calypsorotmetallic

Ja, du hast Recht. Ich hab mal recherchiert. Fahrer war Thomas Klippe.

Gestern Abend auf den Hamburger Elbbrücken: brilliantroter Renn-/Rally 318is mit Käfig und allem drum und dran. Wir haben uns gegrüßt.

Du meist die im Motorraum und unter der Rückbank? Die hatte ich ja zum ausmessen ab, sah alles aus wie neu.

Hat keiner eine Idee?

Der von Rodcraft sieht echt gut aus... ich muss auch mit Holzbalken arbeiten... Der Vorteil an dem Rodcraft ist, dass der vermutlich lang genug ist, um ihn bequem am Differential anheben zu können... Mit dem ALdi Werkstattwagenheber sind die ersten 3cm immer eine Qual, weil man den so weit unters Auto schieben muss, dass man kaum noch hebeln/pumpen kann.

Wir haben gerade die ABS Sensoren gemessen. Alle liegen im Stand bei ca 970 Ohm. Beim Drehen liegen die vorderen beiden bei 1,5-2 Milliampere und hinten rechs etwas höher und der hinten rechts tanzt am meisten aus der Reihe mit 10,7 Milliampere. Ob ich nun genau gleich schnell gedreht habe kann ich aber nicht genau sagen, ich habe mich aber angestrengt... Hintergrund ist, dass die ABS leuchte sporadisch während der Fahrt manchmal angeht, und dann auch sporadisch wieder ausgeht. Das ABS funktioniert dann nicht. Beim Ausfallen ruckelt das Pedal. Wie gehe ich nun am besten vor? Da das Problem ja nur ab und zu vorfällt, hat man vermutlich auch nur dann die abweichenden Messwerte. Im Teilekatalog habe ich nichts gefunden zu einem ABS Pedalwegsensor, der ja auch das Problem verursachen könnte, oder gibts den nur beim E36?

Sieh es doch mal von der anderen Seite: Du hast jetzt die Möglichkeit (soweit nichts schlimmeres wie der Rahmen betroffen ist), die Stellen komplett kostenfrei 100%ig neu machen zu lassen. Also ab zu nem netten Gutachter, dann zu ner guten Werkstatt und bei dem Abwasch gleich die Hohlräume dahinter, gegebenenfalls Rostentfernung und Vorsorge zu betreiben und dann alles schön neu lacken zu lassen (natürlich wie vom Werk aus, oder noch besser). Ob du das schon gemacht hast weiß ich natürlich nicht. Klar hast du jetzt den Ärger, aber es eröffnet auch Möglichkeiten. Achso: Und der Gutachter wird dir (soweit ich weiß) auch bestätigen können, dass es sich bei deinem Auto um ein gepflegtes Liebhaberfahrzeug handelt, und du auf jeden Fall vor hast, den Schaden zu reparieren und den Wagen erstmal nicht zu verkaufen. Da ist es dann egal ob er 24 Jahre alt ist oder nicht.

Moin, ich hab diesen Monat TÜV und werde vorher noch die Tonnenlager selber wechseln. Dazu baue ich mir gerade das Spezialwerkzeug, allerdings finde ich die Anleitung teilweise etwas undetailliert. Habe nun alle Einzelteile zusammen, allerdings ist das Rohr nur aus Kupfer (ich werde vermutlich noch ein Stahlrohr besorgen müssen, oder). Und jetzt gehts ans zusammenschweißen. Allerdings ist mir noch nicht klar was nun alles geschweißt werden muss. Neben dem U ansich, muss doch noch an eine Unterlegscheibe eine Mutter geschweißt werden, und was sonst noch? PS: Würde den wechsel selbst entweder in einer Selbsthilfewerstatt machen (10€ pro Stunde Mietkosten für die Bühne) oder zuhause mithilfe von Böcken. Ist es mit Böcken deutlich unangenehmer?

Die Skiträger zum Surfbretthalter umfunktionieren und man hat ein mega lässiges Surfmobil!

Heute sogar endlich mal drei E30 gesehen, die nach Liebhaberfahrzeugen aussahen: 1. Diamantschwarzer VFL (?!) Zweitürer mit KI : ?? 20 am Knooper Weg in Kiel, er hat gesehen dass ich sein Auto angucke, aber ich war leider "nackt", mein Auto parkte 20 Meter weiter... 2. Malachitgrünes sehr schönes VFL Cabrio mit Fahrer älteren Jahrgangs in der Gutenbergstraße in Kiel, wir haben uns gegrüßt. Kennzeichen ohne Autobezug, KI:VT ?? 3. NF:EE 30, diamantschwarzes Cabrio mit M Technik Paket und hochglanzverdichteten 15 Zoll Zubehörfelgen (da bin ich nicht so bewandert, BBS?) zum dahinschmelzen. Geparkt am Westring, Kiel, Höhe Feuerwehr.

Ich bin gespannt. Schöne Autogeschichte übrigens. Ich werde meinen Beitrag auch mal durch meine Ex-Autos bereichern.

Hallo! Lagunengrün sieht beim NFL einfach super aus. :)

Ich biete gebrauchte schwarze manuelle Antenne gegen funktionierende elektrische

Sehr schöner Wagen. Das Nardi habe ich auch noch herumliegen, stammt von der verkauften Pagode meiner Eltern. Welche Nabe hast du dafür benutzt? Auf die originale passt es ja nicht, oder?

Heute Abend an der Tankstelle Willer in Kiel, so gegen 21 Uhr: Lagunengrünes NFL-Cabrio mit BMW Hardtop und Saisionkennzeichen KI IZ 80 (oder so) auf Gullideckeln mit einer sehr schönen blonden Fahrerin. So muss das! Selbstverständlich war ich in diesem Fall nicht mit dem E30 unterwegs...

Macht ja nichts, dann wiederholen wir das in nem Monat nochmal ;). PS: Auto wird heute Nacht fertiglackiert, dann kann die Farbe bis morgen 13 Uhr trocknen, das muss reichen. Und die Batterie ist hinüber, und ich kann mein Bavaria Business RDS nicht ausprobieren...

Ja gerne, aber ich würde es lieber auf morgen an die Oldtimer Tankstelle verschieben. Dann würde ich auch kurz in der Treffen Gruppe dazu was schreiben. Bis heute Abend werd ich glaube ich doch nicht fertig. Ich muss noch die Kotflügel mit Branto nitrofest und 3in1 lackieren und Teilbereiche der Radhäuser, und alles zusammenbauen. Und mit feuchtem Lack losfahren wollte ich nicht. Naja, noch sind ja8 Stunden Zeit.

So, nach sandstrahlen sieht nun so aus. Morgen Nacht soll er fahrbereit sein. Saisonbeginn!!! Mittlerweile sind die Schweller auch wieder schwarz. Also noch Kotlflügelunterkanten entrosten und lackieren, Radhäuser teillackieren (wird die Saison komplett gemacht) und alles zusammenbauen. Und wenn Zeit ist den Frontspoiler schwarz lackieren. Wer aus HH Lust hat. 1.3., kurz nach Mitternacht, Treffen am Fährhaus Zollenspieker, Saisonbeginn.

Ich hab die Garage nochmal gründlichst untersucht und ENDLICH die vorhandene (aber abhanden gekommen geglaubte) Sandstrahlpistole gefunden, ein Kompressor ist und war vorhanden. Atemschutzmaske ist auch vorhanden. Somit kann ich das ganze dann doch einigermaßen gründlich und mit Hand und Fuß machen. Ich kauf morgen Strahlmittel und dann gehts los. Das Fettband versuch ich aufzutreiben. Das Radhaus ist bisher nur punktuell vom UBS freigemacht, nämlich da wo das Verstärkungsblech sitzt. Reicht denn nitrofest und danach 3in1 aus, oder sollte ich noch Decklack, bzw Unterbodenschutz aufbringen? Trotz aller Schimpfereien hat der die Schweller ja außer an einigen wenigen Punkten gut vor Korossion bewahrt.

Dieses Interface funktioniert nur mit dem Business CD mit zwei Displays oder dem einteiligem Professional aus dem E36 (so habe ich es bisher erlesen). Mit deinem Radio geh höchstens AUX. Das würde vlt. mit diesem Teil gehen: Bavaria Aux-Adapter

habe noch zwei roststellen im Innenraum gefunden. An den befestigungsschrauben der rückbank-lehne sind 2 tiefe einrostungen. Habe nach bearbetung mit der csd scheibe erstmal ovatolöl draufgeschmiert, aber der rost ist nach cht weg und halt auch sehr tief. Was mach ich da am besten?

Ja, wobei ich auch mal in Lüneburg oder Winsen unterwegs bin. Ich hab dich nicht gesehen, aber ich finde diesen Sommer sollte man mal nen Forumstreffen machen, mit allen aus der Umgebung!

Ja, kann gut angehen. Und das Auto hab ich in Walmsburg bei Bleckede gekauft. Kommt also sowieso aus deiner Nachbarschaft

beimini hast du meine PN bekommen? So, wieder ein Stück weiter. Schwellerentrostung und Vorsorge geht weiter, nebenher ist noch die (ehemalige) Chromleiste in der Windschutzscheibe rausgeflogen und wurde durch ein 5 Euro-Shadowline-Gebrauchtexemplar vorübergehend ersetzt. Die aufgearbeiteten Ledersitze sind wieder drin, und ein 10 Euro Bavaria C Business RDS (mit Pixelfehler ^^) ersetzt das alte 90er Sony-Radio.

Danke. das hör ich gerne. Bilder würde ich gerne sehen. Ich habe jetzt erstmal am gesamten Schweller und im Radhaus im Bereich des Verstärkungsblech mit Heißluftföhn und Spachtel den Steinschlag- und Unterbodenschutz abgekratzt. Sandstrahlen lass ich wohl, so übel ist es auch nicht. Rost ist ein bischen im Bereich der Wagenheberaufnahmen und auf beiden Seiten jeweils auf höhe des hinteren Endes der Tür eine kleine Stelle. Ich habe mit heute eine CSD-Scheibe gekauft, und jetzt alles bis aufs Blech entfernt. Aber die Standzeit der Scheibe ist enttäuschend. Eine halbe Seite und die Kotflügel teilweise befreit, jetzt ist sie hin. Ich hol mir gleich noch 2-3. Plan wäre jetzt danach Fertan an den betroffenen Stellen und nach Abwaschen und Entfetten und vlt nochmal anschleifen (um Oberflächenrost zu entfernen) Brantho nitrofest. Die Kotflügel sind nicht mehr so gut. Ich kann mir grad keine 2 neuen plus Lackierung leisten, daher kommen sie wieder ran, aber der eine ist denke ich hinüber, oder müsste zum Karosseriebauer.