Schmidei

Heute ist nicht viel geschehen, schonmal deswegen weil mir der rechte Fuß aus unerfindlichen Gründen weh tut wie sau. Heute gings an diese Stelle Ich hatte mir von einem Schlachter auf dem Schrottplatz schon ein Reparaturblech ausgetrennt Leider: Problem ist, dass beim Schweller der Bereich bei der Zierleiste zu Rund ist und nicht weit genug nach oben ragt um die Stelle zu sanieren. Bei dem Radlauf Rep.-Blech passt das sehr gut, etwas Nacharbeit ist/war zwar noch erforderlich, doch soweit passt das Also nochmal etwas nachgedengelt Hier passt das leider nicht ganz und läuft nach oben, ohne den M-Schweller blöd, da die Zierleiste nicht passen würde, doch der Schweller verdeckt dasund da ich das nicht wirklich in eine andere Form dengeln kann bleibt das so. Oben hab ich es gut an den Schweller angepasst, etwas Feinarbeit ist zwar noch erforderlich, doch fürs erste passt das. Der Bereich der Stoßleiste weicht sehr von Original ab und ist auch schlecht gemacht, da nehme ich das Teil vom Schlachter her Auch die Einkerbung stimmt von der Form nicht Nachdem das alles Begutachtet und grob angepasst war, dass alles passt, habe ich mit dem Freilegen des Bereiches begonnen Da das Bodenblech zum Innenschweller ein Loch hatte, habe ich den Falz abgetrennt um weiteres zu sehen Da dort Rost war, habe ich das Blech kurzerhand ausgetrennt Wenn man ehrlich ist, hätte man das auch sauber versiegeln können und zu 99,9% damit nie Ärger bekommen, aber ich kann mir nicht helfen.....

Heute habe ich dann den Außenschweller wieder verschlossen. Ich hab leider komplett vergessen Bilder zu machen, als ich den Ausschnitt schöner gemacht hab und das Reperaturblech angepasst hab.... Das Erste Bild, das ich gemacht hab war von meiner Kotflügelbefestigung, die habe ich etwas vom Original abgewandelt. Zum ersten weil ich nicht durch den Schweller bohren wollte und zum 2. da meine Längere Versteifung der Originalen Befestigung mit einer Blechmutter im Wege steht. Der E34 hat im Bereich der Koti-Schrauben eine Ausbeulung, scheinbar damit der Koti nicht komplett am Falz anliegt und Wasser und Schmutz weg kann. Der E30 hat dafür 2 große Löcher, solche werde ich auch in meine E34 Kotis bohren, weil das mit dem Abstand offensichtlich nicht funktioniert. Jedenfalls bot sich die Ausbeulung dafür an, einen Schlitz zu schneiden und einen "Stehbolzen" reinzuschieben: Klappt prima, deshalb das vordere Blech auch passend angefertigt, das hintere konnte ich ja vom Zubehörschweller austrennen Wer aufmerksam war, hat sich bestimmt gedacht warum ich die Abdichtung der Versteifung schon gemacht hab, da ich die sowieso nochmal verbrenne....Ja, das wurde mir auch klar sowie ich die Abdichtung fertig hatte, also nochmal weg damit Alles verschliffen und grundiert Von innen durch die Lautsprecheraussparung den Schweller innen versiegelt Abdichtung zum letzten Mal hergestellt Sieht doch gut aus Und Blechnachschub ist auch eingetroffen

Für das selbe Geld ließe sich bestimmt ein brauchbarer 4-Türer auch finden und da hab ich einen ganzen BMW und nicht bloß die Hälfte

Da es ein 325ix ist, hast du 3 Möglichkeiten. 1. neue bei BMW kaufen, denn sonst bekommst du keine 2. gute gebrauchte kaufen 3. Überholen lassen wenn du eine Anlaufstelle hast, denn ich wüsste nicht wo du neue Gelenke her bekommst Du wirst noch sehr schnell feststellen, dass die Ersatzteile die 325ix spezifisch sind extrem teuer sind.

Danke dir Kai, Heute nach dem Mittagessen die Versteifung wieder eingeschweißt Fast wie original Danach die nächsten Stellen auf Durchrostung untersucht.Hier war alles super Hier nicht Nachdem ich das Löchlein wieder gestopft hatte zur nächsten Stelle Das raustrennen wäre nicht zwingend erforderlich gewesen, doch so ists aus alle Fälle besser... Jetzt muss ich kurz etwas weiter ausholen.Ursprünglich war ich mir ja nicht sicher ob ich die M-Schweller verbaue oder nicht und da der Schweller an so vielen Stellen Rost hatte, von dem ich dachte erkäme von innen, hatte ich geplant die Schweller komplett zu tauschen.Das geht mit den Zubehörschweller, ist zwar viel Aufwand und nicht 100%ig wie original, funktioniert aber recht gut, hab ich so an einem Astra gemacht und meinVater macht das gerade an seinem Passat. Ich habe allerdings bemerkt, dass die Schweller bis auf die 4 Ecken keinen Rost von innen hat, sogar die hinteren Wagenheberverstärkungen sind gut obwohl am Eckalles total vergammelt ist, ich habe sogar die Schweller mit dem Endoskop untersucht. Da ich jetzt sowieso die M-Schweller verbaue, kann ich nicht ganz perfekter Reparaturen auch noch verstecken.Der Ausschlaggebende Faktor ist allerdings dieser: Die Kontur passt nicht ganz, normal kein Problem und merkt kein Mensch mehr, doch der E34 schließt ohne M-Schweller mit der Dichtung dort ab und dadie Sicke nicht so tief ist wie original, stünde die Dichtung vor und mit dem M-Schweller ists noch schlimmer, denn dieser "liegt" in dieser Sicke undstünde dann auch zu weit nach außen, die Abschlussleisten der Tür wären demnach zu weit innen...Zudem ist der Zubehörschweller dünner als der Originale, zum Flicken gut genug, für den Austausch ungeeignet. Also hab ich mich doch fürs Stückeln entschieden, ist die bessere Lösung.Denn mit original Austauschteilen wäre ich bei über 1000€ und müsste zudem die B-Säule durchtrennen, also keine Option Daher den Ausschnitt aus den Zubehörschweller etwas zurechtgedengelt und eingeschweißt Ich weiß, dass Eigenlob stinkt, aber das habe ich doch recht gut hinbekommen Hier sieht man warum ich den Außenschweller unten noch nicht verschlossen hab, so kann ich innen noch an alles ran zum Grundieren und verschleifen Und fertig für heute

Ich merke gerade, dass ich das Bild von der eingepunkteten und teils ausgeschweißten Bodengruppe gar nicht mehr zum Post hinzugefügt hab... Egal, heute gings dort weiter Ich liebe den Schweißaparat, den mit ein Freund verkauft hatDas ist von innen geschweißt und von unten fotografiert Weiter im TextAlles verschliffen Danach ging es an die nächste BaustelleMa hätte das Blech vielleicht auch weglassen können, doch da es aus 1,2mm Blech gefertigt ist, denke ich dass es bestimmt eine aussteifende Funktion hat, sonst hätte es BMW wohl aus 0,7er Blech gemacht. Rostiges entfernt Neues gedengelt Alles in Position gebracht und dann zusammengepunktet.Ich hatte das zwar schon in Position gepunktet und überlappend zusammengepunktet, damit ich das neue Blech passgenau zuschneiden konnte, ich hab es zwar sehr exakt hinbekommen, doch sicher ist sicher Der aufmerksame Mitleser hat bestimmt bemerkt, dass mein neues Blechlein länger ist als das Alte und das um ca. 2cm.Warum? Damit ich die Schweißnaht verdecke Allerdings wurde dadurch diese Abänderung vom Original nötig: Wieder zurück zum AblaufBlech ausgeschweißt Ich dachte mir dann, dass dort Ablauflöcher sehr sinnvoll wären, als ich auf die Fahrerseite schaute, hab ich gesehen dass dort auch 2 Löcher sind. Diese Löcher finde ich aber kontraproduktiv, die Räder treiben das Spritzwasser direkt in diese Löcher und durch den Wind und das Spritzwasser, kannes eigentlich nur nach hinten in den Falz wandern, der ist abgedichtet und schon ist die Katastrophe vorprogrammiert, was man ja auch sieht...Also hab ich Spritzwasser geschützte Abläufe gemacht Sieht doch fast aus, als wäre es ein neues Reperaturblech Die Karosse vorbereitet und die Bodengruppe zum Innenschweller abgedichtet.Und genau das hat weiteren Fortschritt heute verhindert, denn die Dichtmasse soll noch etwas trocknen... Dann hab ich noch kurz die Stelle vorne oben am Schwellereck untersucht Nach schleifen und strahlen sieht das doch ganz gut aus, da trenne ich nix raus.

Nachdem die Wagenheberaufnahme wieder instandgesetzt wurde, war der Innenschweller als Nächstes drann Nach gefühlt tausendmal anklemmen und Stück für Stück anpassen.... .... und 2 Stunden Arbeit (ohne Vorbereitung der Karosse) war alles soweit. Dann final eingeklemmt und eingeschweißt Danach musste ich mich um die Bodengruppe kümmernGrob in Form gebracht und dann mit einem kleinen Helfer in Position gehalten, damit ich von unten die Größe anreißen konnte Und eingeschweißt, ganz ist es noch nicht fertig, hatte noch was anders zu erledigen.

Da musst du selbst basteln oder aus einem Schlachter ausschneidne. Ich hoffe anhand der Bilder erkennst du den Aufbau

Jetzt möchte ich aber mal eine wirkliche Werkzeug-Empfehlung abgeben, zwar nicht unbedingt dieser Hersteller, aber dieser Gerätetyp, zwar mein Stabschleifer, mit dem kommt man an Stellen die sonst unzugänglich sind, das Teil habe ich sehr intensiv im Einsatz Es scheint niemanden zu stören, dass es kein E30 ist Dann mache ich mal weiter: Heute Nachmittag angefangen zu schnibbeln... Bis man da mal herausgefunden hat, wo und wie man am besten rausschneidet kostet verdammt viel Zeit, es reicht ja nicht einfach zu verstehen wie das zusammengesetzt ist, sondern man muss zuerst überlegen wie man das ganze auch wieder herstellen kann, vor allem wie man das sinnvoll heraustrennt..... Wenn man das alles ausgetüftelt hat, bleibt zum Schluss das hier.... Dieses kleine Elend ist die Wagenheberaufnahme Daraus soll wieder ein Teil des Innenschwellers werden.... Als Erstes musste die Wagenheberaufnahme wieder angefertigt werden, da ich diese aus 1,8mm Blech hergestellt habe, war da nicht viel mit dengeln.... Ob das der Originalen Form entspricht und ob die original überhaupt unten am Falz mit verschweißt wurde konnte ich nicht mehr herausfinden und die Hinteren, noch relativ intakten wollte ich jetzt auch nicht freilegen, also hab ich einfach beschlossen, dass es bestimmt nicht schadet wenn die dort mitverschweißt sind. Und eingeschweißt Die Aluscheine hab ich angeklemmt, damit ich die Höhe und vor allem die Lage genau bestimmen kann. Tada

Jetzt ist es zwar schon zu spät, aber das sollte keine Empfehlung sein, sondern nur was ich noch gerne hätte Ich hab bisher noch keine schlechten Erfahrungen mit dem BGS Zeugs gemacht und kaufe auch gerne BGS

So hier für dich Bastor Mit der hier mach ich das Meiste Das ist meine treue Makita Flex, vor ein paar Jahren haben wir sie in der Firma ausgesondert, weil die Kohlen und Lager kaputt waren und bei Baujahr 1995 meinte der Chef, dass es besser ist was neues zu bestellen. Ich hab mir neue Kohlen bestellt und aus einer Schlachtmaschine in der Firma gebrauchte Lager geholt hab und sie so wieder zum laufen gebracht. Ich hab schon so viele Flexen gekillt, Black und Decker, Bosch, Basic (bei ner Tombola gewonnen), Einhell….. eigentlich pro Jahr mind. 1 Stück, doch die begleitet mich schon bei der 3. Restauration Ich habe alles auf 125mm, nicht auf 115 kleiner werden die Scheiben eh von selbst Für die Trennscheiben hab ich mir auch eine Aufnahme gebastelt, damit ich mit der Bohrmaschine schneiden kann, wo ich mit der Flex nicht ran kann. Für feine Dinge oder wo ich mit Nichts ran kann hab ich noch das hiert Wobei ich irgendwann noch einen 75mm Trennschleifer kaufen will, weil die Trennscheiben für den Dremel (die auch was taugen) irrsinnig teuer sind 12Stk. 22€ Den hier nehme ich für Ecken oder wenn ich mit den runden Dingen nicht ran kann Den hab ich bei ner Verlosung gewonnen, gibt's auch in kleiner und handlicher mit weniger Hubhöhe, die ist bei dem nämlich beschissen hoch, aber er hat nix gekostet und tut seine Arbeit. Oftmals komme ich aber auch um das Teil nicht herum Zum einspannen von Metallsägeblättern Ist zwar jetzt nichts zum raustrennen, aber meine absolute Empfehlung, dieses Teilchen ist top, wobei das hier nur ein Hobbygerät von Hornbach ist und bei meinem Einsatz schon dementsprechend am Ende, da springen schon ständig die Bänder runter und die Rolle ist schon eher eine Kugel... Das sind 3 Dinge die ich mir über kurz oder lang noch holen werde. https://www.ebay.de/itm/BGS-3286-Druckluft-Trennschleifer-Winkelschleifer-75-mm-Trennscheibe-Schleifhexe/202127793158?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 https://www.ebay.de/itm/BGS-8853-Druckluft-Bandschleifer-Fingerschleifer-fur-10mm-Schleifbander/362038718523?epid=3019418333&hash=item544b30703b:g:YNUAAOSwRDtZvBIp https://www.ebay.de/itm/BGS-3400-Mini-Druckluft-Karosserie-Stichsage-Druckluftsage-vibrationsarm/202636724976?epid=1791402021&_trkparms=ispr%3D1&hash=item2f2e170af0:g:1jwAAOSwWXhcmx9e&enc=AQAEAAACUBPxNw%2BVj6nta7CKEs3N0qWK%2BdIKQEiN4FSond0lq%2BFDDL1tL1FkwJTE66xEGJOXWyEguzdF1WvrMazqwHJlCGgTHdqu6A9EM4WcSUuqTGutDaXHVJKgd0qsZZYX3TBtar38Nx67v%2FhhZ9iI4Lbvy6bL%2BAyCSWeTK0iCpZaibdaPYb0X%2Bp1hy2ij%2BtQN2fYWR5PLWwbCirtFTjkb%2FYX30CrB1vfr4qbVyJrnf428UVxzYxltZ7zZwDVIwXIz0Wh1u4pVPrkCwKApJ%2F81dOk1LIHmUJYhSgzbz0eEHFKe9B2aT%2BXY7rCmM%2FIxM%2BJm1O9PgjdyYFPLXzmWsiRdBJtJPY5AOPvfoPXOCuSaBUGgP87mxeb21sHUL7v9TtY3dgZMraDvhJ5lZkmfNKT%2BVkLsjg0i0VOt1nCcqVS4TjCtHfNmwr3363UCkw5f4vSEiR0geROcFW22zNcFnYsl6LWGiR%2FBATZ2%2Bt1BwS5Mvz6MXsq0IjxGIvMbGwzZuTwvXVHijtsIBOYGflNW%2B2esj7nWjCEauUNph4fjgH7eDzYpIbBsieiT9jsj0Oid2xK83B4%2BNQ02SIzmRBFjQkAOmV%2Bc5aGYvBMaAzJFTFRYNnju%2F5Sj2zWeoCHskx%2BhVrAVNObQw5bkwTrai8g4KmEV1L%2FIM%2FrFYPJrxVQN2vKVtYvhZqj3duHkoR4fc7T98yg%2FJ48vJ6uSV0MYCPFlM6i%2BhftEM9ymF%2FDzzZY8%2B0Ku7exmsEtKK3Zw94FgPC%2FMNFpdiCj3MjOnqu7OHiH4bs%2B642M8xXQ%3D&checksum=2026367249766dabfad62ef946ae98b6d951eb52e09c&enc=AQAEAAACUBPxNw%2BVj6nta7CKEs3N0qWK%2BdIKQEiN4FSond0lq%2BFDDL1tL1FkwJTE66xEGJOXWyEguzdF1WvrMazqwHJlCGgTHdqu6A9EM4WcSUuqTGutDaXHVJKgd0qsZZYX3TBtar38Nx67v%2FhhZ9iI4Lbvy6bL%2BAyCSWeTK0iCpZaibdaPYb0X%2Bp1hy2ij%2BtQN2fYWR5PLWwbCirtFTjkb%2FYX30CrB1vfr4qbVyJrnf428UVxzYxltZ7zZwDVIwXIz0Wh1u4pVPrkCwKApJ%2F81dOk1LIHmUJYhSgzbz0eEHFKe9B2aT%2BXY7rCmM%2FIxM%2BJm1O9PgjdyYFPLXzmWsiRdBJtJPY5AOPvfoPXOCuSaBUGgP87mxeb21sHUL7v9TtY3dgZMraDvhJ5lZkmfNKT%2BVkLsjg0i0VOt1nCcqVS4TjCtHfNmwr3363UCkw5f4vSEiR0geROcFW22zNcFnYsl6LWGiR%2FBATZ2%2Bt1BwS5Mvz6MXsq0IjxGIvMbGwzZuTwvXVHijtsIBOYGflNW%2B2esj7nWjCEauUNph4fjgH7eDzYpIbBsieiT9jsj0Oid2xK83B4%2BNQ02SIzmRBFjQkAOmV%2Bc5aGYvBMaAzJFTFRYNnju%2F5Sj2zWeoCHskx%2BhVrAVNObQw5bkwTrai8g4KmEV1L%2FIM%2FrFYPJrxVQN2vKVtYvhZqj3duHkoR4fc7T98yg%2FJ48vJ6uSV0MYCPFlM6i%2BhftEM9ymF%2FDzzZY8%2B0Ku7exmsEtKK3Zw94FgPC%2FMNFpdiCj3MjOnqu7OHiH4bs%2B642M8xXQ%3D&checksum=2026367249766dabfad62ef946ae98b6d951eb52e09c Jetzt geht's wieder weiter. Heute Vormittag erstmal Ramadama gemacht, weils schon verdammt dreckig war Danach direkt hiermit befasst Da ich den Halter nicht ausbohren konnte, ihn aber in der Kabine sandstrahlen wollte hab ich ihn einfach abgeschnitten. Danach konnte ich auch an den Rahmen bei der Reserveradmulde schöner ran zum grob entrosten, auch sonst hab ich den Rost grob weggeschliffen Den Rahmen an sich konnte ich ja schön Strahlen mit der Pistole mit Rückgewinnung, den Halter musste ich leider auf Verlust strahlen, hierfür hab ich das hier Stammt aus der selben Ära wie der E30, wobei die vermutlich noch älter ist Und nach einmal draufdrücken, hat sich die Dichtung vom Kolben verabschiedet, da musste ich erst was basteln damit ich das Ding wiederverwenden konnte, hat mich einiges an Zeit gekostet Deshalb strahle ich nur ungern auf Verlust, nur für das Bisschen um den Halter und die Innenseite vom Halter sind über 1,5kg Strahlgut verbraucht wordenund das sauber machen war sofort verschwendete Zeit.... Halter wieder zusammengeschweißt und abschließend mit Owatrol C.I.P behandelt Ab zur nächsten Baustelle Wenn man an Schweißpunkte nicht rankommt, dann muss man erfinderisch sein Das sind die ekelhaftesten Stellen... So blöd im Eck, der Fräser fängt sich, springt zur Seite und weil er im Eck nicht weg kann brechen die Zähne, zum Glück nur einer.... Schadensbild:

Ich habe es zwar schon mal gesagt mir was ich das Blech rausschneide, aber ich mache nachher mal Bilder von den Werkzeugen wenn ich drandenke. Das mit den vielen Bildern ist mir bewusst, weil der Talk nicht nach Länge sondern nach Beiträgen eine neue Seite beginnt. Problem ist, ich bin hier im Talk und im Forum vom 3er Club aktiv und schreibe hier die Story, kopiere einen Teil (bis zur 10. Grafik, mehr kann ich nicht am Stück im 3er Forum posten) poste den Teil und kopiere dann den nächsten Teil. Daher lade ich die Bilder auf picr hoch und nicht im Talk, 1. weil generell schöner geht und 2. weil ich dadurch die Story für beide Foren schreiben kann. Das ist auch der Grund warum ich kaum Smilies verwende, ich würde gerne mit Smilies arbeiten, doch sind die aus dem Talk nicht mit denen im 3er Forum kompatibel und dass ich die dann auch 2 mal separat einfüge ist mir zu dumm. Ich habe die Bilder schon von 1024 auf 800 Pixel verkleinert, noch kleiner ist auch schlecht, weil man dann gar nichts mehr erkennt

Heute gibt es nicht viele Bilder und auch nicht so viel Fortschritt, aber das bisschen was geschehen ist, war Arbeit genug... Innen den Rahmen noch mit Brantho eingestrichen Blech angepasst Und eingeschweißtDieses Bild ist nur entstanden, weil man hier nochmal sehr schön sieht, wie wenig Abbrand bei dem Schweißprimer istGeschweißt habe ich von Innen, weils angenehmer ist Zwei weitere Löcher gemacht Und business as usual Dann kam der ekelhafte Teil Rahmen gestrahlt und Grundiert bzw. Falz mit Schweißprimer behandelt, nicht wundern der Primer ist Orange, weil das ein anderer Hersteller ist, hat etwas mehr Abbrand kostet aber nur die Hälfte und Innen ist es nicht so kritisch wie am Unterboden Alles vorbereitet Ich habe die Punkte mir übertrieben hoher Stromstärke geschweißt, eigentlich kein Problem, doch....ich hatte den Rahmen an 3 Punkten eingeheftet und dann bemerkt, dass er nicht ganz richtig sitzt....Da ich aber die Originalen Schweißpunkte außen aufgeschweißt hab konnte ich die nicht einfach ausbohren, deshalb hab ich sie mit der Flexund Dremel bearbeitet in der Hoffnung sie lösen zu können, das klappte auch 1mal, da ich aber mit so hoher Stromstärke geschweißt hab,hab ich bei den anderen 2en mit dem Meißel die Karosse gelöchert..... Heißt, die 2 Löcher wieder stopfen, die Schweißpunkte vom Rahmen lösen, den total verknüllten Falz vom Rahmen wieder ausklopfen,alles wieder verschleifen und wieder neu mit Primer behandelt Und dann Klappe die 2. Nun hab ich die Schnautze voll, dusche, esse was und lass den Herrgott einen guten Mann sein....

aus diesem Grund darfst du so ein Auto nicht kaufen... Ich bin ja generell der Meinung, das kein Auto als Wertanlage gekauft werden sollte, die Dinger gehören gefahren

Heute gings wieder hinten weiter, damit dort endlich Ruhe ist. Ausgetrennt.... ….und wieder eingeschweißt Und ab zur nächsten Stelle Bin ich verrückt, weil ich sowas in neu auf Lager habe ?? (sogar mehrere Stück davon) Auf dem Bild hab ich ihn schon etwas angestrahlt, damit ich ihn nicht schleifen muss. Fertig... Hier habe ich sandgestrahlt und mit Owatrol behandelt, ich kann nicht alles rausschneiden was nur ein bisschen angerostet ist. (Auch wenn ich es fast überall mache....) Ich merke erst jetzt beim Story aktualisieren, dass ich kein Bild gemacht hab wie alles Blank war.... Naja egal, hilft nix mehr weitermachen Weil das Owatrol hinten noch frisch war und ich keinen Dreck und Staub in der Farbe haben wollte, hab ich vorne weitergemacht Und so sieht der Handschuh nach dem entfernen des UBS aus Hier sieht man das Problem das ich mit dieser Stelle hatte/habeAuf der Unterseite sieht man wie weit der Rost vom Loch nach vorne ragt und innen sieht man wo bereits der Querrahmen anfängt Daraufhin hab ich scheinbar das letzte Bischen Verstand auch noch verloren Wenn wir ehrlich sind, lässt es sich aber nur so sauber instand setzten Und alles entrostet Wer meint, der Rahmen sei hinten schon weggegammelt, diese Einkerbung gehört so Auch wenn der Rahmen noch etwas Porenrost hatte, den hab ich nicht abgeschnitten, sondern so gut es ging mit dem Stabschleifer entrostet und dann sandgestrahlt. Danach mit Owatrol C.I.P behandelt, am Falz muss ich es zwar wieder wegschleifen, weil es zu stark abbrennt beim schweißen, aber so ist zumindest der Rost so gut es geht behandelt. Mehr ist heute nicht geschehen, hätte zwar noch Lust, doch ich hab noch was anderes vor heute.Aber heute ich eh genug geschehen, musste ja den Faulenzertag wieder reinholen....

Gestern hatte ich noch was anders zu erledigen und danach hatte ich keine Lust mehr in die Werkstatt zu gehen. Also beschlossen, da es ein Hobby ist, faulenze ich mal einen Tag und hab anderes erledigt..... ….heute hab ich das schon wieder bereut, also heute gleich richtig angegriffen.... Gleich was rostiges rausgeschnitten Und was neues eingesetzt Hätte aber gar nicht sein müssen, was zwar Porenrost, aber es ist noch nichts durchgedrungen, doch dort war es so einfach neu gemacht,dass ich es dennoch getan hab Und die nächste Baustelle angefangen Rostiges Raus Zwischendurch den Auspuffhalter eingeschweißt Das erste Loch wieder verschlossen Und die Rahmenecke wieder hergestellt Wieder ein Stück geschafft, obwohl dort in dem Bereich noch genug andere Arbeit ist Die erste 15kg Flasche ist bald leer Zur Verteidigung des 5ers. die war nicht ganz voll Die Abschleppöse hab ich noch nicht eingeschweißt, weil die seit kurzem wieder lieferbar ist für um die 20€und da meine schon etwas Falzrost angesetzt hab, hab ich eine neue bestellt.

Heute gibts nicht viele Bilder und sieht auch nach wenig Fortschritt aus, doch das fertig Schweißen und anschließende Verschleifen haben sehr viel Zeit in Anspruch genommen. Danach habe ich angefangen die Halter wieder anzuschweißen So viel Arbeit an so einem unwichtigem Bauteil Hätte ich eine Möglichkeit gefunden den Tank um das Stück zu vergrößern (ohne zu großen Aufwand) hätte ich das getan unddie Reserveradmulde entfernt, doch die Möglichkeiten die ich gefunden hätte waren auch nicht besonders sinnvoll.....

Zuerst gibt's die Bilder, die ich euch gestern vorenthalten musste Und weiter gehts, die nächsten Halter entfernt Aus Alt mach neu, leider gibts die Abschleppöse nicht neu.... Alles rostige entfernt Diese Bleche waren ein Haufen Arbeit..... Alles bereit zum Einschweißen Und eingepunktet Begonnen mit dem ausschweißen Bin nicht ganz fertig geworden, wollte eigentlich fertig machen, doch ich hab Hunger, Katzen wollen gefüttert werden und morgen ist ja auch noch ein Tag Leider waren das nicht alle Problemstellen, hab nochmal 2 gefunden.... Diese Reserveradmulde ich echt Wahnsinn.....

Die Ausschnitte mache ich mit Flex, Dremel und Handstichsäge mit Metallblatt. Normalerweise nehme ich auch gerne ein Multitool mit Metallblatt, doch momentan hab ich kein Metallblatt.... Heute Nachmittag hab ich mich um dieses kleine Löchlein gekümmert Raus damit Und Falz wieder vorbereitet Während das trocknet um das Blechlein gekümmertZuerst groß ausgeschnitten und die Sicke anzeichnen Dann fein zurechtdengeln Danach nach der Vorlage grob zugeschnitten Weil ich schon ein paar mal meine Blechscheren erwähnt hab.... Und schon ist es wieder drinn Die Bitumenreste entfernt (was für ne Scheiß Arbeit) und alles entrostet, sowie den Verkleidungshalter wieder angeschweißt Ich habe mich doch erst beschwert, dass mich BMW auf die Halter warten lässt und als ob BMW mitlesen würde, habe ich Tags darauf eine Mail bekommen, dass die ersten Halter auf dem weg sind und heute sind sie eingetroffen Leider gibt es diesen Halter nicht neu Da heißt es dann sandstrahlen Hier mache ich auch Alt Neu Zwischendurch hab ich jetzt keine Bilder gemacht, ich wollte einfach fertig werden, bin grad aus der Dusche und jetzt muss ich noch kochen und dann essen,die Uhrzeit kann jeder selbst oben sehen..... Bilder vom fertigen Zustand gibts auch nicht, weil mir mein Handy runtergefallen ist und jetzt die Kamera nicht geht, da wird wahrscheinlich der Stecker wieder abgegangen sein, wäre nicht das erste mal.....

An die selbst Restaurierenden Mitleser, ich möchte den 5er innen Komplett mit Anti-Dröhn-Matten auskleiden, damit er noch leiser wird, jedoch möchte ich die Originale Lackierte Optik beibehalten. Original wurde die Bitumenmatten einfach überlackiert, doch 1. zu teuer und 2. möchte ich Alubutylmatten verwenden. Im Modellversuch hat das überlackieren der Alubutylmatten super geklappt und hält auch gut, doch ob es im großen Maßstab auch funktioniert..... Hier meine Frage, hat jemand sowas schon versucht, oder gibt es dafür spezielle Matten, ich hab welche in Google gefunden, wäre aber über die Erfahrungen von euch dankbar

Danke für die netten Worte. Ich hab mich heute auch den Entschluss gefasst, dass ich die M-Schweller verbaue Mir persönlich gefällt das Silber irgendwie, aber halt nur auf den Bildern in natura hab ich das noch nie auf einem Blauen Touring gesehen.... Wagenfarbe wird's definitiv nicht, er braucht unten einen Abschluss oder sie müssten breiter hervorstehen und um die Radläufe gehen wie beim 325ix... Ich tendiere auch zu schwarz, weil das einfach risikolos ist und bestimmt gut aussieht.... So genug gequatscht, weiter gehts Eigentlich wollte ich hier nur entrosten und auch wenn der Porenrost etwas tiefer ist es konservieren und belassen, weil das eine beschissene Stelle ist, doch die Sandstrahlpistole hat diese Entscheidung zu Nichte gemacht.... Also Demontage begonnen.... Den Halter für die Kofferraumverkleidung wollte ich zuerst nicht entfernen, doch zum Ersten kann ich so besser ran und zum Zweiten,hat er vorne wo der Halter angeschweißt ist auch ein Löchlein Alles raus Es sieht so einfach aus, doch mit diesem Blech hab ich über eine Stunde alleine bei der Entfernung gekämpft.... Problem ist, das Bodenblech läuft zwischen den oberen und unteren Rahmenträger durch und wurde dann zusammengepunktet...D.h, ich kann das Blech nur entfernen wenn ich die Rahmen entferne, oder so wie ich es getan hat, den unteren Falz abgeflext undschräg nach innen in den Rahmen das Blech abgeschnitten, hört sich simpel an, nur kann man auch kaum ran und muss vielesvon Hand mit der Säge machen ein wahrer Horror... Ich habe dann das Bodenblech, das in den Rahmen hineingeht mit dem unteren Rahmen auf der Ecke verschweißt, man siehtes schlecht, deshalb hab ich es beschrieben Bei dem neuen Blech hab ich dann einen Rechtwinkligen Falz nach unten gemacht, damit das alles wieder zusammengepunktet ist.Neues Blech eingepunktet und verschliffen Dann ging es an die Rahmenecke, die auch entfernt werden wollte.... Und Grundierung Und jetzt Feierabend

Danke dir Kai So weiter gehts, die Arbeit von gestern vervollständigt Halter wieder eingeschweißt, dazu hab ich die Originalen Schweißpunkte als Referenz genommen Kurze Unterbrechung des normalen Programmes.Ich schrieb doch, dass ich mit Schweißprimer arbeite und es kam das Bedenken von Mitlesern auf, dass der Primerverbrennt und dann wieder keine Grundierung da ist. Diese beiden Punkte haben viel Hitze abbekommen, weil ich ja nicht nur einen kleinen Punkt gesetzt hab sondern den Originalen Punkt rund ausgeschweißt hab und dennoch hält sich der Abbrand in Grenzen.Zumindest ist es allemal besser als gar keine Grundierung, denn sauber zusammengepresst bekommst du keine Grundierungmehr zwischen den Falz. Nur als Zwischeninfo, soll jeder machen wie er es für richtig hält, aber vielleicht sieht der eine oder andere sowas zum ersten mal Wieder zum Hauptprogramm zurück Viel ist schon geschehen, viel mehr muss noch geschehen und der Januar wird bald zu ende sein..... Eigentlich wollte ich systematisch hinten alles fertig machen und dann nach vorne weiter gehen, doch BMW lässt mich auf die ganzen Halter waren, die alten möchte ich erst ausbohren, wenn die neuen gekommen sind, damit ich sie an die richtige Stelle schweiße... Jetzt möchte ich Meinungen hören, weil ich mir immernoch unsicher bin... Einerseits möchte ich die M-Schweller,andererseits gefällt er mir ohne auch... Zudem sind die Zierleisten für die M- Schweller mehr als doppelt so teuer.... Andererseites muss ich die Schweller "schöner" reparieren, wenn keine Blende drauf kommt...... Ich bin ratlos, tendiere aber zu den M-Schwellen und wenn ich welche preiswert ergattere M-Stoßstangen.... Ich kann sie nur probehalber ranhalten, die Hebebühne ist im weg Dann ist die nächste Frage:Schwarz oder Silber seidenmatt, irgendwie gefällt mir der M5 Look, Orientblau mit Silberner Kante untenrum und dann evtl. noch Chromline???Oder wie mein Royalblauer E30 Touring, alles Schwarz, Innen Schwarz, Shadowline und untenrum Schwarze Kante, hat auch was mit dem Dunkelblau Ich weiß bis dahin ists noch ein langer Weg, doch die Entscheidung über die Schweller bestimmt wie genau ich die Schweller repariere.Originale Einschweißbleche kosten über 500€ pro Seite und dazu müsste ich die B-Säule abschneiden, also keine Option.Ich hab jetzt Zubehörschweller, doch stückele ich jetzt nur die kaputten Stellen ---> M-Schweller, weniger Arbeit, aber der blanke Schweller sieht nicht so gut aus....Oder passe ich sie an und schweiße sie von vorne bis hinten neu ein ---> Viel mehr Arbeit, aber blanke Schweller sehen gut aus...… So wieder zu was produktivem Die Türen sehen aus als ob sie lästig einzustellen wären, mit den Shims und den verschiedenen Verstellmöglichkeiten, aber diesind fast schöner einzustellen als beim E30, trotz der Shims.Wer jetzt klugscheißt und meint, der E30 hätte auch Shims, ja hat er aber nur vereinzelt und wenn es wirklich unbedingt sein muss, derE34 hat überall welche drinn und mit denen stellst du hier wirklich ein und nicht nur für das i-Tüpfelchen. Das sind zum Beispiel die Shims aus nur 3 Türen ! Scharniere nehme ich meine Alten, zum Ersten weil die auf die Karosse eingelaufen sind (ich weiß macht hier nicht viel aus)Und zum Zeiten weil bisher alle meine alten Scharniere besser waren als die "Neuen" Fertig eingestellt, noch nicht absolut perfekt, aber für mich als Richtlinie für die Schweller gut genug.Ich muss sie vor dem Lackieren eh noch zerlegen und sauber machen und dann genau einstellen.

Heute Vormittag hab ich etwas erledigt, was ich eigentlich schon länst machen wollte.... Damit ich nicht immer den Staub und Dreck in den Strahlhandschuhen hab und die Funken vom Flexen keine Brennpunkte mehr an der Scheibe hinterlassen. Die heutige Baustelle: Da ich hier die Bitumenmatten entfernen musste und dann sowieso schon dabei war, hab ich gleich alle entfernt, hier hab ich aber keine Bilder gemacht Nur kurz mit der Drahtbüste auf der Bohrmaschine den Dreck entfernt und mit dem Staubsauger entfernt, schon siehts nur noch halb so wild aus Halter entfernt Und sandgestrahlt Hier ist wohl mal Batteriesäure ausgelaufen Nach dem Sandstrahlen war auch das halb so wild, doch ein Teil musste dennoch raus... Und raus damit Bald ist die erste Tafel verschweißt Und das erste Loch geschlossen Normalerweise gehört dort das hier rein.... ... ich hätte davon sogar noch ein paar, die habe ich damals bei der Restauration meines 325ix Touring gekauft, da kostete eines um die 4-5€ also hab ich ein paar bestelltdoch mittlerweile kostet eins um die 12€ (wenn ich mich jetzt nicht irre) und beim 5er für den Alltag muss das jetzt wirklich nicht unbedingt drinnen sein.... Und dieses Mal hab ich nicht vergessen Mehr hab ich heute nicht geschafft, hab mords Hunger und auch keine Lust mehr für heute.

So heute ich nicht viel passiert, hatte Vormittags was zu erledigen, dann Zahnartzttermin und danach musste ich meinem Onkel bei einer Kleinigkeit helfen und zack war es halb 4 Nachmittags... Wirklich viel konnte ich also nicht mehr ausrichten, also habe ich mich an eine Arbeit gemacht auf die ich keine Lust hatte.... Die abgerissenen Schrauben in den Bremsleitungshaltern entfernen und heute musste sich der 5er meinem Willen beugen, hat alles wie geplant geklappt. Bei denen, wo nur der Kopf der Schraube abgerissen war ging es recht einfach, bei denen wo die Schraube bündig mit der Hülse abgerissen ist sah es etwas anders aus.Hier hab ich die Hülse etwas zurückgeschnitten und die Mutter aufgebohrt, damit ich die Schraube sauber anschweißen kann. Habe alle abgerissenen Schrauben entfernen können, so muss ich jetzt keine neuen Hülsen anfertigen und anschweißen, was mir sehr gefällt. Mehr ist heute leider nicht passiert....

Habs Mittags ganz vergessen zu sagen Christian, mit Hochdeutsch hab ich eh meine Schwierigkeiten, zumindest beim Reden, da schaff ich nicht mehr als 3-4 zusammenhängende Worte auf Hochdeutsch, dann kommt wieder der Dialekt durch, so wie es auch sein soll @ Mahatma ich hab leider ganz vergessen meine Pistole zu fotografieren, evtl. Morgen Heute sauber ausgeschlafen (und etwas gefaulenzt) und dann erst Nachmittags in die Werkstatt Zuerst mal den Kofferraumfalz entrostet, doch auch hier wollte es mir der 5er nicht leicht machen.... Aber so leicht lasse ich mich doch nicht von so nem 5er ärgern.... Das sind die rausgetrennten Bleche Blechstreifen mit meinem "neuen" Spielzeug abgeschnitten und dann grob zugeschnitten Angehalten und genaue Form angezeichnet Hier zahlen sich meine guten Blechscheren wirklich aus So soll es sein, sauber anliegend Und abgekantet, ich weiß dass das originale Blech rund abgekantet ist, doch ich kann nur eine gerade Kante sauber umlegen. Aber auch das wird noch, wartets ab.... Alles vorbereitet Meine Schweißdüse musste ich auch noch anpassen, sonst wäre das nix geworden Nun zur Lösung des Krummen Problems: Angepunktet Mit 2 Schweißzangen nach oben ausgezogen und mit einer weiteren angeklemmt, dann angepunktet Sorry dass ich jetzt vieles überspringe, aber ich wollte fertig werden und das verschleifen dort war echt Horror, deshalb hab ich die Naht nicht so sauberverschliffen, aber ich kann damit leben......Dafür gibts mal Bilder von etwas Entfernung.Den Unteren Falz hab ich etwas zurückgeschnitten und so gut es ging entrostet, dort muss Owatrol zeigen was es kann.Dort kann ich mit keinem Bohrer ran um die Schweißpunkte aufzubohren und auch mit sonst nichts, den Aufwand den es kosten würde das zu trennen ist es nicht wert. Zumindest hab ich das beschlossen