calypsorotmetallic

Sehr schöner Wagen. Das Nardi habe ich auch noch herumliegen, stammt von der verkauften Pagode meiner Eltern. Welche Nabe hast du dafür benutzt? Auf die originale passt es ja nicht, oder?

Heute Abend an der Tankstelle Willer in Kiel, so gegen 21 Uhr: Lagunengrünes NFL-Cabrio mit BMW Hardtop und Saisionkennzeichen KI IZ 80 (oder so) auf Gullideckeln mit einer sehr schönen blonden Fahrerin. So muss das! Selbstverständlich war ich in diesem Fall nicht mit dem E30 unterwegs...

Macht ja nichts, dann wiederholen wir das in nem Monat nochmal ;). PS: Auto wird heute Nacht fertiglackiert, dann kann die Farbe bis morgen 13 Uhr trocknen, das muss reichen. Und die Batterie ist hinüber, und ich kann mein Bavaria Business RDS nicht ausprobieren...

Ja gerne, aber ich würde es lieber auf morgen an die Oldtimer Tankstelle verschieben. Dann würde ich auch kurz in der Treffen Gruppe dazu was schreiben. Bis heute Abend werd ich glaube ich doch nicht fertig. Ich muss noch die Kotflügel mit Branto nitrofest und 3in1 lackieren und Teilbereiche der Radhäuser, und alles zusammenbauen. Und mit feuchtem Lack losfahren wollte ich nicht. Naja, noch sind ja8 Stunden Zeit.

So, nach sandstrahlen sieht nun so aus. Morgen Nacht soll er fahrbereit sein. Saisonbeginn!!! Mittlerweile sind die Schweller auch wieder schwarz. Also noch Kotlflügelunterkanten entrosten und lackieren, Radhäuser teillackieren (wird die Saison komplett gemacht) und alles zusammenbauen. Und wenn Zeit ist den Frontspoiler schwarz lackieren. Wer aus HH Lust hat. 1.3., kurz nach Mitternacht, Treffen am Fährhaus Zollenspieker, Saisonbeginn.

Ich hab die Garage nochmal gründlichst untersucht und ENDLICH die vorhandene (aber abhanden gekommen geglaubte) Sandstrahlpistole gefunden, ein Kompressor ist und war vorhanden. Atemschutzmaske ist auch vorhanden. Somit kann ich das ganze dann doch einigermaßen gründlich und mit Hand und Fuß machen. Ich kauf morgen Strahlmittel und dann gehts los. Das Fettband versuch ich aufzutreiben. Das Radhaus ist bisher nur punktuell vom UBS freigemacht, nämlich da wo das Verstärkungsblech sitzt. Reicht denn nitrofest und danach 3in1 aus, oder sollte ich noch Decklack, bzw Unterbodenschutz aufbringen? Trotz aller Schimpfereien hat der die Schweller ja außer an einigen wenigen Punkten gut vor Korossion bewahrt.

Dieses Interface funktioniert nur mit dem Business CD mit zwei Displays oder dem einteiligem Professional aus dem E36 (so habe ich es bisher erlesen). Mit deinem Radio geh höchstens AUX. Das würde vlt. mit diesem Teil gehen: Bavaria Aux-Adapter

habe noch zwei roststellen im Innenraum gefunden. An den befestigungsschrauben der rückbank-lehne sind 2 tiefe einrostungen. Habe nach bearbetung mit der csd scheibe erstmal ovatolöl draufgeschmiert, aber der rost ist nach cht weg und halt auch sehr tief. Was mach ich da am besten?

Ja, wobei ich auch mal in Lüneburg oder Winsen unterwegs bin. Ich hab dich nicht gesehen, aber ich finde diesen Sommer sollte man mal nen Forumstreffen machen, mit allen aus der Umgebung!

Ja, kann gut angehen. Und das Auto hab ich in Walmsburg bei Bleckede gekauft. Kommt also sowieso aus deiner Nachbarschaft

beimini hast du meine PN bekommen? So, wieder ein Stück weiter. Schwellerentrostung und Vorsorge geht weiter, nebenher ist noch die (ehemalige) Chromleiste in der Windschutzscheibe rausgeflogen und wurde durch ein 5 Euro-Shadowline-Gebrauchtexemplar vorübergehend ersetzt. Die aufgearbeiteten Ledersitze sind wieder drin, und ein 10 Euro Bavaria C Business RDS (mit Pixelfehler ^^) ersetzt das alte 90er Sony-Radio.

Danke. das hör ich gerne. Bilder würde ich gerne sehen. Ich habe jetzt erstmal am gesamten Schweller und im Radhaus im Bereich des Verstärkungsblech mit Heißluftföhn und Spachtel den Steinschlag- und Unterbodenschutz abgekratzt. Sandstrahlen lass ich wohl, so übel ist es auch nicht. Rost ist ein bischen im Bereich der Wagenheberaufnahmen und auf beiden Seiten jeweils auf höhe des hinteren Endes der Tür eine kleine Stelle. Ich habe mit heute eine CSD-Scheibe gekauft, und jetzt alles bis aufs Blech entfernt. Aber die Standzeit der Scheibe ist enttäuschend. Eine halbe Seite und die Kotflügel teilweise befreit, jetzt ist sie hin. Ich hol mir gleich noch 2-3. Plan wäre jetzt danach Fertan an den betroffenen Stellen und nach Abwaschen und Entfetten und vlt nochmal anschleifen (um Oberflächenrost zu entfernen) Brantho nitrofest. Die Kotflügel sind nicht mehr so gut. Ich kann mir grad keine 2 neuen plus Lackierung leisten, daher kommen sie wieder ran, aber der eine ist denke ich hinüber, oder müsste zum Karosseriebauer.

Nur mal so interessehalber. Was hast du fürs Nardi für eine Nabe? Ich hab hier auch noch ein Nardi-Holzlenkrad und hatte auch mit dem Gedanken gespielt, es aus Sicherheitsbedenken aber verworfen.

Ein Freund von mir hat es neulich mit dem Reparatursatz gemacht. Achte aber dann auf grüne Folie, wenn du grünglas hast. Irgendwo hier ist auch ein Erfahrungsbericht. War wohl ne Scheißarbeit, aber es geht und ist deutlich günstiger als gleich ein Verdeckwechsel. http://e30-talk.com/allgemeines/t-heckscheibe-selbst-einnaehen-meine-gesammelten-erfahrungen-119348.html http://www.e30forum.de/diyfaq/hscheibe/hscheibe.htm http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic8381_320er_Cabbi_3er_BMW_-_E30.html

Danke für eure Antworten, speziell für die beiden letzten. Ich hoffe mal es hält sich bei mir in Grenzen, denn ich habe weder Schweißkenntnisse, noch Schweißmaterial. Ist schon schlimm wenn so ein kurzes Lackiervorhaben in eine Teilrestauration ausartet. Aber ich versuche mit meinem jetzigen finanziellen Mitteln das beste rauszuholen, damit ich von dem Wagen noch lange was hab. Dann mach ich mal die KSD-Bestellung fertig...

War nur ein Spaß. :) Weil W124 mit 500.000km häufiger vorkommen, als Ford Fiestas :P

Der Motor bei dem ich am Einstellrädchen was gemacht habe, funktioniert nicht mehr. Das ist die geschätze Ford-Qualität die ich von meinem alten Fiesta noch kenne , vielleicht sollte man mal gucken, ob nicht auch die W124 LWR passt, die läuft noch wenn das Auto schon in der Schrottpresse war . Also muss ich mir den gleichen Motor mit dem gleichen Anschlüssen nochmal besorgen.

So, alles eingebaut, vorher lief es noch. Nach einbau läft nur noch der rechte Motor... Ich hasse Verkabelungskram...

100 Leute die sich das Thema anschauen aber keine Antwort? Bitte, ist die Bestellliste ok?

So, fast alles im Lot. Aber die Scheinwerfereinstellung lässt zu wünschen übrig. Originalen Bolzen wurden auf 4,5cm gekürzt und dann so weit es geht reingeschraubt. Trotzdem gucken meine Scheinwerfer noch nach oben. Soll ich die Differenz jetzt an den Stellmotoren einstellen, den Bolzen weiter absägen oder gibts andere Lösungen?

Ich habe viele Themen durchgelesen und die KSD-Website studiert, aber bin total verunsichert. Ich habe zur Kontrolle die Kotflügel abgenommen. Es ist soweit glaub ich alles recht ok. Klar, es gibt Rost, der der nach 25 Jahren halt da ist. An den Kotflügelunterkanten etwas, an der Blechunterkante der Schweller minimal und an der Verbindung Frontblech zu Kotflügel etwas, aber nichts wildes. Aber unter dem UBS könnte sich ja noch was verstecken. Eigentlicher Plan: UBS komplett runter an den Schwellern und im Radhaus und Rahmenbereich. Dann Lackneuaufbau. Bestellliste KSD: KSD UBS + 1K Entferner 1 Ltr CSD-Scheibe, LILA 100 x 15 mm (Büstenaufsätze für Bohrmaschine und Drahbürste hab ich da) evlt. Brunox Brantho Korrux "nitrofest" betongrau, 750ml Brantho Korrux 3in1 schwarz, 750ml Die Anwendung sollte in der Reihenfolge Ablaufen. Entfernen UBS bis aufs Blech, Rost mechanisch, dann mit Phosphorsäure entfernen, abwaschen, nitrofest mehrmals, 3in1 eine Schicht. KSD-Tutorial emphielt noch nach Abschleifen Owatrol Öl, das man dann entfernen soll, das bestelle ich wegen anderer Pfalzrostprobleme sowieso mit. Fragen: Ist die Vorgehensweise richtig? Ist der Aufwand notwendig? Abschleifen der verzinkten Kotflügel hat ja auch wieder Nachteile, aber der Rost ist halt schon dran. Ist nitrofest noch notwendig? Einige sagen ja, andere sagen 3 in 1 reicht. Muss danach noch UBS, Lack oder ähnliches drauf? Der Wagen läuft im Sommer als Alltagsfahrzeug, auch bei Regen, es kommen aber nur 6-7000km zusammen.

Eine Frage habe ich jetzt aber noch: Warum müssen die Kabel gleich lang sein. Wenn ich es genauso wieder zusammensetzte, wie ich es aus dem Fiesta ausgebaut habe, sollte es doch auch funktionieren. Da ist ein Kabel ca doppelt so lang, bis beide zusammengeführt werden.

So. Habs einfach mal statt ans Netzteil an die Autobatterie gehängt. Läuft. Das Ladegerät hat wohl zu wenig Stromstärke.

Neuigkeiten: Nach hin-und herstellen am Spannungsregler des Netzgeräts werden die E-Motoren lauter. Vlt müssen sie sich erst freilaufen, der Spenderfiesta hatte keinen Motor mehr und die LWR lief vlt seit ein paar Jahren nicht mehr. Die Kolben bewegen sich jetzt 2-3mm rein und raus. EDIT: Ich habe die Fiesta Kabel wieder verbunden und dann rumliegende Kabel genommen. Ich bin totaler Elektroniklaie...

Jap. Also man muss das Rad komplett drehen, und dann dreht sich der Kolben um 1mm und fährt 1mm raus. Von Stufen 1,2,3 und 4 ist nichts zu merken