Wagen geht ab und zu im warmen Zustand aus 320i

[buckrodgers61]

Holla,

 

ich habe folgendes Problem, was ich schon einmal vor zig Jahren hatte und ging dabei vom gleichen Fehler aus....wenn der Motor im warmen Zustand ist, geht er ab & an aus...meine Frau reagiert dann auch schnell...auch während der Fahrt...Kupplung treten ...Zündung aus - Zündung an und dann läuft der Wagen weiter, als wäre nix gewesen..daher wurde die Spritpumpe und das dazugehörende Relais getauscht...soweit so gut....aber besagter Fehler tritt wieder auf.....

 

ansonsten läuft der Wagen, trotz seiner 490TKM wie ein Uhrwerk....

 

hat da Jemand noch eine Idee ????

[Georg]

Prüfen wie das ausgehen vor sich geht, auch wenn man schnell reagieren muss

- Kommen Kontrolleuchten

- Was macht der Drehzahlmesser

- Was machen Tankuhr/Wassertemp?

- Geht das Radio aus?

 

So blöd wie es klingt - es kann durchaus ein Wackelkontakt sein - entweder am Zündschloss oder auch an der Masseleitung von der Batterie zum Kotflügel.

Hatte ein bekannter von mir mal.

 

[buckrodgers61]

das eine war die Lampe fürs Öl...die hatte den Geistaufgegeben....war aber eh genug Öl vorhanden ....

 

DZM / Anzeige Tank / Wasser ohne großartige Auffälligkeiten....ab und zu spinnt die Temperaturanzeige....aber die könnte tatsächlich n Masseproblem haben.....da wollt ich eh mal ran 

 

Zündschloss & Massekabel muss ich nochmal ran......

 

Gestern z.B. ging der Wagen wieder unvermittelt aus....heute ist er durchgelaufen ohne jegliche Probleme....als sei nie was passiert ......

 

ich werde es eh im Auge behalten und werde berichten, .....

 

Danke erstmal 

[ripeete]

am vor 6 Minuten schrieb buckrodgers61:

das eine war die Lampe fürs Öl...die hatte den Geistaufgegeben....war aber eh genug Öl vorhanden ....

Wenn du die öllampe im KI meinst... sie ist nicht für die menge, sondern für den druck da...

 

 

am vor 6 Minuten schrieb buckrodgers61:

DZM / Anzeige Tank / Wasser ohne großartige Auffälligkeiten....ab und zu spinnt die Temperaturanzeige....aber die könnte tatsächlich n Masseproblem haben.....da wollt ich eh mal ran 

Georg meinte diese symptome, wenn der motor gerade ausgeht (und nicht im allgemeinen)

[Fossi]

Mal das Kabel vom Kurbelwellensensor prüfen. Das scheuert gern mal am Wasserpumpenrad, wenn die original Führung nicht mehr vorhanden ist. Und auch mal den Fehlerspeicher auslesen.

Gruß

[Georg]

am vor einer Stunde schrieb ripeete:

Georg meinte diese symptome, wenn der motor gerade ausgeht (und nicht im allgemeinen)

Völlig richtig!

 

Was zeigt weiter an (natürlich VOR dem auskuppeln) und was springt auf 0

Wenn die Tankuhr auf 0 geht ist es die Hauptstromversorgung vom Fahrzeug

Wenn der DZM auf 0 geht hat die Motronik keinen Strom 

etc.

Das ist wichtig für die Fehlersuche

[buckrodgers61]

am vor 2 Stunden schrieb ripeete:

Wenn du die öllampe im KI meinst... sie ist nicht für die menge, sondern für den druck da...

 

 

Georg meinte diese symptome, wenn der motor gerade ausgeht (und nicht im allgemeinen)

...schon klar.....aber aus ist aus.....

 

...der Motor geht ja nicht immer aus....nur sporadisch....beim letzten Mal....auch schon Jahre her - war der Übeltäter die Benzinpumpe.....

[buckrodgers61]

am vor 39 Minuten schrieb Georg:

Völlig richtig!

 

Was zeigt weiter an (natürlich VOR dem auskuppeln) und was springt auf 0

Wenn die Tankuhr auf 0 geht ist es die Hauptstromversorgung vom Fahrzeug

Wenn der DZM auf 0 geht hat die Motronik keinen Strom 

etc.

Das ist wichtig für die Fehlersuche

...ich teste das mal am Wochenende aus.....

[Schmidei]

Ein ähnliches Problem hatte ich bei meinem 325i auch, vor allem bei Hoher Last ging er plötzlich kurz aus, hatte auch die Benzinpumpe und/oder Lima in Verdacht und beides erneuert.

Problem blieb aber bestehen, ich hatte zudem nur schwache 13 Volt Ladeleistung.

 

Bei mir war es letztendlich die Masseleitung vom Motor auf die Karrosserie, dort eine "neue" eingebaut und das Problem war gelöst.

[buckrodgers61]

am Am 27.1.2023 um 11:32 schrieb Schmidei:

Ein ähnliches Problem hatte ich bei meinem 325i auch, vor allem bei Hoher Last ging er plötzlich kurz aus, hatte auch die Benzinpumpe und/oder Lima in Verdacht und beides erneuert.

Problem blieb aber bestehen, ich hatte zudem nur schwache 13 Volt Ladeleistung.

 

Bei mir war es letztendlich die Masseleitung vom Motor auf die Karrosserie, dort eine "neue" eingebaut und das Problem war gelöst.

…ist das immer dann passiert, wenn der Wagen bzw. Motor so einigermassen warm wird ?….Bei meiner Frau tritt das Problem so nach ca 3-4 Kilometern auf….heute Testfahrt - keine Ausfälle…🤔….aber ich prüfe weiter (und s hau mir mal die Masseleitung an….

[Schmidei]

Unterschiedlich, stellenweise lief er ohne Probleme über einen längeren Zeitraum, dann ging er alle paar Kilometer mal kurz aus.

Besonders häufig war es unter hoher Last bei hoher Drehzahl, darum hatte ich Pumpe und Lima im Verdacht.

[vokuhila]

das DME Hauptrelais zickt auch gerne mal rum und ist für Probleme mit Motor(raum) warm bekannt, da würde ich beginnen

 

um es auszuklammern würde ich da einfach mal am Relais den Kontakt 30 mit den beiden doppelt herausgeführten Kontakten 87 brücken und probefahren

 

ist es dann weg, brauchst Du ein DME Rekais, wenn es noch immer auftritt, muss systematisch (!) weitergesucht werden

[Georg]

Das Problem ist ja, dass es nicht immer auftritt und seine Frau wahrscheinlich keinen Bock hat vor jeder Fahrt und bei jedem (EInkaufs)stop das gebrückte DME Relais zu stecken oder zu ziehen.

Wenn die Motronik dauerhaft mit Strom versorgt wird dürfte die Batterie schnell die Grätsche machen.

[Russland Racing]

Dann müsste man entscheiden was man will, selbst Fehlersuche machen oder in eine Werkstatt gehen.

Gruß

Martin

[Janosch]

Warum tauscht man nicht einfach das DME Relais auf Verdacht.

Die Investition bewegt sich in einem finanzierbaren Rahmen.

 

Wenn der Fehler dann weg ist ist alles gut, wenn nicht hat man ein DME Relais in Reserve, kann es als Fehlerquelle ausschließen und weiter suchen.

 

Gruß

Jan 

[buckrodgers61]

….! …nur zur Info: hatte ich bei den Kommentaren überlesen…das Relais wurde auch getauscht…..gestern hatte ich mal die Gelegenheit, den Wagen auch im kalten Zustand zu testen….da der noch in der Warmlaufphase (bei meiner Frau) ausgeht—— Ergebnis…ist normal gelaufen….am WE hab ich etwas Zeit…da bin ich eh am Werkeln…da kann ich auch mal nach dem BMW schauen….aber bei mir war es erstmal unspektakulär….🤨

[Schlabbeloui]

Bei uns zuhause gibt es auch Gerätschaften, die nur dann Probleme bereiten, wenn die Frau sie in Benutzung hat(te)...

 

Schon merkwürdig diese Koinzidenzen

[buckrodgers61]

am vor 1 Stunde schrieb Schlabbeloui:

Bei uns zuhause gibt es auch Gerätschaften, die nur dann Probleme bereiten, wenn die Frau sie in Benutzung hat(te)...

 

Schon merkwürdig diese Koinzidenzen

😂…meine Frau hatte vor 25 Jahren schon mal n frauenfeindliches Auto…da war es ein Citroen Visa Chrono GT….der hat auch so manches Male rumgezickt…nur wenn ich dann auf Spurensuche war, war alles tutti…

[Scheineiliger]

Zeig mal ein Bild von derFr… äh dem Visa.

Die sind ja schon extrem selten,

besonders als GTI Chrono.

Bearbeitet: 3. Februar 2023 von Scheineiliger

[buckrodgers61]

am Am 3.2.2023 um 06:58 schrieb Scheineiliger:

Zeig mal ein Bild von derFr… äh dem Visa.

Die sind ja schon extrem selten,

besonders als GTI Chrono.

….so sah das Teil aus…vom Kumpel frisch gelackt….und Nordschleifenerfahrung…🤣

Bearbeitet: 4. Februar 2023 von buckrodgers61
tippfehler

[buckrodgers61]

kurzer Zwischenstand...wenn ich (im kalten Zustand) den Wagen fahre, tut sich nix (außer ein etwas unruhiger Motorlauf....aber das liegt sicherlich daran, das ich vom E39 etwas verwönt bin....97 Baujahr, aber immerhin auch schon 420TKM auf der Uhr - ein 523i)

meine Frau fährt den Wagen nun im kalten Zustand mit etwas mehr Leerlaufdrehzahl....und dabei läuft der auch ohne Probleme, bis eben die Warmlaufphase beginnt....

 

aber ich prüfe weiter....

 

[Christian R]

Hast du mal die Kerzen geprüft, wenn er so "aus geht"? Würde mal ein zwei Kerzen checken, wenn du den Wagen normal fährst und dann mal schauen ob sie ggf. sehr trocken sind (vllt. dann doch die Benzinpumpe) oder eher nass (Sprit kommt an aber Zündung nicht mehr). 

 

So eine Prognose ist ja immer schwierig, aber ich würde die Benzinpumpe nicht ausschließen. Ich dachte eigentlich auch mal, wenn sie kaputt ist, ist sie eben kaputt. Nachdem mein 318i Cabrio mal nicht mehr wollte, habe ich auf dem Parkplatz die Rückbank raus genommen und wollte mal "hören" ob sie summt bei Zündung an. Hat sie nicht so ganz, einmal drauf gehauen und sie lief. Das kuriose war, dass sie dann noch wochenlang ganz normal lief. Er bedeutend später hat sie sich dann ganz verabschiedet. 

[ripeete]

Beim m20 kannst du lange auf das surren der benzinpumpe bei zündung an warten, die pumpe wird nähmlich nur bei vorhandener motordrehzahl angesteuert.

[Janosch]

am vor 22 Stunden schrieb ripeete:

die pumpe wird nähmlich nur bei vorhandener motordrehzahl angesteuert.

oder wenn man das Benzinpumpenrelais raus macht und die Kontakte brückt: https://e30-talk.com/topic/37707-hilfe-mein-auto-startet-nicht-mehr/?do=findComment&comment=449295

 

[Erich]

Koennte sein, dass die Blattsicherung nahe der Batterie in Schrumpfschlauch einen Haarriss hat und der Riss sich je nach Temperatur weiter ausdehnt, manchmal gibt es Kontakt, dann wieder nicht. Schmelzeinsatz 50A. Hatte ich auch schon mal am E32, mal lief er, dann geht er auf einmal nicht mehr an oder geht aus https://e30.de/fotostory/f02284/f02284.htm  dann ist am kleinen Pluspol im Motorraum fuer die DME keine Spannung mehr messbar oder nur ein paar V. Hier ein Bild der Blattischerung mit Haarriss von meinem E32, oft die die Brueche auch nicht sofort zu erkennen, sondern unter den Nieten/Schrauben