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318is M42B18 Mir geht es eigentlich nur um ein Teil was im Zylinderkopf verbaut ist. und zwar die Scheibe/Ring der hinter dem Thermostat Gehäuse steckt Fotos im Anhang Ein Mal mit der Scheibe und einmal ohne der Scheibe wäre schön wenn mir einer helfen kann :) -
Hallo, ich habe folgendes Problem. Bei meinem 316i leuchten nur die 2 mittleren LEDs der Service Intervall Anzeige (siehe Bild). Ich hatte das Tacho heute ausgebaut da die Öl und Tacho Glühbirne defekt waren. Da ich das Problem mit der SI Anzeige schon länger habe hab ich die LEDs der SI-Platine alle mal getestet. Alle LEDs funktionieren. jedoch ist es so das wenn ich die Zündung anschalte nur die 2 mittleren grünen Leuchten angehen. An was könnte das liegen? Die große Platine sieht noch aus wie neu, die Akkus sehen auch noch gut aus und sind nicht ausgelaufen oder Ähnliches. Ich hatte schon in anderen Threads geschaut, diese sind allerdings teilweise schon über 10 Jahre alt und ich kann die Bilder nichtmehr anschauen bei denen manche Dinge erklärt werden, deshalb habe ich jetzt nochmal ein neues Thread aufgemacht. Ich danke schonmal im Voraus für eure Hilfe.
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Moin Leute! ich bin seit ca. einer Woche (mehr oder weniger) glücklicher E30 Fahrer. Das Auto wurde am Donnerstag angemeldet, doch bereits am Samstag hat es mich im Stich gelassen. Das Auto stand ca. 30 Minuten bei einem Bekannten, den ich besucht hatte. Nach 30 Minuten wollte ich dann den Motor starten. Die ersten 5-10 Sekunden lief der Motor ein wenig holprig und versuchte, die Drehzahl konstant zu halten. Danach ging der Motor aus und auch bei erneuten Startversuchen nicht mehr an. Nun zur Fehlersuche: Die Drosselklappe öffnet wie gewohnt und sobald man Sprit beim Versuch zu starten einführt, verbrennt der Motor ganz normal und läuft. Anscheinend kommt kein Benzin mehr an. Die Sicherung 11 für die Benzinpumpe (Intank) ist intakt. Heute abend werden wir die Stecker durchmessen, sofern es uns das Wetter ermöglicht. Da das Auto in der nächsten Stadt direkt an der Straße steht, wollte ich es natürlich direkt abschleppen. Nachdem ich die Abdeckkappe für das Innengewinde abgenommen habe, sind mir die Augen fast herausgefallen.. Das Innengewinde ist völlig weggerostet. Da bekommt man nichts mehr verschraubt.. (Bild im Anhang) Das Bild habe ich aufgenommen, nachdem ich mit einer runden Drahtbürste (eingespannt im Akkuschrauber) + WD40 durch das Gewinde gegangen bin. Nun die Frage: Ist das "üblich" oder "normal", dass das Gewinde durch die Witterungsbedingungen der letzten 28 Jahre so mitgenommen aussieht? Das Auto steht seit Samstag in der Stadt direkt an der Straße.. Das Wetter macht es mir leider nicht einfacher.. Wir haben schon mit dem Gedanken gespielt, dass Auto in der Nacht rückwärts abzuschleppen.. Was haltet ihr von dem Gewinde? Ich bedanke mich schonmal im Voraus für die Antworten! Gruß Tim
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Hallo, hab seid ein paar Tagen keine funktionierenden Rücklichter mehr. Diese sind (ohne dass ich daran oder an der Elektronik rumgebastelt hätte) eines Abends nicht mehr angesprungen. Das Check-Panel leuchtet ebenfalls rot auf... Wie kann das denn sein? Sicherung (ist ja die gleiche wie die Nummernschildbeleuchtung) ist in Ordnung, Glühbirnen oder sonstwas ist es sicherlich nicht, da sonst nicht beide gleichzeitig ausgefallen wären. Bitte um Hilfe!! Danke:)
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Hallöchen zusammen, da ich neu in diesem Forum bin möchte ich mich erstmal kurz vorstellen. Ich bin 20 Jahre jung, komme aus dem schönen Osten und habe mir letzten Samstag den Traum des E30 erfüllt. Es handelt sich um einen weinroten Bmw 320i aus dem Jahre 1988, den ich aus dem 500km weit entfernten Hamburg geholt habe. Ich weiß, dass das folgende Thema der ZV schon tausende mal durchgekaut wurde. Aber trotz der Suchfunktion hab ich den Fehler bisher leider nicht finden können. So jetzt zum eigentlichen Problem: Kaum zu Hause angekommen bemerkte ich dass die ZV defekt ist. Aber da konnte man die Türen wenigstens noch manuell über die Verriegelungsknöpfe von innen schließen. Ein paar Fahrten später ging dann gar nichts mehr Mittlerweile sitzen auch die Verriegelungsknöpfe im Innenraum komplett fest und lassen sich keinen Millimeter mehr nach unten drücken. Die Fahrertür bekomm ich nur in der Diebstahlsicherung zugeschlossen (Schlüssel 90° nach rechts und dann raus ziehen). Dann ist aber auch wirklich nur die Fahrertür zu. Beifahrertür sowie die hinteren Türen sind derzeit nicht verschließbar. Auch da bewegen sich die Verriegelungsknöpfe im Innenraum keinen Millimeter. Den Schlüssel in der Beifahrertür kann ich um circa 45° drehen. Es tut sich aber überhaupt nichts. Kofferraum kann ich ganz normal auf-und abschließen Den Türstecker in der A-Säule hab ich bereits überprüft. Da war kein Grünspan oder Ähnliches festzustellen. Sicherung hab ich auch mal gewechselt. Da tat sich aber auch nix weiter. Jetzt setze ich einfach mal auf eure Kompetenz. Wäre schon schön wenn ich mein Fahrzeug zeitnah wieder abschließen könnte Liebe Grüße!
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Hallo liebe Gemeinde hab mal eine Frage zu den hinterachsschwingen . Und zwar gibt es noch andere Unterschiede ausser die radnabe ? Weil ich hatte einen Unfall und musste meine hinterachse tauschen, achsträger und achsschwinge. Mit der neuen schwinge war aber das Rad weiter im radhaus als das andere und mit der ix schwinge passt alles .
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Was meint ihr? Taugt so eine Alu Domstrebe (1-Rohr) im wergleich zu einem Robusten was?
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Hallo Forum ich bin seid kurzem stolzer e30 cabrio besitzer werde in nächster zeit viele Fragen haben, falls ich ins falsche Thema poste o.Ä. sorry schonmal Also mein Fahrersitz ist schief und dieser "Hebel" zur Höhen- und Lehnenverstellung steht über dem Sitz hinaus. Ich habe die Lehne bereits ausgebaut und den Winkel an dem die Lehne geschraubt ist geschweißt. Das ist aber nicht das einzige Problem, da der Hebel über den Sitz steht und der Sitz schief ist. An diesem Punkt weiß ich auch nicht weiter Hatte jemand schonmal das Problem oder weiß da bescheid? Danke schonmal im vorraus ich hoffe ihr könnt mir helfen
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Zentralverriegelung Problem: alle Türen, Heckklappe + Tankdeckel verriegelt
Gast erstellte ein Thema in Elektrik
Guten Morgen liebe Forumgemeinde. Wie sollte es auch anders sein, als das mein erster Beitrag gleich das leidige Thema ZV beinhaltet. Fahrzeug: 316i, viertürer, Bj 1991 Folgender Sachverhalt: Auto wurde per ZV mit Funkfernbedienung verschlossen, dies ist im übrigen keine nachgerüstete Variante. Ein paar Tage später wollte ich das Fahrzeug damit wieder öffnen: Klacken des ZV-Steuergeräts hörbar, Blinkersignal wurde ebenfalls gegeben, aber weiter passierte nichts. Normales öffnen an Fahrer- und Beifahrerseite nicht möglich. Versuch über Heckklappe zu entriegeln ebenfalls erfolglos. Diese will sich, warum auch immer, nicht öffnen lassen. Ins Auto bin ich nur durch Heben des Fahrergriffs und drehen des Schlüssels gekommen. Alle anderen Türen blieben verschlossen Anschließend musste ich feststellen, dass sich die Türpins nicht manuell heben lassen. Zudem kann das Fahrzeug auch nicht von innen manuell geöffnet werden. ZV-Steuergerät habe ich schon getauscht, sowie alle Kabelverbindungen nachgemessen. Sicherung ist ebenfalls i. O., Batterie ist voll. Stecker in der A-Säule konnte ich bis jetzt noch nicht entfernen. Zusammendrücken und herausziehen halfen nicht. Allerdings konnte ich dort kein Grünspan etc. entdecken. Gemessen habe ich auch direkt an diesen Kontakten auf Durchfluss. Alle Durchgangsmessungen vom Steuergerät bis an den Stellmotoren waren in Ordnung. Der Verriegelungsschalter scheint auch einwandfrei zu arbeiten. Wenn er betätigt wird schaltet er auf Masse und beim entriegeln auf unendlich (größer 9V). An den Stellmotor Beifahrerseite kommt auch bei Betätigen der ZV die 12V blau / weiß Draht und der Schwarze hat ebenfalls 12V. Der Stellmotor klickt aber fährt nicht raus. Habe auch schon probiert, wenn der Stellmotor klickt ihn von Hand rauszuziehen. Ohne Erfolg! Der Stellmotor lässt sich doch wohl nur von Hand bewegen, wenn am Schwarzen Draht 12V anliegen. (kommt vom Steuergerät 11) Die Steuereinheit schaltet doch nur einen kurzen Impuls, oder? Am Wochenende habe ich die Stellmotoren von Fahrer- und Beifahrerseite ausgebaut. Feststellung: -Verbrannter Geruch - Lassen sich nicht manuell bewegen Somit gehe ich davon aus, dass sich auch alle anderen Stellmotoren verabschiedet haben. Aber warum lässt sich der Kofferraum nicht öffnen? Der Tankdeckel ist ebenfalls blockiert, somit auch hier der Stellmotor defekt? Wie komme ich an die Stellmotoren in den hinteren Türen, da ich diese ja nicht öffnen kann? Gibt es eine andere als die folgende Möglichkeit an die Stellmotoren zu kommen? Was kann die Ursache dafür sein, dass alle Stellmotoren abgeraucht sind? Defekter Microschalter in der Fahrertür? Gelesen habe ich auch, dass ich erst über den Kofferraum an den Tankdeckel komme, somit kann ich das Fahrzeug im Moment auch nicht bewegen, da Tanken nicht möglich ist. Für jede Hilfe bedanke ich mich im Voraus. Neue Stellmotoren sind im Übrigen jetzt auch schon bestellt. Die Ursache würde ich aber dennoch gerne beheben, bevor ich mir auch die neuen Motoren gleich wieder kaputt mache. -
Hallo
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Servus War heute im schnee driften bin aber trotzdem schlecht drauf heimgekommen... Hab beim zuschaun von außen bemerkt, dass das linke Rad v.a. Beim anfahren viel schneller durch dreht also das rechte Daheim hab ich ihn mit dem wagenheber angehoben und geschaut ob sich eins schwerer drehen lässt aber blockiert o.ä. War keines... deshalb verdäxhtige ich das diff aber andererseits hort man überhaubt keine geräusche von dem... Habt ihr noch Ideen oder tests mit dem man überprüfen mann obs des diff is? Danke im vorraus B-) 318is Bj 1989 125.000 km
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Pünktlich zum Weihnachtsfest habe ich mir einen lang gehegten Wunsch erfüllt und mir beim Gert (Vokuhila) eine 284er Bremsanlage für die VA abgeholt. Folgende Teile waren dafür notwendig: - E36 Bremssättel - E36 Sattelträger (bearbeitet von Gert) - Spezialdapter für die Adaptierung am E30 Federbein - ATE Powerdisc Bremsscheiben (bearbeitet von Gert) 284x22 mm - ATE Ceramic Bremsbeläge für E36 Bremssättel habe ich komplett überholt und in feuerrot pulverbeschichtet. Eigentlich mag ich bei Bremsanlagen eher dezente Farben, aber auf meinen roten Touring und hinter den weißen Alpinafelgen dürfte sich die rote Anlage ganz gut machen. Einzig die weiß pulverbeschichteten neuen Spangen fehlen noch. Nächste Woche werde ich die Anlage verbauen und dann erneut berichten... Nochmal danke an Gert für das nette Gespräche und die tolle Bremsanlage!
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Hallo, hab mir in der bucht gebrauchte Koni Gelb Dämpfer für die Hinterachse gekauft. Sollten allerdings 1A sein. Eben ausgepackt wunderbar sehen gut aus kein Rost etc. Aber die Dämpfer kommen nicht mehr von selbst herraus. Zusammendrücken und verstellen geht aber sie kommen nichtmehr von selbst in die normalposition. Da dies das erste mal ist das ich Konis in der Hand habe wollt ich mal Fragen ob das bei denen einfach so ist oder ob sie tatsächlich defekt sind. Ein schönes Wochenende
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Guten Abend zusammen Ich habe gerade mit meinem '89er 324TD Touring eine 300 KM Huckepacktour mit einem ADAC Schlepper hinter mir nachdem sich wohl der Turbolader nach Walhalla verabschiedet hat. Angefangen hats auf der Autobahn nachdem ich leichten weißen Rauch im Außenspiegel beobachtet habe, der immer mehr wurde. Ich bin dann auch nach ca. 10 KM die erstbeste Raststätte rausgefahren. Motorhaube auf, Ölgesuddel an der Zylinderkopfdichtung im vorderen Bereich der entdeckt. OK dachte ich, die Dichtung verabschiedet sich da gerade. Ölpeilstab: ca. 1/3 über Minimum. Ich habe dann einen Liter Öl nachgefüllt, zwei Zigaretten lang gewartet bis das frische Öl im Motor etwas auf Temperatur kommt und bin dann erstmal weitergefahren nachdem im Stand der weiße Rauch auch weg war. Aber schon beim Anfahren gabs dann wieder öl-stinkigen weißen Qualm aus dem Auspuff so dass ich dann auch einiges an Gehupe seitens der anderen Verkehrsteilnehmer habe aushalten müssen. Nach ca. 5 KM kamen dann metallische Schleifgeräusche aus Richtung des Turboladers dazu, also hab ich mit ca. 70 KMh den nächsten Rasthof angesteuert der weitere 5 KM entfernt war. Auf der Abfahrt des Rasthofs ging dann auch schon die Motoröl Warnleuchte an und die Ladedruckanzeige fiel auf Null (hab ich mal irgendwann nachgerüstet). Also schon im Rollen den Motor abgestellt und die erstbeste Parklücke angesteuert. Ölpeilstab: trocken. Nach 10 KM seit dem letzten Auffüllen über Maximum... Der ADAC Mensch meinte dann: "Lass mal den Motor kurz an", also Schlüssel rumgedreht - ein Rucken, dann nichts. Nochmal probiert: nichts. Der Motor klemmt. Im 5. Gang gemeinsam den Touring ein, zwei Meter zurückgerollt, Motor nochmal gestartet: läuft wieder, dann direkt wieder abgestellt. Naja, und das ist mein aktueller Stand. Spekulationb des ADAC Menschen war dass der Ölfilm am Turbolader Lager abgerissen ist, das Lager ausgeschlagen ist, das Flügelrad im Gehäuse angeeckt ist und sich dort verkeilt hat (deswegen kein Ladedruck) und sich ein oder mehrere Teile durch den Ansaugtrakt in die Motorbrennräume verabschiedet haben, deswegen der Motorklemmer der durch das Rückwärtsschieben im 5. Gang wieder zu beheben war, anders als bei einem Kolbenfresser. Die Frage ist nun - kann man da noch was machen und wenn ja wie? Wenn es "nur" der Turbolader ist, die bekommt man noch für um 250 - 300€ als generalüberholtes Ersatzteil. Falls da aber Teile vom Lader im Motor sind - alles auseinanderpuzzeln, jeder Ölkanal durchspülen, Ölpumpe, Filter, Ansaugtrakt, ..... und auf Beschädigungen sowie Rückstände prüfen. Das ist für mich nicht machbar und sprengt finanziell vermutlich auch recht schnell den Restwert. Meine Hoffnung: Allzu große Teile sollten eigentlich erst garnicht in den Motor gelangen können da vorher noch der Ladeluftkühler sitzt http://www.abload.de/img/067vpd.jpg Was meint ihr nun dazu? Ideen, Ratschläge?
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moin! ich baue grad auf m30 kompressor um und mein alter e lüfter passt nicht mehr vor den kühler da er zu tief ist! ich suche nun dringend einen lüfter der maximal eine tiefe von ca 45mm hat! mfg ron!
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Hallo alle zusammen, zuerst, ich habe die Suche bemüht aber leider nichts passendes gefunden. Mein Auto: 318i Touring Bj. 89 Jetzt das Problem: Ich habe den Touring ganz normal gestartet, hat auch wunderbar funktioniert. Dann habe ich ihn abgestellt, nach ca 1 min. Laufzeit. Dann wollte ich ihn wieder starten, nur startete er nicht mehr, besser gesagt, es passiert gar nichts mehr. Wenn ich Zündung 2 einschalte gehen zwar alle Lichter im Kombi an allerdings nur schwach, wenn ich dann starten will gehen alle Lichter aus und es passiert nichts. Ich habe ihn dann angeschoben, ist dann auch sofort angesprungen, als wäre nichts. Wenn ich ihn dann wieder aus mache und wieder auf Zündung 2 stelle, leuchten alle Lampen mit voller Helligkeit, will ich ihn dann starten, "knackt" es nur laut im Motorraum vom Anlasser her und danach das selbe Problem wie oben. Spannung an Klemme 30 am Anlasser 12 Volt. Spannung an Klemme 50 am Anlasser 0 Volt - Zündung Startstellung -> 12 Volt Was ich schon getauscht bzw. geprüft habe: -> Batterie 2 verschiedene mit Fremdstartversuch - keine Besserung -> Motorkabelbaum - keine Besserung -> Die 3 Relais - keine Besserung -> Alle Sicherungen bis auf die nötigsten entfernt, da ich dachte irgendwas zieht zu viel Strom - keine Besserung -> Anlasser (bin ich aber nicht sicher ob er funktioniert, 5 liegen nocht rum) - keine Besserung -> Steuergerät - keine Besserung Nun zu meiner Frage, was könnte das Problem sein, denn ich bin mit meinem Latein langsam am Ende? Eventuell doch der Anlasser? Wie prüfe ich den Magnetschalter richtig? Ich brauche das Auto morgen dringend um auf die Arbeit zu fahren. Für eure Hilfe wäre ich sehr dankbar. Gruß Konstantin
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Hallo liebe E30 Gemeinde, mein ix macht schleifgeräusche abhängig von der Drehzahl. Dachte zuerst ans Radlager, aber das ist wohl in Ordnung. Dafür habe ich nun entdeckt das der Ziehharmonika-gummischlau über der linken Antriebsstange am Gelenk ein riesigen Riss hat. Er ist zur hälfte durchgerissen!!! Fett ist kaum mehr drin. Das Fahrzeug ist jetzt seit es anfing ganz selten zu schleifen ca. 1000km gefahren. 70% Stadtverkehr, 30% Überland (100-120km/h). Nun ist es lautstark nicht mehr zu überhören wenn man an Ampeln ran rollt. Jetzt meine Frage: Kann ich einfach das Teil austauschen? Oder ist da dann vermutlich noch mehr kaputt? Und welches Teil ganz genau ist es denn jetzt wirklich? Ich erkenn das nicht so richtig! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG95&mospid=47299&btnr=31_0195&hg=31&fg=20 Kann man das in einer Selbsthilfewerkstatt vernünftig schaffen zu günstigerem Preis wie in der Werkstatt (Es geht um den Spaß, nicht so sehr das Geld)? Danke schonmal für alle Kommentare und Hinweise!
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Moin, ich habe folgendes Problem: Ich habe heute Morgen mein elektrisches Verdeck geöffnet und alles war soweit ok. Als ich am Abend mein Verdeck schließen wollte ist zwar der Deckel aufgegangen aber das Verdeck ist nicht rausgefahren. Die Motoren für das Verdeck waren aber zu hören. Ich habe auch geprüft, ob das Gestänge noch am Motor befestigt ist: War alles ok (hatte ich schon einmal repariert). Nun bin ich wirklich überfragt, was mit meinem Verdeck nicht in Ordnung sein kann. Hat jemand eine Idee? (Infozusatz: Auto war in der Werkstatt für eine Reparatur meiner hinteren Seitenscheibe und die Mechaniker waren an der Verkleidung im Kofferraum, die die Motoren abdeckt). Vielen Dank im Voraus für Informationen!! Schöne Grüße David
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Hallo welche Lautsprecher kommen in den originalen Lautsprecher Resonanzkörper der hinten im Touring eingebaut ist. Passen da auch andere rein die etwas grösser sind?? Hab heute son teil zum ersten mal gesehen und hab das bei meinen nicht drinne deshalb frag ich
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Trotz neuer Benzinpumpe kein Start möglich. Alles überprüft!
Thunderbird erstellte ein Thema in Elektrik
Hallo Leute, mein 1989er BMW E30 316i mit M40 Motor steht nun schon seit fast 2 Wochen still. Grund: Er springt nicht mehr an. Wir haben den Wagen fremdgestartet. Keine Reaktion. Batterie ist in Ordnung. Funken tut er auch. Der Motor dreht und der Anlasser läuft auf Hochtouren, es tut sich aber nichts. Eine örtliche Werkstatt überprüfte mögliche Fehlerquellen (Zündkreislauf, Sicherungen, Elektrik etc.) und kam zu dem Entschluss das die Benzinpumpe defekt sei. Die meinten das man Strom an die Pumpe angelegt hätte und sich nichts getan hat. Am Stecker sei wohl Strom zu messen gewesen. Nun haben wir eine gebrauchte, passende Benzinpumpe (die mit 2 Schlauchanschlüssen, einer für den Rücklauf) eingebaut. Bei erneuten Startversuchen kann man nun die Pumpe hören. Sie scheint also zu laufen. Trotzdem springt der Motor nicht an. Muss man nach dem Einbau einer neuen Benzinpumpe irgendwas besonderes beachten? An was kann es jetzt noch liegen? Wir sind ratlos... Vielen Dank schonmal für eure Mühe. Grüße
