Unregelmässiges Ruckeln bei der Beschleunigung eines Cabrios M20B25 12/1989 242tKM

[ripeete]

am vor 2 Minuten schrieb klobuznik:

Nächste Schritte? Lambdasonde, Benzinpumpe oder Inyektoren?

Je nach dem, was prüfungen/untersuchungen ergeben.

Oder alles auf einem schlag.

 

Ich würde aber einen wackelkontakt (auch) in betracht ziehen.

[vokuhila]

kann denn ein Zusammenhang zwischen Tankfüllstand und den Ruckeln hergestellt werden ?

also ist es bei eher vollem Tank nicht und bei leerem Tank stärker ?

und ist es bei leerem Tank und kurviger Strecke weniger und wird bei Stillstand oder ruhiger Geadeausfahrt stärker ?

 

wenn das so wäre, dann könnte vielleicht was im Tank im Argen sein sein, z.B. Saugstrahlpumpe geht nicht mehr richtig und rechte Tankhälfte wo die Benzinpumpe sitzt, wird zunehmend leerer

dann müsste allerdings theoretisch auch die Reservelampe früher angehen, obwohl noch genug Füllstand angezeigt wird

oder die Benzinpumpe ist ungünstig (nicht tief genug) im Saugtopf angeordnet

ja ok normalerweise gibt die Saugeinheit die Tiefe vor aber man weiss ja nicht was da herumgebastelt wurde

 

man könnte auch mal mit angeschlossenem Benzindruckmesser im Blickfeld fahren bis das Ruckeln einsetzt, einfach nur um auszuschliessen dass nicht doch kurzzeitge Benzindruckschwankungen die Ursache sind

Bearbeitet: 29. Dezember 2025 von vokuhila

[klobuznik]

Das ist ein guter Punkt, über den ich vorher nicht nachgedacht hatte. In diesem letzten Fall war ich auf der Straße unterwegs und der Tank war praktisch leer, aber die Reservelampe ging nicht an. Erst als sich die Anzeige bereits der Null-Linie näherte, füllte ich den Tank ganz auf. Etwa 30 km später fing der Wagen an zu ruckeln – genau in dem Moment, als ich von der Autobahn abfuhr und an einer Ampel anhielt.


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[klobuznik]

Ich habe gute Nachrichten.

 

Ein kleines Update zu meinem Problem:

 

Wir hatten das Cabrio mit kleinen Rucklern während der Fahrt zurückgelassen und nach 300 km gab es nach einem Halt an einer Ampel heftige Aussetzer. Ich stellte das Auto völlig niedergeschlagen in meinem Stellplatz ab. Dann entschied ich mich, das Auto intensiv zu nutzen, um das Muster der Störung zu erkennen und weiter nach der Ursache zu suchen.

 

Ich habe auch die Lambdasonde abgesteckt, falls sie die Ursache war, aber ich habe keinen Unterschied bemerkt. Alles blieb genau gleich.

 

Einige Tage später startet ich den Wagen in der Garage und plötzlich riecht es stark nach Benzin. Ich bewege ihn ein Stück im Parkhaus und sehe, dass ein richtiger Benzinstrahl herauskommt. Das darf doch nicht wahr sein – noch ein Problem. Ich rufe den Abschleppdienst und lasse das Auto zurück in die Werkstatt bringen.

 

Dort sehen wir, dass der Benzinstrahl aus dem Druckregler kommt. Offenbar hatte sich beim Einbau des neuen Reglers der O-Ring verschoben und nicht richtig abgedichtet. Ich war so frustriert, dass ich sagte, er solle gleich die Benzinpumpe wechseln. Bei 260.000 km und noch der originalen Pumpe könnte sie vielleicht die Ursache der Ruckler sein. Er tauscht sie aus und meint, die alte sei in besserem Zustand als die vieler anderer Fahrzeuge aus derselben Zeit. Selbst der Filter war fast neu. Sie nutzen die Gelegenheit und schauen in den Tank hinein – alles in perfektem Zustand. Trotzdem: Benzinpumpen machen irgendwann immer Probleme… also haben wir sie gewechselt.

 

Und voilà: Seit zwei Tagen habe ich das Auto zurück, und in den ersten 100 km mit allen möglichen Fahrbedingungen gab es weder leichte Ruckler (auf der Straße) noch heftige Aussetzer (im Stadtverkehr). Ich nutze das Auto jetzt intensiv – und bisher keine Symptome. Daraus schließen wir, dass die Ursache entweder der Druckregler war (er lieferte 2 bar statt 3 bar bei niedrigen Drehzahlen) oder die Benzinpumpe.

 

Stand heute – solange nichts wieder auftaucht – bin ich wieder glücklich mit dem Auto. Ich füge ein paar Bilder bei, damit ihr den Prozess sehen könnt.

 

 

 

 

       

 

 

Bearbeitet: Freitag um 10:02 von klobuznik

[luca]

Sieht so aus als wäre das Problem jetzt gelöst. Drück dir beide Daumen.

 

VG Kai

[klobuznik]

Gestern, nach der Arbeit, nahm ich das Auto und war fast zwei Stunden unterwegs – hauptsächlich in der Stadt, aber auch ein Stück auf der Landstraße. Die Umgebung von Madrid ist wunderschön und verwöhnt uns mit Palästen und königlichen Parks, die die perfekte Kulisse bieten, um ein paar Fotos zu machen.

          

Bearbeitet: Freitag um 10:01 von klobuznik

[Janosch]

Hallo,

ich drücke Dir die Daumen, dass mit dem Upgrade die Probleme gelöst sind.

 

Wenn die Beninpumpe getauscht wird ist es sinnvoll das weiße Verbindungsstück zwischen Pumpe und Träger durch ein Stück Benzinfesten Schlauch und zwei Schellen zu ersetzen.

 

Das Verbindungsstück neigt im Alter zu Inkontinenz, die wiederum zu Druckverlust und den daraus resultierenden Problemen wie Ruckeln oder schlechten anspringen bei warmen Motor führt.

 

    

[luca]

am vor 1 Stunde schrieb klobuznik:

Gestern, nach der Arbeit, nahm ich das Auto und war fast zwei Stunden unterwegs – hauptsächlich in der Stadt, aber auch ein Stück auf der Landstraße. Die Umgebung von Madrid ist wunderschön und verwöhnt uns mit Palästen und königlichen Parks, die die perfekte Kulisse bieten, um ein paar Fotos zu machen.

Muss doch mal mit dem Cabrio nach Spanien fahren....

[OO--II--OO]

am vor 2 Stunden schrieb Janosch:

Wenn die Beninpumpe getauscht wird ist es sinnvoll das weiße Verbindungsstück zwischen Pumpe und Träger durch ein Stück Benzinfesten Schlauch und zwei Schellen zu ersetzen.

 

Das Verbindungsstück neigt im Alter zu Inkontinenz . . .     

Das ist wohl Ansichtssache (andere Leute haben da anscheinend andere Erfahrungen)

---> aber ich bin da genau anderer Meinung und finde das Teil genial UND auch langlebig ! 

 

Nicht daß man sich durch (nicht notwendigen) Austausch erst eine neue mögliche Fehlerquelle einbaut  (never change a running System)

Hab mittlerweile (nach 36 J./740.000 km) die 5. Benzinpumpe drin, aber immer noch den orchinoolen weißen Verbinder. Und auch noch nie einen defekten Verbinder gesehen/erlebt. Undichte Schläuche aber schon ein paar !

(siehe auch dort Lebensdauer Benzinpumpe ?? - Elektrik - E30-Talk.com )

 

Antwort zu unten:

Sag ich doch ---> Ansichtssache ! 

Ich hab halt bis jetzt nur def. Schläuche an der Stelle gesehen (BMW und auch andere Fabrikate) ---> daher würd' ich nie auf die Idee kommen, da ohne Not 'nen Schlauch einzubauen (sofern's nicht sein muß). 

Nur einmal mußt' ich einen einbauen ---> da hatte jemand selber eine Pumpe besorgt, die aber eine kürzere Bauhöhe hatte, da ging's dann nur mit Schlauch.

 

Bearbeitet: Freitag um 12:39 von OO--II--OO
Nachtrag/Antwort zu unten

[ripeete]

am vor 21 Minuten schrieb OO--II--OO:

Und auch noch nie einen defekten Verbinder gesehen/erlebt.

ich aber schon

 

[Mahathma]

Ich auch.

[NULLZWOtii]

am vor 22 Minuten schrieb Mahathma:

Ich auch.

+1

[REXX]

Was hat es mit dem weissen Verbinder eigentlich auf sich? Einfachere Montage am Band/für den Werker damals in der Produktion, anstelle Schlauch + Schellen usw?

[ripeete]

Wir vermuten ja.