Restauration 87er Cabrio 320i

[enno]

Hi Andre,

 

Ich habe an meinem Drehgestell mal gemessen.

 

Der Drehpunkt ist bei ca. 110cm und. die Aufnahmen sind bei ca.. 97cm.

Breite der Aufnahmen sind nen gute 100cm.

 

 

 

 

 

 

Wenn er 90Grad stand, hatte ich unten noch ca.20-30cm platz, wenn ich mich richtig erinnere.

Meine Garage ist auch recht niedrig mit ca. 220cm.

 

Das Tor ist 200x250, so hast mal nen kleinen Anhaltpunkt.

 

Hoffe ich konnte Dir helfen.

 

Bei mir geht gerade nix weiter. Muss an meiner Garage das Dach neu machen und danach gehts dann sicher ein bissl weiter.

Bearbeitet: 7. Mai 2020 von enno

[Bruchpilot]

Hallo Enno,

Vielen Dank, ja das hilft mir weiter. Verstehe ich richtig, deine Tor Höhe ist 2m ?

Wie einfach ließ sich dein Wagen drehen? Hättest du mit den Maßen die Drehachse durch den Schwerpunkt der Karosse getroffen?

 

Der Stahl ist schon gekommen, wenn ich Zeit hab kann ich loslegen. Aber auch bei mir geht es mehr langsam als voran.... Irgendwann wollt ich nen eigenen threat zu meiner Restaurierung auf machen. Mal sehen wann ich das mache....

 

Viele Grüße

André

 

Gesendet von meinem A3 mit Tapatalk

[enno]

Hallo André,

 

ich hab nochmal genau gemessen. Mein Garagentor ist 2,04m hoch und meine Garage an der tiefsten Stelle 1,97m (durch ne Leuchte).

Der Wagen ließ sich im leeren Zustand sehr gut und leicht drehen. Der Schwerpunkt hat sich halt immer geändert, sowie Innenausstattung raus war und am Unterboden noch alles drin war und umgedreht. Ist aber alles allein machbar gewesen.

Als ich ich jetzt zum Schluß am Unterboden alles dran hatte und die Hinterachse dran war, mußte ich aber schon ziemlich vorsichtig sein beim drehen, damit mir der Wagen nicht mal vorn Kopf schlägt.

 

 

[enno]

Kleines Update.

 

Meine Suche nach einem Lackierer, gestaltet sich echt nicht gut.

Daher hab ich beschlossen, mach ich es halt allein.

Aber später.

Also ist mein Plan das Cabrio weiter zusammen zu bauen und entweder Beilackieren oder alle lackier vorarbeiten selber machen und ihn in Brantho Nitrofest zu lassen, oder darauf Folieren.

 

Üben werde ich an den Kotflügeln.

 

Also angefangen und die Kotis von innen Vorbehandelt.

 

 

 

 

 

 

Die Reparaturbleche habe ich schon grob angehalten und sollte gut passen.

Um die Kotis richtig anzupassen, hab ich erstmal bei der Beifahrertür angefangen, die Spaltmaße zu prüfen.

 

 

 

 

 

 

 

Was irgendwoe nicht paßt. Die Tür müßte hinten noch ca. 4mm hoch, doch dann paßt das Spaltmaß zur Seitenwand wieder nicht.

[RS-Tuner]

Klopf doch hier mal an:

 

https://www.ronny-dreizehner.de/

[NULLZWOtii]

....Was irgendwoe nicht paßt. Die Tür müßte hinten noch ca. 4mm hoch, doch dann paßt das Spaltmaß zur Seitenwand wieder nicht.

Sieht aus, als müsste die Tür dann vorn auch hoch. Auf dem Bild hast Du sie hinten ins Schloss gehoben? Ist der Kotflügel drauf? Diese Spaltanpassungen immer mit möglichst allen Blechteilen der Außenhaut zusammen machen, nur dann stimmt später das Gesamtbild. Ist sehr aufwendig und kann nerven und viel Zeit kosten, ist aber (für mich als gelernten Karosseriebauer) das erste was ich einem Auto sehe, wenn es nicht passt. Berufskrankheit, die ich auch nach Berufswechsel nich ablegen konnte...

[enno]

Ich hatte damals diese Tür als erste abgebaut und die Schrauben am Scharnier gelöst, anstatt sie am Bolzen einfach auszuhängen.

An der Fahrertür hab ich dann gleich am Bolzen ausgehangen.

Mal sehen wie diese dann sitzt.

Habe mir erstmal noch nen Repsatz für die Scharniere bestellt.

 

Die Tür hab ich nicht am Schloss eingehangen oder angehoben.

 

Kotis sind noch nicht dran, da ich bei denen die unteren Ecken machen muss. Dafür wollt ich erstmal die Tür passend zur Seitenwand machen, dann den Koti passend zur Tür. Und dann die Haube mal auflegen.

Das wird wohl echt nen Puzzle.

 

Gestern hatte ich mich dann doch entschlossen mein Teppich nochmals raus zu nehmen.

Dadurch das mir beim Bremse/Kupplung befüllen, Bremsglüssigkeit in den Innenraum gelaufen ist.

Gut das ich es gemacht hab, der Lack ist weich und Teilweise auch unters Alubytol gekrochen.

 

Also wieder alles raus. :(

 

[NULLZWOtii]

Ich hatte damals diese Tür als erste abgebaut und die Schrauben am Scharnier gelöst, anstatt sie am Bolzen einfach auszuhängen.

An der Fahrertür hab ich dann gleich am Bolzen ausgehangen.

Mal sehen wie diese dann sitzt.

Habe mir erstmal noch nen Repsatz für die Scharniere bestellt.

 

Die Tür hab ich nicht am Schloss eingehangen oder angehoben.

Du hast oben geschrieben, dass sie 4mm hängt. Das sehe ich auf dem Foto nicht. Deswegen habe ich angenommen, dass Du sie vorsichtig "ins Schloss", bzw. richtiger auf den Schließbügel gehoben hast. Aber dann hast Du sie wohl grausam zugeworfen.

 

 

.....Kotis sind noch nicht dran, da ich bei denen die unteren Ecken machen muss. Dafür wollt ich erstmal die Tür passend zur Seitenwand machen, dann den Koti passend zur Tür. Und dann die Haube mal auflegen.

Das wird wohl echt nen Puzzle.

 

 

Ne, nicht erst das eine, dann das andere. Alles zusammen ist richtig! Sonst hast Du Teil 2 and Teil 1 angepasst und Teil 3 passt wieder nicht. Dann fängst Du wieder von vorne an.

[enno]

Achso, dann hab ich mich nicht vernünftig ausgedrückt.

Mit hängen, meine ich das sie hinten bissl tiefer ist als vorn. Aber ins Schloß fällt sie ganz locker.

 

Hab das Einstellen auch erst ohne Schlossfalle gemacht, diese dann erst eingebaut.

Heut hab ich die Fahrertür eingehangen und den Koti angehalten, sieht ganz gut aus.

 

Die ganz genauen Einstellungen werde ich dann machen, wenn die Scharnierrepsätze dran sind und er später mal komplett fertig ist.

Sollte ich mal nen Lackierer finden oder meine Selbstversuche gut aussehen, muß ich ja die Kotis und Co nochmal abbauen.

 

Danach dann alles dran und dann ausrichten.  Danke für den Tip Nullzwotii.

[enno]

Dieses WE den ersten Kotflügel angefangen.

 

 

 

 

Verurteilt nicht meine Schweißkünste. Das ist nicht so meine Kunst und das halt auch mit Billigschweißgerät.

 

 

Koti sitzt, doch leider passt dit Repblech nicht so gut.

Da muss ich noch einiges anpassen. Mal sehen wie ich das mache.

 

 

Mit ranbiegen, ist es nicht getan. Denn unten passt es überhaupt nicht.

[Mahathma]

Ich habe damals eine anderes Vorgehen gewählt:

Zuerst die Kotis montiert und die (selbsgebauten) Reparaturbleche unten angeschraubt. Mit kleinen Keilen die Unterkante der Bleche und des Schwellers in Flucht gebracht, Bleche und Kotflügel zusammengeklemmt und dabei auch noch auf die Flucht der Zierleiste am Schweller geachtet. Die Bleche habe ich dann durch die vorher gebohrten Schweißpunkte mit dem Koti verbunden.

 

[enno]

Hallo Gemeinde,

 

ich habe mich die letzten Wochenende weiter mit den Kotis beschäftigt.

Die unteren Ecken sind dran und es paßt auch mit den Sicken.

 

Mein Problem ist, die Reparaturbleche passen ganz unten nicht. Wo sie wie ein Z gebogen sind.

Ich müßte die wieder geradebiegen und das Z neu ausformen.

 

Ich bin ziemlich skeptisch wie man das vernünftig hinbekommt. Hab ja nur Hammer und Zangen zur Verfügung.

 

 

 

 

Von innen nun auch fertig beschichtet, es kommt dann nur noch Unterbodenwachs drauf.

 

Da ich auch keinen Lackierer finde, der bezahlbar ist, hab ich mal Folieren ausprobiert.

Und muss sagen, das geht einfacher als erwartet und sieht auch gut aus.

 

 

[enno]

Weiter ging es bei mir mit meinen Türen.

Habe diese angefangrn zu zerlegen um auch dort alle Teile zu überholen.

 

Die ganzen Leisten haben sich als bissl schwierig erwiesen, da ich diese ja auch wieder verwenden will.

 

Leider kam an den Spiegeldreiecken ordentlich die Braune Pest zum Vorschein. Selbst der Scheibenrahmen ist gut angegangen.

 

 

 

Fahrertür

 

 

Mir scheint ich komme nicht um ein Klempner rum. Das sind jetzt Stellen die traue ich mir nicht zu. Zumal ja später auch wieder das Dreickfenster in den Scheibenrahmen passen muss.

 

Hab die Türen jetzt vollkommen blank, bis auf die Dreiecksfenster.

Bekommen die einfach nicht raus. Hab schon alles mit Silikonöl geflutet und versucht soviel wie möglich hinter die Dichtung zu bekommen.

Lass dies nun einige Tage wirken, ansonsten bleibt wohl nur, Dichtung zerschneiden.

Soll später eh ne neue Bekommen.

[Mahathma]

Die Dreiecksfenster zu demontieren war bei mir absolut schweißtreibend! Von beiden Seiten mit dem Handballen "schlagend/treibend" das ganze Millimeter für Millimeter nach Unten gebracht...

 

Zurück war's auch kaum besser. Absolut besch....ne Arbeit  . Gibt vieles am E30 was besser funzt.

[enno]

Danke für den Tip. Doch ich habe kein Erfolg.

Hab die Scheiben kein Millimeter bewegt bekommen.

 

Habe mich nun doch für ein Karosseriebauer und Lackierer in meiner Nähe entschieden.

Nicht Preiswert, soll aber sehr gute Arbeit abliefern und sind mitunter für Oldies spezialisiert.

Hoffe Sie bekommen die Scheiben raus.

 

Ging dann alles sehr schnelle, schon heute haben Sie Ihn abgeholt.

 

Bin nun echt sehr sehr gespannt. Sind die ersten Arbeiten die ich machen lasse und nicht allein an meinem Wagen machen kann.

Schon komisches Gefühl, wenn soviel Schweiß und Herzblut in den Wagen geflossen ist.

 

Zum Glück ist die Firma im Nachbarort und ich darf immermal vorbeischauen.

[enno]

Kleiner Zwischenstand, nach einer Woche beim Karosseriebauer.

 

Die Dreieckscheiben haben Sie raus bekommen. Doch leider auch gleich schlechte Nachrichten, die Spiegelecken sind mit Scheibenrahmen durchgerostet. Nun meinen Sie, dies läßt sich nicht ordentlich schweißen und so reparieren, das später die Scheibe paßt und der Spiegel wieder richtig sitzt. :(

 

An den beiden Repblechen von den Kotis wurde auch rumgemurrt und die Anpassung würde viel zu viel kosten, da die vorn und hinten nicht passen. Wieder :(

 

Nun habe ich hier beim Schrott Limotüren gefunden, wo die Spiegelecken mit Fensterführung in sehr sehr guten Zustand sind. Idee ist, diese raustrennen und bei meinen neu Einschweißen. Einer von euch schon damit Erfahrung? Sind die Spiegelecken die gleichen, wie bei Cabrio? Ich würde sagen ja.

 

 

Fahrerseitig habe ich noch einen Cabrio Kotflügel. Aber Beifahrerseitig leider nicht. Auch was im Netz zu finden ist, ist weniger guter Zustand.

Hat einer von euch noch ein Brauchbaren Cabrio Beifahrerkoti? Oder kennt jemanden?

[Mahathma]

Das hinterlässt bei mir einen fahlen Beigeschmack, was die Karosseriebude da so von sich gibt...

 

Gut, wenn ein solcher Betrieb sagt die Ecken in den Türen zu flicken ist echt aufwändig und dementsprechend teuer. Deshalb sollte man sich über Ersatztüren Gedanken machen, dann kann ich das nachvollziehen.

Aaaber machen kann man eigentlich alles wenn man möchte und die Fähigkeiten dazu mitbringt.

 

Genauso die Ecken für die Cabriokotis: Die kann man auch anpassen...

Habe das als "Fachfremder" mit meinen selbstgebauten (!) Ecken auch hinbekommen. 

 

Ein ausgebildeter "Karosserie- und Fahrzeugmechaniker Fachrichtung Instandsetzung" und vor allem der dazugehörige Meister muss so etwas hinbekommen. Die haben scheinbar einfach keinen Bock weil es nicht eine Unfallreparatur nach Herstellervorgabe und entsprechender Abrechnung mit der Versicherung ist.

Bude wechseln?!

[GaragenWerke]

Find ich auch, klingt doof / bzw. nach 'keinen Bock'.

Man kann alles machen, erst recht als Karo Bude :) und erst recht am E30. Es ist nur Blech :) 

[enno]

Habe übers WE mein weiteren Fahrerkoti fertig gemacht und die Limotür. 

Der Koti sollte eigentlich für schlechte Zeiten aufgehoben werden, aber jut.

 

Gestern beides abgegeben und es wurde begutachtet, diesmal nicht soviel gemurrt. Die Bude hat wohl gute Kontakte zu BMW und erst wenn die Ihm sagen das sie keinen Cabriokoti haben und dieser bezahlbar ist, dann setzt er sich an meine und macht die fit.

Er will nen Preis haben um zu sehen was mir, als Kunden, günstiger kommt. 

Mein gerede das es keine Cabriokotis mehr gibt und die Gebraucht selbst für Schrott zuviel Geld wollen, nimmt er nicht hin. Erst wenn Ihm seine Kontakte das bestätigen.

 

Kontakte können ja auch einiges bewirken. Mal schauen, ich glaube aber eher er wird sich meiner Kotis annehmen müssen.

Morgen fahr ich mal wieder vorbei und schauen wie weit der Rest so ist.

[enno]

Mal ein kleines Update.

 

Während mein Cabbi beim Karosseriebauer ist, widme ich mich meinen Sitzen. Fahrersitz erstmal auseinander genommen und die Sitzkonsole repariert.

 

Die Seitenwangen sind an der Schweißnaht gebrochen.

In dem Zuge auch die Sitzschienen geschliffen und Grundiert, danach in Schwarz lackiert und Klarlack drauf.

 

Übers Wochenende habe ich noch das Leder ordentlich gefettet und dann kann der Sitz wieder zusammen gebaut werden.

Dabei kommen auch gleich die Gasfedern neu.

 

 

Beim Karosseriebauer geht es auch voran. Heckblech wurde gerichtet, Einstieg links Blech eingepaßt und Tür rechts die Spiegelecke erneuert.

 

 

 

 

 

Hier mal das Spiegeldreieck von der linken Tür.

Hab jetzt noch eine Limotür vom Schrott geholt und dann wird auch das Dreieck getauscht.

 

 

 

 

Ebenfalls wurden die Türen ein Koti und Heckklappe geschliffen.

 

 

 

 

 

 

An der Heckklappe wurde noch Rost gefunden. Der wird noch gestrahlt.

 

An den Türen ist viel Spachtel drauf. Der wird komplett runter geholt und dann werden die Dellen gerichtet.

 

 

 

 

 

Finde die Arbeit bisher sehr gut. Ich wurde extra angerufen um mir den dicken Spachtel anzusehen und das Sie ihn runterschleifen.

[enno]

Es geht nun langsam weiter. Die Karosse ist nun fertig mit den Vorarbeiten und wird heute mit EP Grundiert.

 

 

 

 

 

 

 

 

Anbauteile wurden auch vorbereitet und sollen nächste Woche dran kommen.

 

 

 

 

 

 

 

 

Haube, Klappe und ein Koti wurden schon vor ein paar Wochen grundiert, da sie schnell Flugrost angesetzt haben.

 

 

 

 

 

Türen und der Beifahrerkoti wurden noch beim Karosseriebauer nachgearbeitet.

 

 

[enno]

In der Zwischenzeit habe ich meine Sitze fertiggestellt und auch die Stoßstangen innen gestrahlt, danach mit Brantho behandelt.

 

 

Das Verdeckgestänge hat eine Reinigung und Rostbehandlung bekommen.

Richtig neu kommt das Verdeck dann später. Will nächsten Sommer endlich, erstmal fahren.

 

 

 

 

 

Die Scheinwerfer werden auch aufbereitet, werden aber erstmal eingelagert. Richtig aufbereiten werde ich diese auch erst später, wenn ich das Cabbi wieder nen bissl genutzt habe.

 

 

Bis dahin kommen neue Depo Scheinwerfer in Schwarz rein.

 

 

Ich denke ab nächster Woche gibs dann neues vom Lackieren.

[enno]

Beim Lackierer geht es leider nicht weiter. Sie haben den Hof voll mit Unfallwagen und Rempler, die wegen Versicherungsverträge vorgehen.

Das wurde mir gleich gesagt, das solche „Zeitdruckkunden“ vorgehen.

 

Es wurde nur die Karosse mit EP Grundierung behandelt.

 

 

Also bleibt mir nix als Geduld zeigen.

Nun kommt eh der Winter und bis zum Frühjahr ist noch genug Zeit. (da will ich Ihn endlich wieder fahren)

 

Somit nutze ich meine Wochenende und bearbeite die Anbauteile weiter.

Hab die Stoßstangen wieder in alten Glanz versetzt.

 

 

 

 

Auch solche Anlaufpickel gingen mit Chrompolitur gut weg.

 

 

Bei Frontstoßstange blieb mir leider nur ein neues Mittelteil zu holen. Es ist ein Preiswertes aus dem Zubehör, werd ja sehen wie lange es hält. Das Material ist deutlich dünner als die Originale.

 

 

 

Heute kam dann noch eine etwas kostspielige Bestellung von Leebmann.

 

 

Haubendämmung, Nebelscheinwerfer, alle Fensterdichtungen, alle Chromleisten, diverse Klipse und Klammern für die Leisten, sämtliche Stoßleisten und Endkappen für die Stoßstangen.

 

 

 

 

Bearbeitet: 2. Oktober 2020 von enno

[crankshaft]

Leider ist's überall das gleiche mit den Unfallern in der Spenglerei, die "kleinen" Schäden die von der Versicherung bezahlt werden bringen halt mehr Geld.
Aber wenigstens grundiert ist er schon.
Sehen gut aus deine Teile, weiter so

LG

[Georg]

Nicht nur - man muss auch bedenken, dass das in den meisten Fällen die einzigen und Alltagsautos der Besitzer sind, auf die sie angewiesen sind.