Cargobull

Weiter geeehts! Kotflügel geschweißt, gesandstrahlt und mit Fertan behandelt. Motor läuft jetzt vernünftig (Stecker Leerlaufregeler/Drosselklappenstellung vertauscht). Hab dann heute noch eine Runde auf dem Hof gedreht und die Sommerpuschen aufgezogen ;) Die Woche kommt Farbe auf Kotflügel und die vordere Stoßstange. 4 Schichten, sprich am Freitag sollte ich durch sein, Samstag dann anmelden. Dann hab ich endlich in der Woche wieder Freizeit, am Wochenende werden dann weiter die etlichen Schönheitsfehler bearbeitet. UUUNDDD ich hoffe er lässt mich dann im Alltag nicht im Stich Hab vorne neue ABS Sensoren verbaut, da die alten kein Signal ausgegeben haben (Multimeter). ABS funktioniert nach wie vor nicht, aber immerhin leuchtet schonmal die ABS Leuchte (sofern das keine Beleuchtungsbirne war, hing lose hinterm Armabrett). Lima könnte auch mal neue Lager gebrauchen. Servolenkung geht noch manchmal sehr sehr schwer (blockiert). Ich hoffe mal, dass noch etwas Luft im System ist und sich das Problem von selbst erledigt. Nebelscheinwerfer geben auch keinen Mucks von sich (Scheinwerfer an sich sind neu). Gibt noch jede Menge zu tun, aber erstmal ist die Anmeldung das Ziel ;) Hab dann noch schnell nen Verschränkungstest gemacht. Ich denke hinten kommen noch 15mm Spurplatten drauf, vorne müssen erstmal die Kotflügel wieder rauf und dann mal schauen...

Ich schätze mal, dass die meisten einfach an schlechter Pflege und falscher Behandlung sterben. Deine Frage hast du dir ja schon selbst beantwortet ;) Ich hab nicht mehr das originale und das "neue" ist auch nicht mehr pralle.

Soundprozessor ist immer der letzte Schritt. Bevor nicht alles ordentlich verbaut wurde, sprich Dämmung, stabile Lautsprecheraufnahmen und entsprechende Hardware usw., würde ich da gar nicht drüber nachdenken. Sobald das alles erfüllt ist, machts aber nen deutlichen Unterschied, sofern richtig eingemessen wurde.

Heyho, ich habe ein Problem mit dem M20. Hab den Motor draussen gehabt und nun wieder drin. Ein Leerlaufregler ist verbaut, war aber natürlich zwischendurch ab. Drosselklappe ist so eingestellt, dass der Gaszug ca. 1mm Leerweg hat. Wenn ich den Motor ohne Gasgeben starten will, startet er nicht. Ich muss etwas gas geben und er startet, ohne Gasgeben geht er dann auch wieder aus. Bei einer kleinen Probefahrt hat er sich bei Last, wenn man mit einem mal vollgas gibt sehr oft verschluckt (1500 oder 2500 oder 3500 U/min). Hab auch schon die Lamda abgeklemmt, aber ohne Lamda startet er auch nicht (es seit denn man gibt etwas gas) Ventilspiel hab ich auf 0,3 eingestellt. Krümmerdichtungen sind alle neu gekommen beim Einbau. Was kann ich alles prüfen?

Erste runde auf dem Hof gedreht :drive:Leider hält er kein Standgas und springt somit nicht an. Sobald man das Gaspedal betätigt springt er an und läuft. Wenn man dann aber bei Last mit einem mal Vollgas gibt, verschluckt er sich. Vielleicht hat da ja jemand einen Tipp. Drosselklappe habe ich so eingestellt, dass sie ohne Betätigung komplett geschlossen ist. Der Gaszug hat einen Leerweg von ca. 1mm. Ein Leerlaufregler ist eingebaut. Dann hab ich mich mal an die Kotflügel gemacht. Dachte die bräuchte ich nur Sandstrahlen und fertig. Dann kam die Ernüchterung:eek: Dank "Tieferlegung" und der Lage in der die unteren Bleche liegen, werde ich die unteren Teile einfach schweißen, auch wenns nicht 100% wird. Aber 500€ für Kotflügel hab ich nich so schnell über. Schweißnaht wird natürlich geschliffen, alles versiegelt und später soll dann noch 3m Steinschlagschutz in Schwarz mit Struktur drüber. Wenn man nicht drauf achtet sollte es also nicht auffallen. Falls jemand ein Gaspedal vom VFL hat bitte melden!!

Also nen Golf 4 150PS 1.9 TDI hält mit nem 325i Cabrio gut mit. Die kleineren Diesel werden somit gezogen, aber dazu ist nen Cabbi ja nicht da ;)

OK dann muss ich mir das alte besorgen. Danke dir! Gesendet von meinem X9 mit Tapatalk

Hey, Wollte heute ein neues Gaspedal einbauen. Die Aufnahme an der Karosse hat eine breite von 6mm, das Gaspedal 8,5mm. Gibt es verschiedene gaspedale bei VfL/NFL oder je nach Karosserie Variante? Gesendet von meinem X9 mit Tapatalk

Les dich mal bei e30.de durch. Da sind alle Motortypen beschrieben, wie diese eingebaut und optimiert werden können etc. Haben alle irgendwo ihren Reiz. Gesendet von meinem X9 mit Tapatalk

Fehler gefunden, Zündspule falsch verkabelt.

Kann mir jemand sagen wo der hingehört? Hab mir aufgeschrieben, dass er an die Drosselklappe kommt, aber ich finde den Anschluss nicht. Motor lief heute das erste mal wieder :) Gesendet von meinem X9 mit Tapatalk

Heyho, hab den Motor/Innenraum etc. draussen gehabt und nun wieder eingebaut. Sobald ich die Batterie anklemme leuchten die Warnleuchten im kombiinstrument. Unabhängig davon ob überhaupt der Schlüssel steckt. Was kann ich prüfen? Gesendet von meinem X9 mit Tapatalk

...

Wenn du die nur tief magst wirds aber schwer. So ganz normal gibts noch nicht mal gewindefahrwerke zu kaufen. Sprich egal ob du den per luft oder Feder tiefer machen willst, es läuft auf teure Sonderanfertigungen raus. Allerdings geb ich dir recht, als asphaltschleifer sind sie dinger schon ne Wucht Gesendet von meinem X9 mit Tapatalk

Bis auf Automatik ein toller Autowagen! Lenkrad rockt :)

Also Kipphebelwellengummis sind neu, waren vorne leicht verölt. Habe dann noch den Nockenwellensimmerring gemacht und der war sehr stark verölt. Ich denke daran hat es gelegen, auch wenn man von außen nicht wirklich Öl erkennen konnte. Danke euch! :)

Heyho, nach dem Motor/Getriebeausbau hing der Kupplungszylinder (der Links an die Getriebeglocke geschraubt ist) unterm Auto (Leitung ungeöffnet). Habe dann dummerweise das Kupplungspedal betätigt und der Kolben des Zylinders ist soweit ausgefahren, dass er nicht mehr in die Ursprungslage geht. Was kann ich da machen?

6. Post in Folge Ich mach mal weiter Am Motor abgedichtet: Ölwanne, Ölrohr, Deckel neben Ölrohr, Kipphebelwellengummis, Nockenwellensimmerring, Ventildeckeldichtung Getriebe: Schaltgestänge überholt, Schaltstange Simmerring, Ausgangswelle Simmerring Im Getriebe waren noch 300ml Öl, jetzt ist frisches drauf Rückbank sitzt wieder (nicht auf dem Bild), Heckleuchten samt Kofferraumverkleidungen eingebaut, vordere Federbeine eingebaut und alles angeschlossen, gleiches Spiel an der Hinterachse. Am Montag wird noch das Ventilspiel eingestellt und Dienstag soll der Motor wieder rein :drink: Hab mir dazu gleich noch einen Balancierer gebaut und er funzt recht gut Also denne.... ;)

Tankentlüftung

Gar keine, sonst spürt man den Wind doch nicht

Könnten auch in Eigenregie auf 3 teilig umgebaute alpinas sein. Gesendet von meinem X9 mit Tapatalk

Hinterachse ist komplett, Tank eingebaut und verschlaucht. Jetzt warte ich auf meine Teilelieferung von BMW, dann kann die Hinterachse rein. Frontblech ist montiert, damit es mal wieder etwas nach Auto aussieht:freak: Zwischen alle Kontaktstellen kommt eine Lage Mike Sanders Fettband, damit sich da auch in Zukunft kein Rost mehr bilden kann. Als nächstes stehen Motorabdichtung, Heckstoßstange überholen, Vorderachse überholen und Innenausstattung einbauen an. Hat zufällig noch jemand funktionierende ABS Sensoren für die Vorderachse liegen?

Ich wollte gleich zu BMW fahren und Nockenwellensimmerring, den O-Ring und die Kipphebelwellendichtungen holen. Wo finde ich denn die Teilenummern für die Kipphebelwellendichtungen? http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-M/browse/engine/cylinder_head/ Die hier sind das? http://thumbs4.ebaystatic.com/d/l225/m/m0c3R22qqPlMXiCBRzPsLeg.jpg Dann dürfte das hier http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-M/browse/engine/valve_timing_gear_cam_shaft/ die Nr. 13 sein?

Vielen Dank, schaue ich morgen gleich nach :)

Also die Undichtigkeit ist nur vorne rechts am Motor. Wo befinden sich denn die Dichtgummis von den Kipphebeln, dann schau ich da morgen gleich mal nach. Der Ölkanal dort in der Ecke, der vom Zylinderkopf nach unten geht ist doch nur ein Rücklauf oder nicht? Entsteht da überhaupt so viel Druck, dass es dort rauskommen könnte? Nockenwellenrad sieht auch von oben super sauber aus. Sollte es am Simmerring rauskommen, dann müsste es ja ölig sein? http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-M/apr1988/browse/engine/cylinder_head/