Schmidei

Danke, aber auf deinen Bildern sehe ich das besagte Fähnchen auch nicht und in natura ist es mir bei deinem auch noch nicht aufgefallen. Trotzdem absolut geile Ausstattung, die würde mir im 323i gefallen

Würde mich auch brennend interessieren, wie der aktuelle Stand aussieht

Bild?

Mal ein bisschen OT: Kann mir jemand sagen was das für eine Verkleidung hinten rechts ist? http://up.picr.de/20269108fh.jpg Dass die ix Verkleidung anders ist als die vom Heckler, ist mir klar, hab ich ja selbst, aber die baucht nicht schon dort oben aus und schon gar nicht so ....

http://www.langer.de/net/index.php Gibt auch für Neukunden immer Rabatt. Für mich mittlerweile uninteressant, da ich als Stammkunde sowieso 20% bekomme

Sehr fein! Sag ich doch

Ich bin mal so frei und picke das wichtigste heraus

Das war aber ein anderer Soweit ich mich erinnere, der hatte Ledergestühl und eine etwas andere Lackierung.

Hab ich schon längst unterschrieben

Gibt's sowas denn auch ohne? Wäre mir zumindest neu

Nimm das Schwarze RECA Klebt und Dicht S2 oder sogar S3 hab ich, das zieht dir eher jeden Lack von der Grundierung bevor das runtergeht, kein Witz.

Damit das Cabrio nicht mehr als Blaues Taxi herhalten muss , stimmts? @BMW323i Servus aus Niederbayern.

Und da soll nochmal einer behaupten BMW Motoren seien keine Langläufer...

das hab ich mir auch geholt, warte aber dass es endlich kommt für PS3 Hoffe dass es mich nicht wieder entäuscht wie DA II und Awakening, die waren ja nicht der Hit. Hoffe es ähnelt Origins, vorallem im Umfang.

Das ist ja das Problem, auf der Rechten Seite konnte ich auch nicht nachsehen, weil das auch schon in den Rahmen gedrückt ist und somit auch schon leicht schief sitzt. 1,5mm Blech hätte ich sowieso nicht gehabt nur 0,7, 1,0, 2,0, 3,0 und 4,0mm hab ich So langsam überlege ich wirklich ob ich das ganze nicht doch nochmal raustrenne....

Was ist denn nun eigentlich aus dem Royalblauen geworden?

Aha, wieder was gelernt, ich hatte mal gehört, wenn sich zwischen Lambda an und aus nicht ändert ist diese kaputt... Tschuldigung für das Halbwissen.

Warum sind 1 und 2 die selben?

Schieblehre sagt, dass orignal 1,9mm Blech verwendet wurde, denke aber dass das von Schleifen kommt und es mal 2mm waren. Schweißnähte verschleife ich beim Rahmen nur so weit, dass sie nicht mehr "hässlich" sind, komplett verschleifen will ich sie nicht, weil sie dann wieder dünn werden und vielleicht nicht mehr das Halten was sie sollen, es ist und bleibt ein Rahmenteil, da gehe ich lieber auf Nummer Sicher. @Dave, Wenns fertig ist siehts keiner mehr, prinzipiell schon, doch ich rede mal mit dem TÜV genau darüber und werde das bei der Untersuchung bewusst ansprechen, auch wenn ich dann evtl. doch keinen TÜV bekomme, aber vertuschen will ich nichts. Wenn der dann wirklich keine Plakette erteilt, muss ichs halt so machen wie er es will, das hilft halt dann nichts, aber wie ich meinen TÜV´ler kenne wird der schon zufrieden sein, zumal er ja meinen Blauen kennt und weiß, dass ich da mit großer Sorgfalt und Verstand arbeite. Und ich werde auch, falls ich vor Ablauf des TÜV´s fertig werde, zum TÜV fahren auch wenn er noch gültig wäre, nicht dass ich was übersehe und dann passiert was....

Der ist gut, den muss ich mir merken.

War auch als Scherz gedacht... Das mein IX nicht das Maß der Gebrauchtwagenpreise ist, versteht sich auf den Ersten Blick. Realistisch Betrachtet ist ein Auto nur so viel Wert wie ein anderer dafür bereit ist zu zahlen

Danke für den Link, evtl. versuche ich es mit dem Nochmal.

Mir macht es Spaß, natürlich könnte ich das nicht auf Zeitdruck und auch nicht jeden Tag in der Woche. Beruflich könnte ich das nicht, aber so als Hobby ohne Zeitdruck, ist es für mich ein Super Ausgleich zur normalen Arbeit, da heißt´s ja sowieso nur schnell schnell und immer Zeitdruck, sowas kann ich überhaupt nicht leiden. Heute z.B. am Vormittag beim MC am Klubhaus gearbeitet und Nachmittags noch schnell was anderes erledigt bis um 14:00 Uhr, doch irgendwie hatte ich keine Lust auf Werkstatt, also war ich heute faul . Freue mich aber schon auf morgen, wenn ich den Radlauf fertig entroste, aber erstmal muss ich wieder aufräumen:-( Den einzigen Fehler den ich gemacht habe war, dass ich nach dem Zerlegen gleich überall rumgestochert habe und den Rost gleich überall freigelegt hab , da machen die ersten paar Handgriffe überhaupt keine Freude mehr , aber immer Kleine Ziele setzen, Roststelle für Roststelle und irgendwann ists geschafft.

Danke für den Link. Wie lässt sich denn der Verarbeiten? Ich hatte für meinen Himmel auch einen Stoff gekauft, doch der war viel zu robust, den konnte man überhaupt nicht in Form bringen, Ergebnis überall in den Ecken Falten und dadurch dass er so schwer ist löst er sich in den Ecken schon wieder. Hast du beim Verkäufer dann nach mehr als einem Meter Breite gefragt, oder?

Oha, jetzt weiß ich wovon du beim Stammtisch gesprochen hast. Die Gurthalter würde ich abnehmen, also die Schweißpunkte aufbohren und die Bleche entfernen. Den Querträger würde ich persönlich nur Teilweise erneuern, also an den Schlechten Stellen, vorausgesetzt er ist sonst noch gut. Ein Spenglerbetrieb oder Karosseriebauerbetrieb mit Abkantbank wird dir den Querrahmen bestimmt nachbiegen können, die Löcher müsstest du dann noch nachmachen. Die "Mulde" wirst du auch "Flicken" müssen, davon gibt es auch kein Reperaturblech (auch nicht als Nachfertigung) sobald das alles getan hast kannst du die Gurthalter wieder aufsetzten.