Sebastian_H

Wie soll man 3 Lamellenpaare verbauen, man kann das Differential ja nicht asymmetrisch aufbauen? Sorry dein Post hab ich ganz übersehen, hab gerade bei ZF angerufen und komm Preislich auch in die Gegend, für die Außenlamellen konnte er mir noch keinen nennen aber Innenlamelle das Stück ~42,50€. Was würdest du mit meinen alten Lamellen wollen wenn du neue vorrätig hast, versteh ich nicht ganz? Bei dem Preis werd ich aber wohl die wieder verbauen, so ein Riesen Akt ist es auch wieder nicht die Sperre aus zu bauen wenn man doch nochmal was ändern will, wobei ich am überlegen bin in die Druckringe noch zusätzlich 30° Rampen fräsen zu lassen dann könnte ich wenn mir die Sperrwirkung zu wenig ist recht schnell auf ~40% wechseln. Gruß Sebb

Mal ganz von der Optik abgesehen find ich auch sehr interessant wie das Wastegate verbaut ist, bringt so sicherlich sehr viel aber der Motorraum sieht eh mindestens genauso gruselig aus wie der Rest. Gruß Sebb

Natürlich ist die E30 Bremse das einfachste, vorne brauchst du nur Bremssattel+Träger und hinten Längslenker für Scheibenbremse und Bremssattel+Träger. Mit den Längslenkern für Trommelbremsen kannst du eigentlich garnichts anfangen, wenns größer als Serie sein soll kann man dann noch recht günstig auf 284mm oder auch 294mm an der Vorderachse umbauen mit den Adaptern vom vokuhila. Gruß Sebb

Nicht ganz, ohne fräsen kommt man auf 45% durch je zwei Lamellenpaare pro Seite und mit fräsen sind eigentlich alle möglichen Abstufungen möglich z.B. 30° Druckring und je 2 Lamellenpaaren 75%, aber hier gehts um ein "alltags" Cabrio da reichen mir die 25% zumindest erstmal. Werde die Tage aber auf jeden fall mal bei ZF die Preise für die Lamellen anfragen, bei BMW gibts die Lamellen ja eh nicht mehr zumindest hab ich keine im ETK gefunden. Hab gestern noch die Lager abgezogen und alle Teile gereinigt. http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-23048-0-23943900-1485695836.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-23048-0-96369500-1485695848.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-23048-0-86088000-1485695876.jpg Und dabei festgestellt das wohl mal einer bei BMW a weng geschlampt hat, im Deckel eine Scharte gefunden http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-23048-0-96695700-1485695856.jpg und im Gehäuse das dazu passende Gegenstück http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-23048-0-36707900-1485695865.jpg Gruß Sebb

Beim E30 sind Federbein und Achsschenkel ein Teil, der Umbau mit E36 Federbein ist aber eh nicht das gelbe vom Ei schau mal hier http://e30-talk.com/topic/92638-5-loch-umbau-sammelthread/ Gruß Sebb

Ja mehrere http://www.e30.at/images/custom/135_3538.jpg http://www.3er-club.de/fotogalerie/fahrzeuggalerie/e30l/007_318i_vvfl_henna.jpg

Kühlmittel Temperaturgeber fürs Steuergerät -10°C 8,2 - 10,5 KOhm +20°C 2,2 - 2,7 KOhm +80°C 0,3 - 0,36 KOhm da reicht auch ein 20€ Schätzeisen. Gruß Sebb

Gibt mal wieder was neues, zwar nicht am Auto aber immerhin fürs Auto. hab ja immer wieder ausschau nach einem Sperrdifferential gehalten und gestern wars dann so weit das ich endlich eines zu nem vernünftigen Preis gekauft hab. Da es eher aussichtslos ist auch noch eines mit der passenden Übersetzung zu finden ist es eben ein S 3,46 aus nem E34 geworden http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-23048-0-50666900-1485457616.jpg also wird der Sperrkörper in das 3,07er Diff das ich noch da liegen habe gebaut. Vor dem Zerlegen noch das Flankenspiel gemessen für den Fall das ich das Diff mal wieder als offenes zusammen bauen will und dann mal den Zustand der Lamellen kontrolliert. http://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2017/post-23048-0-52386900-1485457572.jpg Ich bin jetzt zwar nicht der Sperrdiffexperte aber ich denk die kann ich ohne schlechtes gewissen so wieder verbauen, die Außenlamelle hat an der dünnsten Stelle ~1,985mm und in dem Bereich in dem kein Verschleiß ist ~2,005mm der Verschleiß an der Innenlamelle liegt auch so bei 0,02mm. Oder was sagen die Experten? Gruß Sebb

Im Sicherungskasten sind die Relaisplätze K1 únd K6 noch frei, die sind, wenn original ein e Lüfter verbaut ist,für die Relais für 1. und 2. Stufe vom Lüfter und werden über den Temperaturschalter geschaltet und nur dafür ist der ausgelegt, wenn du da 8A (beim anlaufen noch deutlich mehr) drüber jagst verbrennen dir wahrscheinlich in kürzester Zeit die Kontakte. Bei der Schaltung über die Relais geht der Strom für den Lüfter dann eben nur über die Relais und nicht über den Schalter, genaue Verkabelung kannst du in den oben verlinkten Stromlaufplänen nachschauen. Gruß Sebb

Das Steckergehäuse hat die Nummer 61131378410 dazu brauchst du noch drei mal den Kontakt 61130007441. Du kannst den Lüfter aber nicht einfach direkt an den Temperaturschalter anschließen, der macht den Strom nicht lange mit, über den Schalter werden nur Relais gesteuert. Gruß Sebb

Ich schätze mal Waagebalken also ohne Bremskraftverstärkung. Gruß Sebb

ist einmal der Unterdruckschlauch zum BKV und das daneben ist der Ölmessstab vom Automatikgetriebe. Gruß Sebb

Hi, gerade zufällig entdeckt und vlt. für den ein oder anderen interessant https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-m30-turbomotor-m106-e12-e23-e24-e32-e34-e30/589605481-223-5862 ob der Preis realistisch ist kann ich jedoch nicht beurteilen. Gruß Sebb

Je früher desto besser, meine Sammlung ist noch nicht komplett wenn ich dann genug E30 hab können die Preise von mir aus machen was sie wollen. Gruß Sebb

Da muss man "nur" die Vorspannung für die Lager einstellen, oder wie es wohl schon viele problemlos gemacht haben, Position von der Mutter markieren und danach wieder genau so anziehen, natürlich mit der alten Spannhülse. Gruß Sebb

Und son Spaßbieter ist wohl auch wieder dabei

Da der Bj 90 ist gehören die Scheinwerfer so, technisch isses ja schon NFL nur optisch noch VFL, Mittellager der Kardanwelle braucht man z.B: auch das vom NFL Gruß Sebb

Muss jemand anderes gewesen sein

Das geht doch besser http://e30-talk.com/topic/74122-getr%C3%A4nkehalter-im-e30/?do=findComment&comment=969836dann fliegt auch nix rum bei der Kurvenhatz gut bei Sportsitzen gehen halt nur kleine Flaschen. Gruß Sebb

Den Heckansatz hab ich da zwar gefunden aber die Schwellerverkleidung so nicht.

Ganz einfach die Anlasser unterscheiden sich technisch nicht wirklich egal ob M20 M40 M50 M52 und beim E30 geht außer bei Automatik ein Kabel mehr oder weniger direkt vom Zündanlassschalter zum Anlasser, bei Automatik ist noch ein Relais für die Sperre wenn das Getriebe nicht auf N oder P steht dazwischen, das unterbricht aber auch nur wie bei der EWS eben dieses Kabel. Gruß Sebb

Front ist ganz normal Serie, Schweller ist irgendwas aber nix von BMW und Heck ist zumindest keine M-Technic Gruß Sebb

Kabel Prüfen ist jetzt nicht so schwer einfach (am besten bei warmen Motor) durch messen und dabei wo es eben geht noch ein bisschen wackeln. Gruß Sebb

Auch mal die Kabel von den Sensoren zum Steuergerät kontrolliert? Und was für Fehler kommen den genau? Gruß Sebb

Gemeint ist der Ring mit dem Kabel dran der an dem einen Zündkabel ist. Gruß Sebb