Jules228

welches Fett würdest du da nehmen?

Herzlich willkommen! Tolles Auto, beneidenswert, dass mit dem Eintragen. Hier in DE ist man einige hundert los und muss auf 1000 Sachen achten, nicht zu vergessen erstmal einen Tüver zu finden, der es einträgt :/

Ich denke auch, dass der E30 bei etwas über 1,80m Körpergröße Ideal ist. In meinem Cabrio sitze ich gemütlich und die Abstände sind super. Wenn ich mit der neuen C-Klasse meiner Mutter mal weite Strecken (>150km) fahren muss, dann tut mir der Allerwerteste so bestialisch weh, Das Problem hatte ich bisher nur in 2 Autos nicht - Im A6 4f mit S-Line sitzen und eben in meinem doch viel härteren Cabrio. Für mich das perfekte Auto - vom Innenraum her

ich denke, wenn du so eine Replik haben willst, solltest du dir eine selber bauen. Es wird soviel gefuscht, sowas würde ich mir nicht ans Bein binden. Aber zur eigentlichen Frage: Wie soll man sowas preislich einordnen? Da nicht jeden Tag ein solches Fahrzeug inseriert ist, kann man sich nicht wirklich an anderen richten. Entweder, du siehst es so: Kosten Rohkarosse + kosten GFK Anbauteile + Lackierkosten + Arbeitskosten. Wenn du das aber so siehst, wird es ziemlich teuer. Bedenke: Sowas wird eigentlich nicht verkauft, wenn es in einem super 1A Zustand ist und der Verkäufer damit top zufrieden ist. Letztendlich wird dir hier niemand einen Preis nennen können.

Komisch. Angerufen: Erst hat er alles selber gemacht, dann doch nicht. Motorumbau konnte er auch nichts spezielles zu sagen. M3 Teile alle GFK. Mir ist es das Risiko nicht wert.

Ich muss dich enttäuschen, ist kein Fake. Ein Bekannter meines Schrauberkollegens hat heute ein Video geschickt, er war da und hat einiges gekauft. Sollen wohl zum Großteil 6 Zylinder sein, einige 4 Türen sollen noch da sein, aber wird sich denke ich täglich ändern. Das wirklich interessante wird schon lange weg sein, dafür sind wir zu spät

Bin da ehrlich gesagt nicht der Experte auf dem Gebiet, deshalb bin ich für jeden Tipp dankbar. Heißt dass, die einzig wirklich wirksame Lösung ist, neue ESV zu kaufen? Geht ja bei nem 6 Zylinder schon ein wenig ins Geld :/

Nicht schlecht. Außen VFL mit Alpinweiß 2 sieht sehr chic aus, gefällt mir gut. Die rote Innenausstattung bedarf natürlich einiges an Selbstvertrauen, aber mal was anderes als schwarz. Gut drauf aufpassen, nicht hergeben! Glückwunsch zu diesem Fund :)

Meine Bedenken sind nur, Klar ich könnte die Düsen selber reinigen, aber ich hätte Bedenken, Düsen wieder einzubauen, die ich nicht auf das Spritzbild testen kann, zumindest nicht richtig. Mit der Lösung könnte ich persönlich besser schlafen, aber war nur so eine Idee von mir. Wie ich aber gehört habe, bieten einige Bosch Service Stationen diese Dienstleistung auch an, da kann man auch mal nachfragen, bzgl Kosten vllt interessant

Ich werde meine m20 Düsen in Zukunft mal zu Duesenklinik.de schicken, mal sehen was die für eine Arbeit abliefern, aber hört sich auf jeden fall vielversprechend an, vllt für dich auch Interessant.

Das Kleine erkennt man an dem Abstand zwischen dem äußeren Hupenknopf (auf 3 und 9 Uhr) und dem Lenkradkranz, sprich da wo das Leder anfängt. Ist hier nur ein kleiner Schlitz, ist es das kleine. Ist dort wie auf deinem ersten Bild gut zu erkennen ein richtiger Abstand ist es das normale große. Jedoch wie schon gesagt, ein gutes bezahlbares kleines ist schwer zu finden, bietet aber meiner Erfahrung nach ein gutes Fahrgefühl bei Servolenkung :)

Ganz ehrlich, ich kann mir das nicht erklären. Gut, er hat in letzter Zeit viel Erfolg, dadurch steigt natürlich auch seine Zuschauerzahl und damit auch seine Reichweite. Dass da nicht nur Menschen drunter sind, die technisch maximal versiert sind, ist auch klar. Und dass er versucht, eine Zuschauerschicht anzusprechen, welche größtmöglich sein soll, sollte auch jedem klar sein. Es wird so getan, als wenn euch diese Person etwas böses tut. Wenn euch das "Gelaber" doch so auf den Geist geht, guckt es euch nicht an. Aber ich wette, jeder mit ein wenig wirtschaftlichen Denken würde ihm gleich tun. Ich glaube auch, dass er in der Vergangenheit viel getan hat, um sein Potential zu nutzen. Aber das bestätigt ja nur die deutsche Neid Gesellschaft. Egal wer es zu was gebracht hat, keinem wird es gegönnt. Ich bin auch kein mega Fan von seinem E30, aber er hat ihn sich gekauft und ich bin gespannt, was er nun draus macht. Habe den Wagen auch Live auf der EMS gesehen, auch da bestätigte sich das Bild des etwas lieblosen Fahrzeug. Und seid doch froh. Wenn die Zielgruppe von JP keinen E30 fährt, sondern GTI´s Santandert, dann werden gerade die neidisch auf eure E30 gucken ;) Ich dachte eigentlich, dass die ältere Generation es begrüßt, wenn sich die jüngere gerade mit diesen älteren Autos befasst, die größtenteils älter sind, als man selbst. Dass viele nicht das nötige Kleingeld oder Know How haben, ist dann halt schade, aber alleine das Interesse darin sollte doch etwas positives sein, oder nicht? Naja, just my 2 cents.

Schmiedmann Fächer: Ist er mit wenig Anpassung verbaubar? Suche momentan auch einen Krümmer für mein M52 Umbau. Btw: Super Alltagsauto, das würde mir auch gefallen, ich "muss" im Alltag nen VW Schweinediesel fahren, da hat deiner doch mehr Stil

Nen Kumpel von mir beschäftigt sich da sehr stark mit. Laut ihm macht er damit auch Gewinne, wie hoch die sind weiß ich nicht. Darüber hinaus versuchen Investoren ihren Invest oft schön zu reden, aber das sei mal dahin gestellt. Wenn ich mir den Kurs so ansehe, denke ich, dass es zu spät ist einzusteigen. Mir wäre das Risiko zu groß da Geld rein zu stecken. Ich habe aber auch offen gesagt mich nie viel damit beschäftigt. Ich weiß dass ich um -2014 mal für ein paar Kröten Bitcoins gekauft habe, auf Mt.Gox. Leider gibt es Mt Gox ja bekanntermaßen nicht mehr und meinen Account wiederherzustellen über die Onlinemöglichkeit funktionierte nicht, blöd gelaufen. Was ich damit sagen will: Auch ich denke, dass in Zukunft einige ihr Geld darin versenken werden, deshalb halte ich meine Finger da raus.

Hallo! Zu aller erst: Ich will keine Diskussion über die Sinnhaftigkeit des Ultimates in einem Motor ohne Klopfregelung mit niedriger Verdichtung anfangen. Doch ich frage mich rein aus Interesse, ob andere schon ähnliche Erfahrungen gemacht haben, ob es typisch ist oder gar etwas mit meinem Motor nicht stimmt. Mitte des Jahres wollte ich meinem Motor was gutes tun, ich kam auf das schmale Brett ihn mit Ultimate zu betanken , es handelt sich um ein M20B25 mit kat (170ps). Daraufhin viel mir auf, dass er sehr schlecht angesprungen ist, sobald er warm abgestellt und wieder gestartet werden sollte. Stellte ich ihn Abends ab und startete ich ihn morgens ging das Problemlos, aber bei einer Pause von nur 1h oder weniger musste ich locker 10 Sekunden jodeln. Nach der Umstellung auf normales 98Oktan von Aral läuft er wieder Problemlos. Das macht für mich absolut kein Sinn

Ich kann kaum glauben, dass er die Innenausstattung damals so gekauft hat, oder gab es damals schon bmw individual?

wie sieht das eigentlich mit der Eintragung aus? Kenne mich da nicht so aus, würde mich aber mal interessieren. Ich würde mal vermuten, die Basis war mal ein Benziner, bekommt man da den Diesel problemlos eingetragen? Aber davon mal ab, tolles Projekt, Hut ab. Auf E30.de war die Wochen auch mal ein E30 Diesel, hat mich da schon interessiert.

verstehe dich nicht ganz mohr. Wenn es nach Sinn und Unsinn geht, dürften wir bei der aktuellen Preisgestaltung gar kein E30 fahren, denn auch für den Preis eines 325i Cabrios bekommt man komfortablere, besser ausgestattetere und flinkere Cabrios fürs gleiche Geld oder gar weniger. Die Preisentwicklung selber lässt sich natürlich anzweifeln und dass viele M3s schon längst Spekulationsobjekte geworden sind, vor allem Sondermodelle, das brauche ich hier natürlich nicht erwähnen (tue ich aber trotzdem merke ich gerade ) Jedoch befinden wir uns nunmal in einem E30 Forum, und hier gibt es zwangsläufig Menschen, die sich für diese Art von Fahrzeugen interessieren, darunter bestimmt auch manche, die bereit sind, so viel Geld für ein E30 auszugeben.

Hallo! Langsam verliere ich die Geduld. Seit einem etwas sportlicheren Einsatz meines E30 hatte ich den Schaltknauf in der Hand. Die "Feder" oben im Knauf ist darauf hin gebrochen. Das sah ich als Anlass, mir mal einen schönen Lederschaltknauf zu kaufen. Dieser montiert deutete auf das selbe Spiel hin. Draufgesteckt, ne Runde gefahren und zack; wieder locker . Also den Knauf aus meinem anderen E30 montiert, der in diesem KFZ seine Dienste sauber verrichtet -> auch locker Ich denke nun also, dass es vllt an dem Schalthebel darunter liegt... oder habe ich einen Denkfehler? Kann ich den ohne viel Aufwand tauschen? Lösungen ála Schraube durch; Kleber rein oder Isoband drum finde ich wenig ansprechend und will ich möglichst umgehen. Jedoch habe ich nach Internetrecherche keine anderen Lösungsvorschläge gefunden. Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen, sodass dies bald wieder möglich ist:

ok sorry, bin da nicht so der fachmann für, auf jedenfall hat er an der spritzwand irgendwas sensor artiges zwischen einem schlauch geklemmt. mea culpa EDIT: Müsste das Teil sein, welches auf dem Foto direkt rechts neben der HJS steuer Box liegt, also der T Knochen

Nein, ich habe den elektronischen, nicht den Druck geregelten. Der hat nen Drucksensor und kabel zum LLR, sprich regelt das über den LLR. Ich meine der heißt HJS, ich schaue aber eben nochmal EDIT: Hab nen Bild angehangen