Schmidei

Hat die Ölwanne einen Schaden? Lässt sich die Beifahrerseitige Antriebswelle frei drehen? Tut zwar hier nix mehr zur Sache, aber der Vollständigkeit halber: 1. Zwischen Getriebe und Verteilergetriebe 2. Zwischen Verteilergetriebe und Kardanwelle 3. Zwischen Vorderachsdifferential und Zwischenkardanwelle Wenn du eine Bühne hast, ja ansonsten wird's schwer. Im Prinzip müsstest du alle 4 Räder in der Luft haben, und den Leerlauf einlegen. Dann müsste sich die Kardanwelle der Vorderachse drehen lassen, dabei drehen sich die Hinterräder mit. Die Welle lässt sich sehr schwer drehen, wenn aber überhaupt nix geht, müsstest du die Hinterräder drehen und schauen ob sich die Zwischenkardan mitdreht. (Du könntest auch die Hintere Kardanwelle losschrauben, damit sich das VG ohne Kardan drehen kann, aber da würde ich eher die HA aufbocken.) Aber dass das Verteilergetriebe blockiert ist sehr unwahrscheinlich, kann aber dennoch vorkommen. Wenn z.B. die Steuerkette reißt kann das VG blockieren, aber dann ist die Frage warum sie gerissen ist, die ist normalerweise sehr massiv ausgelegt. Um das anzusehen könntest du die Schraube an der Vorderseite vom Verteilergetriebe (in der Nähe vom Aufkleber "Nur ATF ÖL") lösen, dann kannst du reinsehen, wenn die Steuerkette da noch gespannt ist, ist es diese schonmal nicht. Mach bitte mal Bilder, damit man sich ein Bild davon machen kann, bisher sind wir blind und ich kann auch nur schreiben was ALLES sein könnte Keine Ursache

Ich habe sie damals eingeschlagen und dann den Kleber entfernt, bei kaputten Gläsern ist das ja kein Ding. Und dann die neuen mit Scheibenkleber wieder aufkleben. Bevor ich jetzt missverstanden werde, ich hatte damals einen Nebelscheinwerfer mit neuwertigem Glas aber kaputter Verchromung innen und einen guten NSW mit gesprungenem Glas. Daher habe ich 1x das Gehäuse zerstört und 1x das Glas eingeschlagen und mit ner Zange und Messer die Reste entfernt. Hält seit 2 Jahren ohne Probleme. Das Backen das man so oft ließt hat bei mir nix Gebracht, auch auf 150°C nicht.

So schnell schnell kanns da nicht sein, wenn ich mir eure Posts so durchlese. Anstatt einem Halter den ganzen Auspuff tauschen, ich weiß jetzt nicht was schneller ist Oder das Auto Komplett durchchecken anstatt nur Winterreifen aufzuziehen Gut dass ich einer Werkstatt nur so weit traue wie ich ein Radkreuz werfen kann

Falls jemand Gute NFL Nebelscheinwerfer mit schlechtem Glas hat, gibt's jetzt von DEPO die Gläser einzeln zu kaufen. http://www.ebay.de/itm/BMW-E-30-NEBELSCHEINWERFER-GLAS-LINKS-U-RECHTS-/121844402195?hash=item1c5e7e0813:g:qg0AAOSwPcVV16OV Hab das vor 2 Jahren mal von einem Ami Händler aus Kunststoff gesehen, doch die waren nicht lange drinn. Vielleicht interessiert es ja jemanden, ich werde sie auf alle Fälle mal an den Neblern vom ix testen, die sind nämlich komplett Blind vor Steinschlägen.

Ansichtssache, ich fahre sogar noch länger. Nämlich sogar 3.45 Für mich fast perfekt

Hast du schon nachgeschaut ob Motoröl fehlt / verloren gegangen ist? Oder ist es nur das Öl vom vorderen Differential? Welche Hardyscheibe meinst du genau? der 325ix hat nämlich 3. Ich schätze du meinst die kleine zwischen Zwischenkardanwelle und Vorderachsdifferential. Am besten bockst du den Wagen auf und machst vom Vorderachsdifferential den Deckel ab. Geht recht fix, sind nur ein paar Schrauben. Vorher aber Öl ablassen, am besten in einen Messbecher, 700ml sollten in das kleine Diff gehören, die sollten so halbwegs noch drinn sein. Wenn nicht weiß du woher deine Öllache wahrscheinlich kommt. Wenn du den Deckel runter gemacht hast siehst du eh gleich ob den Differential was fehlt. Es könnte aber auch sein, dass dein Verteilergetriebe kaputt gegangen ist und blockiert hat.

Es geht immer weiter, auch wenn ich nicht jeden Tag Bilder einstelle. Also die Kurze Servoleitung (Pumpe-LG) entrostet, lackiert und verbaut. Dann den Halter für den Aktivkohlefilter gestrahlt, lackiert und verbaut. Weil ich auf Euro 2 kommen will muss ich den GAT Kaltlaufregler leider wieder verbauen (hätte er schon Euro 2 käme er raus ) (war eingebaut aber nicht eingetragen) Der originale Kabelbaum vom Kaltlaufregler gefiel mir nicht und zuvor war er auch einfach irgendwie drinn gehangen, also 3 Stunden geopfert und einen neuen Kabelbaum angefertigt, jetzt liegt er schön drinn. Obwohl das nebensächlich ist, weil nach der Eintragung fliegt er eh raus, oder ich mach ihn "Blind" mal schauen. Heute habe ich dann angefangen den Innenraum vorzubereiten. Also alten Kabelbaum raus (neuer mit 4x eFH liegt bereit ), alles andere raus und den Innenraum reinigen. Dann habe ich noch angefangen zu schleifen. Bilder gibt's irgendwann mal, wenns mehr vorzuzeigen gibt.

Jopp, war Serie. Ebenso wie ABS

Aber nicht für die Kofferraum-Ladekanten-Abdeckung. Da sind die Nieten, die du für diese Abdeckung kaufst nicht mehr mit einem einfach Stift zu spreizen, sondern mit einer Art Plastiknagel mit Kopf, den man mit dem Seitenschneider oder Zange fassen und nach oben Rausziehen kann. Bis auf die komische Optik eine super Lösung

zu e30 Zeiten war das aber noch Hellblau/Lila/Rot

Nö

Warum genau das so ist kann ich dir nicht sagen, aber trete den M20B25 mal ein paar Kilometer lang auf der Autobahn oder fahre mal Serpentinen sehr sportlich und schaue dann auf die Öltemperaturanzeige (sofern vorhanden). Du wirst dich schrecken wie warm das Öl auch mit Ölkühler wird. 110°C hatte ich schon beisammen, trotz Ölkühler! Über 120°C sollte das Öl meines Wissens nach nicht kommen.

Deshalb will ich sie auch haben

Schaltgetriebe 4-Türen Schiebedach und das wichtigste: M20

So gehört das Niere in Serie, Schöne Hellas und dunkle In.Pro Blinkergläser. http://up.picr.de/24253649iw.jpg

Kann aber auch sein, dass das Fähnchen nicht mehr lesbar ist, oder sogar gar nicht mehr vorhanden.

zu 2. 20min War am Donnerstag dort und habe gefragt ob sie bis Freitag Nachmittag Zeit hätten, da brauchte ich den Passat wieder. Sie sagten dann ich sollte Freitag Morgen gleich kommen, da haben sie noch nicht so viel zu tun, da können sie mich reinquetschen. Rechnung ist vorhanden, nur nicht ausgedruckt Die könnte ich mir jederzeit holen, die vom BMW kann ich nach einem halben Jahr noch einsehen bei ihnen.

Einlackieren geht, wenn der Lackierer dort etwas mehr Klarlack aufträgt hast du auch keine direkte Kante, jedoch ist eine Erhebung immer zu spüren und zu sehen.

weißt du ob es das Mardergeschirr noch zu kaufen gibt?

Da weiß ich was ähnliches, aber nur als Auto und sogar mit BMW Motor https://www.youtube.com/watch?v=2pcRRk0msas wird bestimmt schon bekannt sein hier.

Bloß dass man diese zweite Kappe beim Verteiler leider nicht mehr bekommt. Wenn ein Marder wirklich im Motorraum ist und einen anderen Marder riecht, dann zerfetzt er auch den Marderschutz, schon oft genug gesehen. Aber ich will einfach diese abscheuliche Weiße Schrift nicht sehen und mit Nitro abwaschen is nicht, weil die Isolierung vom Kabel auch darunter leidet...

Danke für das Lob. Wegen dem Marderschutz, da habe ich jetzt so Wellröhrchen die aufgeschnitten sind geordert, Die werde ich drüberstülpen und dann ankleben, die selben Röhrchen habe ich im Passat (dort allerdings mit Kabelbindern zusammengeschnürt) verbaut und das gefällt mir DasS BMW da was anbietet wusste ich leider nicht :( Könntest du mir sagen wo ich suchen muss damit ich den originalen Marderschutz finde? Über den Link von dir kommt immer nur Runtime Error

Meines Wissens nach haben alle B25 die Doppelte Fanfare (Also auch die normalen 325i) Du hast übrigens PN von mir

So komme grad vom Spur und Sturz einstellen beim Passat, weil ich die Achse schweißen musste. War bei Auto Fit Schanzer Es wurden alle Lager an der VA gecheckt und dann Spur und Sturz eingestellt. Gezahlt habe ich 30€ und nicht "ohne Rechnung" oder Freundschaftspreis, sondern regulär. Und das obwohl ich "dazwischen gezwickt" wurde, weil ich eigentlich keinen Termin hatte. Und einseitig abgefahrene Reifen hatte ich noch nie wenn ich Spur beim Schanzer einstellen lassen habe. So viel zu den 90zigern oder unter der Hand. (Ironischerweise habe ich die Rechnung nicht ausdrucken lassen, aber mein Auto ist in der Datenbank samt VIN und dann geht nix mit "schwarz")

Also das ist kein Geheimtipp oder sonstwas, sondern gängiger Preis. Auto Fit Schanzer in Lackenhäuser 30€ KFZ Auer in Breitenberg 35€ Auto Fit Ascher in Jandelsbrunn 50€ (hat eine moderne Vermessungsanlage deshalb teurerer) Das sind die Preise die ich bezahlt habe (außer bei Ascher) und das ohne Freundschaftspreise ! PS: Ich muss aber dazusagen, dass ich vor dem Spureinstellen alle dafür nötigen Schrauben aufmache und schmiere, damit alles schön leichtgängig ist. Feste Schrauben oder sowas kostet natürlich mehr!