Businesstouring

Heute war Überstunden abfeiern angesagt,also genügend Zeit gehabt, mich ums Auto zu kümmern. Zuerstmal musste ich ein Zentrierwerkzeug für die Reibscheibe "zusammtüdeln"😅 Denn das andere Serienabsteckwerkzeug passt so nicht mehr🤷🏻‍♂️ Aber kein Problem. Man nehme ein Rundholz und ein Stück Stahlrohr passend / Saugend zum Pilotlager und Bohre schön mittig im Rundholz. Dann das Rundholz drauf, und die letzten 1,5mm mit Klebeband schön Saugend die Reibscheibe aufnehmen. Somit konnte ich dann die Reibscheibe dann schön zentrieren. Und zu guter letzt Druckplatte drauf. Und fertig ist das Schwungmaterial. Bin so gespannt auf den Unterschied :) Als nächstes kommt dann das Getriebe drauf, das habe ich nicht abgelichtet. Da passt wirklich alles Plug'n'Play. Dann wollte ich den Nehmerzylinder tauschen/einbauen,und dabei fiel mir auf,dass der des E36 rein äußerlich aufjedenfall der selbe ist. Also habe ich jenen eingebaut gelassen. Wenn er dann mal verreckt,dann wird getauscht.Funktioniert auf jedenfall beim Ein / Auskuppeln einwandfrei. Danach kam das Schaltgestänge. Und das passt sowas von überhaupt nicht. Weder in der Länge,noch in der Zentrierung. So kommt das Schaltgestänge dann, wenn es am Getriebe verbaut ist. Zu lang, Flucht passt nicht🙄. Also ohne Rücksicht auf Verluste erstmal zersägen, und markieren wie es passt. Und da Raketenwissenschaft so gar nicht meins ist, einfach mal machen,wird schon werden. Also ordentlich was raussägen und gefühlt 10x ein und wieder ausbauen zum anpassen und testen. Und da es ein Alugestänge ist, ist nix mit Schweißen🤷🏻‍♂️ Also mit 2mm Stahlplatten beidseitig verbunden, und im Alu selbst Gewinde geschnitten wo die M6 Durchgehen. So ist's richtig stabil, und hält auch ordentlich! Was natürlich oben nicht passt im Gestänge, muss auch unten gekürzt werden. Also Stange durchgesägt,und dann passend zusammengeschweisst, so das der Hebel im Leerlauf in der Schaltkulisse immer schön mittig steht. Sind ziemlich genau 5,5CM am oberen,sowie unteren Teil die gekürzt werden müssen. Aber ich muss sagen, das Weldinger Schweißgerät ist wirklich Top! Und absolut ausreichend als Hobbybrutzler am Auto 😅. Fertig eingebaut schauts dann so aus. Und nun kann auch die ungewöhnliche Schaltstellung angewählt werden. Morgen wird dann der Rest alles zusammen gebaut. Das mit der Kardan wird glaube ich wirklich Millimeter Arbeit. Bin gespannt wie das reingeht. 148cm habe ich an der Kardan, u d wenn ich heute richtig gemessen habe 148,5Cm zwischen Getriebe und Diff. Wird jedenfalls spannend. Das wars für heute. Morgen kommt der Rest. Wie gesagt,durchgeschaltet mit ein auskuppeln funktioniert wunderbar. Bin gespannt wenn ich dann das erste mal mit Motorkraft das Getriebe antreibe. Grüße Manuel

Kamasutra

So,der M20 Anlasser ist drin,und funktioniert 😀 Dann habe ich ganz Altmodisch mit Papier ne Schablone gesudelt und ausgeschnitten😅. Und dann festgestellt, dass ich beim M44 nur 1 Gewinde schneiden kann in dieser Ölwanne, da der Ölsumpf hinter der VA sitzt, würde man volle Kanne beim linken Loch in die Wanne Bohren. Somit bleibt es dann halt bei einem M8 auf der rechten Seite. Habs mal mit roten Punkten markiert damit ihr seht was ich meine.

Also,das alte Zeugs ist weg! Hab damals bei der Umrüstung auf EMS sogar das Datum notiert😅 30.07.23 finde ich immer lustig sowas. Und wegen der Nachfrage nach Gewichten. Das Getrag GS6-17BG wiegt 35,4 KG Das Getrag 220 wiegt 30,6 KG beide inklusive Ölfüllung!

Abschließend noch ein Artikel der interessant ist dazu😅 E-Autos: Polen verhängt erste Fahrverbote wegen Spionageverdacht https://share.google/Z0RhPSXctmnJT7qaQ

War die Woche wieder beruflich in Polen mit einem unserer Skodas (Neuwagen) Und es fiel permanent auf,dass immer aber gefühlt wirklich immer die falsche erlaubte Geschwindigkeit angezeigt wird im Navi.....Warum dem so war? Keine Ahnung....hat nur meinen Klischeegeist befriedigt😜

Ja das ist auch das Komplettpaket. Aber ob das identisch ist zum E30 kann ich dir mangels Erfahrung leider nicht sagen.

Sodele, mal ein Update: Anbei mal ein paar Vergleiche diverser Schwungräder da ich mit dem Umbau heute begonnen habe: Das Originale,derzeitige verbaute Paket mit EMS: 15,3KG Ein Originales M20 Paket: Ähnlich mit 15,2KG Sorry fürs Bild, verkehrtherum) Die Schwung-Scheibe vom M20 Original alleine: Und nun meine jetzige,bearbeitete Scheibe: Und zusammen,mit der leider etwas schwereren M20 Druckplatte im Vergleich zu der M44 Druckplatte ein Gesamtgewicht von 11,5KG Somit wird sich eine Komplettersparnis von 3,8KG ergeben. Also so heftig wird der Unterschied zu jetzt gar nicht so extrem werden. Zum ursprünhlich original verbauten ZMS mit 17,2Kg. wäre es natürlich eine enorme Ersparnis! Aber ich denke auch 3,8 werden Spürbar sein😀.

Mein Jüngster ist 27 Jahre alt.😉 Wer Freiheit für Sicherheit aufgibt,wird am Ende beides verlieren!

Verkehrszeichenerkennnug, Spurhalteassistent, automatische Fernlichtassistenten usw...Notrufassistent (ich nenne es Standorterkennung) Automatische Übermittlung der Fahrdaten in Neuwagen an die Versicherung und Hersteller usw....Das sind so Dinge die uns als "Comfort" verkauft werden. Aber in wirklichkeit reiben sich Brüssel und Konsorten die Hände über die Daten von uns. Und wer ohne Hirn früher fuhr bspw.ohne abblenden oder genügend Abstand, würde das auch heute noch so machen. Und wegen solcher Leute werden alle bevormundet und über einen Kamm geschert. Das ist wie mit KI. Wie zur Hölle hat das leben die letzten 1000e. Jahre ohne GPT funktioniert? George Orwell 1984 oder Cyberdine Systems lässt grüßen 🙋‍♂️. Wenn ihr versteht was ich meine. Grüße aus der Autoindustrie😉

Heute habe ich die Garage mal schön beheizt, nachdem ich die Heizung etwas optimiert habe. Nun wird es recht gut schnuckelig. So wird die Wärme jetzt richtig angenehm verteilt😊. Also habe ich heute a bissle mit dem Schrauben begonnen. Mein Schwungrad wurde jetzt auch gewuchtet mitsamt Druckplatte für den 6. Gang Umbau,aber es musste tatsächlich kaum nachgewuchtet werden. Vielen lieben Dank hierfür,derjenige weiss wer gemeint ist😉 (ich weiss nicht ob er genannt werden möchte) Also kann es da eigentlich losgehen. Aber ich wollte erstmal sanft beginnen, und habe heute erstmal die Türen/Doorboards in Angriff angenommen. Also alles sauber gemacht, Fensterheberschere gereinigt und neu gefettet. Die Gleitbacken und Schienen ebenso. Denn ich habe eine neue Butylschnur verbaut und die Türdämmung endlich mal wieder ordentlich verklebt. Alle Clips durch neue ersetzt mit der Dämmscheibe vom Facelift. Und nun halten die Boards Bombemfest. Gefällt mir richtig richtig gut. Verkabelt sind se bereits,aber Lautsprecher kommen erst demnächst rein..... Als nächstes geht's jetzt dann ans Zerlegen des Antriebsstranges, also AGA,Kardan,usw... Mal schauen vielleicht beginne ich sogar morgen. Jetzt ist ja alles beisammen an Teilen, der Schwung gewuchtet,und die Kardan organisiert😀Somit steht dem 6.Gang Umbau auf das GS6-17BG nichts mehr im Wege

Donnerbalken

Gesunder Menschenverstand

Sollte theoretisch Hellrot 314 sein. Wenn mich es auf den Bildern nicht täuscht 🤔

Glückwunsch, es ist einfach immer wieder schön einen Motor den man(n) selbst aufgebaut oder repariert hat,wieder im Leben begrüßen zu dürfen👍🏻

Silikonfrei

Generell die Kunststoffstutzen an allen M4. ......Motoren werden einem bei nichtwechsel früher oder später um die Ohren fliegen. Und wenns Kühlsystem eh schon geöffnet ist,würde ich immer alle mitwechseln falls noch die originalen verbaut sind.

Flotter Otto

Tschernobyl

Das Problem an den Preisen ist einfach,es steht jeden Tag ein Dummer auf,oder eben einer mit genug Geld,der bereit ist das auch zu zahlen für seinen "Originalen" Anders würde das nicht funktionieren.

🤣🤣🤣Ja danke. Das soll natürlich heissen:befinden sich noch exakt an selber Stelle! Danke für den Hinweis. Das war bei der Kälte gefühlt wie Trockeneis ja🤣🤣🤣

Alter Verwalter, das wird krass😅

Ein Ausrücklager habe ich liegen,das sich in 2 Positionen verbauen lässt. Welche es werden wird, muss ich mal schauen, aber mein Gefühl aufgrund der geringeren Pakethöhe sagt mir,das ich die hohe Einbauposition wählen sollte. Ich denke du erkennst gut was ich meine. Des weiteren habe ich heute mit dem Getriebe begonnen. Also Ölservice gemacht, und neue Hardy samt Sperber Schrauben. Und den Getriebflansch musste ich für die E36 Kardan aufweisen von M10 auf M12. Hardy passt einwandfrei. Und sauber gemacht natürlich auch noch bei der Kälte😅 Sauber vs. Dreckig Das gute ist, die Getrieblager befinden sich noch an exakt selber Stelle wie die des getrag 220. Somit entfällt für mich hier ein weiteres Problem😀

Der Rest der Teile ist nun auch da. Jetzt habe ich alles beisammen samt Kardan. Und das gute ist, die Hardy ist 30mm stark anstatt 35. Jetzt habe ich die fehlenden 4mm schon zusammen😀.

Das sagt zumindest google. Auch wenn ich kein Fan von Ki bin, aner ich gehe jetzt stark davon aus,das es klappt. Ob das Getriebe nun am M42 oder M44 hängt ist eigentlich Wumpe. Da der Motorblock größtenteils identisch ist. Und wenns beim User Alex 85 bereits geklappt hat am M42 mit diesem Kupplungspaket, spricht ja auch nichts dagegen,dass es bei mir nicht funktionieren sollte.