Djembejungler]

am Am 11.1.2025 um 22:09 schrieb 325i VFL:

Die waren in Nulllage angezogen und sind bereits seit 10 Jahren verbaut. Das Knarzen hat nach ca 4Jahren angefangen. Ist aber nur nach dem Abbocken oder nach der Hebebühne wenn die Querlenker wieder in ihre ursprüngliche Position einfedern.

Ich denke die Nulllage sollte bei den PU Buchsen weniger kritisch sein, da der innere Bolzen nicht mit dem PU Material vulkanisiert ist, sondern mit dem Montagefett drehbar ist.

Das Montagefett ist Kupferpaste und ja du kannst Problemlos nachschmieren

[325i VFL]

Kupferpaste? Ich habe noch von dem originalen Fett, das ist aber keine Kupferpaste. War bei den Strongflex damals dabei. Das ist ein hellrot transparentes Fett, definitiv kein Kupferfett. Vielleicht gehts ja mit Kupferfett besser?

 

Gibt es hier jemanden, der ähnliches knarzen hat oder jemanden der regelmäßig nachfettet? Ich finde der Aufwand zum Nachschmieren ist schon erheblich, wenn man die Querlenker dazu ausbauen muss und das dann wieder nur begrenzt hält.

[Nr7Stürzt]

bei den powerflex ist silikonfett bei

[325i VFL]

Vor 1,5 Jahren war meine Frage, ob die PU Lager an den hinteren Längsträgern nachgeschmiert werden müssen. Meiner Ansicht nach, ja auf jeden Fall. 

 

Wenn man sich die nicht ganz gewaltfreie Montage anschaut, kann man da bereits erahnen, dass das komplette Fett wieder rausgedrückt wird. 

https://e30-talk.com/topic/101790-wie-pu-buchsen-montieren/

 

Nach 4-5 Jahren (Alltagsbetrieb inkl. Winter) hatten die Buchsen zum Knarzen angefangen. Da ich im Moment die HA wegen einem defekten Bremsschlauch ausgebaut habe wurden die Längsträger auch mit abgebaut. Besser gesagt mit der Flex abgeschnitten und abgebohrt, weil die Schrauben M12 x 1,5 x 90 in den Stahlbolzen der PU Buchsen untrennbar festgerostet sind. Die Stahlbolzen selbst sind soweit verrostet, so dass das PU Lager auf der aufgeblähten Rostschicht gelaufen ist,....oder auch nicht. 

Auf den Bildern ist das Rautenmuster der Buchsen, für den Schmierstoffvorrat, auf dem Stahlbolzen zu sehen. Hier war natürlich schon lange keine Drehbewegung mehr vorhanden und mangels Fett ist dann die Rostschicht entstanden.

 

 

 

Der rechte stehende Bolzen ist mit der abgesägten und abgebohrten Schraube 

 

[OO--II--OO]

Darum solche "Schraube-in-Metallhülse/-buchse"-Sachen IMMER mit Fett montieren, damit die darin eben NICHT festgammeln. 

(Aber Orchinool-Fetischisten können das ja trotzdem gern "orchinool-fettlos" montieren . . . und sich dann beim Ausbau evtl. ärgern ) 

 

 

[325i VFL]

Warum habe ich nur auf diese Antwort gewartet?

 

zur Info, ich fette alles, auch das was nicht gefettet werden soll. Bei meinem Auto lassen sich sogar die M4 Kreuzschlitzschrauben von den Benzinleitunghalter noch lösen.

Kümmer dich um deine Schleuder 

[jannis320iM20]

Ich hatte aus Gründen meine Strongflex auch nochmal in der Hand, nachdem die ca. 1,5 Jahre verbaut waren. Ja das Zeug altert schnell, warscheinlich sind die Hülsen auch aus einem nicht besonders hochwertigem Material. Nur eben nicht das PU Material. Das was du da beschreibst, ist natürlich super ärgerlich…

Zeit, Originallager zu verbauen. ;)

[325i VFL]

Gerade noch die Tonnenlager ausgebaut. Alu Korrosion ohne Ende. Die dicke Schicht hat bereits die PU Buchsen geweitet.

Bevor jetzt wieder kreative Antworten aus Oberfranken kommen, ja auch die Alu Kerne waren mit dem mitgelieferten Fett eingefettet.

Wasser findet seinen Weg. 

 

 

[MartinE30]

Danke, dass Du Deine Langzeiterfahrung - die auch aus Alltagsbetrieb kommt - teilst. 

[REXX]

Puh nicht schön. Da denkt man ein Hauch von Fett drauf und das hält ewig. 

Danke für die Bilder/Warnung.

Evtl. schafft ein hochwertiges, salzwasserfestes Fett etwas Milderung.

[Rara666]

Durch die Dreh und Walkbewegung der Buchsen beim Fahren wird das Fett rausgearbeitet, so meine Ansicht. Hier würde nur regelmäßiges nachschmieren via Schmirnippel wie Früher helfen. 
 

Marco

[venom84]

Manch einer hat schon Schmiernippel nachgerüstet an solchen Stellen

[MartinE30]

Fazit: Eigentlich sind die gehypten PU Lager also schon auf mittlere Sicht genauso Schrott, wie die sonst als gepresster Ruß verschrienen OM Aftermarkt Teile.

[BMW e30 Fan]

Stahl Korrosionen (Rost) Alu = Aluoxidation   macht beides auch nicht besser !

[REXX]

ich gehe stark davon aus dass, bzw. hoffe dass z.B. bei PowerFlex das Material der Buchsen hochwertiger ist.   Am Fiat habe ich rundum Powerflex, da ist mir das nie aufgefallen, wobei der aber auch kaum Regen seitdem sah (2005)....

[Kriese]

bei PowerFlex ist die Buchse aus "Edelstahl". Wenn das nicht grade V4A ist, dann gammelt das auch mit der Zeit, grade wenn noch Winterbetrieb dazu kommt.

[touringDani]

Fazit: Eigentlich sind die gehypten PU Lager also schon auf mittlere Sicht genauso Schrott, wie die sonst als gepresster Ruß verschrienen OM Aftermarkt Teile.

Naja, 10 Jahre drin, davon die Hälfte mit Wintereinsatz...
Bei reinem Sommerbetrieb hält wohl beides ewig.