Rara666

Hast du es schon mal mit BMW Sterlingsilber 244 probiert. Bei lackierten Felgen wird glaube ich dieses verwendet. Ansonsten ist Levella Heilbronn ein ganz Großer in Sachen Felgen Produktion und Überarbeitung bzw. Pulvern. Marco

Wenn du nur das normale Fett hast mach einen kleinen Kleks auf einen stabilen Pinsel und dann 1-2 mal über den Anschluss kreiseln und dünn auftragen. Du sollst es ja nicht dick wie Schuhcreme auftragen.😁 Bremsenreiniger entfettet auch wieder bei Bedarf. So kannst du alle Massepunkte usw. am Auto konservieren. Spray ist halt für Faule Leute interessant, macht weniger Arbeit als nur die Dose zu schütteln. Marco

Warum keine Wheelie Bar? Bringt das nicht wirklich was oder leidet die Kontrollierbarkeit des Auto darunter wenn er hinten hart aufsteht? Du willst ja die Rotation um die eigene Achse verringern. Darf man da keine Gewichte einsetzen oder wird das zu schwer in puncto Beschleunigung und Zeit? Marco

Ich kenne das so, das die Kontakte blank geschliffen werden und direkt verschraubt werden um den Übergangswiderstand so gering wie möglich zu halten. Dann kommt Polfett drüber als Korrosionsschutz gegen Umgebungssauerstoff (Luft) und Feuchtigkeit. Habe dieses als Spray. Mache immer 2 Lagen drüber und wenn es abgelüftet ist schimmert das wie eine bläuliche Wachsschicht. https://petec.de/produkte/?prodid=468 Die Dose kostet nur ein paar Euro und hält eine ganze Weile. Marco

Bei der Querfahrt leuchten die nach vorn. Oder wie ist das gemeint? Marco

Das ist verrückt, genau die selbe Schraube war bei mir auch abgerissen. Nur nicht wie bei dir 2 Gänge im Block. Meine schaute 2 Gänge raus und lies sich mit den Fingern drehen. Dichtung war auch noch okay. Hatte schon mal einer getauscht und anscheinend was mit den Kopfschrauben vermurkst. Marco

Das mag schon sein aber die Befestigung ist nun mal so vorgesehen. Jetzt gibt es zwei Lösungen. Entweder wird ein wirklich passender ESD gekauft oder das Endrohr vom Topf getrennt, alles richtig montiert und dann das Endrohr in richtiger Position wieder angeschweißt. So ist das eben mit den heutigen Nachbauteilen. Wir können hier ewig weiter diskutieren was meiner Ansicht nach aber müßig ist. Es wird sich nichts ändern. Jetzt ist der Besitzer am Zug etwas zu unternehmen. Marco

Mal ein Bild aus dem Netz kopiert. 1 kommt an die Reserveradmulde und 2 dementsprechend links Richtung Rad. Es ist die ovale Form wie am M20 und M40. Warum dein Halter mittig über dem Topf ist, sieht zumindest so aus, könnte am runden Topf vom M10 liegen. Marco

Bei dieser Schraube geht es wohl eher um das Drehmoment. Wird das erreicht dreht sich der Kopf ab. Sind das an der Lenksäule überhaupt normale Schrauben? Gibt ja auch leicht konische Gewinde und damit da keiner was falsches eindreht aus Sicherheitsgründen vielleicht dieser Abreißkopf. Marco

Der Aufhänger an der Reserveradmulde ist ja da. Ich kenne auch nur die ovalen Endtöpfe vom M40 und diese haben ja zwei Haltebänder mit jeweils links und rechts einen Gummi. Wie sich das beim M10 mit runden Endtopf verhält, keine Ahnung. Auf alle Fälle wären mal 2-3 Bilder aus anderer Perspektive sinnvoll. Marco

Ich würde die Schellen abmachen und den ESD auf einen Holzklotz liegend mittig in der Endtopfausspaarung positionieren. Nun wirst du merken das die billigen mitgelieferten Bänder Müll sind. Die Originalen Haltebänder mögen rostig sein aber sollten um Längen besser passen. Der vorherige Topf saß doch vermutlich besser unterm Auto? Marco

Die Schelle liegt doch gar nicht richtig aufeinander. Das ist doch alles krumm und schief zusammen gewürgt auf deinem Bild. Marco

Da steht doch keinerlei Mängel vorhanden! Wer weiß welcher von den zweien verkauft werden soll. Marco

Da ich auch so ein Kandidat bin dem nach 3 Tagen nicht mehr einfällt wo er was gefunden hat, empfehle ich Screenshots. Hilft ungemein wenn man die Bilder durchschaut und was sucht. Marco

Ja, die Bildqualität ist Unterirdisch und man kann teilweise die Pixel zählen wenn man das tablet benutzt. Marco