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Hallo zusammen, ich habe ein Startproblem an einem M50B25 Umbau. (Ursprünglich war es ein e36 318ti BJ96, in den ein M50b25 aus einem e36 325i BJ94 Limousine verbaut wurde) Der Motor springt nicht immer gleich schnell bei starten an. Manchmal springt er nach 1-2 sek. starten an, meistens muss man aber 20 - 30 Sekunden orgeln. In Außnahmefällen will er auch gar nicht, so dass ich 10 oder mehr Startversuche von je 10-20 Sekunden mache, bis die Batterie leer ist. Zwischendurch zündet er dann auch mal kurz, aber es reicht nicht dass er anspringt. Durch diese Probleme habe ich auch schon den ersten Anlasser verbraten. Durch das Anlasserproblem kam ich auf die Idee das Auto anzuschieben und oh wunder er springt gleich an. Ich bin zwei Wochen jetzt ohne Anlasser gefahren und beim Anrollen geht er sofort an. Wenn er mal läuft ist auch kein Problem, er geht nicht aus. Jetzt ist der Anlasser getauscht und das Problem ist wieder da. Mal klappt das starten gleich, manchmal muss man orgeln. Woran kann das liegen? Ich hab mal den Fehlerspeicher bei ner Werkstatt auslesen lassen. Während dem Startvorgang wird mehrfach kurzzeitig die Wegfahrsperre angezeigt. Hat das was mit der Wegfahrsperre zu tun? Oder spinnt beim Startvorgang das Fehlerspeichergerät vielleicht? Weil wenn die Wegfahrsperre einen Schlag hat, warum springt das Auto beim Anrollen dann an? Und warum bleibt das Auto dann an? Müsste es nicht dann wieder ausgehen? Mir fällt leider nichts dazu ein, mit Mechanik komme ich noch zurecht, aber bei Elektronik muss ich passen. Deshalb brauch ich die Meinung von euch fachkundigen Schraubern. Hat jemand so ein Problem schon mal gehabt? Ich hoffe ihr könnt mir hier ein paar Ideen/Hinweise geben. Vielen Dank im Voraus. In diesem Sinne, bis die Tage
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E30 M50B25 Anlasser dreht, kein Zündfunke, kein Sprit?!!! Hallo sind gerade dabei einen M50B25 in einem E30 einzubauen. Allerdings haben wir folgendes Problembild: - Anlasser dreht - Spritpumpe läuft nicht (Relais schaltet nicht durch) - Einspritzsüsen arbeiten nicht - kein Zündfunke - kein Drehzahlsignal - nicht auslesbar __________________________________ Folgendes wurde überprüft: - DME Relais schaltet bei Zündung "Ein" durch - Steuergerät bekommt Strom und Masse - da wir einen alten Motor (BJ 91) ohne EWS haben, haben wir kein dünnes grünes Kabel auf PIN 7 vom Motorstecker, sondern ein Schwarz/ Violettes. - den Motorstecker haben wir schon umgepinnt Originaler Motorstecker vom M50: 1 -- 2 -- 3 -- 4 -- schwarz/ blau 5 -- schwarz/ grau 6 -- violette/ grau 7 -- schwarz/ violette 8 -- grau 9 -- 10 -- blau/ gelb 11 -- braun/ gelb 12 -- braun/ violette 13 -- grün/ violette (1,5mm) 14 -- schwarz/ weiß 15 -- schwarz/ grün 16 -- weiß/ gelb 17 -- weiß/ violette 18 -- schwarz/ gelb (1,5mm) 19 -- weiß/ grün 20 -- schwarz 21 -- grün (1,5mm) 22 -- grün/ weiß 23 -- braun/ grau 24 -- weiß/ schwarz 25 -- blau Es wurde nun vom originalen Motorstecker auf den neuen (zum E30 passenden) Motorstecker wiefolgt umgepinnt: 25 (blau) -- 1 12 (braun/ violette) -- 4 23 (braun/ grau) -- 5 21 (grün) -- 6 22 (grün/ weiß) -- 8 19 (weiß/ grün) -- 11 13 (grün/ violette) -- 13 15 (schwarz/ grün) -- 15 14 (schwarz/ weiß) -- 16 18 (schwarz/ gelb) -- 18 20 (schwarz) -- 20 Wir hoffen, das ihr für uns noch ein paar gute Lösungsvorschläge habt.
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Hey, ich weiß das Thema kann man schon garnicht mehr hören..... jedoch muss ich das jetzt einfach mal hier erfragen:) die Sachen die ich dazu finde sind alle mindestens 6 Jahre alt und widersprüchlich. ich weiß am besten erfragt man alles selber beim TÜV aber ich würde trotzdem gerne mal hören was eure Erfahrungen sind, hab viel über Abgasgutachten gehört jedoch ist das für mich einfach keine Option, so viel Geld möchte ich dafür nicht ausgeben, also eigentliche fragen: Was muss gemacht werden um den M50b25 in den e30 eingetragen zu bekommen ? MUSS man ein abgasgutachten machen oder reichen vergleichsgutachten? Bin sicher nicht der einzige der sowas machen will :) wer solche Gutachten hat kann mir gerne Privat sagen was er dafür möchte:)
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Hallo mir steht die Eintragung eines M50b25 Motors ohne Vanos bevor. Der Prüfer möchte eine Kopie von einem Fahrzeugschein von einem e30 mit M50b25 eingetragen vorgelegt bekommen. Wäre wirklich klasse wenn jemand mir so eine Kopie des Fahrzeugscheins schicken könnte. Vielen Dank Gruß Moritz
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Vorstellung von mir meinem E30 und meinem Youtube Kanal
Black-e30 erstellte ein Thema in Neuvorstellungen
Servus Ich bin der Lukas bin 20 Jahre alt und komme aus BaWü Wollte mich und meinen Ex 316i mal vorstellen. Er wurde von mir Foliert und ein M52B28 motor verbaut. Das ganze Kann man sich auch auf Youtube ansehen. Das ist z.b das Video zum Einbau: Damit erstmal Danke Und sagt mir was ihr so davon haltet
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Grüße euch, Wie es der Titel schon sagt, wollte ich mal anfragen ob jemand von euch Ahnung bzw. vielleicht sogar schon Erfahrung mit einer solchen Hubraumerhöhung gemacht hat. Die Art und Weise ist auf den ersten Blick verlockend, da nicht aufgebohrt werden muss, da der M54B30 die gleiche Bohrung wie der M50B25 hat (84mm), soweit ich weiß auch gleich lange Pleuelstangen (135mm), nur die Kurbelwelle vom M54 hat im Gegensatz zum M50 mit ich glaube einem Hub von 89,6mm einen beachtlichen Unterschied. Da der m54 auch wieder Gusslaufbuchsen hat, sollte die Sache zwecks der Materialausdehnung doch eigentlich hinhauen?!? Was ich mich auch frage, ist ob der M50 Block einen so großen Hub verträgt, zwecks unterem Totpunkt. Danach gerändertes Kennfeld setzte ich mal voraus... Falls das schon x-mal durchgekaut wurde tust mir leid, dann war ich nicht fähig genug die SuFu vernünftig anzuwenden
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Ja was soll ich groß sagen... Mir ist gestern son idiot mit ca 20km/h rückwärts in mein baby gefahren :( Jetzt muss ich erstmal abwarten was der gutachter sagt. Ich hoffe es wird kein wirtschaftlicher :( Mit was für nem restwert kann ich denn euerer meinung nach rechnen? 318i cabrio Bj 92 162.000 gelaufen Tüv neu Mtechnik 2 lenkrad neu bezogen Lederschaltsack und knauf Neues verdeck Mtechnik fahrwerk ab werk Lederausstattung
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Hallo E30 Gemeinde am Freitag habe ich mir einen B25 mit Vanos gekauft incl. Steuergerät und Kabelbaum ohne Getriebe und Lima/Klima, heute stellte ich fest das der Motor aus einem Unfaller ausgebaut worden ist - Riemenscheibe vom Visco verzogen - Wasserpumpe war innen zerfetzt, Thermostatgehäuse gebrochen. Dann wurde der Motor als 525er - e34 Verkauft, allerdings laut Steuergerätcode und Ölwanne ist er aus einem 325er - e36. was natürlich wiederum heist ich brauch die andere Ölwanne ? Jetzt stellt sich mir die Frage ob sich das noch lohnt alles einzeln zu kaufen oder ob ich gleich einen anderen Motor kaufe um meinem aufzurüsten, lohnenswert wäre es sicherlich da der Motor laut angabe vom vorbesitzer nur 118TKM auf der Uhr hat, was ich auch glaube, da die Nockenwellen wie neu aussehen. Oder sollte ich ihn lieber Verkaufen und mir einen anderen suchen ? passen denn auch die anbauteile vom b20 ? Thermostatgehäuse,Lichtmaschiene,Wasserpumpe,Keilrippenriemen,Riemenscheibe etc.? Liebe Grüße Marc
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Hi, gibt es einen Trick wie man diese Bitumenmatten am Bodenblech innen einfacher abbekommt? Ich müsste sie entfernen weil geschweisst werden muss.
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Endlich habe ich meine Ausstattung vom Sattler zurückbekommen. Ich hoffe es gefällt. Kann es kaum erwarten sie einzubauen aber vorher ist noch ein bisschen Arbeit zu tun:-D. Die Bilder sind durch den Blitz ein bisschen heller und die Reflektionen sind Spuren vom Reiniger;-). Ich lasse mal Bilder sprechen.
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Ich könnte günstig an einen 540i kommen der anscheinend nicht Fahrbereit ist. Habe bis jetzt nur die Info,daß der Kühler kaputt ist und somit nicht Fahrbereit. Vielleicht soll hier auch ein Automatik Schaden(was beim 40i ja öfters vorkommen soll) verschleiert werden. Meine Frage an Euch Matik Fahrer: kann ich den Wagen ca.10 Km schleppen und was muß ich beachten?
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Nabend zusammen, ich hab mal gehört/gelesen, dass es bundeslandabhängig sei, ob man mit nem m20 katlos + nachrüstkat und KLR Euro2 bekommt... stimmt das? Wenn ja, wie ists in Hessen? :P Ansonsten müsste man nen Aktivkohlefilter nachrüsten und es per Einzelabnahme eintragen lassen? Hab schon die 1-Geber-Motronic drin und n 1.3er STG... vermute das es der 256E1 aber mit "Katvorbereitung" ist.. also ~9.4 Verdichtung.. wie kann ich das exakt rausfinden? VIN bringt nichts, weil es mal n 318 war und ich vom Vorbesitzer dazu keine Infos über den Spender bekommen habe. Danke und Gruß Markus
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servus kann mir evtl iwer sagen ob der kopf vom m50 b25 tü auch auf den "normalen" m50 b25 passt?? mfg uhse92
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Hallo, ich habe meinen M50 B25 nun endlich in meinem Cabrio drin . Es funktioniert auch soweit alles (bis auf das während der Motor läuft bzw. die Zündung an ist, die elektrischen FH nicht mehr gehen, bei Tür auf aber schon ...). Mit der Abgasanlage bin ich mir nun etwas unschlüssig. Ich habe einen E36 328i Katalysator und einen E36 325i Endschalldämpfer. Am Motor ist ein Fächerkrümmer verbaut. Mich würden mal Bilder interessieren vom Unterbau. Auch Bilder von der Befestigung des E36 Schalldämpfers. Wer noch nen Trick hat, wie ich meine FH wieder zum laufen bekomm, kann auch gern was posten! Danke schon mal im Voraus.
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Schluchzt... ich könnt , mein Getriebe tropft. Um das zu vermeiden hatte ich vorbildlich alle Dichtungen gewechselt . Auch die von der Getriebe-Eingangswelle. Nun läuft es aber bzw. tropft es aber aus der Glocke raus. Rotes Öl ... ich habe das ZF-Getriebe mit ATF Dexron III Öl. Also es kommt definitiv aus meinem Getriebe. Nun die Frage, wie bekomm ich das Getriebe am einfachsten runter zum Neu-Abdichten? Am Motor is nen Longtube Fächer, der alles noch erschwert. Kann man den Motor so stark anheben/neigen, dass man das Getriebe auf der Bühne heraus bekomm, den Fächer dran lassen kann und auch sonst den ganzen Elektronik/Sensor/Geber Kram dran lassen kann? Ich denke mal der Kühler muss raus, LMM+Kasten weg, Getriebe lösen, Kat + Auspuff ab, Kardan ab, Schaltgestänge ab, Motor anheben +leicht vor ziehen (Richtung Frontmaske), KN-Zylinder ab und dann ... kann der Fächer dran bleiben/ muss er weg? Mich die unnötige Mehrarbeit an ... will doch zum TÜV.....
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Hallo Gemeinde... wollte heute Abend mein Cabrio aus dem Winterschlaf wecken, und was fehlte... genau! Auto stand in Tiefgarage, die ab 20.00 verschlossen wird. Diebstahl war also tagsüber... Wann genau geklaut ist die Frage. In den letzten 6Wochen etwa... Wo: Hamburg-Harburg Zum Auto: 1991er 318i NFL Cabrio in mauritiusblau metallic ca. 205.000 km schwarze Lederausstattung Nardi-Woodline Lenkrad neues schwarzes Verdeck letztes Jahr von masipulami1. neu lackiert vor 2Jahren Im Moment Stahlfelgen + IS Kappen wahrscheinlich Windschott (glaub das lag aber im Kofferraum) sonstige Erkennungsmerkmale: - Lederflicken über Rückbankmittelteil (siehe Bild) - ATA fehlt, weil kaputt. - Sony CDX MP80 (ohne Blende) - BMW Sound System mit LS in den Spiegeldreiecken - Lautsprecherblende + LS von hinten fehlen (hatte mir schon neue Boxen gekauft...) - Webasto Standheizung - in Wagenfarbe lackierte Türgriffe Kennzeichen: IZ-UB86 (3-10) [falls die Kennzeichen gewechselt wurden, steht auf den Rahmen Hallas Automobile] Falls jemand das Auto sieht, sei es nun bei ebay, mobile, autoscout oder in echt, wäre ich euch für Hinweise echt verbunden!!! Per PN, als Beitrag hier oder an e30cabriodiebstahl@gmx.de Bei der Polizei war ich übrigens schon aber er hat mir wenig Hoffnung gemacht. Er sagte, die heutige Schicht guckt in Hamburg mal, aber ich soll doch lieber Zettel aushängen etc. Vielen Dank! Ulf
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Hi allerseits! Ich hab das alte Reverse RDS von meinem Dad mal auseinander genommen, und einen aux in Anschluss eingebeaut. Bilder: Niko-demus.de/Reverse.html (einfach Strg drücken und "zurück" scrollen, dann zoomt ihr euch in eine ordentliche Ansicht ) So nun funktioniert das einwandfrei - fast: Wenn "LD" angestellt ist, stürzt das angeschlossene Gerät nach 30-45 sec ab. Handy geht aus, meine Stereoanlage war völlig aus, ich bekam sie erst nach Stromkabelziehen wieder an. Schalte ich es aus, hält es ca. 4-5 min. Schalte ich "MS" aus, dauert es keine 10 sec bis das Handy aus is. Was ist LD und MS eigentlich?!?! An was könnte das liegen? wohl kaum daran dass keine Antenne angeschlossen ist, oder kein "richtiger" lautsprecher da ist (halt nur professorisch). Kann es sein das ich das Signal flasch abgreife? also anstatt nach, vor dem Kondensator oä? Bin ratlos Bin auch sehr ängstlich da jedes mal mein handy oder meine Stereoanlage dran zu hängen... Bin für jeden Ratschlag dankbar (; lg Niko
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Hallo zusammen, habe BBS RS angeboten bekommen: 2x 8.5 x 16 Zoll ET16 - Außenbett 3.0 Zoll 2x 8.5 x 16 Zoll ET18 - Außenbett 2.5 Zoll Da Felgen so garnicht mein Thema sind hier die Frage ob die Dinger passen oder ob da mords gezogen werden muss etc. DANKE
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Hallo und guten Morgen, ich wollte nur mal nach eueren Tricks bzgl. "die Dinger krieg ich ohne Presse rein" fragen, da ich das ganze (Einbau) noch vor mir habe (raus "Lager" ist schon alles) Gibts irgendwelche Hilfsmittel außer Presse die HA-Lager auch so zu verbauen? (Schraubzwinge,große Nuss, usw.)
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Hallo zusammen, ich habe einen m50b25 Motor mit Vanos aus einem E34 in meinem E30, bei dem der Öldruck absinkt, wenn er warm wird. Wenn er kalt ist hat er bei Leerlauf ca. 1bar, bei Gasstößen geht er zwischen 3 und 4 bar hoch. Sobald die Öl Temp über 50 Grad steigt sinkt der Öldruck ab. Im Leerlauf geht er unter 0,5 bar, dann flackert die Öldrucklampe. Er ist dann auch fast am absterben. Bei Gasstößen geht er nicht mehr über 1 bar Öldruck raus. Die Ölpumpe habe ich am Dienstag getauscht und das Problem ist dasselbe? Der Motor ist außen trocken! Was kann der Grund dafür sein? Kubelwellenlager? Pleullager? Nockenwellenlager? Oder gibts ein Überdruckventil im Ölkreislauf? Wo kann man noch was ausprobieren oder kann ich das Ding gleich komplett überholen? Bitte um Eure Meinung.
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Hallo aller..Beim einbau des M50B25 mit einem getrag 240 wird das 240 getrieb etwa 20/30 grad gedreht ins getrieberaum kommen. Kann mann das motor im motorraum drehen und so das getrieb mit normalen getriebe sitze montieren? oder muss mann das getriebmontage andern? (ps entschuldigung fur meinem Deutsch )
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Hey Jungs! Hab mal die Forensuche benutzt und einiges durchgelesen bezgl. dieser beiden Motoren. Ich steh vor der Frage ob mein m20b25 eine Generalsanierung bekommt oder ob ich nicht lieber gleich nen m50b25 einbauen soll. Es ist so dass ich im Falle der Motorrevision (m20b25) folgendes verändern würde: - neue ZKD - Schrick Nockenwelle - passender Chip - verstärkte Ventilfedern - Hauptlager - planen, hohnen Was schätzt ihr auf welche Leistung ich dann ca. käme? (momentan wird er die 170Ps nicht mehr erreichen oder? 213.000km) -> Preis würde sich dann auf ca. 1.000€ belaufen... Oder soll ich bei nem M50 (den man für durchschn. 800€ bekommt) die grundlegenden dinge erneuern und diesen dann einpflanzen? Der Preisaufwand wäre ungefähr der selbe oder was meint ihr? Danke schonmal für die Antworten... MFG Kay
