Der offizielle E39 Thread

[MartinE30]

Das kann dann auch für den Motor gefährlich werden. Laub von Vorne auf den kleineren Klimakühler (oder Kondensator? wie heißt das Ding), der direkt vor dem Hauptkühler sitzt hat diesen bei meinem ex e39 auch gekillt - eine Stelle, die man gar nicht so im Blick hat. Das Laub hatte sich regelrecht festgebacken an dem Ding.

[Scheineiliger]

Wenn der Bereich hinter der Verkleidung auch voll mit Laub ist, Fault gerne die Kühlschlange für Automatik mit durch.

Bei mir tauchte der Fehler auf, als ich den ganzen Moder weggemacht habe.

In meinem Fundus war leider nichts passendes und für das Originalteil wollte ich nichts ausgeben.

 

 

Bearbeitet: 23. Februar von Scheineiliger

[luca]

Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit fing auf einmal die Ladekontrolle an zu flackern und dann ständig zu leuchten. In der Tiefgarage mal nachgeschaut, Rippenriemen sauber fest, also Lichtmaschine defekt.

Passiert immer dann wenn ich es nicht brauchen kann. Wollte am Samstag damit ins Erzgebirge fahren um den Geburtstag meiner Mutter zu feiern.

Egal, Morgen wird das Cabrio aus dem Winterschlaf geholt und es muß die Reise machen. Wetter soll ja warm und trocken sein.

 

Gleich heute Morgen eine neue Lichtmaschine bestellt, kommt spätestens am Samstag. Kommende Woche dann eingebaut. Naja, nach 25 Jahren und über 300 000km darf das vorkommen.

[OO--II--OO]

Falls nur Kohle(n) zu kurz (is ja eh immer nur eine zu kurz): die betreffende kann man oft noch ein Stückl (1mm reich dicke) rausziehen, dazu noch bissl über'n (wahrscheinlich etwas "verspratzelten") Schleifring geschmirgelt ---> taugt dann wieder für paar Wochen (bzw. um neue Kohlen oder neuen Regler zu besorgen). 

Und bei den "rundlicheren" Limas gibt's glaub sogar den Schleifring als Ersatzteil.

[luca]

Lichtmaschine ist getauscht, in dem Zuge gleich noch den Flachriemen erneuert weil er ganz leicht rissig war und den Schlauch vom Servobehälter mit einer neuen Schlauchschelle versehen um die leichte Inkontinenz zu beseitigen.

 

Am 30. März geht er zum Lackierer um ihn wieder hübsch zu machen unter Beibehaltung der Patina. Man soll ja sehen das er gefahren wird und wurde.

[calypsorotmetallic]

Das mit der Lackierung unter Beibehaltung der Patina klingt interessant. 
Durch die Schweißarbeiten muss zumindest an beiden Schwellern und hinteren Seitenteilen lackiert werden. Und dann ist Titansilber ja ne Farbe, die blöd nachzulackieren ist.
Die Kampfspuren aus Parkhäusern an einigen Exclusive leisten könnte ich auch so lassen, für die patina.

Bei meinem geht es heute auch weiter. Heute  sollen bei BMW endlich die Dichtscheiben ankommen, mit denen die Haltplatte des hinteren KW-Simmerrings abgedichtet wird.
Die Hälfte kommt aus Polen, die andere aus einem Lager in Bayern.
Dann kann das Getriebe wieder ran und HOFFENTLICH klappt dann alles, und das Auto ist fahrfähig.
Leider ist er dann noch nicht bremsfähig, weil von den vier Entlüftungsnippeln einer so fest war, dass er im Sattel rausgebrochen ist und dort nicht rauszubekommen war, wodurch auch der Sattel im Eimer war. 

Bearbeitet: Donnerstag um 13:23 von calypsorotmetallic

[luca]

am vor 4 Minuten schrieb calypsorotmetallic:

Das mit der Lackierung unter Beibehaltung der Patina klingt interessant. 
Durch die Schweißarbeiten muss zumindest an beiden Schwellern und hinteren Seitenteilen lackiert werden. Und dann ist Titansilber ja ne Farbe, die blöd nachzulackieren ist.
Die Kampfspuren aus Parkhäusern an einigen Exclusive leisten könnte ich auch so lassen, für die patina.

Bei meinem geht es heute auch weiter. Heute  sollen bei BMW endlich die Dichtscheiben ankommen, mit denen die Haltplatte des hinteren KW-Simmerrings abgedichtet wird.
Die Hälfte kommt aus Polen, die andere aus einem Lager in Bayern.
Dann kann das Getriebe wieder ran und HOFFENTLICH klappt dann alles, und das Auto ist fahrfähig.
Leider ist er dann noch nicht bremsfähig, weil von den vier Entlüftungsnippeln einer so fest war, dass er im Sattel rausgebrochen ist und dort nicht rauszubekommen war, wodurch auch der Sattel im Eimer war. 

Silber ist in dem Fall die schlimmste Farbe zum Beilackieren. Kannst du vergessen...müssen immer ganze Teilbereiche gemacht werden. Aussage vom Lackierer. Hatte mal einen silberen 528i Touring.