firstcarrera2

Entscheidung ist gefallen, aber für Bilder alles noch zu früh. Habe erst ein paar Brocken hier liegen 😉

Dass die 296mm Bremse mit E36 Sattel nicht H kompatibel sein soll schockt mich ein bisschen. In einer von Tino's Anleitungen wird erwähnt, dass die Alpina Bremse ein Mercedes Sattel sein könnte und auch die Beläge passen: https://www.e30.de/fotostory/f00478/f00478.htm So auf den ersten Blick sieht der Girling 54 Sattel vom W124 identisch aus. Mann kann sich sogar einbilden, dass der Stern herausgeschliffen wurde: Alpina E30: W124: https://www.e30.de/fotostory/f02066/f02066.htm Auch der Sattelträger sieht den Bildern nach absolut gleich aus. Das hat doch sicher schon mal jemand ausprobiert oder?

Vielleicht ja für jemanden interessant, Alpina 3,2 M50 (?): Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alpina-b3-3-2-l-motor-bmw-e36-m50-m52-alternative-zu-325-328-m3/3252674531-223-1411?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Oder Alpina 2,7 M20: Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alpina-b3-2-7-m20-motor-204ps-bmw-e30/3278429005-223-2908?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Letzterer wäre garnichtmal so unrealistisch bepreist, wenn denn alle Angaben korrekt sind. Wäre mir eine Alpina Motornummer wichtig, würde ich mir den genauer ansehen wollen.

Hab dir was geschickt

Danke für del link, aber der Hebel ist doch die Vfl Variante mit 4 Kabel 🤔 Mein Kabelsatz hat eine Buchse mit 5 Kabel.

Mir fällt da eher die custommade Radlaufkante ins Auge 😅

Bei hubauer ist obige Nummer als passend bis 9.87 beschrieben. Wäre ja zu schön gewesen. Diese hätten jedoch den (wohl) richtigen halt nur in französisch: Auch das Teil was ich hier liegen habe gibt es noch. Sieht zumindest exakt so aus und ist wohl nur passend für 324td

So, das Ding gäbe es sogar in deutsch uns spanisch noch neu. Was mich stutzig macht ist, dass es von '82 bis '91 passen soll. Das kann doch eigentlich gar nicht sein, oder? BMW 61311377240 Schalter Geschwindigkeitsregelung (DEUTSCH) - LEEBMANN24 https://share.google/Ia31nzUOevoV4jQA0

Wer bei der Monte eine Startnummer unter den ersten 10 Autos erhält, kann definitiv Auto fahren 🙂👍 https://www.ewrc-models.com/model/10300/

Zuallererst mal ein frohes und vor allem gesundes neues Jahr euch allen 🙂 Zu den Dingen welche der Weihnachtsmann gebracht hat, zählt auch ein Tempomat. Dieser soll nach Auskunft des Verkäufers angeblich aus einem 325i touring stammen. Da der Anschluss des Hebels nicht zum Stecker des Kabelsatzes passt, bin ich auf diesen thread gestoßen. Eigentlich wollte ich genau eine Nfl Variante mit Tipfunktion in deutscher Ausführung, weshalb der Hebel mit deutschem Aufdruck auch das Kaufentscheidende Kriterium für mich war. Jetzt lese ich hier, der Hebel stammt wohl aus einem Diesel und müsste (kann) umgebaut werden. Gibt es hierzu eine art Anleitung, oder ist das selbsterklärend wenn man diesen zerlegt? Falls jemand mit mir tauschen möchte, wäre das auch möglich. Nach meiner Einschätzung fehlen zum Einbau in meinen Vfl ansonsten nur Kupplungsschalter und Halterung vom Steuergerät. Zudem würde ich wissen wollen, mit welchen Signalen der Stecker Sonderausstattung belegt werden muss. In der Einbauanleitung ist das nicht beschrieben.

Dann viel Erfolg bei deiner Instandsetzung. Ich würde mir nach solch einer Reparatur vorsichtshalber mal einen großen Schaumlöscher und eine Löschdecke ins Auto legen. (Nicht ironisch gemeint).

Diese Entscheidung war wirklich wirklich nicht einfach für mich 😅 Nur nicht so ungeduldig. Ja, da könnte was liegen 🙂

Aber doch nicht zum fertig bauen 😉

Echte Recaros, kleines M-Lenkrad und Soundsystem. Wäre es kein Eta Bastelmotor, hätte ich mir den angesehen: Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-318i-umbau-handschalter/3276876844-216-4313?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Als Poirot Fan hab ich immer wieder mal ernsthaft über einen 30er Jahre Oldie nachgedacht, etwa sowas wie ein BMW 321, irgendwie günstig und bereits mit elektrischem Anlasser etc. Schön anzusehen. Aber eigentlich auch keine Verwendung.

Zu verpassten Chancen kam vermutlich jeder was erzählen. Mann muss dabei aber immer auch berücksichtigen, was man damals verdient hat. Trotzdem immer wieder beeindruckend, was manche Autos für Preissprünge hinter sich haben

Es sind Recaro S Sitze, wie sie auch im BMW 02 verwendet wurden. Diese habe ich damals Kernsaniert und Bezüge in Leder- Pepita bei einem Spezialisten anfertigen lassen und dann selber bezogen.

Für die alten Recaro S Sitze gab es zumindest vor etwa 10 Jahren noch welche. Waren aber deutlich teurer. Neben der Passform kann auch die "Härte" des Schaumes bei Nachfertigungen eine andere sein.

😉

Zusammen mit Christian Geistdörfer. Auch das Original Auto, auf dem er '82 Fahrer Weltmeister wurde.

Nein, glaub nicht. Findet alle 2 Jahre statt. Die Luxemburger Variante der Essen Motorshow, nur mit weniger fast'n furious und mehr echtem Motorsport

Gestern auf der Motorshow Luxemburg

Ich geb zu: alles was ich über den M30 Umbau weiß ist angelesen. Aber Gewicht, Stirnwandbearbeitung und nicht zuletzt dessen Verbrauch möchte ich alles nicht. Daher bleibt es für mich beim M20 oder M52. Auch ein M10 Überraschungsei etwa mit S14 KW ist etwas für M10 Enthusiasten und kommt für mich und den Einsatzzweck meines E30 nicht in Frage. Klima bleibt selbstverständlich. Einen M50 Umbau mit Klima kenne ich persönlich und das ist schon machbar. Was Motorrevisionen angeht, bin ich ganz gut vernetzt und habe schon so einiges machen lassen, (Aber noch keinen Bmw Motor) und gehe da nicht blauäugig ran.

Bis hierhin schonmal Danke für eure Meinungen. In meiner Auswahl stehen M20 oder M52. Alles andere ist mir zu aufwändig oder zu teuer oder beides. Budget habe ich sowieso schon längst gesprengt, muss sich aber alles noch in Grenzen halten 🙂

Inspiriert von den Bildern des Tages habe ich mich mal wieder mit dem Thema der (für mich persönlich) idealen Motorisierung für meinen E30 beschäftigt. Die Variante 1 des entdrosselten Eta (2,7 Block mit B20 Kopf) finde ich interessant und auch heute noch relativ günstig zu machen. Eigentlich ideal für mich und mein Nutzerprofil. Aber wenn schon, dann doch lieber gleich die 2,8er Kurbelwelle mit B25 Kopf? Irgendwie mein Favorit. Wenn nicht das Kopfrissthema wäre: Oder dann doch gleich richtig umbauen auf M52B28, lang übersetzt und ohne Kopfrissrisiko. Plastikdeckel im Vfl hin oder her. Der Umbauaufwand ist mir bewusst und ist mein Hauptgrund gegen diese Option. Aber auch nicht unlösbar für mich. Aber auch ein schick gemachter Standart 325i-katlos Motor könnte ich mir gut vorstellen. Wäre halt einfach Plug n'play und dazu noch historisch korrekt. Die Entscheidung ist nicht einfach für mich. Ach ja, Statusgedanken oder gar Wertsteigerungsfantasien, wie auch maximale Endleistung spielen in meinen Überlegungen keine Rolle. Eher Fahrbarkeit, Fahrkomfort bei moderatem Autobahntempo, Leistungscharakteristik, Budget und Verbrauch (Reichweite). Was meint Ihr dazu, die ihr schon einige oder alle Varianten gefahren habt?