Jules228

Kann ich so nicht bestätigen. In mehreren Gruppen wurde fast täglich über den Ausfall gerätselt und bekundet, welch Verlust ein kompletter Wegfall des Forums wäre. Dem kann ich mich nur anschließen!

Hey! Das habe ich bei mir auch schon durch, super Plan! Falls ich noch nicht zu spät bin: Das Glas vom Tacho kannst du super mit normaler Autopolitur oder noch besser mit einer Plastikpolitur (zb. die von Sonax) wieder auf Vordermann bringen. Du wirst erstaunt sein, wie toll es nachher aussieht. Damit gehen größtenteils die kleinen Mikrokratzer raus, danach sieht es aus, wie neu! Frohes Gelingen. PS: Woher hast du die Fußmatten? Die sehen super aus :)

Ein eta ist ja auch ein anderes Thema Darfst du bei der Laufleistung schon über 2000 drehen oder musst du noch zu BMW zur Einfahrkontrolle?

Die Frage ist, was hast du damit vor. Ich habe mein 25i Cabrio um bei gutem Wetter schöne Touren zu fahren. Mein Cabrio hat glaube 7 Vorbesitzer (vor mir) und laut Tacho 211.000 km auf der Uhr. Nix Checkheft, nix Historie. Ob die Km nun stimmen oder nicht, kann ich nicht sagen, ist mir aber völlig egal. Mir war wichtig: Rost. Ich denke mal das ist das Haupt Thema. Ist die Basis gut, kann man schonmal nicht allzu viel Falsch machen. Danach gucke ich mir das technische an. Ist aber mMn nicht ganz so gravierend, da ich denke, mit ein wenig Einarbeitung kann man den Löwenanteil an anstehenden Arbeiten an einem E30 selber machen. Nach dem Kauf habe ich dann das Fahrzeug nach und nach technisch und optisch in einen für mich akzeptablen Zustand gebracht. Das ist mMn die einzige Möglichkeit, bezahlbar an ein solches KFZ zu kommen. Legt man wert auf Historie, eine Laufleistung unter 100.000km und einen optisch einwandfreien Zustand, dann muss man halt damit klar kommen, dass nichts unter 25t Euro angeboten wird. Ob es einem Wert ist, so viel Geld auszugeben, muss jeder selbst entscheiden. Und zum Thema Laufleistung: Ich denke man sollte nicht nach dem gehen, was auf dem Tacho steht. Ich kenne M20, die nach 130.000 km den Dienst quittiert haben, und dann gibt es da Motoren wie meiner: 211t auf der Uhr, läuft wie ein Uhrwerk. Das Stichwort ist Pflege!

7 Seiten? Wow, ich bin stolz auf euch

Und du pumpst ja vom Schlauch direkt in die Pumpe, sollte also nicht ganz so bedenklich sein wie einfach laufen zu lassen. Würde einfach mal in ein paar Werkstätten in der Nähe anfragen, ob du dir das ding nicht für nen 5er für die Kaffeekasse ausleihen kannst, vorausgesetzt die haben so ein Ding.

Habe mir bei uns in ner Werkstatt ne Handpumpe ausgeliehen. Sah so aus wie die großen Doppelhubpumpen beim Camping. Dadran war nen Gardena schlauch. Das ding in den Tank und pumpen. Ist die sauberste Lösung. EDIT: Hab da mal so nen Bild angehangen. So in der Art sah das Ding aus.

Könntest ja mal das Geheimnis lüften, ob Erstbesitzer die Firma Milka war?

Sehr schöne Geschichte :) Eine Frage hätte ich da aber noch: Bei einem Import aus Spanien/Portugal, klar muss man erstmal ne volle TÜV Abnahme machen. H Kennzeichen lasse ich jetzt auch mal außen vor. Aber was muss passieren um das Auto hier anzumelden? Welche Papiere brauche ich? Gibt es da auch Fahrzeugschein/Brief wie bei uns? Und brauche ich irgendein Wisch vom Verkäufer? Also Kaufvertrag? Habe schon oft geliebäugelt ein Auto aus Spanien zu kaufen, da scheinen noch vereinzelt Juwelen zum Kauf aufzutauchen

irgendwie habe ich das Gefühl, du musst immer verteidigen, dass du einen 4 Zyl fährst und liebhast, Lutz. Aus meiner Erfahrung gibt es genau so viele Leute, die einen 4 Zyl fahren und pflegen, wie auch einen 6 Zyl, ich denke da ist das Forum nicht der richtige Spiegel zur Realität. Ganz oft spielt der persönliche Wert eine viel größere Rolle als der Motor selber. Ich will dir damit nur sagen: Wenn du doch mit dem M40 zufrieden bist, dann sei das doch bitte. Ich selber hatte einen M40 und bin relativ gut an einen 325 gekommen, hatte noch keine große persönliche Bindung an den M40 und habe ihn dann ersetzt. bereue es keine Minute. Die Preise steigen bei den 6 Zylinder Fahrzeugen natürlich stärker, denn ein BMW wird von vielen mit 6 Zylinder Reihe assoziiert, was auch mMn gerechtfertigt ist. Aber nur weil du den M40 wohl dem M20 vorziehst, kannst du einfach nicht die momentane Preisentwicklung kritisieren. Wem vor 10 Jahren nicht klar war, dass mal die m20 Modelle mehr im Preis steigen, als die M40 Modelle, der hatte wohl nen Brett vorm Kopf.

Danke für die Fotos! Habe heute mal die Einzelteile bestellt bei Conrad, ich werde berichten :)

Ich denke das ding war nen Promofahrzeug. Per Individual wurde Außenfarbe und Innenausstattung geändert, fertig. Da er ja schreibt, 1te Hand wäre die "Firma" gewesen, könnte ja Milka gewesen sein :)

Naja, anscheinend will er den gewonnenen Raum hinten im Auto nutzen, da würde ne Zelle rausfallen.

15€ steht auf der Clubseite.

Da muss ich dich leider enttäuschen, sowas gab es schon vor dem Werkstouring. Hier mal ein Bild, (und ich saß schon in diesem schmucken KFZ ) Quelle: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01558/f01558.htm / Alf Dickhaut Grüße

Ob gepfeffert auch für E30 ein Fahrwerk anbietet, weiß ich nicht. Die Eintragung funktioniert meines Wissens nur über den Vertrieb, sprich bei gepfeffert selbst. Ich bin bis jetzt 2 Fahrzeuge mit gepfeffert Fahrwerk gefahren und muss sagen, beide waren Bocktief, dementsprechend war aber auch der Restkomfort, wenn man ihn denn so nennen darf. Das habe ich bei der Tiefe aber auch vermutet, sprich war nicht verwundert. Mit anderen Worten: Mir wäre der Spaß viel zu hart.

Naja, hier ja doch in irgendeiner weise vertretbar, da das ding ja auf M3 umgebaut ist. An mein normalen E30 würde ich aber auch nie nen M3 oder gar nur ein M dran heften, da an dem Kahn nix "M" ist

Interessant. Und trotz des Adapterstücks mit dem du die Öltemp abgreifst passt die lange Ölfilterkartusche unter den Serienkrümmer? Hm, ist auf jeden fall ne Überlegung wert. Suche schon lange nach ner Möglichkeit für Öltemp, habe mich aber bisher immer gestreubt, irgendwo in die Ölwanne zu bohren