FeuerFritz

...ich hoffe nur, dass beim "wir" der M30 und ich inkludiert sind Sonst bring ich es eben in die Niederlassung zu den Speziallisten, ist ja diesmal alles aus dem BMW Regal, somit bekannt

Guten Morgen, sehe ich exakt auch so Aus diesem Grund habe ich an meinem 323isK auch das Seriensteuergerät verwendet und angepasst. Der Motor läuft kalt, warm, im Übergang beim Brötchen holen und beim Treten in allen Lagen ohne auch nur den kleinsten Grund zur Klage. Selbst aus niedrigsten Drehzahlen zieht er ohne Ruckeln bis in den Begrenzer und die Breitbandlambda zeigt nahezu immer exakt 14,7 an (vom Anfetten her mal abgesehen). Aus diesem Grunde habe ich schon die M50 Brocken gekauft und werde die auch verbauen. Ich bin mir sehr sicher, dass das optimal funktioniert, bzw. ich denke als maximale Massnahme werde ich die Düsen anpassen, wenn die Lambda die Werte nicht "einfangen" kann. Zum Winter hin werden wir mehr wissen, ab Oktober/November muss die Karre ran

So, die Brocken die ich brauche habe ich mir jetzt mal zusammengekauft. Jetzt muss nur noch die Karre her. Aktuell steckt in dem Auto ein B30 drinne, es ist aber ein B35 eingetragen. Ich probiere es mal auf dem B30 das Zeug "fliegend" einzubauen und wenn es klappt mache ich mit Motorwechsel auf B35 dann gleich alles in schön. Ich hab grad echt Lust drauf mal wieder zu experimentieren.

im Basteln von Inkrementenrädern bin ich geübt, dass hatte ich schon bei meinem Kompressorumbau gemacht. Dort war es doppelt verzwickt, weil die beim Benz traditionell an der Schwungscheibe, somit innerhalb der Kupplungsglocke montiert sind. Was natürlich wegen der Torsionsschwingungen besser ist, weil genauere Abtastung.

...der Gert wieder, er versteht eben sofort was mir im Kopf rum geht. Freue mich schon auf Meiningen ein Bier mit Dir zu heben. NW Sensor werde ich natürlich montieren und zwar dort wo normal der Verteilerfinger rumkreist. Gut ist dass es dann ohne Verteilerkappe auch ein wenig kürzer wird. Das der M50 ohne Vanis keine Klopfregelung hat wusste ich nicht, danke. Ich denk die Aktion wird sehr einfach, freu mich schon drauf.

ich such eher noch Infos zum Kurbelwangenversatz der beiden Kurbelwellen M30 zu M50. Habe noch nix im Netz gefunden, sollte aber gleich sein, da beide R6 Motoren sind und sich die Physik selten ändert.

indem ich 6 Stück irgendwo anschraube, wie zum Beispiel am legendären M42. Einzelzündspulen gibt's ja nicht nur zum direkt auf die Kerze zu stecken, sondern auch mit Zündkabeln dran.

ja, kenne ich ist mir aber zu kurz gesprungen. Ich überlege ob man nicht "einfach" die vollständige M50 (ohne Vanos) Motorelektrik nebst Luftmassenmesser und Drosselklappe, Zündung und Lambda drauf zimmern könnte. Steuergerät vom 2,5er sollte dies mit entsprechenden Düsen adaptieren können, denke ich. Zündfolge wäre ja schon mal gleich. Verdichtung der beiden Motoren wäre auch sehr ähnlich wegen Klopfregelung. Jetzt muss ich noch nach Kurbelwangenversatz schauen und wenn der gleich ist, wird das M50 Zeug gekauft.

Hallo, bin durch "Zufall" zu einem 218PS M30B35 gekommen und werde in absehbarer Zeit einen Wagen erhalten, der schon einen solchen Motor eingetragen hat -passt! Nun denke ich darüber nach, dem Motor die Drossel (Luftmengenmesser) wegzunehmen und in dem Zuge auch sequentiel einzuspritzen und ihm ruhende Zündung zu verpassen, was zwangsläufig ein programmierbares Steuergerät notwendig macht. Ich würde gerne mit Luftmassenmesser und Lambda die Sache rund machen. Hat dies schon jemand umgesetzt und kann berichten?

...und meiner seit dem 02.09.1974 denn da war mein erster Schultag

W124T grrrrr, heist S124, W steht für Limousine setzen sechs http://blog.mercedes-benz-passion.com/typenbezeichung/ kann doch nicht so schwierig sein.

wenn ich gerade Autounterdeckung hätte würde ich den als Winterauto holen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mazda-6-sport-kombi-1-8-exclusive-langstreckenwagen-/811578741-216-7972

wobei ich vermute, dass es dann derart vorwärts geht, dass der der gemeine BMW-Lenker nicht mehr mit zurecht kommen wird

Kann ich davon abbeissen, bei Ärger mit Polizei, Versicherung, Gerichten und Co.??? Kapiers wirklich nicht, sorry

Hallo, auch ich habe zwei Jungs (7 und 12), sollte somit also was das Thema Familenkutsche anbelangt, eigentlich Erfahrung haben. Jedoch gebe ich auf das von aussen aufgezwungene Thema gar nix, bzw. habe mir nie einen Kopf gemacht, ob die Autos die wir haben Familientauglich sind, und das Beste dran: wir leben auch noch und sind bisher überall hingekommen wo wir hin wollten von daher

Hallo, meine Regel lautet: Ich gebe NIE, GAR NIE ein Fahrzeug, egal wer es ist, angemeldet mit und fertig. Zuwas soll ich mir alle möglichen Risiken wegen irgendwelchen Honks ans Bein binden???

Hallo, es haben mich schon einige wegen der Diffhalterung angesprochen. Ja, die gibt es noch und kann natürlich bestellt werden. Einfach unter Offroadbasis.de Kontaktormular ausfüllen und gut ist.

na Gott sei Dank. Und ich dachte es wäre was Ernstes. Die planlose Schrauberei hat eh noch niemand interessiert

Hallo, bis jetzt sehr interessant. Alles gut gemacht und sehr gut aufbereitet das Thema Mit den H-Schaftpleuel jedoch stehe ich ein wenig auf Kriegsfuß. Liegt daran, dass diese keine Ölbohrung vom Hauptlager zum oberen Lagerauge haben. Weiter ist auf Grund der Geometrie der Pleuel erwiesen, dass diese die Öltemperatur im Kurbelgehäuse erhöhen, wegen stärkerer Luftströme, die die Pleuel erzeugen. In meinem bearbeiteten Motor habe ich geometrisch originale Pleuel drinne und die waren im ersten Schritt mal durch die Firma optimiert: http://www.lohmann-tuning.de/pleuel-zylinderkopf.htm was sehr gut war/ist. Jetzt werken Pleuel aus Titan im verborgenen, besser

Das ist ein Zink Druckgussteil. Wenn Du da mit Strahlen dran gehst ist es im Eimer. Dieses Material kann man aufpolieren. Nachbau in Originalgeometrie nur mit 3D Druck (vorher natürlich abscannen und CAD Daten nachbearbeiten grob € 15-20.000.-) oder wieder eben in Zinkdruckguss mit einem Werkzeug, welches heute so grob um € 250.000.- liegen dürfte.

Hallo, wie der Gert schreibt, exakt so habe ich es auch erlebt, jedoch am Ende bei 3,45 gelandet. Fahre einen '93er 318i Touring, mit Serie 4,27. Da war klar, dass dass nix bringt. Also gegen das zuerst in der Unordnung gefundene 4,10 gewechselt, fürn Ar.... Dann ein 3,91er bekommen, hier mal zuerst den Übersetzungsrechner des M-Forum bemüht und bemerkt, das dass bei 3000U/min im 5ten auch nur 4km/h mehr bringt. Also nochmals die Bude umgekrempelt und ein 3,45er gefunden, eingebaut und zufrieden. Gut 1 Liter/100km weniger, kommode Drehzahl und wenn es mal pressiert werden die kleinen Gänge eben ausgedreht und fertig. http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/

Ja, gibt es. Liegt bei mir rum, gehört mir aber nicht. Evtl. liest der Eigner mit und meldet sich....

Hallo, einen solchen Umbau fährt ein Arbeitskollege von mir. 330d aus E46 in schiebdachlosem weisen ex 316i. Geht gut vorwärts. Jedoch über durchschnittlicher Verschleiß an E30 Technik. Alles eingetragen. Aktuell steht der Wagen, glaube ich, zum Verkauf.

edit sagt mir noch, dass mit dem Ziehen sehr viel mehr geht als man zuerst denkt.

Hallo, ich hoffe, dass die Fahrgestellnummer vorne nix erwischt hat Ansonsten würde mich es endlos nerven. Viel Glück bei der Instandsetzung. Ich hätte noch einen lagunengrünen Arsch vorrätig. Zustand mässig aber brauchbar.