Persönliche Highlights diese Woche

[Walter Sobchak]

Was haben die Leute immer mit dieser1988er 316i M10B18 Notlösung wegen Rarität usw.? Das nimmt inzwischen ähnliche Formen an wie der Italo-320is, nur mit einem wenig performanten Motor. Kompletter BS.

Bearbeitet: 3. April von Walter Sobchak

[ernie52]

Alpina B6 2.7 Touring Auktion

 

Da wird wohl noch was gehen..

Wurde auf ebay bereits für ca. 55k angeboten, siehe Artikel.

 

https://www.carscoops.com/2026/04/bmw-alpina-b6-touring-e30/

 

 

[emmac]

Mensch, Heiko, steht doch da:
„Genau diese Kombination macht dieses Fahrzeug heute zu einer echten Rarität unter Kennern und Liebhabern.“

Wenn Du das nicht fühlst, outest Du Dich hier öffentlich als Nicht-Kenner und Nicht-Liebhaber

[ernie52]

Oder besser e36..

 

https://www.autoscout24.ch/de/20343340?utm_source=app_share&utm_medium=social-network&utm_campaign=as24_share_android

[emmac]

Alpina B6 2.7 Touring Auktion
 
Da wird wohl noch was gehen..
Wurde auf ebay bereits für ca. 55k angeboten, siehe Artikel.
 
https://www.carscoops.com/2026/04/bmw-alpina-b6-touring-e30/
 
 

Ein Traum

[StefM3]

am vor 56 Minuten schrieb Walter Sobchak:

Was haben die Leute immer mit dieser1988er 316i M10B18 Notlösung wegen Rarität usw.?  ....

Ist halt einer der üblichen Starverkäufer. Ohne Gewährleistung der Zahlen, aber Begriffe wie 

Historie/Geschichte/Seltenheit 8 x
Klassiker/Liebhaber/Kenner/Sammler/Rarität etc. 9x
Pflegezustand/Wartung/Instandsetzung/etc. 17x

 

Solltest Du ins Grübeln gekommen sein .... Ich schätze, dass die Überarbeitung der Zündanlage brandneue Kerzen sind, rate aber grundsätzlich von einem Auto dieser Preisklasse ab, was offenbar noch nicht mal neue Bremsflüssigkeit bekommen hat. 

[ernie52]

am vor 2 Stunden schrieb ernie52:

Alpina B6 2.7 Touring Auktion

 

Da wird wohl noch was gehen..

Wurde auf ebay bereits für ca. 55k angeboten, siehe Artikel.

 

https://www.carscoops.com/2026/04/bmw-alpina-b6-touring-e30/

 

 

Verkauft für schlappe 26'000 Pfund..

Halb soviel wie der VK offenbar einmal wollte 

[MartinE30]

Immerhin verkauft 

[Pit-der Mohr]

die graue 316er M10 Limo von der vorherigen Seite betreffend :

 

"• Sammler, die gezielt seltene Varianten mit Wertsteigerungspotenzial erwerben möchten"

 

Na klar, da ist dieser minimal motorisierte und ausgestattete aber dafür maximal betürte Schmetterling für 20t genau die passende Anlage 

[MartinE30]

ja, dass ist so dummes Geschwätz mit dem m10 im nfl. Das ist 0 komma nix besonderes. 

[StefM3]

325 M-Tech1 mit solider Laufleistung zum Osterpreis

[325_e30]

Ich spickle seit geraumer Zeit nach einem E28. Völlig sinnbefreit, weil keinen Platz, Zeit, Lust und überhaupt für ein weiteres Fahrzeug. Aber dieses Exemplar wird mir eine schlaflose Nacht bereiten - weil er alle erforderlichen Synapsen bei mir anspricht. Farbe, Innenausstattung, Zustand und auch der Preis ist erträglich. Muss er auch, denn so ganz klar ist es nicht, ob es bei den angesprochenen Arbeiten beibt oder eben doch mehr dran ist. Der 320iS aus des Händlers Auslage wurde hier kürzlich ebenfalls erwähnt  E28 ETA 122 PS für knapp 11.000 EUR

Bearbeitet: Montag um 20:17 von 325_e30

[Georg]

Wenn ich die Felgen geistig richtig zuordne, dann sind da TRX Reifen drauf. Deshalb wurden die wohl auch nicht gewechselt, weil teuer und ggf. gerade nicht lieferbar.

[MartinE30]

Das ist auch kein Ur-eta sondern ein ganz normaler G-Kat eta mit 122 PS aus 1986 (sowas hat mein Vater auch noch). Den Ur-eta gabs schon deutlich vor 1986, hatte höhere Verdichtung, 125 PS und keinen Kat. Sowas ist mittlerweile wirklich selten.

 

Bemerkenswert bei dem angebotenen Auto sind die offenbar sehr schön erhaltenen Sportsitze.

[eta-thomas]

...nix TRX, ist die stino Kanaldeckel des E28. , zudem mit Fulda Schluffen drauf.Ich hatte ja jahrelang einen der letzten E28, drum kann ich das behaupten.

Optisch entspricht ne TRX einer normalen 15" Felge, vom Durchmesser her.

[Georg]

am vor 14 Stunden schrieb eta-thomas:

...nix TRX, ist die stino Kanaldeckel des E28. , zudem mit Fulda Schluffen drauf.Ich hatte ja jahrelang einen der letzten E28, drum kann ich das behaupten.

Optisch entspricht ne TRX einer normalen 15" Felge, vom Durchmesser her.

 

Also ich hab mir mal den ETK zur Gemüte geführt und da gibt es für den eta 

Scheibenrad geschmiedet Styling TRX-2 als 165TR390 und als 6Jx14 sowie 6,5Jx14

Auf den Bildern sieht man den geringen Größenunterschied IMHO nicht.

 

Ich hab aber mal ein Bild der Anzeige vergrößern können wo man sieht, dass das Reifenprofil wohl nicht das Zickzack-V des TRX ist

 

[OO--II--OO]

Sherlock OO--II--OO sagt:

TRX-Reifen gab's ja (außer von Michelin) auch von Dunlop + AVON, und sogar Runderneuerte (Tyre-Technic (GB) ) gab's davon mal.

Ausschließen kann man eigentlich nur, daß es die sog. "Spinnenbein-Felgen" mit 415mm sind.

Reifen sehen zwar bissl wie Dunlop D8 aus: Dunlop D8 at DuckDuckGo (könnte also " oder mm-Größe sein),

aber da v.r. ja Fulda draufsteht ---> isses der Y2000+ und damit kann's nur eine "-Größe sein (14") Fulda Y2000+ - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.

[Scheineiliger]

Wenn der an den gefährlichen Stellen gut ist, ist das schon günstig.

Würde mir gut gefallen…Manko Händler…

[Laafer]

Hatten wir den schon?

 

Gut Der Zustand naja, aber die Kombination, 316 Vergaser mit HiFi Soundsystem und M-Sport-Fahrwerk ist vermutlich nicht sehr häufig

 

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Bearbeitet: vor 12 Stunden von Laafer

[Laafer]

am Am 6.4.2026 um 22:14 schrieb 325_e30:

Ich spickle seit geraumer Zeit nach einem E28. Völlig sinnbefreit, weil keinen Platz, Zeit, Lust und überhaupt für ein weiteres Fahrzeug. Aber dieses Exemplar wird mir eine schlaflose Nacht bereiten - weil er alle erforderlichen Synapsen bei mir anspricht. Farbe, Innenausstattung, Zustand und auch der Preis ist erträglich. Muss er auch, denn so ganz klar ist es nicht, ob es bei den angesprochenen Arbeiten beibt oder eben doch mehr dran ist. Der 320iS aus des Händlers Auslage wurde hier kürzlich ebenfalls erwähnt  E28 ETA 122 PS für knapp 11.000 EUR

Ja ist nicht schlecht, aber auch wieder das übliche hochgelobe...

 

Ein Ur Eta ist es nicht. Denn der hätte wirklich den absolut seltenen 125PS ETA Motor 1982–1985 der noch seltener sein dürfe, als der 129PS, der auch im 325e zum Einsatz kam

 

525e ohne Kat (bis 8/85)
Verdichtung 11:1, 125PS bei 4250 U/min, 240 Nm bei 3250U/min, Zweigeber Motronic, Ventilteller- durchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 4, flache Kolbenboden mit flacher Erhöhung in der Mitte die an die Brennraumform angepasst ist, Ventiltaschen für kleine Ventile und nur einlassseitig als solche zu bezeichnen, Quetschkante flach durch flache Kolben & Kopf mit kleinerem Brennraumdurchmesser als Zylinderbohrung 

 

525e ohne Kat (ab 9/85) 
Verdichtung 10,2:1, 129PS bei 4250 U/min, 240 Nm bei 3250U/min, Zweigeber Motronic, Ventilteller- durchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 4, flache Kolbenboden mit flacher ebener Mulde in der Mitte die an die Brennraumform angepasst ist, Ventiltaschen vorhanden, nur einlassseitig als solche zu bezeichnen, Quetschkante flach durch flache Kolben & Kopf mit kleinerem Brennraumdurchmesser als Zylinderbohrung 

 

525e Kat (bis 12/86) 
Verdichtung 9:1, 122PS bei 4250 U/min, 230 Nm bei 3250U/min, Zweigeber Motronic, Ventilteller- durchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 4, flache Kolbenboden mit tiefer ebener Mulde in der Mitte die an die Brennraumform angepasst ist, Ventiltaschen vorhanden, nur einlassseitig als solche zu bezeichnen, Quetschkante flach durch flache Kolben & Kopf mit kleinerem Brennraumdurchmesser als Zylinderbohrung 

 

525e Kat (12/86 bis 9/87) 
Verdichtung 8,5:1 (teilweise werden auch 8.8 angegeben, nach unseren Erfahrungen 8,5), 129PS bei 4800 U/min, 230 Nm bei 3200U/min, Eingeber Motronic, Ventilteller- durchmesser: 42/36, Nockenwellenlager: 4, Kolbenform am Rand halbrund ansteigend, dann eine seitlich liegende entgegengesetzt gewölbte linsenförmige Mulde, große Ventiltaschen für große Ventile sind deutlich zu sehen, Quetschkante entsprechend der Kolben- und Kopfform schräg, dieser Motor hat einen Kopf der dem des 325i rein mechanisch zwar gleicht, aber in punkto Ölkreislauf anders ist 

 

525e Kat (ab 9/87) 
Verdichtung 8,5:1 (teilweise werden auch 8.8 angegeben, nach unseren Erfahrungen 8,5), 129PS bei 4800 U/min, 230 Nm bei 3200U/min, Eingeber Motronic, Ventilteller- durchmesser: 42/36, Nockenwellenlager: 7, Kolbenform am Rand halbrund ansteigend, dann eine seitlich liegende entgegengesetzt gewölbte linsenförmige Mulde, große Ventiltaschen für große Ventile sind deutlich zu sehen, Quetschkante entsprechend der Kolben- und Kopfform schräg, dieser Motor hat einen Kopf der dem des 325i VÖLLIG gleicht, hier wurde laut ETK eine andere Nockenwelle verbaut, mit 7 Lagern um eben einen Ölkreislauf identisch zum 325i zu realisieren

 

 

Bearbeitet: vor 12 Stunden von Laafer

[MartinE30]

am vor 52 Minuten schrieb Laafer:

Hatten wir den schon?

 

Gut Der Zustand naja, aber die Kombination, 316 Vergaser mit HiFi Soundsystem und M-Sport-Fahrwerk ist vermutlich nicht sehr häufig

 

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Das Auto gefällt mir auch, ist aber mit 5.800.- eindeutig zu teuer. Bei den erforderlichen, massiven Schweißarbeiten + fälliger Neulackierung sowie defekter Innenausstattung wären 1000.- Euro angesagt und auch das wäre schon fair für den VK.

Außerdem ist es ein 4-Türer und kein Deppen-Coupé. Wobei ich persönlich nichts gegen 4-Türer habe. 

[touringDani]

Mit 1k kommste da nicht mehr weit.
Meine gammlige Gazelle war deutlich schlechter und wude mir für 2,5k vom Hof gerissen.
Die kam mich 1k, aber jämmerlicher Zustand.
M10 Automatik, Sitze vorn durch, Rost, Rost und dann nochmal viel Rost...
Aber 5irgendwas ist klar zu hoch.

[MartinE30]

Ja, denke mit den 2,5k bist Du näher an der Sache. Der Schlachtwert von dem Teil dürfte bereits höher als 1 k sein, auch wenn man immer beachten darf. dass schlachten auch Arbeitszeit kostet.

[MartinE30]

Das Auto finde ich auf den ersten Blick interessant:

 

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