Famazio

Servus, kurze Klärung/Rückfrage nochmal in diesem Thread. Ich bin derzeit am Installieren von neuen Lautsprechern und habe den Kabelsalat beim Radio noch nicht endgültig zu meiner Zufriedenheit behoben. Die Lautsprecher habe ich bis zum originalen Kabelbaum verfolgt und abgetrennt (siehe bild) Das dicke schwarze Kabel mit den 4 kleinen Adern (weiter oben beschrieben) ist abgetrennt und es handelte sich um eine Box von Blaupunkt aber ohne Verbindung auf der anderen Seite. Nun zu den dicken Plus- und Masseleitungen. Diese wurden unter der Lenkradsäule abgegriffen. Wenn ich es richtig verstanden habe, kann ich diese entfernen und anstelle des dicken Plus Kabels das kleine Rot/Grüne (Dauerplus) einpinnen. Das bisher in der Leere hängende Rot/Graue kommt dann in den Slot, wo das Rot/Grüne bisher drin war. Die beiden kleinen schwarz/braunen Massekabel in den Slot des großen Massekabels einführen. Sowie beide weiße Kabel in einen Slot einpinnen anstatt das das andere Weiße weiter unten dazu kommt. Stimmt das so?

50€ ohne HT, 75€ mit HT laut Website. Das Bild ist dabei irreführend.

Wieder was gelernt. :) also würdest du einfach ein Halter/Haken anschweißen? Ich habe ihn vor ca. einem Jahr gekauft. (Einfach die Ausführung für M-Technik für Kat gab es keine Angabe, über Kleinanzeigen) Die originalen Halter habe ich auch gekauft, konnte mich aber nicht durchringen die Halter am Supersport abzuflexen. Vllt. auch weil mein alter Pott genau an den Stellen durchgerostet war. Da wollte ich nichts riskieren. Bei mir sieht’s im Moment mMn. akzeptabel aus:

Ich fahre selber den Supersport ESD in der 70mm Ausführung an einem katlos 325i Cabrio. Der passt eigentlich ganz gut. Bei mir trotzdem nicht optimal. Er sitzt ziemlich weit rechts und schlägt teilweise an der Reserveradmulde an. Dafür habe ich aber trotz umbiegen der Halter keine endgültige Lösung gefunden. Die Gummi-Auspuffhalterungen sind dann natürlich ziemlich unter Spannung. Da könnte man bestimmt ne Lösung finden. Beim NFL (glaube ich zumindest) gibt es ja diese zusätzliche Aufhängung am Hinterachsträger.

Nach längerer Pause wegen Prüfungen und Co. gehts jetzt mal weiter mit diesem Thread. Der Kühlertausch sollte nicht das Einzige bleiben, was 2024 passierte. Ich liebäugelte seit Kauf des Fahrzeuges mit dem M-Technik 1 Pakets und kaufte ein Nachbau in Österreich. Ergebnisse sowie Vor- und Nachteile seht ihr in dem verlinkten Thread. Außerdem machte ich meine ersten Erfahrung im 3D-Druck, da mein Hochtöner kaputt ging. Dabei war zumindest die Passgenauigkeit gegeben, die Oberflächenstruktur zweifelhaft. Also habe ich doch lieber einen neuen Lautsprecher in das originale Teil eingeklebt und mittels Magnet befestigt. (Nasen waren abgebrochen) Schon befinden wir uns Mitten im Jahr 2024 und das Treffen in Meiningen stand vor der Tür. Schönes Wetter, tolles Ambiente und zusätzlich noch geile Autos. :) Im Oktober stieg, zeitgleich mit dem regnerischen Wetter, die Stunden auf der Hebebühne. Mehrere Projekte waren geplant, bzw. wurden zu Ende geführt.. Ich startete mit dem Lackieren der Kennzeichenbeleuchtung, die ich vorher schon behandelt und grundiert hatte. Nicht perfekt aber für mich reicht es. Beim Abziehen der Gummidichtung des Kofferraums zeigte sich gleich die nächste Baustelle. Also ähnliches Prozedere wie vorher. Entrosten, Grundieren, Lackieren, Konservieren. Im Anschluss daran ging es an die Hohlraumkonservierung mittels FluidFilm A. Alle Holme und überlappenden Bleche wurden gründlich eingesprüht. Damit ich hoffentlich auch relativ lange etwas von dem Karn habe. Die Rostsuche ging natürlich weiter. Immer, wenn ich mal ein paar Stunden zeit hatte, wurden andere Bereiche unter die Lupe genommen. So wie bspw. die Gurtaufnahmen der Rückbank (ohne Befund) Im Gegensatz dazu gab es andere Bereiche mit 1-2 kleineren Aufblähungen, wie Koflügelunterkante, Wagenheberaufnahme hinten und Schwellerunterkante. Diese habe ich mit Phosphorsäure behandelt, anschließend grundiert und dann mit Brando 3-in1 und schwarzem Lack überpinselt. Als letztes folgte noch der der Einbau einer Funk-Zentralverriegelung. Da war wieder mein Bruder mit dabei und unterstütze mich bei den Kabelbaum arbeiten. Irgendwann zwischendurch habe ich auch noch den Short Stifter von Schmiedmann eingebaut und alle Lager des Schaltgestänge auf PU geändert. Danke an @RS-Tuner für die kompetente Beratung. :) Die letzten Bilder von 2024 sind Anfang November entstanden. Danach hieß es erstmal Winterschlaf

Also bei mir liegt der Magnet (glaube ich) teilweise an der senkrecht verlaufenden Verstrebung an und hält fest. Ich wollte das nur mal erwähnen, da sich der Aufwand in Grenzen hält und mMn. keine Nachteile vorhanden sind. (Die kleinen Pins gab es zum damaligen Zeitpunkt auch nur in teuer auf EBay.) Das müsste ungefähr hinkommen, wenn ich mir das alte Bild anschaue.

Alternativ dazu und was sich bei mir erprobt hat. Die Fläche mit abgebrochenem Nippel abschleifen und anschließend einen dünnen, flachen Magneten einkleben. Passt super, lässt sich einfach wieder entfernen und hält bombenfest ohne metallische Geräusche. Die Idee habe ich von den Hochtönern, die „timsclassicparts“ verkauft.

Also hast du dich doch schon entschieden. Dann frag bei denen und beim Tüv nach.

Auf YouTube wurde die Frage zwecks Höhe beim Option Drive beantwortet: (Im Video spricht er sogar von 58mm Einbauhöhe)

Das wäre auch eine Alternative. Wenn ich nichts überlesen habe, dann sind das 50€ Aufpreis bei annähernd selbem Datenblatt. Spricht dann eher für den Option Drive

Nein, das ist das selbe Modell. Ich hatte mich an den Amazon Daten orientiert. www.amazon.de/Option-DRIVE7-6UA (Da steht 280x200x70mm )

Der hat leider 70mm Höhe :/, könnte also knapp werden.

Hier noch eine Ergänzung: Der Drehregler wurde gekonnt im hinteren "Ablagefach" versteckt. Sein Inserat dazu: (nicht das es noch Probleme wegen der Bilder gibt :)) BMW E30 325i 2-Türer

Hier hat mir ein netter Verkäufer mal 1-2 Bilder zukommen lassen. Das waren aber keine Sportsitze und er hat als 2Türer keine Lüftungsauslässe. Ist der "Normalo" Hocker ähnlich tief? Der Woofer wandert (wenn ich es richtig verstanden habe) aufgrund der Düsen im Cabrio wahrscheinlich mehr nach hinten. Das wäre der Option Drive.

Der ist 71mm hoch ist aber aufgrund der 35cm Länge laut TE noch sichtbar. Ab und zu nimmt bei mir jemand auf der Rückbank platz und da stört das bestimmt. Ich würde im besten Fall eine unsichtbare Lösung bevorzugen. Wenn man jetzt annimmt, dass alle bis 70mm passen. Gibt es einen, der euch von den Werten/Fakten besser gefällt und bspw. einen Aufpreis rechtfertigt? (oder nehmen die sich nichts)

Hat jemand aktuelle Empfehlungen für so einen Untersitz Subwoofer im Cabrio ohne Einschränkungen in der Sitzverstellung? Manche sagen 70mm passt, andere sagen alles über 60mm wird schwer. :) Pioneer ts wh500a (niedrigster mit ca.. 60mm aber mit 220€ recht teuer) Option-DRIVE 7.6 UA (70mm, 135€) Pioneer-TS-WX130EA (70mm, damit Pendant zum Option Drive aber leicht schlechtere Specs., 100€) JBL BassPro-Lite (65mm, 175€) Das waren ein paar Modelle, die ich auf die Schnelle gefunden habe. Das Preis-/Leistungsverhältnis wäre für mich am wichtigsten.

Die meisten Hebel mit annehmbarer Verkürzung werden an dem Schwingungsdämpfer schleifen (auch wenn nur in 1-2 Gängen.) Das Problem ist ja dann die Nummer (11), die reibt und je tiefer die (12) desto eher ist das der Fall. 3 Möglichkeiten: du baust das Ding aus und nimmst irgendeine Verkürzung deiner Wahl du nimmst den Schmiedmann und lebst mit einer Verkürzung von vllt. +/- 10% du nimmst die Schleifgeräusche in Kauf und hast irgendwann ein größeres Problem.

Kurze Rückfrage nochmal dazu: Bei mir funktioniert die Antenne seit ca. 5 Monaten auch nicht mehr. Sie fährt weder ein noch aus. Ich höre jedoch, dass der Motor sich dreht. Laut anderen Threads habe ich geschlussfolgert, dass das Fangband abgerissen sein könnte. Gibt es da irgendwie noch Ersatz für? Grüße

Ich würde den Schwingungsdämpfer ausbauen. Der Unterschied zwischen eingebauten Schmiedmann und originalem Shifter kommt nicht so gut zu trage. Man kann ihn einfach nicht weit genug runter drehen. Es schleift dann (wenn ich mich richtig erinnere) im Rückwärtsgang und 2ten. Die effektive Verkürzung ist dementsprechend nicht so groß.

Na gut, das Auto ist schwarz. Also hat er ja im Prinzip deinen Rat befolgt.

Ja, genau. Aber er meinte, dass er eigentlich keinen Bock mehr auf dieses Geschäft hat. Das heißt, vllt. gibt es diese Möglichkeit in Zukunft irgendwann auch nicht mehr. Ja 👍🏻

Nachdem ich die erste Saison ohne große Pannen überstanden hatte, war meine erste Amtshandlung im Januar 24 dem Rost auf den Geist zugehen. Schon beim Überprüfen der ersten prädestinierten Stelle, dem Batteriefach, war ich fündig geworden. Gott sei Dank war das Stirnwandblech noch heile. Dann hieß es erstmal Videos schauen und das Forum nach wertvollen Tipps durchstöbern. Danke hier nochmal an @Dorfschmiede Nach ein paar Tagen im Phosphorsäure -"Bad" war der Bereich fast 100% rostfrei. Anschließend konnte ich mit dem Lackaufbau aus mehreren Schichten 2K-EP Grundierung und Decklack beginnen. Den unteren Bereich des Bleches habe ich so gut es ging abgeschliffen und in Owatrol ertränkt. Mit dem Ergebnis war ich mehr als zufrieden, vor allem wenn man bedenkt, dass dies meine ersten Erfahrungen in puncto Rostentfernung und Lackieren waren. Im Nachhinein hätte ich die Rostlöcher vllt. noch zu spachteln können, aber naja ;) Die nächste Stelle war die Kennzeichenbeleuchtung. Auch wenn hier nach Ansicht Vieler nichts mehr zu retten war, wollte ich (zumindest für mein Gewissen) das Ganze angehen und bestmöglich konservieren. Da ich kein Schweißgerät habe und keiner meiner Freunde irgendwas mit Autos am Hut hat, blieb die Variante mit 2 neuen Blechen erstmal aus. Der einzige Karosseriebauer Betrieb in unserer Nähe, bei dem ich auch auf offiziellem Weg angefragt hatte, ging in der Zwischenzeit insolvent. Nachdem ich das Ganze grundiert hatte, merkte ich das mir der rote Acryllack ausgegangen ist. Also wird dieses Projekt auch erst ein paar Wochen später vollendet werden. Für die Zwischenzeit ging es auch mal ohne Beleuchtung. ______ Pünktlich zum neuen Jahr bin ich außerdem in der Kühler Thematik fündig geworden. Die Wahl stand damals zwischen originalem BMW Kühler für ca. 400€ oder einem 300€ Tuningkühler in Vollaluminium. Ich habe mich letztendlich für die 2 Variante entschieden. Einzig und allein aufgrund der Möglichkeit der Reparatur, da keiner weiß, ob es den Kühler in 5-10 Jahren noch bei BMW/ im Zubehör gibt. Der Einbau funktionierte eigentlich ohne Probleme. Ich musste aber das Kühlsystem mehrmals spülen, da der Vorbesitzer rote Kühlflüssigkeit (G12) verwendet hatte und ich im gleichen Atemzug auf blaues G48 umsteigen wollte. Nach ein paar Problemen mit der Entlüftung, aufgrund einer festgegammelten Thermostatschraube, habe ich es geschafft und alles lief wieder 1a. Hier muss ich mich nochmal bei @vokuhila bedanken, der mir eine Anleitung zwecks Entlüftung gab. P.S. die Wasserpumpe wurde erst 2021 also vor ca. 10.000km gewechselt, sonst hätte ich das wahrscheinlich noch mitgemacht.

Die nächsten Arbeiten standen dann Anfang Mai 2023 an. Ich wollte noch ein paar Probleme beheben, damit ich hoffentlich guten Gewissens in meine erste E30-Saison starten konnte. Beim Kauf sind uns nämlich neben den aufgezählten negativen Punkten (s.O.) auch ein undichter Kühler aufgefallen. Unwissend wie ich war, habe ich das als kleineres Problem abgestempelt, da ich schnell die Preise gegoogelt und Ersatz für 50€ gefunden hatte. Unterschiede zwischen Vfl und Nfl, sowie Teilenummern waren mir damals fremd. Als ich den Kühler dann Anfang Mai bestellen wollte, fiel mir erstmals auf, dass die Anschlüsse nicht passen. Okay, kein Problem dachte ich. Die originale Teilenummer rausgesucht und im Netz erkundigt. Im Endeffekt gab es keinen einzigen, verfügbaren Kühler im Zubehör zu kaufen. Ein Kühlerbauer in der Nähe sagte mir, dass er nur Voll-Aluminium Teile repariert oder mir für 700-1000€ ein Einzelstück anfertigen kann. Ich als armer Student musste erstmal schlucken und realisierte, wie teuer Oldtimer fahren sein kann. Daraufhin habe ich das Problem erstmal verschoben (oft Kühlflüssigkeit aufgefüllt ) und in der Zwischenzeit meine ersten 1500km abgespult. Blöderweise fiel beim Fahren ein knackendes Geräusch bei Lastwechsel auf. Eine Antriebswelle schien hinüber zu sein. Beim Schlachter in der Nähe habe ich dann eine Gebrauchte gefunden, welche in einer Karosse mit nachweislich unter 100.000km verbaut war. Der Wechsel war eigentlich relativ simple und in ein paar Stunden vollbracht. Alles funktionierte wieder wie es sollte. Ein paar restliche Service Arbeiten wurden im gleichen Zug erledigt. Dazu gehörte ein Ölwechsel inkl. Filter sowie Luftfilter. Außerdem kam es durch ausschließlich pos. Erfahrungen und einstimmige Empfehlung von Foren Mitgliedern zum Kauf und Einbau des Conny Chips ins Stg. MMn. kann man eine leicht-aggressivere Gasannahme sowie eine ruhigeren Leerlauf wahrnehmen. Die Saison neigte sich zu Ende und "gipfelte" Ende September mit meiner ersten Teilnahme beim E30 Kalender. Dabei schaffte es mein Bild letztendlich das Cover vom Monat "November" in der 2024 Ausgabe zu werden. :)

Bei einem 15€ Blindkauf über Kleinanzeigen, hatte ich erstmal nichts zu verlieren. Zusätzlich hatte es einen Display-Fehler, also war es wieder nur eine Zwischenlösung. Falls du auf die Musik hinaus willst, musst du dich bei meinem Opa beschweren. Die Kassette musste ich bei ihm aus dem Auto plündern.