Famazio

Weißt du, ob der Unterschied zwischen rot und gelb beim Schaltgestänge spürbar ist? @RS-Tuner Ich habe das Gelbe hier liegen und frage mich, ob ich nicht doch aufs Rote wechseln sollte.

Im Vergleich zu dem originalen BMW Kühler ergibt sich im Prinzip ja kein preislicher Nachteil und eine weitere 1:1 Möglichkeit ist auf dem Markt nicht vorhanden.

Ich wollte mal mein neusten Erfahrungen berichten bzgl. VfL-Kühler. Er ist immer noch als Auslaufware deklariert und wird von keinem Händler/Marke mehr produziert. Einzig und allein das Originale BMW Teil ist teilweise verfügbar. Laut meinem lokalen Kühlerbauer wird das Problem wird nur sein, dass der originale BMW Kühler (falls er kaputt geht) meist nicht reparabel ist. Ich bin nun aber auf Ebay Kleinanzeigen fündig geworden: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-upgrade-kuehler-wasserkuehler-alukuehler-320i-325i-82-93-neu/1956350663-223-1767 Der Vorteil: - voll Aluminium und damit im Notfall besser zu reparieren.

Nein :)

Falls jemand nochmal ein Bild mit montierten Maxilite 7/8x16 brauch. Auf meinem VFL Cabrio sieht das ganze mit Eibach Federn so aus:

Meine Tiefgaragen-Einfahrt ist ziemlich steil. Gibts es von der Bodenfreiheit einen Unterschied zw. VFLOriginalfront und M-Tech 1? Wenn ja, weiß einer wie viel mm/cm? Danke schonmal im Vorraus :)

Das Problem ist nur, dass es kaum gute 325i Cabrios für unter 20 tsd. € zu kaufen gibt. Bei Ebay gibts gerade einmal 20 Fahrzeuge mit weniger als 180.000km und die Wahrscheinlichkeit seine Vorliebe bzgl. Farbe, Originalität, VFL/NFL usw. in ansprechenden Zustand zu finden, ist wie Lotto spielen. Man muss wahrscheinlich in jedes Auto von den angebotenen, noch min. 2 tsd € reinstecken. (löchriges Dach, kaputte Sitze, Rost, schlechten Lack etc.) oder ein Fahrzeug kaufen, was eher in Richtung 25 tsd. geht. Deswegen ist mMn. das Auto bei einem guten Einkaufspreis und wenn es dem TE zusagt, gar keine sooo schlechte Wahl.

Servus in die Runde. Könnte mir auch jemand, den Radiocode für dieses Reverse RDS mitteilen. Ich hab Ihn leider verlegt :/ LG

Nochmal eine andere Frage dazu. Bei meinem Cab fehlen die Radhausschalen komplett. Würdet ihr empfehlen die nachzukaufen oder einfach wegzulassen? (Auch hinsichtlich Rostentwicklung…)

Das würde mich auch interessieren (VFL Limo) und wer allgemein hinter den Fahrzeugen aus dem Wartburgkreis (WAK) steckt. :)

Ihr hattet Recht. Dauerplus und Zündplus waren vertauscht. Jetzt geht alles wieder 👍🏻 Danke nochmal an alle, die mir in diesem Thread geholfen haben :)

Abend, :) Also ich habe das Radio nach bestem Wissen angeschlossen. Dieses hat an sich auch funktioniert. Es gibt/gab nur 3. Probleme: 1. Ich muss bei jedem neuen Anschalten des Radios den Code eingeben, die LED-Diebstahl hat nie geleuchtet und das Radio schaltet sich nicht automatisch mit der Zündung ein sondern nur manuell über den Drehknopf. 2. Die Antenne fährt sich beim manuellen An-/ und Ausschalten des Radios zwar ein und aus aber bei Abstellen bzw. anmachen des Autos nicht. 3. Als ich es gestern kurz jemandem zeigen wollte, ist nach 10 sek. plötzlich alles ausgegangen. Beleuchtung der Radiotasten geht noch, alles andere (Ton, Display usw.) nicht mehr. Ich denke, dass die Sicherung des Radios raus durchgeflogen ist. Kann mir jemand von euch aufgrund der bisherigen Beiträge und vllt. eigenem Wissen sagen, was jeweils das Problem/Ursache hinter den 3 Punkten sein könnte und was ich besten Falls verändern sollte. Nochmal zu dem originalen Kabelbaum. Ich habe ein Cab von 86, der meines Wissens ja dann noch keinen Blockstecker hatte. Passt trotzdem jeder Kabelbaum (egal ob VfL oder NFL) mit Blockstecker und woran erkenne ich das der Kabelbaum für das Soundsystem ausgelegt ist? LG Fabrizio

Danke euch beiden. Der blaue Stecker und das 10er Buchsengehäuse sind schon entfernt. Beides wurde damals für das alte Stockholm Radio gebraucht, da das ja 3 ISO Anschlüsse hatte. Ich probiere jetzt erstmal den Verstärker wie Georg es gesagt hat anzuschließen. (also Masse und Antenne) Wenn das nicht funktioniert werde ich den Kabelbaum komplett neu machen, wie ihr es beide schon beschrieben hattet.

Guten Abend, ich frage mich seit längerem, ob der 171 PS Motor ohne Kat wirklich beliebter und gefragter ist, als die 125KW/170PS Variante mit Kat. Zumindest beim Kauf meines Fahrzeugs wollte mir der Verkäufer diese Besonderheit extra schmackhaft reden. Ich weiß, dass der ohne Kat wahrscheinlich seltener ist, weil er weniger gebaut wurde und auch ein angeblich spritzigeres Fahrgefühl erzeugt. Zumindest von dem Standpunkt verstehe ich seine Argumentation. Aber hat es am Ende irgendwelche entscheidende Auswirkung auf Beliebtheit, Preis oder Ähnliches? Wie ist eure Erfahrung? :)

bzw. Wie sind denn diese Kabel vom Verstärker Original befestigt?

Hey Georg, die ganzen Stecker die du da sieht’s, sind alle nicht mehr in Funktion. Die sind von der alten Verkabelung. Ich habe alles durchgepiepst und im meinem besten Wissen alles wiederverbunden. An diesem dicken schwarzen Kabel, wo 4 kleinere Kabel (rot,blau,weiß, gelb) rauskommen, sind diese 3 Adapter noch dran. Über dieses Adapter System wurde vorher anscheinend das braun schwarze Verstärker 12V Kabel und das weiße Kabel in/out ground) mit dem Radio verbunden. Deswegen funktionieren denke ich mal die Boxen nicht. Der Verstärker ist einfach aus. Ist es richtig, dass ich die Kabel vom Verstärker einfach an Masse und Spannung, die zum Radio gehen, dran löten kann?

Grüße, ich bin gerade am Umbauen. Das Radio funktioniert teilweise. D.h. Es geht an, das Display leuchtet, die Antenne fährt aus aber es kommt kein Sound. Ich habe jetzt noch ein dickes Kabel übrig, was nicht besetzt ist bzw. Ich nicht zuordnen kann und ein braunes (in-out ground ) und ein weißes (12- Verstärker) Kabel. Die Funktion jeweils nur aus dem alten Schaltplan abgeleitet dabei. Wisstihr was das schwarze Dicke für ein Kabel ist und wie ich mit den anderen beiden weiter verfahre? LG Fabrizio

Moin, da hatte ich schon angefragt. Richtiges Material, gute Passgenauigkeit aber kein Materialgutachten. ;)

Ja, genau daran ;)

Mal eine andere Frage ... gab es auf dem originalen MT-1 Heck- und Frontteil irgendwo einen transparenten Aufkleber mit der KBA Nummer oder wirklich nur die gestanzte Schrift am Radlauf? Und nochmal zu den anderen Punkten... 1, Das Auto hatte die Teile schonmal verbaut, da ich bspw. am Radlauf hinten die 2 Löcher für die Heckschürze schon drin habe. Also würde das Installieren keinen weiteren Schaden hervorrufen. 2. Die Seitenschweller würde ich, ob Original oder Nachbau sowieso nicht verbauen, da das Ding von 86 ist und die Seitenschweller anscheinend erst ab Mitte/Ende 87 werkseitig ausgeliefert wurden. Sie hatten anfänglich glaube ich nämlich keine Zulassung für die Seitenschweller beim Cabrio.

Also ich habe gerade mit der Dekra telefoniert. Laut seinen Aussagen ist die Eintragung der Nachbauteile als Einzelabnahme kein Problem, da sie Ja als Reparatur- bzw. Ersatzteil verkauft werden. Einzig und allein ein Materialgutachten muss vorliegen, damit die Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen werden kann. Bei anderen Anbauteilen, die es damals nicht für den E30 gab bzw. nicht das damalige Erscheinungsbild widerspiegeln, sieht es dann wahrscheinlich anders aus. Danke trotzdem vielmals für eure Erfahrungen und Tipps.