B.Benny

Ich denke ein kleiner kompressor sollte reichen da der brennraum nicht viel luft"aufnimmt" und wirnja hoffen das kaum druck floeten geht. Sollte der kompressor auch nicht gleich anspringen. Wenn dch halt nen langen schlauch nehmennund den kompressor weiter wegstellen und mal mit der hand an den stellen fuehlen (auspuff usw.) Druck kannst vom kompressor voll drauf lassen das ist kein problem. Nur noch was wichtiges: wenn kolben auf ot dann nimm den schluessep vn der kw sonst kanns sein das wenn sich die kw verdreht es dir den luefter killt.

sollte man nicht Blockieren da man evtl wenn man ein bisschen neben OT ist und ein Ventil sich schon Öffnet falsch diagnostiziert. mit der Zündkerze ja ist so die einfachste und schnellste Lösung. Optimum ist nur eben mit Manometer und evtl sogar "Absperrhahn" zwischen Luftanschluss und Manometer damit man wenn man(N) meint das alles Dicht is die Luftzufuhr kappt und dann eben sieht wie viel Luft abhaut.

Ich würde an deiner Stelle jetzt erstmal, wie e30 Stefan gesagt hat, eine Druckverlustprüfung machen. Dazu solltest du wie schon beschrieben einen passenden Gewindeaufsatz fürs Kerzenloch haben und mit einem Druckluftanschluss. (bestmöglich mit einem Manometer dazwischen um den Druck zu kontrollieren) Dann den jeweiligen Zylinder auf OT stellen. (geht ganz gut mit einem Schweißdraht oder ähnlich langem, diesen ins Kerzenloch auf dem Kolben aufstehen lassen und solange an der KW drehen bis er rauskommt und nicht mehr nach unten wandert eben OT des Kolben) Dann Druck drauf und hören wo die Luft rauskommt. (fals es dir die KW verdreht wieder von vorn anfangen) Luft aus Ansaugbrücke : Einlassventil Luft aus dem Auspuff / Krümmer : Auslassventil Luft aus dem Kühlwasserbehälter : Block nen Riss oder Kopfdichtung undicht Luft aus dem geöffneten Öleinfülldeckel : Kolbenringe falsch verbaut / def. , Riefen in der Zylinderlaufbahn, Riss im Zylinderkopf oder Kopfdichtung undicht Wenn aus dem Auspuff oder der Ansaugbrücke luft kommt und aus dem Öleinfülldeckel ebenfalls dann ist das Jeweilige Ventil undicht UND die Ventilschaftdichtung. Vor diesem Test würde ich den Kopf nicht wieder Demontieren. Ich hoff ich habs verständlich beschrieben edit: kannst ja mal bei Werkstätten fragen ob sie dir ihr "Gerät" leihen, wenn die keins rausrücken oder keins haben dann mal bei nem Motorenbauer nachfragen die haben 100% eins edit²: ich bin zulangsam beim Tippen bzw zu doof auf seite 4 zu klicken Mfg Benny

Meiner

von der Mechanischen sicht her reicht es den M50B25 mit der KW und den Pleul vom M52B28 auf 2,8 zu bringen. Mit angepasster Motorsteuerung kommst du dann auf das Drehmoment und die Leistung eine gut laufenden M52. (vorausgesetzt der M50 ist ein TÜ Motor mit Vanos) Der M52 hat jedoch schon serienmäßig Euro 2 und ist soweit ich weiß Elektronisch anderst aufgebaut. Würde also wenn der E30 mit dem Eingetragenen M50 in gutem zustand ist diesen Kaufen und dann bei Lust und laune revidieren und in diesem zug dann gleich auf die M52 KW und Pleul umbauen. Kolben solltest vom M50 lassen da diese ja für den Gussblock ausgelegt sind und die vom M52 auf den Alublock. Mit angepasstem Kennfeld dürfte das dann auch ordentlich maschieren. Gibt auf E30.de ne schöne Umbauanleitung unter M50 und dann Hubraumerweitungen oder so. Alles geschrieben ist bisher nur "erlesen" hier im Forum oder eben E30.de:e30talk: und sonst Mfg Benny

Ich wills auch haben :beemwe:

Bin dabei.. hab einen Kumpel im Auto.. wo muss ich überweisen? Mfg Benny edit: zufällig jmd ausm Kemptener raum der da der auch hinfährt?

sehr schöne Story. Liest sich echt gut Gut geplant und sauber durchgeführt viel "Glück" beim ersten Motorstart und bei der TÜV Abnahme.. scheint aber wird kein Problem sein.. bei mir steht der Umbau auch noch an.. wird aber bisschen länger dauern da ich das ganze Auto überhole.. Mfg Benny

Die Steckerleiste da muss keine klammer entriegeln, die kannst einfach runterziehen mit ausreichen Überzeugung.. Die beiden Stecker der Temp. Sensoren müssen jedodoch entriegelt werden indem auf die Klammer drückst. Die Nr.3 musst garnicht anfassen, die Esv bleiben fest in der KS-Verteilerleiste. dann eben die 4 Schrauben (Nr.1) lösen und mit einem großen Schraubendreher behutsam auf höhe des 2. und des 5. Esv nach oben hebeln. ( vom Ventildeckel aus ) Dann gehen alle Esv mitsamt der KS-Verteilerleiste aus der Ansagspinne raus. Dann kannst versuchen ob das ganze teil so raus bekommst.. wenn nicht einfach den VD runtermachen dann kommst ganz sicher raus. ( letzte woche 2 Mal gemacht ;D) Mfg Benny wünsche gutes Gelingen

Einfach ziehen.. dann geht der ganze kabelkanal runter dann unten den einen rundstecker oeffnen von dem kabelkanal (neben dem aktivkohlebehaelter). Dann kannst diesen komplett rausnehmen... Dann die 4 schrauben von der einspritzleiste rausdrehen und dann VORSICHTIG mit einem großen schraubendreher auf hoehe des 2. Und 5. Esvs nach oben hebeln dann rutschen die esvs aus der ansaugbruecke. Dann ventildeckel demontieren und die unterdruckleitung und ks leitungen runter machen dann bekommst die komplette leiste mit esv raus.. nur die leiste so halten dss kein benzin in den zylinderkopf reinlaeuft.. wegen oelverduennung usw.. Ist kein hexenwerk :)

Esv einfach mit der kompletten Einspritzleiste nach oben rausziehen, dann zwischen Ansaugspinne und Ventildeckel durchfummeln.. Einfacher gehts wenn den Ventildeckel runtermachst, dann gehts ganz easy auch ohne fummeln Ok die Dichtungen selbst von den esv runterbekommen und die neuen ohne Beschaedigung wieder drauf ist trotzdem eine sch....oene fummelarbeit Mfg Benny

Hoert sich doch gut an.. Drueck dir die Daumen ;D

Mein erstes Auto war ein 320i 2Tuerer und ja er war / ist tiefer und hat andere Felgen drauf. Hab auch Bf17gemacht und bin dann eben mit meiner Mutter im 75Ps Focus gefahren. Auch im Winter und eben alles was man so mitnimmt. Verbrauch wird sich am anfang bei guten 13-14l einpendeln da wir Fahranfaenger ja doch öfter mit bisschen mehr Drehzahl fahren. Versicherung ist guenstiger wie beim Golf jedoch noch lang nicht guenstig im eigentlichen sinne. Ich hab ebenfalls eine Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker gemacht mir haben die 500Euro netto lang nicht gereicht (liegt evtl auch an meiner hohen Fahrleistung von gut 25000km in diesem Jahr. Heißt Nebenjob! Nimm ich gerne auf mich.. ;D Fahrsicherheitstraining kann ich sehr empfehlen hab schon 2 hinter mir und muss sagen das es gerade fuer Fahranfaenger ggut ist. ( abstaende einhalten usw ) Hab mir dann fuer den winter nen Seat ibiza gekauf und der hat mich einfach nur angekotzt ^^ Jetzt hab ich nen 320i Touring als Winterauto und muss sagen hab keine Probleme, entscheident ob man im Winter gut vorran kommt usw haengt sehr viel mit den Reifen zusammen und nicht ob Frontkratzer oder eben Bmw.. Kann meine entscheidung nicht bereuen jetzt 2 e30 zu haben. Muss jedoch sagen das ich mein Sommerauto jetzt auf M50 umbaue da der Verbrauch im verhaeltniss zur leistung da besser passt. ;) Mfg Benny aus dem immer noch sehr verschneiten Allgaeu

Danke :) Bremse fuellt die Felge echt schoen. Meld mich dann.. Mfg Benny

Die schönsten Felgen am E30 .. wenn mein Fahrwerk und die Achsen fertig sind kommen die Felgen rundrum in 7,5x17.. edit: noch eine frage @Christoph Penisch, hat der von dir gepostete E30 die 312er Bremsanlge von 300mm.de drauf? Mfg Benny

Hallo, ja ich habe die Suche schon bemüht, jedoch nur Einträge von Longtube Fächerkrümmern beim M50 oder dann von Schmiedmann Fächerkrümmern bei M30 Motoren gelesen. Meine frage jetzt, hat jemand einen Schmiedmann Fächerkrümmer am M50 im E30 verbaut? Finde den Fächer von der Preisgestaltung her recht interessant und dieser hat ein Teilegutachten. Wie siehts mit dem Rohrverlauf aus? eher passend oder unpassen im E30? Und zuguterletzt wie ist die Qualität des Fächer´s? Es geht um den hier : http://www.yatego.com/schmiedmann/p,50f58447c158f,507c14f0d75dc7_7,bmw-3er-e36-faecherkruemmer-s-tech-2-mit-tuev-gutachten-von-schmiedmann Danke schonmal =) Mfg Benny

Glückwunsch und viel Spaß =) schön zu hören das es auch freundliche und kompetente Prüfer gibt die ohne Vitamin B einem etwas Eintragen... Mfg Benny

Es gibt von Raid Airbagrückrüstsätze ( komisches wort.. ) damit wird der Originale widerstand des Airbagzünders imitiert. So bleibt die Fehlerlampe aus und die anderen Airbags arbeiten wie gewohnt. Kann dir jetzt aber leider nicht sagen ob Raid so einen Adapter für den E30 anbietet. Ob der TÜV das so gerne sieht, möchte ich auch stark bezweifeln. Ich würde an deiner stelle mal Raid kontaktieren und mit den Infos als erstes mal zur TÜV Prüfstelle deines Vertrauens gehen und nachfragen ob sie dir das überhaupt Eintragen. Wäre ja schade wenn alles Umbaust und der TÜV sich mal wieder quer stellt. Mfg Benny ebenfalls ausm schönen Allgäu

Sorry leute hab meins wohl verlegt. Hab die ganze Karrre aufn Kopf gestellt.. :S

Ja musst sie verbauen. Die Originalen Bremsschläuche hinten haben einen "Konus" wie die "Nippel" an den Bremsleitungen. Die Melvin Stahlflexleitungen haben diesen "Konus" nicht und dichten daher durch den Kupferring ab. Also unbedingt verbauen! :) Bei mir waren ca. 10 Stück oder so dabei. Benötigt werden aber ja nur 4 außer du hast Hinten auf 2 Hinterachsen umgebaut

Ich schau nachher ins Auto da sollte eigentlich eins drinliegen. Scann es dann und schicks dir. Mfg Benny

Alle Teile wie Motor, Getriebe, Differential, Auspuff, Kühler usw. passen alle von der Limo in dein Cabrio. Das einzige was anders ist, ist der Halter vom Luftfilterkasten, wenn ich mich nicht täusche. Achte bei der Limo drauf das es ein KAT Motor ist. (ich würde dann gleich noch nen Kaltlaufregler einbauen, um auf Euro2 zu kommen) Sonst wirds mit der Eintragung denk ich fast "unmöglich" (wenn Motor ohne Kat) Ob du im Cabrio 45er Federbeine drin hast weiß ich jetzt nicht, wenn ja dann musst diese halt ebenfalls von der Limo übernehmen. In deinem Fall dann für diese das neue Fahrwerk bestellen. Bremsanlage sollte deine ausreichen, da die Cabrios und Touring ja immer die "große" Bremse drin haben. wenn ich mit i.was falsch liege berichtigt mich bitte ;) Mfg Benny

Okey, ich schau ma ob es ich in grenzen hällt sonst werde ich die Variante mit dem Dirko mal ausprobieren. Mit dem Entlüften hoff ich mal das es daran lag Danke dir :)

Ist Bj 1992. Lt der Fahrgestellnummer auf dem Stg. Und nein ist leider nicht im Fzg eingebaut :/ liegt neben mir also kann ich dir leider keine funktion garantieren.

Ich hab eins aber vom E36. Mit Vanos & Schaltgetriebe. Sagen wir so ich hab es im Gesamptpaket so gekauft. Hast du zufällig die Teilenummer von dem das du Brauchs zum vergleichen? dann könnte ich dir mal meins zum Ausprobieren schicken ( bau erst noch um und brauchs daher momentan nicht ).. Mfg Benny edit: Teile Nr. von meinem 0 261 200 413