Jules228

Hallo! Mein b25 macht seit längerem Probleme. Wenn der Motor sehr kalt ist, sprich die nacht über stand, läuft er sehr schlecht, nimmt schlecht gas an und verreckt auch öfters. lässt man ihn eine minute laufen, hat sich das und er läuft wie ne 1! Kumpel meinte heute, es läge an dem KLR, den ich für Euro 2 verbaut habe. Gesagt getan, heute alle Strippen gezogen, Plus und Masse weg, alle Y-Kabel zwischen weg und LLR usw direkt mit dem Steuergerät verbunden. Motor an -> springt kurz an geht aber sofort wieder aus. Sobald ich aber das Y-Kabel des KLR zwischen LLR und Steuergerät schalte, läuft er wieder gut, obwohl der KLR nichtmals Strom bekommt, sprich außer betrieb ist. Was kann das sein? Muss ich die Leerlaufdrehzahl anpassen, wenn ich den KLR raus schmeiße? Oder ist der LLR im Eimer? Ich hoffe ihr könnt mir helfen, ich bin am verzweifeln!

Moin Leute! Ich muss mich vorher schonmal entschuldigen, aber meine ZV funktioniert nicht mehr Und bevor die Leute losschreien: Durch die neue Forensuche finde ich irgendwie nichts, außer ein Thema, welches mir nicht weiterhilft. Mein Problem: Ist das Auto zu, also komplett, und ich schließe an der Fahrerseite auf, geht nur die Fahrerseite auf. Am Kofferraum geht nur Beifahrerseite und Kofferraum auf, selbes Spiel auf der Beifahrerseite. Ist das Auto offen, und ich schließe auf der Fahrerseite ab, geht nur BFS und KR zu, Fahrerseite nicht, sprich, ich muss immer über die Beifahrerseite ins Auto krabbeln, um den Pin runter zu drücken, danach kann ich am Kofferraum komplett verschließen Was könnte hier kaputt sein? Bin schon kurz davor, alle Microschalter und Servos zu tauschen, finde aber keine Teilenummern Ich hoffe, ihr könnt mir da weiterhelfen :)

Ja für H sollte eine gewisse Substanz da sein, jedoch vertraue ich dem Schmuh von Tüv und co nicht mehr wirklich, da gibt es mega viele schwarze schafe. Mein guter Bekannter fährt nen 944 (einen sehr frühen), der wurde komplett restauriert. Wenn Bedarf besteht kann ich den mal fragen, vllt macht er dir ne kleine liste Melde mich

Danke schonmal! Das ding ist: Ich bin nem LKW drauf gefahren, der Pralldämpfer des Kahns war so hoch, das die Stoßstange unter diesem her ging, also sind die schonmal unbeschädigt. Sprich bei mir ist nur der obere Querträger (Schloßträger?!) hin. Wie sieht das aus? Kann man den Problemlos einschweißen? Gibt es den noch neu bei BMW? Kann ihn nicht finden :/

mh, da muss ich aber wieder das alte thema Nocke rausholen... Stehe vor einem ähnlichen Problem. Ich behalte den m40 nicht! Dafür gibt es einen ganz einfachen Grund, der lautet nicht zu wenig Leistung: Die Nockenwelle ist bei den meisten eingelaufen, ich bin noch keinen M40 mit einwandfreier Nocke gefahren. Dafür gibt es günstige Alternativen ála Febi, dem vertraue ich aber nicht. Original BMW will für Nocke, Kipphebel, pipapo fast 1000 €, damit wäre dann die Nocke überholt, der Rest kommt aber noch dazu! Sprich: Für das Geld baue ich ein Cabrio lieber auf M20B20 um, habe ähnliche Fahrleistung wie ein M40B18, aber Sound dazu. Wenn deine Nocke aus dem kaputten Motor aber noch top ist, dann spricht nichts gegen einen weiteren M40, aber das Risiko wäre es mir nicht wert.

Moin! Mein 325i cab hats leider erwischt. Nun ist der Schloßträger leider zerknautscht. Mein Karosseriespezi hat ihn erstmal wieder gerichtet, die sache ist nur, ich will den wagen so gut wie möglich aufbauen, man soll nicht mehr sehen, das er mal nen klatscher hatte. Habe mal vorher Nachherbilder angebunden, dann könnt ihr euch ein bild machen. Er meinte, er bekommt es noch leicht besser hin, jedoch bleiben immer kleine spalte, da wo der querträger sozusagen 2 Bleche aufeinandergedrückt sind, weiß nicht wie ich es gut beschreiben kann. Ich habe gedacht, ich besorge einen neuen träger, aber er meinte das wäre nicht gut, da der ja beim e30 geschweißt ist, da würde man nachher auf jedenfall was sehen. Dann meinte er, entweder er richtet da noch ein wenig was, oder eine komplett neue front... wie würdet ihr da vorgehen? Habt ihr da schon erfahrungen? Danke schonmal im vorraus!

Wie gesagt. Wenn du empfehlungen brauchst oder anwendungshinweise, antworten sie eigentlich immer schnell umfangreich und kompetent

Also, ich mische mich da mal kurz ein: Beim polieren trägst du immer eine Schicht Lack ab, und wenn sie noch so klein ist. Das heißt, jedes Jahr polieren ist nicht gut bis schlecht, irgendwann ist einfach kein Lack mehr da, den du polieren kannst. Viel wichtiger ist, das polierte Ergebnis zu versiegeln, so bleibt dies länger erhalten und du brauchst nicht jedes Jahr polieren. Am Anfang kann man Excenter Maschienen aus der Reihe "DAS 6" oder "DAS 6 Pro" empfehlen, die werden unter verschiedenen Labels verkauft, zum Bleistift von Lupus Autopflege. Auch Sinnvoll ist es, einfach eine gebrauchte DAS 6 in der Bucht zu kaufen, man braucht ja zum Anfang nicht direkt ne Neue. Wenn es direkt ein wenig teurer und "professioneller" sein soll, würde ich trotzdem auf jeden Fall zu einer Excenter greifen, vllt eine großhub von Rupes. Wichtig sind viele und gute Microfasertücher und die richtige Poliertechnik in Form eines Kreuzstrichs. Da viele Edreisischs in 1 Schicht Uni lackiert sind (Brilliant rot, Alpinweiß usw) würde ich auf jeden Fall ne Excenter mit weichem Pad fahren. Als perfekte Anfängerpolitur empfehle ich gerne die Ultimate Compound von Meguiars. Natürlich ist sie nicht die Eierlegende Wollmilchsau, lässt sich aber meist ohne Zicken abnehmen und erziehlt meist schon nach einem Durchgang ein mehr als brauchbares Ergebnis. Versiegeln würde ich das ganze mit einem Wachs, eine Versiegelung oder gar ein Coating ist am Anfang nicht wirklich empfehlenswert. Bei den genannten einschicht Uni Lacken würde ich zum Collinite 476s greifen (ist ein Wachs), bei Metallic Lacken mit Klarlack kann dies auch wunderbar verwendet werden. Ist ultra ergiebig und hat ne tolle Standzeit. So kann man das Ergebnis versiegeln, nach nem halben jahr das gewaschene Auto einfach nochmal mit dem Wachs behandeln und fertig. So kann man den nächsten Polierdurchgang bis auf ein Maximum herauszögern. Als letztes empfehle ich dir Autopflege24.net , der kompetenteste Webshop, den ich je erlebt habe. Die haben bestimmt 1000 mal so viel Ahnung und Erfahrung wie ich und haben mir am Anfang auch stark weitergeholfen, der Support ist klasse. Und bevor jetzt irgendjemand schreit: Nein ich bin weder Mitarbeiter, noch Sohn vom Chef noch profitiere ich in irgendeiner anderen Art, bin einfach nur zufrieden ;) Ich hoffe ich konnte ein wenig weiterhelfen :) Liebe Grüße!

Das sieht mir jetzt dezent nach Hängearsch aus Steinige mich nicht. Sonst ein durch und durch schönes Auto. So etwas ähnliches könnte ich mir für meinen 316i auch vorstellen...

Auf Facebook werden oft ausländische komplette sets Angeboten. Bei dem Preis denke ich kann man auch etwas nacharbeiten, sollte zu verschmerzen sein. Eigene Erfahrungen habe ich jedoch nicht.

Muss auch warnen. Nen Kumpel ist 2 Wochen nach Amerika geflogen und musste seinen E30 bei seinen Eltern vor der Tür parken. Da dachte er natürlich an eine Abdeckplane, war natürlich ne Baumarktplane. Resultat: Verätzungen auf dem Lack auf Dach und Motorhaube.

Und? Gibts was neues? :)

Habe einem Post hier im Beitrag entnommen, dass Absorbationsschalldämpfer das gelochte Rohr haben, um das das Dämmmaterial liegt. Schaue ich nun durch die Endrohre, kann ich genau die erkennen. Kann morgen gerne ein Foto machen, kam noch nicht dazu, das Teil zu verbauen.

Das mit den Airbags ist so ne Sache. 1) Ich würde einem fast 30 Jahre alten Airbag nicht wirklich vertrauen, aber das muss jeder für sich selbst entscheiden. 2) Ich würde mich jedes mal ärgern, wenn ich in mein Auto einsteige, und dieses hässliche Lenkrad sehen muss 3) Sehr beschränkte Fahrzeugauswahl 4) Nicht wirklich Rückrüstbar, für den Tüv erforderlich, wenn er so ausgeliefert wurde, soweit ich weiß.

Bei mir gehen die Kabel direkt an den Lautsprecher im Fußraum. Jedoch hat der Vorbesitzer an der Anlage ein wenig "Gefuscht", weiß nicht ob das Standard so ist.

überprüf oder lass mal die lamda sonde überprüfen ;) Aber btt! 156k km im 316i und 204k im 325i cab

Kommt drauf an. Das "kleine" gutachten besagt eine rein optische begutachtung. Sprich nichts wird abgeschraubt (stichwort kompression). Das kleine reicht auch der versicherung.

Habe heute meinen Ferroz bekommen. Scheint ein Absorbationsschalldämpfer zu sein. Befestigungsmaterialien machen einen angenehmen Eindruck, natürlich in Betracht des Preises (55 Euro inkl Versand in der Bucht). Werde ihn demnächst einbauen, wenn es mal wieder über plus ist. Dann kann ich euch mal berichten, was ich davon halte. Habe ihn mir gekauft, weil das Ding, was ich drunter habe, mir zu laut ist / dröhnt.

Hat jemand die Kontaktdaten? Der Link geht bei mir leider nicht :(

Moinsen! Welchen Faltenbalg muss ich mir holen, blicke da gerade bei Leebmann nicht durch. Habe einen 325i Cabrio Bj. 1989-11-10. Sorry, falls es eine dumme Frage ist, aber ich will nichts falsch machen Danke im Vorraus! :)

Moinsen! Ich will mein 325i cab vfl ein wenig komfortabler machen, viel zu hart. Nachdem ich herausgefunden habe, das ich härteverstellbare gelbe Koni Dämpfer verbaut habe, wollte ich heute mal den Federn auf den Grund gehen. Auf den Federn der HA steht folgendes drauf: Weitec BM039HA/09 und die letzte ziffer scheint entweder ne 1 oder ein I zu sein, ist nicht wirklich zu erkennen. Was könnt ihr mir für Federn empfehlen, die mit den Konis etwas weicher sind? Wieviel mm tiefer sind meine jetzigen? Google ergab leider keine Ergebnisse :( Danke im Vorraus :)

Ich habe im sommer mein 25er cab relativ günstig geschossen. Aber ich kann mich noch genau erinnern: Notebook in die Hand und im Internet geguckt, ob der Preis gerechtfertigt ist. Damals standen mehrere Wagen, welche von der Anzeige her relativ gut aussahen, unter 10000 drin. Gut, ich habe sie mir nicht angeguckt, aber 2-3 relativ originale exemplare standen da für 7000 drin. Heute nochmal auf die Portale geguckt: unter 10k bekommt man nur Kirmesbuden oder welche, die schon in den Anzeigen als "Projekt" beschrieben werden. Normalerweise sinken doch cabrio Preise im Winter, oder? Daran habe ich einfach nur gesehen, wie sich der Preis in letzter Zeit entwickelt hat. Einerseits gut für mich, da ich ein solches Modell jetzt besitze, aber auch schade. Viele Leute in meinem Bekanntenkreis mit modernen Autos, die sicher weniger wert sind, obwohl sie gerade 5 Jahre alt sind verstehen das nicht. Mein alter Kahn hat weder nen Tempomaten noch nen dickes Display in der mitte, warum soll das teurer sein als ein modernes? Daran sieht man halt, nicht jeder ist bereit, einen solchen Preis zu bezahlen.

52 KM ist aber schon happig, muss sehen ob das mein cabbi schafft... Ne quatsch, bin auch dabei :) Muss euch doch mal alle kennenlernen. Nur noch nen Kumpel fragen, ob er mitkommt, dann ist die anmeldung raus

Vertrag(s) - Bruch

Hehe alles Gut! Ich habe auch schon ein wenig Bange, aber je mehr ich lese und vor allem Videos schaue, desto mehr fange ich an zu sabbern Und ich muss sagen: Wenn nicht jetzt, wann dann? Die 740/540i werden auch nicht günstiger, und so eine Basis wie den 2türer, den ich habe, bekomme ich nicht noch mal. Im endeffekt komplett durch restauriert, lediglich der Motor ist inne Fritten (M40 und die Nockenwelle, wer hätte es gedacht ) Mein Cab ist schon nen 325i, deshalb wollte ich ungerne nen M30 Umbau machen, und wenn ich schon Umbaue, habe ich mir gedacht, kann es auch direkt nen m60 sein. Mal sehen, steht noch nicht zu 100 %, kann auch sein, das ich es nicht durchziehe.