Jules228

überprüf oder lass mal die lamda sonde überprüfen ;) Aber btt! 156k km im 316i und 204k im 325i cab

Kommt drauf an. Das "kleine" gutachten besagt eine rein optische begutachtung. Sprich nichts wird abgeschraubt (stichwort kompression). Das kleine reicht auch der versicherung.

Habe heute meinen Ferroz bekommen. Scheint ein Absorbationsschalldämpfer zu sein. Befestigungsmaterialien machen einen angenehmen Eindruck, natürlich in Betracht des Preises (55 Euro inkl Versand in der Bucht). Werde ihn demnächst einbauen, wenn es mal wieder über plus ist. Dann kann ich euch mal berichten, was ich davon halte. Habe ihn mir gekauft, weil das Ding, was ich drunter habe, mir zu laut ist / dröhnt.

Hat jemand die Kontaktdaten? Der Link geht bei mir leider nicht :(

Moinsen! Welchen Faltenbalg muss ich mir holen, blicke da gerade bei Leebmann nicht durch. Habe einen 325i Cabrio Bj. 1989-11-10. Sorry, falls es eine dumme Frage ist, aber ich will nichts falsch machen Danke im Vorraus! :)

Moinsen! Ich will mein 325i cab vfl ein wenig komfortabler machen, viel zu hart. Nachdem ich herausgefunden habe, das ich härteverstellbare gelbe Koni Dämpfer verbaut habe, wollte ich heute mal den Federn auf den Grund gehen. Auf den Federn der HA steht folgendes drauf: Weitec BM039HA/09 und die letzte ziffer scheint entweder ne 1 oder ein I zu sein, ist nicht wirklich zu erkennen. Was könnt ihr mir für Federn empfehlen, die mit den Konis etwas weicher sind? Wieviel mm tiefer sind meine jetzigen? Google ergab leider keine Ergebnisse :( Danke im Vorraus :)

Ich habe im sommer mein 25er cab relativ günstig geschossen. Aber ich kann mich noch genau erinnern: Notebook in die Hand und im Internet geguckt, ob der Preis gerechtfertigt ist. Damals standen mehrere Wagen, welche von der Anzeige her relativ gut aussahen, unter 10000 drin. Gut, ich habe sie mir nicht angeguckt, aber 2-3 relativ originale exemplare standen da für 7000 drin. Heute nochmal auf die Portale geguckt: unter 10k bekommt man nur Kirmesbuden oder welche, die schon in den Anzeigen als "Projekt" beschrieben werden. Normalerweise sinken doch cabrio Preise im Winter, oder? Daran habe ich einfach nur gesehen, wie sich der Preis in letzter Zeit entwickelt hat. Einerseits gut für mich, da ich ein solches Modell jetzt besitze, aber auch schade. Viele Leute in meinem Bekanntenkreis mit modernen Autos, die sicher weniger wert sind, obwohl sie gerade 5 Jahre alt sind verstehen das nicht. Mein alter Kahn hat weder nen Tempomaten noch nen dickes Display in der mitte, warum soll das teurer sein als ein modernes? Daran sieht man halt, nicht jeder ist bereit, einen solchen Preis zu bezahlen.

52 KM ist aber schon happig, muss sehen ob das mein cabbi schafft... Ne quatsch, bin auch dabei :) Muss euch doch mal alle kennenlernen. Nur noch nen Kumpel fragen, ob er mitkommt, dann ist die anmeldung raus

Vertrag(s) - Bruch

Hehe alles Gut! Ich habe auch schon ein wenig Bange, aber je mehr ich lese und vor allem Videos schaue, desto mehr fange ich an zu sabbern Und ich muss sagen: Wenn nicht jetzt, wann dann? Die 740/540i werden auch nicht günstiger, und so eine Basis wie den 2türer, den ich habe, bekomme ich nicht noch mal. Im endeffekt komplett durch restauriert, lediglich der Motor ist inne Fritten (M40 und die Nockenwelle, wer hätte es gedacht ) Mein Cab ist schon nen 325i, deshalb wollte ich ungerne nen M30 Umbau machen, und wenn ich schon Umbaue, habe ich mir gedacht, kann es auch direkt nen m60 sein. Mal sehen, steht noch nicht zu 100 %, kann auch sein, das ich es nicht durchziehe.

TOP! Genau das habe ich mit meinem 316i auch vor, also understatement pur, nur das herz muss ersetzt werden. Wenn mich wirklich der schlag trifft, und ich nächstes jahr anfange, kann ich dann auf deine Kompetenz und Erfahrung zurückgreifen? Habe noch nie einen Umbau durchgeführt und bin mir zwecks Umfang und Aufwand noch recht Unschlüssig.

Moin Georg, hast du zufällig Teilenummern der originalen Sitzheizungen? Das fehlt meinem Cabbi noch :)

Entweder hatte ich immer Glück oder ein Gespür. Vor einem Jahr wollte ich mir als 2tes Auto (nach einem Fiasko im 190er Lager ) ein E30 kaufen. Also ab ins Netz: 80 Kilometer entfernt schon einen 316i 2 Türer NFL in Alpinweiß gefunden. Inseriert war er glaube ich mit 1400 Euro, mMn eindeutig zu viel. Nach Begutachtung und Probefahrt meine Preisvorstellung: 700 Euro. Man muss dazu sagen, das auf der Beifahrerseite der Kotflügel und die Tür schon einige dellen hatten, ist wohl mal an nem Pfeiler hergeschrappt oder so. Durch gutem Zureden habe ich ihn dann wirklich für 700 mitgenommen, mehr hätte ich nicht bezahlt. Der steht jetzt abgemeldet in der Garage, denn wer kann es mir verübeln? Bei den Entwicklungen auf dem Markt werde ich den sicher nicht hergeben, wäre ich ja schön blöd, oder? dieses Jahr dann mein nächstes Sommerauto gekauft: 325i VFL Cab für 6000€ in super Zustand! Wenn ich eure Geschichten dann lese, dann kann ich mich ja wirklich Glücklich schätzen! Zum Thema Originalität: Meine beiden bleiben soweit ich es für richtig halte original, aber aus dem Grund, da er mir original super gefällt. Aber gegen modifizierte Autos hetzen halte ich für arg fragwürdig. Jeder kann sein eigenes Auto verändern, wie er es will. Natürlich kann ich mir manchmal ein lächeln nicht verkneifen, wenn mir ein GFK Bomber mit Angel Eyes entgegen kommt, aber jedem das seine!

Also komme ich hier nicht ums ausbauen drum rum? :/

Genau das habe ich vorne nun gemacht, sprich die Pinöppel in den Dömen waren auf maximale Härte eingestellt. Kann ich das auch hinten an den Dömen?

Und mal wieder werde ich nicht wirklich schlauer: Nun lese ich im Netz, dass es Härteverstellbare und Nachstellbare gibt. Das eine sei nur im ausgebauten Zustand mittels Drehen des Dämpfers möglich, das Andere via Rädchen. Welche der beiden Möglichkeiten habe ich nun? Ich hoffe, ihr habt ein wenig Nachsehen, bin da nicht wirklich in der Materie

Also, auf den Dämpfern steht: Adjustable. Denke mal, dass das die Härteeinstellbaren sind Werde deshalb die Tage mal daran rum schrauben, auch wenn ich nicht denke, dass das viel bringen wird Könnt ihr mir nun sagen, ob das die gekürzten sind?

Danke schonmal, ich husche gleich in die Garage und schmeiße mich unter den kahn um das ein oder andere Bild zu machen. Ich habe auch die originalen 15 Zoll Kreuzis hier, bemerke da aber nicht wirklich den Unterschied, wenn die drauf sind. Was wäre denn ein komfortables Fahrwerk mit dezenter Tieferlegung, das Bilstein B4? Und das in Verbindung mit Eibach Federn? MfG :)

Nochmal ein Bild, damit ihr euch vorstellen könnt, wie tief er momentan ist. Das Auto steht auf 16 Zoll Lenso BSX mit 205/45/16

Guden! Ich habe ein E30 325i Cabrio bj 91, somit eines der letzten VFL Modelle. Nun die Frage: Das Auto habe ich gekauft mit dem Hintergedanken: Da kommt auf jeden Fall ein anderes Fahrwerk rein! Mein Problem: Es ist hart wie sau, sieht zwar stimmig tief aus, aber da sind mir meine Bandscheiben doch zu lieb Also Blick unters Auto und was sehe ich: Gelbe Koni Dämpfer und irgendwelche grünen Federn, ohne Beschriftung jeglicher Art. Sprich: Keine Ahnung was das für welche sind. Jetzt mein Anliegen: Kann mir jemand weiterhelfen: Kann ich durch reinen Austausch der Federn ein spürbar komfortableres Fahrwerk bekommen? Hatte schon damit geliebeugelt ein originales Mtechnik Fahrwerk einzubauen, aber round about 1500 Euro sind mir zu happig! Oder muss ich doch Federn und Dämpfer tauschen? Kann auch morgen noch mal unter das Auto kriechen und die Federn abfotografieren, weiß nicht ob das hilft. Danke schonmal im vorraus! :)

Warum Geldmangel? Internetparanoia trifft es wohl eher. Habe den Wagen noch nicht lange und sorge mich einfach um ihn. Aber scheint wohl alles gut zu sein :)

Danke für die netten Bilder Abbakus! Meiner ist mit deinem Ex 320er zu vergleichen, ich hoffe mal, da ist alles ok :)

Naja, Wenn man den treuen Freund Google bemüht, um einiges über den M20 zu erfahren, und nur die Hälfte von dem, was man liest glaubt, dann bekommt man ja regelrecht Anfälle. Ich laß zum Beispiel, dass man einen Riss im ZK an Wasser im Öl erkennt. Daraufhin guckte ich natürlich direkt in den Ventildeckel, aber kann nicht wirklich erkennen, ob da Wasser im Öl ist. Karamellfarbend ist es auf jeden Fall nicht. Auf jeden Fall wechsel ich diese Woche das Öl (auf Empfehlungen: 15w40 von LiquiMoly) und fahre in vorsichtig warm.

Guten Abend! Ich besitze einen M20B25 mit etwa 200k km Laufleistung. Seit Tagen habe ich Sorgen um meinen Zylinderkopf, lesen im Internet beruhigt mich nicht wirklich. Da das Problem bei den M20 (gerade den B25) ja nicht selten auftritt, wollte ich sicher gehen, dass ich bis jetzt verschont geblieben bin. Nun meine Frage: Wenn ihr am Ventildeckel den 7-10er Deckel abschraubt, wie sieht dann eure Nockenwelle, spezifisch das Öl drum herum aus? Könnt ihr mir mal ein Foto zukommen lassen? Dann könnte ich vergleichen, ob mein Öl sich schon mit Wasser vermischt hat. Karamellfarbend ist es nicht, jedoch bin ich mir nicht sicher, ob es sich so gehört, werde bei zeiten mal ein Foto machen :)

Guden! Ich habe mein Bavaria C2 nach einer Anleitung auf AUX umgelötet. Ne schicke AUX Buchse hinten mit einem kleinen Loch am Gehäuse realisiert und alles eigentlich genau nach Anleitung gemacht. Nun ist die Zündung aus, die rote Lampe am Radio blinkt normal, ich stecke mein Handy an das AUX kabel und mein Handy sagt auch: HEYY, du hast kopfhörer angeschlossen! Nun die Zündung angeschaltet, das Radio geht an und genau in dem Moment sagt mir mein Handy: Nöö, du hast keine Kopfhörer angeschlossen! Also alles versucht: Kasette in den Slot -> keine veränderung. VF Taste gedrückt -> keine veränderung. wenn ich jedoch das aux kabel mal rein und raus aus der buchse bewege oder dran packe, dann knirscht es manchmal. und kasette kann ich auch noch mehr oder weniger abspielen! Hoffentlich kann mir jemand helfen :) Danke im Vorraus!