crankshaft

Ist eh nur eine Übergangslösung, noch einmal baue ich nicht mit 4x100 um. Die Kotflügelkanten werden bei mir angelegt, sollte also nicht so dass Problem sein. Danke für die Antworten LG

Hallo, weiß jemand welche Spurstangenköpfe mit dieser Bremse gefahren werden? Meine stehen da leider am Blech an, wenn ich das Blech unten von der Scheibe wegbiege und nicht ausschneide. Die 1mm Distanzscheibe hinter der Scheibe ist verbaut. LG

Servus, sieht sauber aus. Danke für die Erinnerung, ich hatte es anscheinend einfach vergessen. Das Lager werde ich noch bei BMW nachbestellen lg

Danke dir Gestern kamen wie gesagt die Teile vom Sandstrahlen, welche prompt lackiert wurden. Am Frontblech muss ich eine Ecke schweißen, nix Wildes. Heute wieder einen Brocken geschafft, das Diff ist mehr oder weniger einbaufertig, Öl fehlt noch. Alle Dichtungen sind neu, alle Staubschutzkappen sind neu, alle Schrauben sind neu. Zur Erinnerung, so sah das Ganze vorher aus: ...und hier die heutige Arbeit: Beim Tauschen des Wellendichtrings und der Staubschutzkappe am Triebling habe ich davor die Stellung der Mutter markiert, damit dessen Position gleich bleibt: Das Ergebnis: Bin zufrieden damit

Cooles Projekt von "kreativen" Vorbesitzern kann ich dir ein Lied singen, wenn du Glück hast war an deinem Auto noch nicht viel zum "Verschlimmbessern" als es in besagten Händen war. Ansonsten steht das Auto doch gut da, bin gespannt was daraus wird. LG

Hier geht's nur zäh weiter, das Wetter will nicht dass ich mein Auto lackiere Deshalb habe ich so Kleinzeug erledigt: Eine meiner ABS-Antriebswellen hat am inneren Gleichlaufgelenk "geeckt", daraufhin habe ich alles gereinigt und wieder zusammengebaut. Das war leider erfolglos, eckt immer noch, das kaputte Gelenk wurde dann aber gegen ein anderes Gelenk getauscht. Mit den neuen Deckeln und einem Hauch Farbe sind sie wieder zum Anschauen, die Schellen werden noch nachgesetzt: Dann kam endlich meine Bestellung an Schläuchen. Ausgleichsbehälter und Tankrohr wurden gleich angeschlossen und montiert, die Radhausabdeckung und Abdeckung der Entlüftungsschläuche habe ich ein wenig aufgehübscht: Als nächstes waren die Bremsleitungen hinten dran, vorallem die Leitung zwischen Verteilerstück und linkem Schlauch (der der zur Schwinge geht) hat mich richtig Nerven gekostet. Die dicke Alu-Verlängerung meiner Handbremsseil-Rohre hat nicht gerade dabei geholfen. Die Leitung von vorne kann ich derweil leider nicht montieren, da der Motorraum zuerst lackiert wird. In dem Aufwisch habe ich die Benzinleitungen auch gleich neu gemacht, wohlgemerkt alles ohne "Schablone" da ich alle alten Leitungen weggeschmissen habe An jedes Ende habe ich einen Bördel gesetzt dass es mir den Schlauch nicht herunter schießt. Vorbildlich werden nur FPM-Schläuche verbaut, wenn auch sauteuer. Die Bördel wurden alle entgratet damit da nichts passieren kann, die Klammern muss ich leider mit normalen SK-Muttern befestigen. Scheint aber gut zu funktionieren. Ich werde so wie es zZ aussieht auch die Vorförderpumpe im Tank gegen eine normale Austauschen und an Stelle der Außenpumpe den Treibstofffilter verbauen, hat einfach den Grund dass ich im Motorraum dann nur mehr mit den Schläuchen von und zu den Leitungen gehen muss. Morgen bekomme ich vom Sandstrahlen den Tank, das Frontblech und mein Differential zurück, da ich dieses das letzte mal nicht lackiert habe. Die Teile zum "Überholen", was sich auf das Austauschen der Dichtungen und Staubschutzkappen begrenzen wird, sind auch schon zu Hause. Das Frontblech muss dann auch noch einmal geschweißt und gekittet werden. Hoffentlich kann ich dann bald lackieren LG

Weiter so

Das wollte ich dich gerade bitten, wenn du schon Muster bekommst Bei mir wird's sicher nix vor einem Monat...

Hallo, bin gerade ebenfalls am Suchen nach Alternativen, schau einmal da rein: https://www.adms-shop.de/ Da wird der Schaum zum Dämmen von Schall und Wärme im Motorraum empfohlen: https://www.adms-shop.de/Daemmschaum-ca.10-mm-100-x-140-cm/M-910-P oder die Alu-Glasfasermatte: https://www.adms-shop.de/Hitzeschild-Glasfasermatte-mit-gepraegter-Aluminiumfolie/H-7-3 Bei mir wird's denke ich eine Kombi aus diesen Stoffen, nicht zwingend von dem Hersteller. Die Spritzwand werde ich denke ich mit einem Hitzeschild bekleben und von innen mit Alubutyl gegen Schall isolieren, selbiges beim Tunnel. Wenn man die Spritzwand getrennt vom Tunnel, dann überlappend, klebt sollte dass doch halbwegs aussehen LG

In Österreich, laut dem Betrieb wo ich meine Fahrzeuge überprüfen lasse, kein Problem. Hätte auch noch nie gehört dass das in Ö ein Problem ist, hier sind neue ordentlich verlegte Bremsleitungen wohl noch mehr wert als gammlige orschinole Stahlleitungen Bei der Menge wäre es fast besser gewesen das ganze Auto bis zum Radkasten ins Bad zu hängen, sieht sauber aus

Hallo Benedikt, einfach mal nach Chrom und Zink googlen Alles was du am Bild siehst habe ich für 80€ verzinken lassen, das Teure daran waren aber die Sättel weil sie dafür soweit ich das verstanden habe Pauschalpreise haben. Oh ja, da hast du recht. Leider habe ich kein "Vorher"-Bild, aber frisch sandgestrahlt ist das Ergebnis nach dem Chromatieren echt immer Top Vorallem habe ich alles um den gleichen Preis eines neuen Satzes Stoßstangenhalter (wohlgemerkt pro Stoßstange) verzinken lassen

DIE HIER habe ich genommen. Die war im Set von Mipa dabei und hat gut funktioniert Kleines Update: Bremsen und Kleinteile sind vom Verzinker zurück: Bremsleitungen aus Kunifer sind bestellt, Kupferrohre und Polyamidleitungen für die Benzinversorgung auch. Nächste Woche gehen dann ein paar Teile zum Sandstrahlen und müssen lackiert werden. Motorraum, Innenraum und Kofferraum sind eigentlich soweit geschliffen und lackierfertig, ich hoffe ich kann dann als nächstes Update schon ein paar schöne Bilder herzeigen

Danke Ja genau, einfach mit einer gewöhnlichen Saugbecherpistole, wichtig ist eben das genügend Druck verwendet wird.

Gestern konnte ich den 2K Steinschlagschutz rund ums Auto fertig spritzen nachdem ich die Seitenwand links fertig verschweißt und verschliffen hatte Ist zwar nix Aufregendes, aber bin echt zufrieden mit der Struktur. Wer seinen Steinschlagschutz auch so fein strukturiert haben will --> genügend Druck (in meinem Fall ca 6 bar) verwenden Danach hab ich noch schnell das Hitzeschutzblech repariert und mit neuen Schrauben montiert. Irgendwie sehe ich nicht ganz ein immer alles neu zu kaufen wenns problemlos repariert werden kann, vorne musste ich ein Stück Blech annieten weil beim Verschraubungspunkt relativ viel wegkorrodiert war und so sieht nach ein paar Stunden schleifen und putzen mein Motorraum aus: Wer jemals gedacht hat, der Unterbodenschutz sei am E30 bescheiden zu entfernen, dem Wünsche ich viel Spaß beim Motorraum-schleifen vorallem der Schlossträger sah vorher aus wie eine alte Bremse und war auch so dreckig... Naja, hilft nix

Aber ein Fahrwerk ist in einer Stunde wieder getauscht Servus Hony, gefällt mir nicht schlecht das Cosmosblau, allerdings ist es mir etwas zu hell. So kräftige Töne wie Royalblau hab' ich mir mittlerweile wieder aus'm Kopf geschlagen. Das Cosmosblau scheint ja ähnlich dem Cirrusblau zu sein, ist halt auch eher hell. Aber die Richtung "blau-grau" gefällt mir immer mehr Servus enno, am Cabrio find' ich die Farbe auch sehr passend, da kanns auch bei einem Oldtimer so eine intensive Farbe sein. Allerdings würde das glaube ich meiner Limo nicht so gut stehen wie deinem Cab' Auch dein erster Vorschlag blieb' nicht unbemerkt, allerdings habe ich da eben wie auch du keine schönen Bilder im Netz gefunden. Du hast mir aber einen Floh ins Ohr gesetzt, ich hab nämlich auf Instagram mal danach gesucht und die Farbe scheint vorallem beim 6er öfters draufgewesen zu sein. Weißt du zufällig wie schmutzempfindlich die Farbe ist? Auf e30.de war ja erst vor kurzem auch ein arktisblauer VFL 4-Türer, in dem Stil könnte ich mir mein Auto schon ganz gut vorstellen... Was mir nur auffällt: obwohl mir Delphingrau sehr gut gefällt, ich komme immer wieder weg von der Farbe. Sobald ich einen anderen Vorschlag habe, denke ich darüber nach, das Delphingrau zu ersetzen... Damit's auch wieder einmal ein paar Inhalte gibt: Die letzte Schweißstelle war dann doch noch nicht erledigt läuft dann doch nicht immer alles so gut. Die Seitenwand links unten hatte ich damals versucht mit Ersatzblechen von Van-Wezel instandzusetzen. Wenn ich mir das Ersatzblech genau angesehen hätte hätte ich auch bemerkt, dass das nix werden kann. Die untere Kante vom Seitenteil (da wo normal der Steinschlagschutz anfängt) ist viel zu weich und flach. Zudem weiß ich nicht warum ich das Blech so schlecht eingeschweißt habe, schlechter Tag, Stress oder einfach Unlust, keine Ahnung So sah es vorher aus, in meiner Verzweiflung wollte ich dann noch mit EP-Kit retten was nicht mehr zu retten war Das kann nix werden. Also hab' ich mir das Originalblech von BMW geholt, dass es zumindest links ja NOCH gibt. Tür rein, Spaltmaß grob eingestellt, Flex angeschmissen und los ging's, war ein angenehmer Nachmittag Arbeit. Keine Ahnung was ich mir dabei gedacht hab, dass verpfuschte Blech noch retten zu wollen Vorallem war's "Ordentliche" weniger Arbeit. Aber jetzt sieht's wieder ordentlich aus. Gegen Abend hat mir mein Kompressor noch Arbeit bereitet, deswegen wird erst heute alles verschliffen. Unter der Zierleiste und an der B-Säule Innen habe ich diesmal alles überlappend geschweißt, da bleibt mir Froschblech, eingefallenes Blech und eine Menge Schleifarbeit erspart, halten wird's auch mehr. Spaltmaß ist auch wieder top Die Woche werd' ich wohl noch den Bedliner spritzen und dann geht's eh in Richtung Innenraum lackieren...

@Mahatma: Vielen Dank für den Tipp mit den Prospekten! Hab' gerade mal bisschen durchgeschaut und z.B. bei Delphin-Grau sollte auch der Innenraum ähnlich sein, maximal anthrazit. Wenn ich so darüber nachdenke, erscheint das eigentlich stimmig @Regensburger: Blau mit Lilastich mag ich nicht, zumindest nicht am VFL. Ich denke grün wird's eh nicht werden. Das Blau von Alpina hab' ich mir schon angesehen, da gibt es aber so viele verschiedene Töne (zumindest lt. Internet) dass ich da wahrscheinlich die Katze im Sack bekomme. DER HIER sieht mMn sehr stimmig aus, aber auch hier wie bereits gesagt ist es schwer den Ton zu treffen. Was ich bisher feststellen konnte, zumindest in meinem Umkreis, viele verbinden den E30 mit Delphin-Grau. Bei Blautönen muss man anscheinend wirklich aufpassen, dass das Auto nicht verbastelt und "übergeduscht" wirkt, da hatte Sebastiano schon recht. Ich werde mir die Woche am Fotodrucker 3-4 E30s in den favoritisierten Farben ausdrucken und die Farbe, an der ich am öftesten "hängen" bleibe, die wird's werden. Hat ja keinen Sinn da jetzt eine Doktorarbeit draus zu machen

Muss nicht unbedingt sein. Der Vorteil ist das mir hier lieber ist, dass das Gesamtkonzept stimmt, als im Innenraum auf gewisse Sachen zu bestehen. Der Innenraum wird dem restlichen Auto angepasst, immerhin schaue ich mir das Auto, wenn ich es mir bewusst anschaue, von außen an. Innen sollte man eh mit Fahren beschäftigt sein Bis jetzt habe ich auch erst wenige Innenräume gesehen (vielleicht ein paar wenige helle oder außergewöhnliche) die mir garnicht gefallen haben.

So eine Farbe sehe ich eher am W201 Malachit sagt mir da mehr zu. Nein für den Innenraum hab ich noch garkein Konzept, zum Sattler müsste ich sowieso, da habe ich aber in Slowenien eine Adresse bekommen. Im Moment habe ich 2 zerrissene Touring Sportsitze die ich auf klappbar umgebaut habe, intakte schwarze Türpappen und eine blaue Stoffrückbank zu hause liegen. Ich weiß ja noch nicht einmal, ob im Fond nicht einfach alles mit bezogenen Platten ausgebaut wird, oder ob auf die Türen wirklich normale Türpappen draufkommen (Schön bezogene Tafeln, schlicht und einfach, können sehr gut aussehen ohne verbastelt zu wirken) Seit ich das damals meinen E46 hatte bin ich auch sehr angetan von braunem Leder. Schwarzes Leder gefällt mir da nicht so gut, Alcantara wieder besser. Keine Ahnung

Hallo, dein E30 steht doch rosttechnisch noch sehr gut da, zumindest was man erkennen kann. An der einen oder anderen Stelle wirst du aber auf lange Frist nicht um's Einschweißen neuer Bleche kommen, vorallem an Stellen wie den hinteren Farbabläufen (die runden Teller in den hinteren Fußräumen) und bei den Gurtaufnahmen. Rost sollte man nur leicht mit der Bürste und mit der Hand entfernen, mit Drahtbürstenaufsatz "schmilzt" der Rost zu so einer glänzenden Oberfläche die keine Farbe wirklich annimmt und wieder rostet. Besser wäre grobes Schleifpapier oder Vlies-Aufsatz, CSD Scheibe oder Ähnliches. Für mich gibt's da an deiner Stelle zwei Möglichkeiten: A) Kauf dir eine Sandstrahlpistole MIT Rückgewinnung, da hast du beim Sandstrahlen nicht alles voll mit dem Sand. Alle Roststellen, vorallem solche wie rund um das Gaspedal oder die Schweißpunkte damit Sandstrahlen, mit Pelox RE behandeln und mit EP-Grundierung versiegeln, kannst du auch mit dem Pinsel Streichen. Alle Stellen die früher oder später rausgetrennt werden müssen kannst du mit Owatrol-Öl versiegeln, aber nur die, da es zu Haftungsproblemen mit Decklack kommen kann. Da ja die oben genannten Stellen sowieso geschweißt werden müssen kannst du von unten jede Saison kontrollieren ob noch alles hält und ggF. eine weitere an deinem Auto Spaß haben ohne daran herumzubraten. B) Teermatten runter, die stark rostigen Stellen neu einschweißen, Bodenblech neu lackieren und lange daran Freude haben. Sei dir aber darüber bewusst dass je tiefer du gräbst und je mehr Teermatten du rausholst, desto mehr Rost wirst du wahrscheinlich finden. Ersatz für Teermatten bietet Alubutyl. Wenn du wirklich keine Ahnung vom Schweißen oder Ähnlichem hast dann nimm Variante A), im Winter kannst du dich immer noch zu B) durchringen und dir fachmännische Hilfe holen. LG

Ich glaube ich lasse mir das noch einmal durch den Kopf gehen, du hast schon recht, mauritius ist sehr kräftig. Servus Chris, danke dir für's Lob und deinen Input Ich glaube du wirst recht haben mit den Farben, am Foto sieht alles immer anders aus. Das Malachit ist mein grüner Favorit, wenn man das so sagen kann. Danke schonmal an alle die sich zu meinem Farbdilemma geäußert haben Ich werde noch weiter das Netz durchforsten, vielleicht sticht ja was ins Auge. LG

Das cirrusblau hat auf dem Bild aber einen gewaltigen Graustich Hier mal zum Vergleich die beiden Farben: (Beide Bilder ausm Forum) so im direkten Vergleich ist mir das montreal fast zu hell... Ich werde wie eben gesagt glaub ich mal zu BMW schauen

Ich seh am Laptop leider keinen wirklichen Unterschied Aber danke für die Bilder. Montreal ist vom E36 oder? sieht auch schön aus. Gibt's Bilder von beiden nebeneinander in der Sonne? Was meinst du mit Bonbon-Optik, du meinst zu knallig/kräftig? Hast du Bilder von der Limo in der Sonne und könntest sie mir (wenn nicht hier dann per PN) zukommen lassen?

@Mahatma: Danke für die Bilder Das Auto soll eben dezent bleiben und trotzdem in Erinnerung bleiben, wenn du verstehst was ich meine @Sebastian: Natürlich habe ich mir die anderen Blautöne auch angesehen, aber warum mir bis jetzt Mauritius noch am ehesten ins Auge gestochen ist siehe unten @Dani: Danke für's Lob Wenn ich dich richtig verstehe, dann kann ich als Beispiel nur einen roten E30 mit MT2 Paket und großen Felgen nennen, für mich sieht sowas einfach viel zu bullig aus. Warum aber der E30, der ja sowieso niemals an "große" 3er rankommt, nochmal winziger wirken soll kann ich nicht ganz nachvollziehen. Für mich wäre ein Blau für den E30 stimmig, das ins dunkle geht und trotzdem nicht zu langweilig wird. Metallic ist eigentlich ein Muss. Beim Royalblau oder auch beim Macaoblau hab ich leider den Eindruck, dass die Farben ein wenig nichtssagend sind... Leider gibt's bei mir in der Gegend so gut wie keine E30s, bisher hab ich vielleicht in den letzten 6 Jahren 10 Stück gesehen und die waren wenn dann zum Wörtherseetreffen hier, somit wird's mit dem realen Anschaubild schwierig Vielleicht sollt ich mal zu BMW schauen und fragen, ob sie eine Farbkarte da haben...

Dankeschön Ich melde mich mal wieder wegen der der Außenfarbe meines E30's, vielleicht bekomme ich ja ein wenig Rückmeldung. Zum Schluss hatte ich ja noch zwischen Delphingrau und einem dunklen Blauton überlegt, mittlerweile bin ich aber wieder vom Delphingrau weg. Grund dafür ist dass ich mir schön langsam klar darüber werde, wie mein Auto später im Gesamtkonzept dastehen soll: Karosserie Schlicht, keine bunten Aufkleber, keine goldenen Felgen oder ähnliches, kein MT1 (kann ich mir sowieso nicht leisten), also vom Aufbau her eher dezent. Unter diesen Bedingungen ist mir delphingrau aber einfach zu fad... deswegen bin ich bei kräftigen, dunklen Blautönen hängengeblieben und mittlerweile haben sich Mauritiusblau und Lazurblau als Favoriten ergeben. Ich weiß, Mauritius gabs an der LiMo nicht, allerdings soll Lazur ja einen Lilastich haben und das gefällt mir nicht. Was sagt ihr zu diesen Farben? Ich bin natürlich gerne für andere Vorschläge offen, am liebsten sogar mit Bild. Hinter Blau angereiht kommt dunkles Grün, rot/schwarz/weiß wirds nicht. - und damit's auch wenigstens irgendwas zu berichten gibt; hab heute den Bereich des Steinschlagschutz's grundiert, da ich Stellenweise etwas kitten muss: Die hoffentlich letzte große Roststelle am Auto an der C-Säule habe ich auch heute noch beseitigt: Nach dem Strahlen und behandeln mit Pelox-REso gut wie neu: Die nächsten Schritte sind eben das Kitten, ebenso wie die Vorbereitung der Lackierung vom kompletten Innenraum, viel Zeit zur Farbauswahl wird wohl nicht mehr bleiben...

Würd's schade finden, wenn du dein Auto einfach so aufgibst, ganz zu schweigen von dem Geld und der Arbeit die wahrscheinlich drinstecken. Das ein Projekt mal Höhen und Tiefen hat ist ganz normal, hab gerade selbst das bisher "tiefste Tief" beim eigenen Auto überstanden. Denk mal gut darüber nach, ob es dir wirklich LANGfristitig besser geht, wenn von heute auf morgen das Auto in die Presse kommt und weg ist. Solltest du die Frage nicht eindeutig bejahen können ist mMn die Aufgabe deines Projekts nicht der richtige Weg... Solltest du dich vor lauter verschiedenen Baustellen am Auto einfach auch nicht aussehen, hier ein kleiner Tipp der zumindest mir oft sehr geholfen hat: Setze dir kleine Ziele, die realistisch in relativ kurzer Zeit erreichbar sind. Große Meilensteine erreichen zu wollen kann oft mühsam sein und man hat immer das Gefühl, niemals ans Ziel zu kommen. Kleine Ziele sind leichter abarbeitbar, man hat schneller wieder das Gefühl, etwas geschafft zu haben und das motiviert ungemein. Eine "to-do-list" mit kleinen Aufgaben, bei denen du wöchentlich welche runterstreichen kannst, ist motivierender als der ständige Gedanke daran, das Auto komplett fertig bekommen zu müssen LG