Das calypsorote 320i Cabrio ausm Norden

[BulldozerNick]

Achso. Kenn ich auch. Im Käptn Flint war ich nur einmal. Die rauchende trinkende und schwangere Bedienung war mir dann doch zuviel.

 

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[Eudenbacher]

Achso. Kenn ich auch. Im Käptn Flint war ich nur einmal. Die rauchende trinkende und schwangere Bedienung war mir dann doch zuviel.

 

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Kann ich gut verstehen...

[BulldozerNick]

 

 

 

Unterboden Farbrecherche:

Ich habe auf der Arbeit mal den RAL-Fächer zur Hilfe genommen. Die Tauchbadgrundierung ist meiner Meinung etwas dunkler als RAL 7032 Kieselgrau, davon sieht man im Normalfall jedoch wenig, da meist unter dem UBS verborgen oder in Hohlräumen

Dann habe ich noch Flächen, die in dunklerem Grau gehalten sind. Das lässt sich schwer einordnen. Ich würde RAL 7045 Telegrau 1 oder RAL 7037 Staubgrau sagen.

[m332]

Hi,

vor dem gleichen Problem stand ich auch nachdem ich mein Auto Trockeeis gestrahlt habe.

Ich habe für RAL 7034 entschieden.

Anbei noch ein paar Fotos.

Die eingekreiste Stelle ist eine Farbprobe.

 

Gruß Marco

Bearbeitet: 20. Mai 2019 von m332

[BulldozerNick]

Anbei noch ein paar Fotos.

Hut ab, das sieht sehr gut aus, den Unterboden könnte ich mir stundenlang angucken. Ich glaube ich nehme den Farbton auch.

[m332]

Dankeschön, war auch eine Menge Arbeit, habe auch immer wieder Spaß wenn ich unter dem Auto stehe. Das doofe ist nur, das man nicht mehr mit fahren mag   

[BulldozerNick]

Heute mal die ersten Sandstrahlteile lackiert und die neuen Halter an die Stoßstangenseitenteile geschweißt. Morgen geht's dann weiter mit schweißen.

 

Bearbeitet: 31. Mai 2019 von BulldozerNick

[BulldozerNick]

Heute doch noch nicht geschweißt. Ich hatte mal wieder Lust zu Schrauben und Ergebnisse zu sehen. Daher hab ich mal den Stabi, den Getriebehalter und die Auspuffhalterung am Getriebe getauscht.

 

Die Muttern und Bolzen tausche ich bei Gelegenheit nochmal gegen neu gelbchromatierte aus.

 

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[BulldozerNick]

Nochmal ein Post zum letzten Wochenende :

Da die Auspuffhalterungen und der Abschlepphaken nicht teuer waren, hab ich sie auch mal bestellt. Also habe ich die alten Halter mal entfernt. So übel sah es nicht aus, aber da ich nicht sandstrahlen will, werde ich in der Reserveradmulde großflächig neues blech einschweißen.

Dazu kam noch die Gummidichtung für den hinteren Abschlepphaken, die lag schon lange im Leebmann Warenkorb. Die war nicht nötig, aber beim Eta von gt600 (Matze) sieht sie schon gut aus.

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Bearbeitet: 24. Juni 2019 von BulldozerNick

[RS-Tuner]

Schaut gut aus!

Hast du ne Teilenummer zu dem Jummi?

[BulldozerNick]

Bitteschön

 

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[RS-Tuner]

Vielen Dank!

[BulldozerNick]

Neues aus der Werkstatt:

Hier mal ein Einblick in die Halle während des Arbeitens und danach, wenn alles wieder aufgeräumt ist.

Ein ausführlicher Post zu den Fortschritten des Wochenendes folgt...

 

Geschafft wurde:

 

• Abschluss der Schweißarbeiten der beiden Schraubdome des Tanks unter der Rückbank
   
• Einschweißen von neuem Blech in die Reserveradmulde (Aufpuffhalter)
•  
• Entfernen der Reste des Auspuffhalters am hinteren Längsträger
•  
• Entdecken einer bisher unbekannten Roststelle (Befestigung Kabelhalter Radhaus vorne links)
•  
• Heraustrennen der Roststelle des Kabelhalters)
•  
• Heraustrennen der Roststelle vom Tankrohr im Radhaus hinten rechts
•  
• Anfängliches Auftrennen der Schweißstellen vom Tankrohr am vorderen Befestigungspunkt
•  
• Reinigung der Windleitverkleidung hinter der Frontlippe

 

 

 

 

 

Bearbeitet: 11. Juni 2019 von BulldozerNick

[BulldozerNick]

Der begabte Karosserieschweißer hat im September Zeit, um das Heckblech einzuschweißen und noch zwei drei andere haarigere Sachen zu machen. Bis dahin will ich mit dem Kram den ich erledigen kann/will eigentlich durch sein, denn so schaffe ich es eventuell sogar noch, dieses Jahr zum TÜV zu fahren (dann allerdings ohne beim Lackierer gewesen zu sein)

Ich habe deshalb nun auch schon begonnen einige Sachen mit rückwärtigem Hohlraum zu schweißen. Den Träger an denen die Verstärkungen der Rückenlehne angeschweißt sind, habe ich am Wochenende geschweißt.

Nun einige Fragen:

Wie am besten die Schweißnähte im Hohlraum konservieren? Hohlraumdüsen für Dosen habe ich gefunden, aber in der Dose gibt es ja nicht so richtig guten Lack, wobei eventuell Brantho Nitrofest in der Dose ne Möglichkeit wäre. Im KSD gibt es auch eine Pistole für den Kompressor. Mein Plan ist Lackieren mit 2K-EP-Grund mit Hohlraumsonde und dann Fluidfilm oder Mike Sanders. Mike Sanders kann man mit dieser Pistole aber wohl nicht sprühen.

Wie in Bereichen mit überlappenden Blechen schweißen (zB Radhaus vorne)? Stumpf, oder original die Überlappung nachbilden? Meine Bedenken sind, dass man dann mit überlappenden Blechen mehr potentielle Rostherde hat. Mein Konservierungsplan für Überlappungen und die Halter ist, nach dem Punktschweißen mit einer Kanüle 2K-EP-Grundierung einzuspritzen.
 

Bearbeitet: 17. Juni 2019 von BulldozerNick

[Mahathma]

Im Hohlaum zu Lackieren halte ich für so 'ne Sache. Richtig Entfetten, Säubern oder gar anschleifen kann man da ja nicht, weshalb ich denke, dass Lack nicht besonders gut hält. Ordentlich Hohlaumschutz hinein und gut ist ( ). Mit Mike Sanders habe ich bisher die besten Erfahrungen gemacht.

 

Was Überlappungen betrifft, so lasse ich die, wenn möglich, weg. Die werden im Karosseriebau aus Kostengründen gemacht um Punktschweißen zu ermöglichen und die Bleche möglichst einfach zueinander ausrichten zu können. Die Karossen werden im Werk nach dem Schweißen komplett getaucht, was die Probleme mit den Überlappungen etwas mindert. Hobbymäßig scheidet DAS einfach aus . Sauber Durchgeschweißt, die Naht verschliffen und Farbe darauf bietet einfach die wenigsten Angriffspunkte. Karosseriedichtmasse ist dann eigentlich überflüssig.

[BulldozerNick]

Sehr gut, das kling alles logisch. Und das Hohlraumspritzen von Mike Sanders womit? Habe bei KSD gesehen, dass man hierfür eine Druckbecherpistole mit Hohlraumsonde braucht. 130 Euro soll die kosten. Hat jemand sowas zu verleihen?

Bearbeitet: 17. Juni 2019 von BulldozerNick

[Mahathma]

Hab' eine...

[BulldozerNick]

Radhaus vorne links

So. Samstag hatte ich etwa 5 Stunden Zeit und bin ich etwas weiter gekommen.

Ich habe mich mal ans Radhaus vorne links gewagt. Die Durchrostung hinter dem Kabelhalter ist nun Geschichte. Das Rep Blech war wider erwarten auch recht einfach hergestellt. Einfach auf dem leicht aufgeschraubten Schraubstock mit dem schmalen Karosseriehammer die Vertiefung eingehämmert, das Blech wieder gerichtet, fertig.

 

 

 

Zudem habe ich die Durchrostung in Richtung Abs-Modul beseitigt. Also zwei Reparaturbleche die hier aufeinander treffen. Beide Bereiche brauchen natürlich noch etwas Schleifarbeit. Die Elektrofeile steht ganz oben im Amazon Warenkorb...

Abgesehen davon habe ich vier Scheinwerferringe mit UBS Entferner eingependelt und schon grob entlackt. Dann kann das Kapitel Bosch Scheinwerfer Restauration endlich abgeschlossen werden. Corega gebadet und grundgereinigt wurden sie ja schon.

Bearbeitet: 23. Juni 2019 von BulldozerNick

[Mahathma]

Warum kommen mir diese Ecken nur so bekannt vor?

[BulldozerNick]

Dazu direkt mal eine Frage:

Wie man bei dem Foto sieht, bei dem der Bereich Richtung ABS-Modul bereits ausgetrennt ist, ist dort eine Mutter zu sehen, an der offensichtlich ein abgerosteter Halter hängt. War das ein zweiter Halter für die Hupe?

 

Bearbeitet: 24. Juni 2019 von BulldozerNick

[Mahathma]

Hm, bei meinem sitzen die Tröten vorne im Grill. Ist aber auch ein Nfl (und ohne ABS). Vlt hat das was mit den anderen Verkleidungen zu tun? Oder irgend ein Vorbesitzer hat da Zusatztröten 'reingebastelt?

[BulldozerNick]

Sah für mich alles (von den verwendeten Muttern/Bolzen her) original aus, ging auch durch ein originales Loch. Der 6-Zylinder hat ja eine andere (zweite) Fanfare, zudem hab ich ja auch noch die serienmäßige Alarmanlage. So wie die Fanfare jetzt verbaut ist, sitzt sie etwas wackelig, dazu hat sie einen rostigen Fleck (eventuell saß da der Halter?!). Der Innenkotflügel hat an der Stelle schon zwei Verschraubungen. Die eine muss ich noch an mein neues Blech anschweißen...

https://www.leebmann24.de/fanfare-hella-400hz-3er-61331386253.html

 

eventuell fehlt ja Teil Nummer #4

Edit:

 

https://e30-talk.com/topic/109700-abdeckung-bc2-alarmhupe/

 

Habe gerade diesen Thread hier gefunden. Ist die Hornabdeckung bei DWA und Bordcumputer die gleiche?

 

Soll ja nur zwischen ABJ: 7/84 - 9/86 verbaut worden sein. Ich habe dann wohl die spätere Ausführung. 

 

Aber für 7,50€ kann man die Abdeckung ja mal bestellen...

 

Edit: Wie im verlinkten Thread gezeigt, fehlt bei mir wohl Teil 65751385907, keine Ahnung warum. Ich werde es bestellen und dann einbauen...11,27 bei Leebmann.

Bearbeitet: 27. Juni 2019 von BulldozerNick

[Schmidei]

 

 

Hm, bei meinem sitzen die Tröten vorne im Grill. Ist aber auch ein Nfl (und ohne ABS). Vlt hat das was mit den anderen Verkleidungen zu tun? Oder irgend ein Vorbesitzer hat da Zusatztröten 'reingebastelt?

 

4 Zylinder ?

 

6 Zylinder, zumindest die 325i und 325ix hatten die 2 Klang Fanfare immer unten vor den Radhäusern, zumindest die NFL, der 323i vVFL von mir auch (obs bei dem original ist weiß ich ned)

[BulldozerNick]

Dieses Wochenende habe ich nichts gemacht. Da war nämlich Kieler Woche. Immerhin konnte ich in Kiel dann Einschweißmuttern und ein bisschen Karosseriekleber, Fluidfilm und Farbzubehör kaufen.

Dafür mache ich nächsten Samstag und Sonntag einen umso mehr, inklusive Spätschicht. 

Da sollte dann auch das neue Werkzeug da sein, mit dem ich dann die bisherigen Schweißstellen planen kann.
Ich habe lange recherchiert. In Sachen Elektrobandfeile gibt es sonst nichts taugliches unter 100 Euro. Die Black&Decker Bandfeile soll gehen, ist aber von minderer Qualität. Die DIY Powerfile ist, ohne dass man aus dem Metallbau kommt, vom Grundzubehör zu schwierig zu besorgen. Zudem ist mein Winkelschleifer in der Geschwindigkeit nicht regelbar. Also vermutlich nicht fein genug.

 

Fertige Vorsätze für den Winkelschleifer sollen von der Qualität ebenso nicht gut sein, ebenso ist mit meiner Flex die Geschwindigkeit nicht regelbar.

 

Druckluftwerkzeug ist toll. Rodcraft und KS Tools haben hier ne gute Bandfeilen. Mein jetziger Kompressor allerdings ist dafür zu klein bemessen. Vielleicht später mal.

Gewonnen hat der Makita Bandschleifer 9032. Kommt diese Woche. Ich bin gespannt.

 

Ich Sachen Hornhalter bin ich nun recht sicher, dass ich das oben genannte Teil für ~12 Euro brauche. Durch die DWA habe ich das zweite Horn. Warum der Halter bei mir fehlt? Fragen über Fragen. So verbastelt war der Wagen vor mit eigentlich nicht. Und komplett weggerostet, an der Stelle?! Unwahrscheinlich

Bearbeitet: 1. Juli 2019 von BulldozerNick

[tommy11]

Update:

 

Zuerst einmal bin ich dieses Jahr mehrfach in den Genuss gekommen, E30 zu fahren. Zwar nicht mein eigenes Auto, aber der Spaß war genauso da. 

 

 

Hier eine kleine Tour an der Elbe...

 

 

Und hier das "Hannover" Treffen an der Elm dieses Wochenende.

 

Die Motivation, weiterzukommen, wurde so noch größer. In den letzten Wochen kam ich wieder mehr dazu, weiterzumachen, sodass kontinuierlicher Fortschritt da ist. Die Roststellen werden also weniger. Die Bereiche unter der Rückbank sind größtenteils fertig. Die Verstärkungen der Rücklehnen und Gurtbefestigungen habe ich entfernt und darunter bereits die Bleche eingeschweißt. Hier muss teilweise noch verschliffen werden. Dazu sind die Bereiche der hinteren Tankhalter fertig. In einem Fall ist das Ergebnis nicht gut, der Massepunkt war schlecht gewählt. Das mache ich nochmal. Hierfür habe ich den ausgeformten Bereich aus einem Spender auf dem Schrottplatz geflext. So geht dann auch mal ein Vormittag drauf. Hierbei ist meine Mastercraft-Supermarkt Flex nach Jahren treuer Arbeit wirklich hochspektakulär in einer großen Rauchwolke heißgelaufen und dann in Flammen aufgegangen. Daher musste ja wie erwähnt Ersatz her. Es ist nun eine Flex L1001 geworden. Recht schwer, dafür aber Power. Die DIY-Bandfeile baue ich mir wohl noch dafür, da ja noch einige schwer zu erreichende Bereiche zu verschleifen sind.

 

 

Ob ich die Halter der Handbremsseile entferne, überlege ich noch. Hier sieht noch alles recht gesund aus. Aber wenn man eh schon dabei ist...

 

Im rechten Radhaus bin ich schon fast fertig, zumindest mit den Stellen, die ich mir zutraue. Übrig sind ist noch das Anschweißen der Bolzen und der Halter. Hierfür müssen die Halter aber noch gut entrostet werden. Dafür habe ich mal ein paar Teile zum Strahlen (und teilweise Gelbchromatieren bzw. Pulvern oder Lackieren) zusammengesucht. Meine kleine Teilesammlung war hier recht hilfreich, da vieles doppelt vorhanden ist. Dann kann ich dann bei den nächsten Arbeiten einfach austauschen, ohne jetzt das ganze Auto demontieren zu müssen, und am Ende nicht mehr zu wissen, wo was hingehört. Hierzu zählen auch der anstehende Zahnriemenwechsel, hier können dann die Rollen und Abdeckungen aufgefrischt werden. Wer genau hinsieht, sieht eine Drosselklappe. Das ist ein 325i Teil. Ich fange also langsam an, meine Bereits vorhandenen 325i Teile vorzubereiten, denn nächstes Jahr soll wohl mehr Hubraum kommen. Daneben habe ich bereits die Ansaugbrücke, einen augenscheinlich guten Kopf, Einspritzdüsen und Benzindruckregler. Der Rest fehlt noch. Was genau es wird, weiß ich noch nicht. Dem M20 bleibe ich aber treu.

 

 

 

 

 

Bisher konnte ich meine Nähte ja beidseitig bearbeiten, was bei meinen Kenntnissen auch notwendig ist, um hier guten Rostschutz zu gewährleisten. Übrig sind daher nun im Unterbodenbereich vor allem die Stellen, hinter denen sich Hohlräume befinden. Die Rohrdurchführung im Radhaus gebe ich in kundigere Hände, genau wie die beiden Stellen unter den Verstärkungen hinter der Rückbank . Dazu kommen noch zwei drei andere Stellen und das Heckblech, welches endlich eingetroffen ist, Leebmann sei dank.

 

 

Am Ende noch ein paar Schweißimpressionen (teilweise mit noch unverschliffenen Nähten):

 

 

 

 

Ist die Tour jährlich?