Das 400.000km Cabrio

[MartinE30]

Ich habe bisher nur einmal einen Sitz teilweise selber bezogen und da war genau das, worüber andere die Nase rümpfen, sehr hilfreich, nämlich erst einmal mit Kabelbindern das Ganze straff und über die Haken etc. bringen und dann hat es auch mit den Klammern gut geklappt (Kabelbinder kann man dann, wenn es sitzt, komplett entfernen). Insgesamt keine Arbeit, die ich wirklich gerne mache, daher gab es bislang auch keine Wiederholung (obwohl das Ergebnis damals durchaus ordentlich war).

[Laafer]

Ich melde mich auch mal wieder, hatte die letzten Monate einiges zu tun und bin immer noch am machen. Mein Cabrio habe ich nochmal komplett zerpflückt und es neu lackieren lassen, Lampen alle neu, Stoßstangen neu usw... Somit ist es jetzt durch restauriert, Motor neu, Lack neu, Leder neu. SA habe ich jetzt nachgerüstet, Nebelscheinwerfer, elektrische Antenne, Spiegeldreieck Hochtöner, Bavaria C Excslusiv (Radio Kabelbaum auf 4 Kanal umgebaut, vorher 2 Kanal mit Überblendregler) Zentralverriegelung, Borcomputer II, Sitzheizung (in Verbindung mit dem neuen Leder). Aktuell bin ich noch am Teile suchen für die Umrüstung auf E-Verdeck 80% der Teile habe ich schon und ggf. kommt noch ne Klimaanlage rein. Er ist jetzt aber mit Motor Nummer 4 und H Zulassung zurück auf der Strasse. Nebenbei habe ich letztes Jahr mein Garagendach mit einem befreundeten Zimmerer neu gemacht und die Garage gleich neu eingerichtet. Dann habe ich noch eine 83er Yamaha XT restauriert, aus 2 Schrottteilen wieder eine gute gemacht. Abrissarbeiten und Terrassenneubau waren und sind am Haus auch noch im Gange.

Bearbeitet: 2. September 2023 von Laafer

[Laafer]

Die Garage,

[Laafer]

und der Rest

[RS-Tuner]

Nicht schlecht!  
Malachit ist einfach 
Mach mal die Schrauben vom Frontspoiler noch schwarz. Sieht sonst wie‘n Fremdkörper aus. 

Bearbeitet: 2. September 2023 von RS-Tuner

[Laafer]

Ich habe mein Projekt nun auch beendet. Ich weiss, ich weiss, tiefer muss er noch, aber das muss ich erst mal mit dem TÜVer klären, nicht dass der einen Herzkasper bekommt. Das letzte mal, dass er das Auto sah, war es orignal. Den ESD habe ich mir selbst gebaut, denn ich brauchte keine laute Proleten Esse und wollte auch nicht horrende Summen ausgeben, also einen „P“ Top gekauft, die schrägen Rohre abgeflext und eben die angeschweißt und dann schwarz lackiert.

 

 

Bearbeitet: 8. August 2025 von Laafer

[MartinE30]

am vor 5 Minuten schrieb Laafer:

ich weiss, tiefer muss er noch,

optisch langt vorne, wie es vom Fahrverhalten dann wird, kann ich nicht beurteilen.

[touringDani]

Gefällt mir sehr gut

[Janosch]

am vor 11 Stunden schrieb Laafer:

ich brauchte keine laute Proleten Esse und wollte auch nicht horrende Summen ausgeben, also einen „P“ Top gekauft,

Besonders leise ist der "P" Topf aber auch nicht und  der wird noch prolliger wenn erst mal ein Teil der Dämmung im inneren verbrannt ist.

[Laafer]

am vor 48 Minuten schrieb Janosch:

Besonders leise ist der "P" Topf aber auch nicht und  der wird noch prolliger wenn erst mal ein Teil der Dämmung im inneren verbrannt ist.

Jup, das weiß ich schon und meinte damit auch eher die Thematik, dass es, wenn man gerade Endrohre will fast nur Töpfe mit 76mm Durchmesser und co gibt. Aber das war auch erst mal en Test. Ich kann mir dann immer nochmal einen anderen kaufen und dort die Rohre wieder anschweißen. Meinen aktuellen Topf wollte ich dafür nicht verwenden, denn der hat die dicken 325i Endrohre und ist noch top beieinander

 

 

[Laafer]

am vor 12 Stunden schrieb MartinE30:

optisch langt vorne, wie es vom Fahrverhalten dann wird, kann ich nicht beurteilen.

Das würde mir vermutlich reichen, ich fahre keine Nordschleife und die Karre steht e mehr wie sie fährt. Ich glaube aber mal gehört zu haben, dass das heute nicht mehr möglich ist, nur die Federn ander VA zu tauschen. Habe mich aber mit der Thematik nicht weiter beschäftigt. Ich werde mit dem Prüfer sprechen, was er für Federn haben will und die kaufe ich dann. Ich hatte das Gespräch beim letzten TÜV auch schon. Damals meinte er zu mir „Vogtland“ das trägt er ein, ABER NUR MIT SERIEN BEREIFUNG… Aus dem Grund schaue ich jetzt erst mal.

[Mr.Lebowski]

Ich finde die Verwandlung klasse und genau das habe ich auch noch so vor. Zwar im 2-türer Vvfl aber sonst die gleichen Gedanken. Kombiinstrument hast du sicherlich mit Teilen von E30 Clusters umgebaut? Frontspoiler original von Alpina bezogen? Da habe ich auch schon einmal nachgefragt. Aber wenn ich dann den Preis und dann noch die Lackierkosten dafür sehe, wirds einem schon schwindelig...

[helheb]

am vor 4 Stunden schrieb Mr.Lebowski:

Ich finde die Verwandlung klasse und genau das habe ich auch noch so vor. Zwar im 2-türer Vvfl aber sonst die gleichen Gedanken. Kombiinstrument hast du sicherlich mit Teilen von E30 Clusters umgebaut? Frontspoiler original von Alpina bezogen? Da habe ich auch schon einmal nachgefragt. Aber wenn ich dann den Preis und dann noch die Lackierkosten dafür sehe, wirds einem schon schwindelig...

Sieh es Mal so ,

 

Ist dein Hobby

 

Wie viel ist das in 30 Jahren pro Jahr/Monat?

 

Pro km , gerechnet mit der durchschnittlichen km Leistung der letzten 3 Jahre?

 

Rechnen darf man das alles nicht, schütteln eh nur alle den Kopf wegen der alten kisten

 

 

 

 

 

 

[el_horst]

am vor 19 Minuten schrieb helheb:

Rechnen darf man das alles nicht, schütteln eh nur alle den Kopf wegen der alten kisten

Oh, nicht alle :) Dieses Jahr waren es bestimm vier oder fünf Leute die mich auf das Auto anerkennend angesprochen haben. Teilweise auf dem Parkplatz, aber auch beim Warten an der Ampel.

[helheb]

am vor 14 Minuten schrieb el_horst:

Oh, nicht alle :) Dieses Jahr waren es bestimm vier oder fünf Leute die mich auf das Auto anerkennend angesprochen haben. Teilweise auf dem Parkplatz, aber auch beim Warten an der Ampel.

Das kopfschütteln ist eh mehr im familiären Bereich, wobei der teenagende Nachwuchs schon gerne Mal auf dicke Hose macht wenn man sie mitnimmt, Bedingungen ist aber, saubere shox und das Handy ist nicht in der Hand, wenn icht wird nachgeholfen indem Mal der b25 in den Begrenzer im 1. Bis 3.geht, da kommt dann schon von selber der Griff zum festhalten.

 

Ansonsten kenne ich auch die sprücche, so einen hatten wir auch Mal (auf Nachfrage war es dann ein 4 türer 318i Automatik vom Opa übernommen)

[Laafer]

Bei mir gibt es nur Kleinigkeiten. Ich habe im Mai, noch Tank, div. Leitungen und Fahrwerk getauscht, bin zum TÜV und habe alles eintragen lassen. Sicher könnte er noch tiefer, aber ich hab keine Lust mehr, ich lass das so. Ggf. setzten sich die Federn vorne noch. Davon ganz abgesehen, war der original in den 80ern auch so.

[Mr.Lebowski]

am vor 15 Stunden schrieb Laafer:

Sicher könnte er noch tiefer, aber ich hab keine Lust mehr, ich lass das so. Ggf. setzten sich die Federn vorne noch.

Ich denke beim Fahrwerk handelt es sich um das Eibach Pro-Kit, oder? Hast du die Anschlagpuffer vom M3 verbaut? Auf den Fotos sind mMn andere. Kann es sein, dass das Auto vorne auf den Puffern aufliegt?

[RS-Tuner]

Das sieht schwer nach den originalen, langen Puffern aus.  Die würde ich definitiv kürzen. 

[Schlabbeloui]

am vor 3 Stunden schrieb Mr.Lebowski:

Ich denke beim Fahrwerk handelt es sich um das Eibach Pro-Kit, oder? Hast du die Anschlagpuffer vom M3 verbaut?

Die Bilschweine im Eibach Pro Kit haben keine externen Anschlagspuffer. Das ist ne upside down Konstruktion.

 

Geht rein mechanisch nicht die normalen Anschlagpuffer zu montieren.

 

EDIT: Auf den Bildern das sind keine B6/B8 Bilschweine, wie sie im Pro Kit dabei sind.

Bearbeitet: Dienstag um 12:24 von Schlabbeloui

[ripeete]

Eibach hat, zur Verwirrung, seine Tieferlegungsfeder "Pro-Kit" getauft.

Eibach Pro-Kit beinhaltet keine Stoßdämpfer, nur die Tieferlegungsfeder.

(Das Komplettpaket wäre dann Eibach B12 Pro-Kit, o.ä...)

Eibach Pro-Kit | Heinrich Eibach GmbH_DE

 

[Laafer]

Hallo zusammen, das sind Bilstein B4 Dämpfer mit Eibach Federn. Die hatte ich noch und die Dämpfer habe dazu gekauft. Die Tieferlegung sind 30mm und es steht nirgends im Gutachten, dass man andere Anschlagpuffer braucht. Nicht bei „so wenig Tieferlegung“ und auch nicht bei normallangen Dämpfern. Da liegt nix auf wäre auch sonst dem TÜV aufgefallen. Nen zu krass tiefen Bomber wollte ich nie, alleine weil mich schon langweil, dass ich nicht mehr mit einem Hydraulik Wageneber drunter komme.

 

[RS-Tuner]

Nur weil was nicht im Gutachten steht, heißt das es gut ist. 
Soweit ich weiß sind selbst die Puffer beim

MTechnik-FW kürzer und die beim M3 sind nochmal deutlich kürzer. Wohl nicht ohne Grund.

Es geht ja auch nicht darum das deine Wanne tiefer kommen soll sindern das hat einen technischen Hintergrund. So fährst du auf den Puffern ohne das Dämpfer & Federn korrekt arbeiten können. 

Bearbeitet: Dienstag um 17:22 von RS-Tuner

[Laafer]

Dann Kürze ich die halt bei Gelegenheit nochmal. 

[ripeete]

Schwierig....

Weil unten der staubschutz gehalten wird und oben die kolbenstange geklemmt.

Und aus der mitte etwas zu schneiden ist ja auch nicht einfach.

[Mr.Lebowski]

am vor 15 Stunden schrieb RS-Tuner:

Es geht ja auch nicht darum das deine Wanne tiefer kommen soll sindern das hat einen technischen Hintergrund. So fährst du auf den Puffern ohne das Dämpfer & Federn korrekt arbeiten können. 

Genau. Das Auto fuhr mit den längeren Puffern absolut bescheiden. Nachdem ich die Puffer gekürzt habe, war das Auto optisch ca. 10mm tiefer aber vorallem fahrtechnisch eine ganze andere Nummer. Ich habe im eingebauten Zustand ein Mittelteil mittels Cuttermesser rausgeschnitten und den oberen und unteren Teil des Puffers mit Sekundenkleber zusammengeklebt. Das geht leider nicht anders, da der untere Teil die Staubmanschette und der obere Teil das ganze auf der Kolbenstange des Dämpfers hält. Hat bei mir bis zum Ausbau einwandfrei gehalten. Danach wurden die M3-Puffer verbaut und Ende.