Schmidei

und wenn er die Million geschafft hat, wird er Restauriert

An alle die Mitlesen, ich suche ein Federteller hinten fahrerseitig und das Verbindungsstück zum Querrahmen, bitte alles anbieten. Habe die Teile im Bild markiert: http://up.picr.de/20153773gj.png

245iger Nur aus Intersse, hat da der TÜV überhaupt mitgespielt ???

Pff, der E36 wird für mich nie ein Klassiker sein, auch wenn er 30 Jahre alt ist. Der gehört für mich einfach zur Kategorie "Neumodern", genauso wird für mich auch nie ein E46 oder E39 ein Klassiker. Aber das ist nur

Nun ist es Pfusch, Audi Teile im BMW, geht ja gar nicht (ist bloß als Scherz gemeint, bevor es wieder ausartet....)

Ich habe auch eigentlich keine Zeit, doch dafür wird sich alle Zeit genommen, die sich dafür nehmen lässt. Denn zuerst kommt die Familie, nee Quatsch der E30

@ Lütte, ich habe mal rumgemessen und festgestellt, das in die Sandstrahlkabine, die ich im Auge habe sogar die Vorderachse und das Getriebe reinpassen würde, daher hab ich sie schon bestellt.

Ich sags wieder, einfach ein Traumwagen. Dank dieser Bilder steht die Farbe für meinen jetzt Endgültig fest. Hatte Lazurblau in Überlegung, doch da ich schon einen Blauen habe und ein ix in Delphingrau-Metallic einfach traumhaft ist, wird er ein Delphin

Da war der Nekro schneller Ich hätte auch zuerst auf eine Unwucht geschlossen

Hast du das Zittern immer? Wird es bei hoher Geschwindigkeit schlimmer? Mit Ruckeln am Rad kannst du den Verschleiß der Spurstangenköpfe feststellen. Wenn das hintere Querlenkerlager hinüber ist, sieht man das meist, da dann die "Gummistege" risse bekommen. Wie man das Traggelenk fachgerecht prüft weiß ich nicht, ich habe auch daran geruckelt, ob Spiel vorhanden ist oder nicht. Auto sollte dafür aber auf einem Wagenheber oder Bühne stehen.

Ist ja schnell getauscht, bekommt man auch als Laie hin Lässt sich auch leicht nachrüsten, gebrauchte Pumpe+LG besorgen und von nem Schlachter den Behälter und die Leitungen und das Kreuzgelenk ausbauen, kostet mit glück um die 150€. Nachvollziehbare Histore und wenig Rost, für den Preis, ich denke das ist er schon wert.

Wieder was gelernt, ich dachte das wäre nur bei den Cabbis so, naja mein Touring ist halt Bj. 9/1988, also schon gut im NFL Zeitalter. Der Hinterachsträger geht auch in total festgerostetem Zustand ohne Probleme raus, man muss nur wissen wie Unten ein Gewinde reinschneiden, ich glaube M14 oder M16 passt einwandfrei und eine Lange Schraube Reindrehen, dann von oben eine Gewindestange hineingesteckt und dann mit Schmackes drauf, hat jedesmal geklappt, sogar beim total vergammelten ix Touring. Kann ich toppen, bin erst 19 und bin gerade beim 2. e30, Nummer 3 und 4 stehen auch schon bereit

Nö, sonst würde ich die 2cm Unterlagen ja nicht brauchen

Komisch, dass man die Worte Tachodreher, Verkaufsdusche, etc. hier nicht hört

Dafür gibst die Urquattro Kisten (das Alltag hab ich bewusst weggelassen ) Für diese Aussage gehört man mindestens ausgepeitscht. Pff ist ja nur ein oller Audi u

So heute gibt's mal wieder ein großes Update mit all den Fortschritten, die ich bisher noch nicht gezeigt habe. Letztes WE den Schweller links geschweißt, die Stelle bei der Wagenheberaufnahme war durch. Leider die Kamera nicht dabei gehabt, also seht ihr nur wie das ganze im Fertigen Aussieht. Habe wieder alles Rostige rausgetrennt und neu eingeschweißt, auch die Verstärkung im Schweller ist wieder mit dem Außenschweller verbunden, nur ohne das Blöde Dings außen. http://up.picr.de/20142814fb.jpg http://up.picr.de/20142815pz.jpg http://up.picr.de/20142816jm.jpg http://up.picr.de/20142817ln.jpg http://up.picr.de/20142818fq.jpg Innen die Grundierten Stellen mit Brantho eingestrichen. Den Radlauf habe ich auch schonmal zur Hälfte gestrahlt und Grundiert, an die andere Hälfte komme ich in der Höhe so schlecht ran, wird also gemacht wenn ich mit dem Rahmen fertig bin. Am Radlauf habe ich auch ein Kleines Stück ersetzt, war zwar noch lange nicht durch und wie ich nach dem Aufschneiden feststellen musste, war der Rost nur außen Oberflächlich. http://up.picr.de/20142871dp.jpg So dann gings an den Rahmen, Samstag habe ich nix getan, müsste Vormittags noch Arbeiten und am Nachmittag habe ich zuhause ein paar Kleinigkeiten getan, wollte nicht in die Kalte Werkstatt, weils mir so miserabel ging wegen der Erkältung. Heute aber fleißig gewesen. Einfach mal reingeschnitten und mit einem kleinen Schminkspiegel den Rahmen von innen begutachtet. Habe mich gewundert wie der so rosten kann, ist überall super Versiegelt und komplett ohne Rost, dann dämmerte es mit als ich den herausgeschnittenen Rahmen im Bereich des Federtellers sah. http://up.picr.de/20142786qz.jpg http://up.picr.de/20142787et.jpg http://up.picr.de/20142788sp.jpg http://up.picr.de/20142789wc.jpg http://up.picr.de/20142790nt.jpg Da hat Scheinbar der Falz mal angefangen zu rosten und dann hat die Werkstatt (ja davon hab ich die Rechnung) einfach den Zopfen abgeflext und ein selbstgebasteltes Federteller neu aufgeschweißt. Natürlich nix geschliffen oder Versiegelt, sondern einfach Karosseriedicht drauf geschmiert, man kann sehen was dann geschehen ist. http://up.picr.de/20142791yd.jpg http://up.picr.de/20142792ll.jpg http://up.picr.de/20142793oc.jpg http://up.picr.de/20142794bz.jpg Dann nach langem überlegen wie ich das mache angefangen. http://up.picr.de/20142810io.jpg Erst wollte ich den Originalrahmen den ich vom Nighthawk666 bekommen habe einschweißen, dann aber etwas genauer geschaut und gesehen, dass steht in keinem Verhältnis zum Ergebnis, da ich dann auch alles nicht mehr so gut versiegeln kann wie es jetzt ist, da ich ja nicht mehr dazu kann, also wird nur Teilweise getauscht. Also Rahmen in den Schraubstock und Flex genommen, aber ich konnte nicht ansetzen, mir war der Rahmen zu schade, also gesagt, den Rahmen schweiße ich wieder selbst und entferne nur die Rahmenkurve zum Querträger und das Federteller vom Originalrahmen, aber auch dafür war er mir zu Schade. Dann noch eine Idee gehabt und zwar ich schweiße die Stehenden Teile des Rahmen gleich voll an, damit ich innen alles Schleifen und versiegeln kann und dann setzte ich erst das liegende auf. Gedacht getan: http://up.picr.de/20142809we.jpg http://up.picr.de/20142872lg.jpg http://up.picr.de/20142873hs.jpg http://up.picr.de/20142874rb.jpg http://up.picr.de/20142875jw.jpg http://up.picr.de/20142876qk.jpg http://up.picr.de/20142877qv.jpg Habe auch von Innen immer wieder 1,5-2cm lange Nahten geschweißt, damit von Innen und von Außen verschweißt ist, vorne am Längsträger habe ich Innen und Außen voll durchgeschweißt, das finde ich hier aber für unnötig, da die Teile stehen und dadurch sowieso schon ne menge Aushalten. Da sich mein Husten aber derbst verschlimmerte und ich kaum eine Minute ohne Husten verbringen konnte habe ich beschlossen für heute Feierabend zu machen und mich in eine Decke einzuwickeln Also Nahten grundiert und Ende. http://up.picr.de/20142878zi.jpg http://up.picr.de/20142879nv.jpg http://up.picr.de/20142880sb.jpg http://up.picr.de/20142865bo.jpg Hier noch Bilder für den Lütte, falls er hier reinschaut, Das ist meine Sandstrahlpistole von Berner, kann mit 12bar betrieben werden und hat verschiedene Aufsätze. 1x Fläche, 1x Inneneck, 1x Außeneck, 1x Blechkante http://up.picr.de/20142866ea.jpg http://up.picr.de/20142867qi.jpg Und mein Werkstattradio läuft und läuft http://up.picr.de/20143443cr.jpg Hätte ich gewusst dass das so gut klappt, hätte ich ihm Blaupunkt Boxen verpasst und nicht diese Noname Dinger die der Vorbesitzer im Royalblauem verbaut hatte. Aber naja, was nicht ist kann noch werden.

Dafür gibst die Urquattro Kisten (das Alltag hab ich bewusst weggelassen )

Erstmal Servus und willkommen. Zweitens: Der Hinterreifen ist doch ein Scherz, oder?? Sieht bis auf die Felgen auf den erstem Blick nicht schlecht aus.

Ich kann zwar nicht mit dem Gutachten selbst dienen, aber die hat der TÜV normalerweise in der Datenbank abgespeichert. War bei mir auch so, verbaut war ein TwinTec KLR für den M20, doch ich hatte vom Vorbesitzer die Papiere für den 4 Zylinder bekommen, beim Eintragen fiel mir dieses Malheur erst auf, doch der TÜV-Mensch meinte, dass sei kein Thema, die hat er sowieso alle in der Datenbank.

Hab mal bei der Württembergischen Online ein Angebot angefordert, mal schauen was dabei rauskommt. Anhören tut sich das ganze schonmal nicht schlecht. Danke für den Tipp Richard.

Sicher dat!? Nicht zu 100%

So ein kleiner Bunzenbrenner mit den Katuschen, die man teilweise schon im Supermarkt bekommt, nicht so ein Industrieteil, ich bin doch nicht des Wahnsinns.

Wie gesagt, Bunzenbrenner und Handschuhe, wenn man den Richtigen Grat erwischt, kann man die fast komplett von Hand abziehen ohne Reste. Oder mit ner Spachtel, einfach durchfahren, wenn eh lackiert wird sind Kratzer ja nicht so schlimm, das "Muster" das dann bleibt, habe ich wie du mit Nitro abgewischt. (Vorne habe ich die Matte samt Blech rausgeschnitten )

Das sind 4 Schrauben, 8er Nuss soweit ich das in Erinnerung habe. Von unten kommt man da ran, die oberen Schrauben sind zwar etwas lästig zu lösen, aber geht schon. Von oben kommst du überhaupt nicht ran. Die 4 Schrauben sind je oben und unten bei den Ecken vom Rahmen. Edit: Mir fällt gerade ein, dass es original Kreuzschlitzschrauben waren, glaub ich. Ich habe diese aber durch Sechskant Schrauben ersetzt.

Was habt ihr denn immer mit den Bitumenmatten, die sind doch auf ne halbe Stunde draussen. Beim ix Touring habe ich 10min gebraucht, bis die Matten vorne weg waren, Rücksitzbank ist noch drinn. Nen Bunzenbrenner holen und die Matte vorsichtig anwärmen, bis man sie abziehen kann. Geht rucki zucki und wenn eh neu lackiert wird muss man auch nicht auf Kratzer achten.