BMW_Classic

Na hast du ein Glück! Mir hat das keine Ruhe gelassen: klick,

Okay perfekt. Edelstahl gebe ich weiter, wird er aber auch wissen.

Sehr schön! : Das hätte auch gern gehabt und hätte ich auch so nachbauen können, denn das Know-How und die Software dazu habe ich (wie du auch). Allerdings habe ich keine Vorlage mehr vom Original meines Fahrzeuges oder dessen von Papa. Meiner hat ja außerdem noch einen Original-BMW-Aufkleber der BMW-Werkstatt in Griechenland (Sittas-Flaskis) auf der Heckscheibe und der bleibt auch dran: klick. Ich denke, es werden bei mir wieder Kennzeichenhalter der BMW-Classic werden. Die DIN-Kennzeichen-Replik des E34 ist richtig toll geworden und ich finde auch, dass das einen eigenen Charme hat.

So wie versprochen hier einige interessante Zufallsfunde aus unterschiedlichen Jahren der Bayernmotor. Wusste ich gar nicht: Immer wieder spannend, was erprobt und getestet wurde, jedoch nie den Weg in die Praxis schaffte. Gleiches gilt für das äußerst spannende BMW Leitsystem "Companion". Der Eine oder Andere kennt vom E23 die "Executive" Linie. Ich habe diese einmal in natura gesehen als 745i. 1.200 Stück gab es also nur. Nicht schlecht...erinnert mich an die Dauertests von Früher. Heute ist das in den Autozeitschriften ja kein Thema mehr.

Verrückt, ich habe mal ein Möbelstück aus der Jahrhunderwende in meinen Semesterferien in einem Tischlerbetrieb restauriert. 94 Stunden Arbeit, also ich weiß, wovon du redest. ;) Das Möbel habe ich heute noch. Mein touring parkte damals übrigens auf dem gleichen Gelände ;)

Also in den Archivalien habe ich trotz umfangreicher Suche in der Bayernmotor nichts gefunden, dafür andere nette Artikel, die ich im Thread "Bild des Tages" poste.

Adlerauge! Das ist natürlich mit Verlaub richtig peinlich. Für ein neues, altes DIN hätte ich gern 100 Euro drauf gezahlt, da mein E30 das Kennzeichen des sterlingsilbernen E30 meines Papas bekommen wird mit welchem ich groß geworden bin. Das ist frei und natürlich reserviert Aber geil, dass es das tatsächlich kurzzeitig gab! Sehr sehr geil, wirklich!

Siehst du, hätte ich mal den Lutz gefragt als ich bei ihm war bzw. mir seine Autos dort genauer angesehen. Ich habe gerade mal bei e30.de gestöbert. Dieser 320i, 06.1983 hat diese Aussparung: klick. Dieser 320iA, 10.1983 auch. - man beachte diese tolle Farbe! Dieser 320i, 01.1984 ebenso: klick. Dieser 316, 09.1984 hat sie noch: klick. Dieser 316A, 09.1984 nicht mehr: klick. Nahe liegend, dass das Heckblech nach den Werkferien im September 1984 geändert wurde. Vielleicht finde ich im Recherche Client der Classic was.

Jetzt bin ich verwirrt. Weshalb sollte das so sein?

Mein erster Gedanke war "Wow, der schaut ja auch klasse aus." Der Zweite hat sich bei dem Anblick der weiteren Bildern ernüchtert. Aber Rot kann schon sehr sehr schön ausschauen:

Auf den ersten Blick finde ich den gar nicht so schlecht: klick. Was wohl auf dem Originalaufkleber der Automatikschaltkulisse steht? Im Detail nicht perfekt bzw. hätte man sich auch vor dem Verkauf mehr Mühe geben können. So einen E30 allerdings noch zu sehen, finde ich schon schön.

320i, M20B20 ohne Kat, 125 PS Graphit-Metallic (schaut übrigens so aus: klick.) Sonderausstattung: S300A Zentralverriegelung S350A Wärmschutzglas grün S400A Schiebedach manuell S814A Länderversion Italien S855A Sprachausführung Italienisch Frühe vVFL wurden Ende 1982 gefertigt. Mir ist ein Fahrzeug mit Bj. 12.1982 bekannt. Dieser lief am 02.04.1984 vom Band, war also "nur" ein vVFL. Modellpflege war 09.1985, auffälligstes optische Merkmal ist die neue Frontschürze, welche die nach hinten Gebogene ablöste. Gurtpeitschen, Wahlhebel/Schaltknauf, Gestaltung der Analoguhr (ohne Fadenkreuz), Polster und Polsterstoffe, Verkleidung der Lautsprecher vorn und die Beschriftung der Lüftersymbolik wurden ebenfalls geändert. Auch die Art und Weise wie der Teppich an den Kanten (Kardantunnel zur Rückbank) gekettelt wurde, ist eine Andere. Die Qualität (zumindest bei den 4-Zylindern) schien mir auch anders im Vergleich zum NFL. Zum Wert sage ich nichts. Mehr oder weniger wert, entscheidet der Markt bzw. der Käufer.

Ich bitte noch einmal um euer kritisches Auge und Schwarmwissen. Die Lamdasonde ist heute gekommen. Das Bosch Teil wird laut Aufdruck in den USA gefertigt, kaum zu glauben, aber mir drei Mal lieber als aus Fernost. Den o. g. Kat habe ich gekauft. @cabriolet hat mich schon darauf aufmerksam gemacht, dass dieser Kat glücklicherweise von einem Automaten stammt (Halter) und zugleich die Anschlussrohe zum Krümmer und zum Endschalldämpfer fehlen. Jetzt müssen die wieder ran. Einen Fachmann dafür habe ich. ebenso einen kompletten Kat mit Rohren vom Schalter. Kann ich dort die Rohre ohne weiteres abtrennen und an den neuen Kat anschweißen lassen? Soweit ich weißt, sind die Kats vom Schalter und Automaten identisch bis auf den oben zu sehenden Halter. Macht es Sinn, den Kat und die Schweißnähte mit Zinkspray oder ähnlich zusätzlich zu schützen? Ich frage lieber einmal zu viel als nachher wieder ohne funktionierende Lösung dazustehen, die mein Auto endlich auf die Straße bringt.

Wie wird man denn Rennwagen Mechaniker und/oder kommt in diese Position? Nicht schlecht! Danke für die Bilder.

57TEuro und 24TEuro für den 318i? Okay, es eine Designedition.

Woher hast du diesen Auszug? Ansonsten korrekt, im 4. bei 80-90 Km/h. Der Vorgang ist auch wahrnehmbar.

Qualitätskontrolle

@D-FENCE Irgendwo hattest du mal geschrieben, was du genau machst, da werde ich noch einmal danach suchen müssen. Ziemlich cool! Ich hatte gestern auf Arbeit etwas Leerlauf und bin bei den Bildern hängen geblieben: klick. Und weil du meintest, der S14 Sound sei so charakteristisch - das ist er, habe reingehört - fand ich noch dieses ziemlich coole Video zum 320is mit tollen Fahraufnahmen und natürlich Motorenklang des S14!

Deftige Kritik

Mir fiel heute der Vergleichstest in dir Hände, von welchem ich sprach:

Der Einzige, der hier noch ein „Hardcore“ vVFL in wirklich gutem Erhaltungszustand, jedoch mit Wartungsstau (da seit 2016 stehend) hat, ist der gute, alte Lutz. Puzstagrün, Perlbeige innen, 105 PS M10B18, komplett original mit BMW Bavaria Mono… Wie immer, hätte hätte Steuerkette…oder wie @MartinE30 sagen würde, im Fluss die Pferde zu wechseln ist immer schlecht. Wahre Worte. Manchmal muss man Wege gehen. Wer sowas sucht, sollte ihn mal antickern, so teuer ist der nämlich nicht…

Ich bin heute einfach mit dem falschen Fuß aufgestanden. Passiert leider auch mal. In dem Sinne, lasst uns dir Zwistigkeiten beilegen, die keine waren ;)

Du bist auch so einer, der nochmal nachtreten muss, oder? Erst in dem Thread, dann in dem Nächsten und jetzt wieder hier. 🤦 Verstehe ich wirklich nicht und ist vollkommen unnötig.

Geiler Job! 👍 Hast du auch den M635 oder den M3 vor die Linse bekommen?

Triebgesteuert