calypsorotmetallic

gefunden auf Facebook...

Original führt vom Stecker des Spiegels ein Kabel die A-Säule herunter und ist da im linken Bereich des Fußraums in Höhe des Lautsprechers an einen Stecker angeschlossen. Dieser Stecker ist soweit mir bekannt, vorverlegt.

Moin, ebenfalls aus Kiel!

So ein Unsinn, ehrlich! Ich bin dieses Wochenende offen gefahren. Anfangs hatte es noch 8.5 Grad, später 4,5. Geschwindigkeit waren 70 aufwärts, teilweise auch 120. Und du meins allen ernstes, wer da die Fenster oben hat, und das Windschott hoch, ist ein Weichei? Wäre alles offen gewesen, läge ich jetzt im Bett mit ner Lungenentzündung... Im Sommer mag das ja sein, aber nicht bei winterlichen Außentemperaturen, und auch nicht bei Autobahntempo. PS: Dem TE wünsche ich, dass er sein solide wirkendes Cabrio zu einem vernünftigen Preis verkaufen kann.

Ja, es ist unterirdisch schlecht gemacht meiner Meinung nach. Aber man muss sich mal vor Augen halten, da hat mal jemand seine alte Ausstattung rausgerissen und viel Geld für das hier investiert, und dann vielleicht wirklich daran geglaubt, dass es moderner und cooler als das bisherige wirkt...

Naja Schmidei, erstes eigenes Auto bedeutet ja nicht, dass er auch Fahranfänger ist. Ich bin ebenfalls Student, und kann dir hier von meinen Erfahrungen berichten. Wenn es dir nur darum geht, möglichst günstig zu fahren, solltest du dich nach etwas anderem Umsehen. E30 Fahren (und erhalten!) als Student ist mit beschränktem Budget nur mit viel Eigenarbeit zu schaffen, und mit Einschränkungen verbunden. Du kannst natürlich einen eher günstigen kaufen, und ihn runterreiten, aber ich hoffe das ist nicht dein Ziel. Versicherung und Steuern sind bei einem Modell mit Kat und Kaltlaufregler wirklich günstig, da brauchst du kein H. Der hohe Benzinverbrauch (beim Sechszylinder) und der höhere Wartungsaufwand machen das aber wieder zunichte. Ich fahre ich nur von März bis Oktober E30, und den Rest des Jahres mit dem Fahrrad. Das ist, da muss ich vielen Leuten gewissermaßen Recht geben, eigentlich ziemlich bescheuert. Ein Auto zu haben, aber gerade in der schlechten Jahreszeit kann man es nicht nutzen. Sich auf diese Einschränkungen einzulassen, ist eigentlich nur mit viel Autoverrücktheit zu erklären. Das ganze hat aber zwei Vorteile: Der Wagen ist keinen salzigen Straßen und Dauerfeuchtigkeit ausgesetzt, das tut der Substanz gut. Und dazu zahlst du natürlich nur Anteilig für Steuern und Versicherung. So komme ich auf unter 100 Euro Steuern im Jahr, und 220 Euro für die Vollkaskoversicheung (bei der OCC). Das geht kaum günstiger. Das geht aber nur, wenn der Wagen in einigermaßen gepflegtem Zustand ist, und dir ein Gutachter mindestens Note 3 bescheinigt. Was nicht zu unterschätzen ist, ist der erhöhte Wartungsaufwand. Wenn du nicht den Wagen eines Freaks kaufst, sondern einen aus dem niedrigen bis mittleren Preissegment, ist oft nur das nötigste gemacht worden. Dann gibt es oft kleinere und größere Probleme zu lösen, um an Ende wirklich Glücklich zu sein. Große Sprünge sind allerdings nicht drin, und so muss ein geringerer Mangel machnmal etwas auf seine Beseitigung warten, während einige andere hier die Möglichkeit haben, alles auf einmal zu machen. Wenn du da nichts selber machst, sondern alles durch Werkstätten erledigen lässt, ist es kaum zu wuppen. Ich mache alles was ich mir zutraue selbst, Und umso mehr ich schraube, desto mehr traue ich mir zu. Das führt dazu, das ich bisher alles in Eigenregie lösen konnte. Und das mit guten Ersatzteilen und ohne Pfusch.Durch diese Vorgehensweise waren nur Teilekosten zu zahlen, und kein Arbeitslohn. Das mit dem selber machen ist allerdings auch auf jedes andere Auto übertragbar. Halte dir also vor Augen, dass bei einem 25 Jahre alten Auto immer etwas zu tun ist. Auch wenn ich selbst noch keine wirklichen technischen Probleme hatte, sind viele Sachen nicht perfekt, und diese Dinge behebe ich nach und nach. Wenn du dir in meiner Garage die Änderungen ansiehst weißt du vielleicht was ich meine. Vieles sind nur Kleinigkeiten, aber alle Kleinigkeiten kosten etwas Geld, haben dafür das Auto aber auch spürbar besser gemacht. Diese To-Do-Liste ist abzuarbeiten, wenn du nichts tust, und sie zu lang wird, hast du keinen Spaß daran. Bisher schaffe ich es so, das ganze seit zwei Jahren zu halten, und ihn zu verbessern, statt zu verbrauchen. Wenn ich es noch zwei Jahre schaffe, und davon gehe ich aus, dann hat das Auto meine Studentenzeit mit mir überstanden, und das Ganze ist danach wahrscheinlich einfacher zu bewerkstelligen. Wenn du Lust darauf hast, oftmals schwarze Finger zu haben, einen Großteil deines Nebeneinkommens (ich verdiene mir jeden Monat etwas dazu) und viele Stunden in das Auto zu investieren, dann geht es. Wenn du begrenzte Mittel und niemanden an der Hand hast, und dir das ganze zum Geld sparen holen willst, dann rate ich davon eher ab.

Erstklassige Sattlerarbeit, stilvoll und modern. Perfekt mir 20cm Raid-Lenkrad und Borbet A kombinierbar http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-cabrio-sitze-und-rueckbank/297679595-223-3408?ref=search

Ja, in perlbeige (oder hast du natur?) sieht das ganze natürlich noch besser aus. Aber die DWA muss ich verteidigen, weil ich sie selber habe . Aber du hast recht, er ist schon teuer, aber was er schreibt klingt ganz gut, wobei bei dem Preis auch Rost kein Thema mehr spielen sollte. Es waren aber sogar noch teuerere und unspektakulärere IX Kombis mit mehr KM bei mobile zu finden.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-325-e30-325ix-touring-nur-129tkm-und-historie-stuttgart/205730094.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=8%2C9%2C10%2C11%2C12%2C13%2C14%2C15%2C56&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=87&minPowerAsArray=KW&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&negativeFeatures=EXPORT&categories=EstateCar&numberOfPreviousOwners=4&noec=1

Wenn man es noch reparieren kann ist es doch super. Aber 18,27 Euro halte ich für ein mehrteiliges Kunststoffteil eines Autos, das seit 22 Jahren nicht mehr produziert wird, für absolut fair. Da gibt es echt andere Sachen, auf die deine Aussage mit "Preispolitik" tatsächlich zutrifft. Ps: Das mir so eine Klappe fehlt, liegt daran, dass mein Budget gerade für andere, wichtigere Dinge investiert wird ;)

Das ist ne gute Idee. Mit Glück habe ich den doppelt, dann ist es ja ok.

Vielen Dank, und jetzt die Preisfrage: Die bestellen oder doch Kunifer-Leitungen verbauen?

Querstrom ich glaub du meinst die falsche schraube. Ich meine in der linken bildhälfte die Verschraubung zwischen den beiden beigen Rohren.

Ja das habe ich ohnehin vor. Hab schon neue O-Ringe. Aber wie an den beiden Tropfen zu erkennen ist ist auch zwischen den beiden beigen Rohren was undicht. Der O-Ring muss auch neu. Nur weiß ich nicht wie ich das heil abbekommen soll.

Hallo, mein Heizungsventil leckt offensichtlich. Ich muss zwei O-Ringe austauschen, einmal den zwischen Ventil und Anschluss des Ventils, und einen zwischen den beiden beigen Rohren. Der Ausbau auf dem Schrottplatz fiel schwer, ich denke das schwarze Rohr bekomme ich heil raus, aber beim beigen Rohr ist die obere Mutter nicht erreichbar, da sich die Knarre nicht aufstecken lässt und der Schraubenschlüssel auch nicht. Geht es vlt mit einem gekröpten Ringschlüssel? Oder muss dafür das Heizungsmodul gelöst werden? Auf dem Schrottplatz bin ich dann irgendwann einfach brachial vorgegangen, dabei sind sowohl schwarzes als auch beiges Rohr abgebrochen. Beim "neuen" Ventil vom Schrottplatz ist Wasser eingedrungen, die Spule ist aber rostfrei, geht das noch mit einem neuen O-Ring?

Da mir im anderen Thread keiner antwortet nochmal hier: Ich muss die beiden vorderen Bremsleitungen erneuern, da sie rostig sind und habe ABS. Ich weiß aber nicht genau welche das jetzt im ETK sind. Ich meine die beide die in die vorderen Radhäuser führen, weil sie in dem Bereich rostig sind. Kann mir da jemand helfen? Das sie nich gebördelt werden müssen ist mir klar, aber auf die Länge kommt es ja an. http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!marke=BMW&mospid=47287&vin=&hg=34&btnr=34_0150&grafikid=4428 http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!marke=BMW&mospid=47287&vin=&hg=34&btnr=34_0157&grafikid=4431

Ich muss die beiden vorderen Bremsleitungen erneuern, und habe ABS. Ich weiß aber nicht genau welche das jetzt im ETK sind. Ich meine die beide die in die vorderen Radhäuser führen, weil sie in dem Bereich rostig sind. Kann mir da jemand helfen? http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!marke=BMW&mospid=47287&vin=&hg=34&btnr=34_0150&grafikid=4428 http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!marke=BMW&mospid=47287&vin=&hg=34&btnr=34_0157&grafikid=4431

Es ist zum heulen. Eigentlich wollte ich heute nur schnell die Federbeine mit den Neuteilen zusammensetzen, einbauen und dann die erste Tour des Jahres starten - Pustekuchen... Die bei Prinz Autoteile für einen sehr fairen Preis bestellten Bilstein B4 Dämpfer kamen schnell an, aber leider fehlte ein Schraubring. Bei der Nachbestellung hatte man mich wohl missverstanden und mir eine selbstsicherne 19er Mutter geschickt, die hilft mir leider nicht weiter. Also dachte ich, was solls, dann nimmst du einfach die sandgestrahlten BMW Schraubringe. In der Selbsthilfewerkstatt habe ich leider feststellen müssen, dass der Innendurchmesser der BMW Schraubringe minimal niediger ist als der der Bilstein Teile. Die BMW Ringe passen also schon über die Dämpferstange, aber nicht über den Dämpfer an sich. Naja, ein Federbein montiert, und nun warte ich bestimmt bis Mittwoch auf den Schraubring....klasse....

Ich kann dir dazu leider auch keine passende Antwort abliefern, nur folgendes. Auf dieser Verschraubung ist meiner Meinung nach ja keine sehr große Belastung. Der Stoßdämpfer wird nur festgehalten. Das sieht man auch, wenn man den Schraubring von BMW mit dem von Bilstein mitgelieferten vergleicht, das Teil ist recht "flapsig" ausgeführt, das von BMW recht massiv. Insofern kannst du da denke ich durchaus nach Gefühl arbeiten, und das ganze einfach drehen, bis es fest ist. Ich habe zum ausbau ein Werkzeug benutzt, dessen Namen ich nicht kenne. sieht aus wie ein Zirkel mit zwei Bolzen, mit denen man in die Löcher des BMW Schraubring greifen kann.

Viel Erfolg, Robert, aber das wird schon! PS: Der Schrank rechts auf dem letzten Bild ist viel zu schade für die Garage ;)

Ok, danke, das beruhigt!

Also was Meyle Domlager angeht hab ich markenübergreifend von schlechten Erfahrungen gelesen. Bei den Querlenkern sieht es anders aus, die würde ich wohl von Meyle verbauen.

Moin, Ich habe mich nun echt plattgelesen an Domlager Erfahrungsberichten. Meyle schied wegen schlechter Erfahrungen deshalb aus, BMW war mir zu teuer und die verbreiteten (und vermutlich empfehlenswerten) von Sachs sollen ja höher bauen als die originalen. Bilstein hatte ich auch gesehen, mich dann aber für Lemförder entschieden, die jedoch nur bei ebay zu bekommen waren, und das für einen guten Kurs, 22,50 pro Lager. Das Lager liegt nun vor mir, und macht auf mich nicht den Eindruck, ein hochwertiges Lemförder Teil zu sein, sondern ein Billigprodukt in einer Lemförder Verpackung. Auf dem Lager steht nur wenig. Zwei Nummern scheinen auf der Gussform weggekratzt worden zu sein, ansonsten steht elastmetall und die Nummer 131572 drauf. Google findet dazu nur Ergebnisse von russischen 5er Foren, und selbst die machen sich dort (soweit der google Übersetzer den Inhalt des Threads einigermaßen wiedergibt) Gedanken über die Echtheit des Teils. ->https://www.drive2.ru/l/2722224/ Montag werde ich mal bei Lemförder anrufen, und die mal nach ihrer Meinung dazu fragen.

Wir ich schon bei vielen Fotostories feststellen durfte: Eine vernünftige Fahrwerksüberholung geht nicht ohne das obligatorische Fotografieren der drapierten Neuteile. Für die neuwertigen M-Technik-Federn nochmal Danke an bemini! PS: Es fehlen noch die hinteren Dämpfer und ein paar Kleinteile. Die alten Federbeine werde ich partiell (weil ich das frische Radlager nicht erneuern will) sandstrahlen und mit Brantho lackieren.

Danke, ja macht immer tierisch Spaß bei 190 die Vectras & co zu packen und die sehen hinten drin noch ne Schwalli liegen- aber wehe man muss bremsen. Ist schon schön das da reinzukriegen, aber ich würde mir trotzdem mal Gedanken machen, was passiert wenn man mal einen Unfall hätte. Dann macht dir nicht nur die nicht mehr ganz zeitgemäße Crashsicherheit des E30 zu schaffen, sondern auch der Kram der dir durch seine Masseträgheit von hinten entgegenkommt. Aber ich denke das weißt du auch selbst.