B.Benny

Mal wieder paar neue Bildchen... bin leider nicht so weit gekomme wie ich wollte. Es kommt staendig i.was dazwischen.... Momentan ist er fuers Innenralackieren abgeklebt. Hab meine Bremsenteile vom Strahlen wiederbekommen.. http://img.tapatalk.com/d/13/08/29/yzuze9eb.jpghttp://img.tapatalk.com/d/13/08/29/ety5epyg.jpghttp://img.tapatalk.com/d/13/08/29/5ara8u6e.jpg Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 4

Ich habe die stelle Einlagig geschweiß, damit zwischen den Blechen nicht wieder Rosten kann. hab großzügig alles ausgeschnitten und dann die Mulde nachgebaut anschließend dann das Heckblechteil stumpf aufgeschweißt. Bin aber kein Karosseriebauer jedoch hat mir die lösung mit 2-lagigem Blech nicht gefallen... Schaut euch mal die hinteren Längsträger an. Im bereich des oberen Federtellers nicht das ihr da, wie ich eine böse Überraschung bekommt. Hatte vorn wie GT600 allen instand gesetzt, hinten war nichts zu sehen. Nur durch eine unachtsame Schraubendreher bewegung hab ich an einer stelle hinten den Unterbodenschutz weggehaun und siehe da, riesen Rostlöcher im Längsträger und dem oberen Federteller, jedoch alles schön vom Unterbodenschutz verdeckt...:wall: Mfg Benny und viel Spaß beim:schweißen:

Bitteschön ..

Dann hoff ich mal das beste. Ist einer der saubersten Umbaueten hier im Forum:meinung: Wäre schade wenn sich dann ein Defekt im Antriebsaggreat einschleicht.. Mfg Benny

Bitteschön...

Ich bau gerade auf M50B25TÜ um und hab auch den Motor teils zerlegt gehabt und hoffe das meiner dann auch läuft.. zum Video: Das Video ist Privat, das tut uns leid.. Solltest noch ändern Danke schön. Für diejenigen, die einen Motorumbau nach dem andern raus hauen ist das sicher eine Kleinigkeit, aber ich bin schon ein wenig Stolz meinen ersten Motor komplett zerlegt und wieder zusammen gebaut zu haben. Da er auch auf Anhieb anspringt und relativ ruhig läuft kann ich auch nicht all zu viel falsch gemacht haben. Klar wurde an der ein oder anderen Stelle Lehrgeld gezahlt, aber diese Phase gehört nun einmal dazu. Das nächste mal läuft es dann schon reibungsloser. Als nächstes wird der monströse Kühler vom Diesel eingepasst, Halterungen für den Ölkühler angefertigt und eventuell schon mit dem Fahrwerk angefangen. Hier ein kleines Video. Wer sich wundert: das ist mein Vater, der den Kurbelwellenpositionssensor fest hält, da ich noch auf die Halterung warte. Bisschen unscharf, da das Handy irgendwie nicht automatisch fokussieren wollte. http://www.youtube.com/watch?v=HphjOEQMaMY&feature=youtu.be

Sehr geil, meinen Glückwunsch. Und irgendwie find ich die Farbe vom VD geil.. Viel Spaß weiterhin beim Fertigbauen.. Mfg Benny

Sodala, heute schön aus dem Urlaub zuhause angekommen. :D8-) Etwas enttäuscht, das wir auf den gut 4200km die mein Kumpel und ich durch Italien, Kroatien, Montenegro, Albanien und Griechenland abgespult haben nur 2 schicke E30 gesehen haben. Beide in Griechenland, zwei VFL Cabrios mit Leder und 6Zyl und jeweils gefahren von etwas älteren Herren... Die restlichen E30, meist 316-318i ohne Ausstattung aber komischerweise davon einige mit M-Tech2 Spoieler, waren meißt recht heruntergekommen und als Arbeitsautos genutzt... Genug hierzu, ab morgen gehts an meinem kleinen weiter und ich hoffe er bekommt bald sein weißes Lackkleid.. ;D

Ich kenne deine Probleme mit dem EMS. Hatten ja letztens kurz geschrieben, zudem kenn ich deinen Umbau bericht fast auswenig. Ist übrigens auch das Maß der dinge dein Umbau.. Fals ich wirklich zu starke Probleme mit Rasseln o.Ä. haben sollte werde ich mich bei dir melden.. Bis dahin ist es aber wahrscheinlich ehh wieder weg Werde das Platzproblem am BKV nach deiner Vorlage lösen und hoffen das es Gut klappt. Die nächsten 2-3 Wochen wird hier Funkstille sein da ich ab Samstag im Urlaub bin und einfach mal 2 Wochen nichts tun werde :sonne: Bis dahin Benny

Laufleistung soll er wohl 183tkm gehabt haben. Leider nicht Belegbar da ich ihn Ausgebau gekauft habe. Die Lagerschalen sahen recht verschlissen aus. Bei Haupt sowie Pleullagern waren die ersten beiden Schichten durch. Kurbelwelle Nockenwellen usw. sehen jedoch noch top aus. Der Ems wiegt 4,8Kg werde ihn wenn die Kupplung da ist mal komplett wiegen. Hintergrund ist das der Motor beim vorbesitzer wohl ewig lange i.wo gelegen haben muss und der zms derart Vergammelt ist das ich diesen auf garkeinen fall eingebaut haette. Die Komplettraeder sind leider doch recht schwer geworden da die Reifen nicht wirklich leicht sind. Kann aber nach meinem Urlaub die Raeder auf die Wage stellen. Mfg Benny Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 4

Ich hab viel gelesen und natuerlich auch von Problemen gelesen. Ich hoff einfach mal das das Rasseln sich in grenzen haelt. Faecherkruemmer und Abstimmung wird naechstes fruehjahr kommen. Da will ich mich selbst mit einem Freiprogramierbaren Stg. Versuchen. Das Auto wird gleichzeitig auch ein Lernprojekt fuer mich.. :) Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 4

Danke :).. Ich werde vorsichtig fahren, ich hab mir das ganze Geld mit so viel arbeiten zusammengekratzt das waere zu schade. Zudem hab ich bis jetzt 2 Fahrsicherheitstrainungs hinter mir von denen auch noch Aufbauseminare folgen werden und durchs Pizzafahren komme ich mit 19 schon auf gut 40tkm streckenerfahrung bei so ziehmlich jedem Wetter, und das teils ebenfalls mit einem E30 ohne ABS und ESP :)... Kann deine sorge aber verstehen, aber Fahren lernt man nur durch Fahren.. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 4

Kritik, Lob und Verbesserungsvorschläge sind sehr erwünscht

Dankeschoen. Ich komme am 23.08 wieder aus dem Urlaub und hab dann noch eine Woche frei. In der Zeit sollte dann hoffentlich das meiste geschafft sein. Sodala dann gibt es jetzt noch die ganzen Fotos, die ich bis jetzt vom Umbau gemacht habe: Erstmal den Motor raus der mir ein paar mal Kopfschmerzen bereitet hat.. http://e30-talk.com/attachments/foto-stories/155787d1375909660-mein-e30-ex-320i-20130427_121959.jpg?stc=1 Dämmatten und Innenausstattung raus.. http://e30-talk.com/attachments/foto-stories/155788d1375909660-mein-e30-ex-320i-20130525_112603.jpg?stc=1 http://e30-talk.com/attachments/foto-stories/155789d1375909660-mein-e30-ex-320i-20130525_112616.jpg?stc=1 http://e30-talk.com/attachments/foto-stories/155790d1375909660-mein-e30-ex-320i-20130525_112629.jpg?stc=1 Karosserie nach Rost abgesucht, davon hab ich nur wenige Bilder aber ich denke ihr kennt die Roststellen... http://e30-talk.com/attachments/foto-stories/155791d1375909660-mein-e30-ex-320i-20130622_090754.jpg?stc=1 http://e30-talk.com/attachments/foto-stories/155797d1375909660-mein-e30-ex-320i-20130726_223024.jpg?stc=1 nach erfolgloser Suche nach bezahlbarem Ersatz für diesen Teil fertigte ich es mir dann schlussendlich selbst und siehe da: http://e30-talk.com/attachments/foto-stories/155801d1375909660-mein-e30-ex-320i-20130807_195015.jpg?stc=1 Die schönen Teile sind gekommen, Reifen, Felgen, Fahrwerk und das H&R Stabikit: http://e30-talk.com/attachments/foto-stories/155793d1375909660-mein-e30-ex-320i-20130711_094520.jpg?stc=1 http://e30-talk.com/attachments/foto-stories/155794d1375909660-mein-e30-ex-320i-20130711_094640.jpg?stc=1 http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=155805&stc=1&d=1375910160 http://e30-talk.com/attachments/foto-stories/155795d1375909660-mein-e30-ex-320i-20130712_163202.jpg?stc=1 Motor bekam neue Pleul und Hauptlager, eine neue Ölpumpe sowie Kurbelwellensimmerringe und überall neue Dichtungen ( zum jetzigen Zeitpunkt mit Hitzebeständigem Schwarz lackiert) http://e30-talk.com/attachments/foto-stories/155796d1375909660-mein-e30-ex-320i-20130720_095622.jpg?stc=1 http://e30-talk.com/attachments/foto-stories/155798d1375909660-mein-e30-ex-320i-20130727_121524.jpg?stc=1 Bilder der Karosserie von heute Abend: http://e30-talk.com/attachments/foto-stories/155803d1375910713-mein-e30-ex-320i-20130807_194937.jpg?stc=1 http://e30-talk.com/attachments/foto-stories/155800d1375910713-mein-e30-ex-320i-20130807_195055.jpg?stc=1 Daten zu den verbauten Teilen auch kleinteile wie Schalthebel Editiere ich im ersten Beitrag. schönen Abend noch edit: wie funzt das das die Bilder gleich unter meinem jeweiligen Text angezeigt werden und nicht unten in der Miniaturansicht. So ich es jetzt gemacht habe mit den Links ja wohl nicht...?!

Meine Fahrwerks und Achsteile.. :) http://img.tapatalk.com/d/13/08/07/nudedety.jpg Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 4

Hey ihr verrückten, stell mich hier nebenbei auch kurz vor. Heiße Benny bin 19 Jahre Jung/Alt und komme aus dem schönen Allgäu. Ich schraube seit 4 Jahren mehr oder weniger Professionell an Autos, da ich mit 15 meine Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker begann. Bin nun seit 1.3. Ausgelernt und bin immer noch im selben Laden. Mag für einige warscheinlich komisch klingen aber der "Laden" schümpft sich Audi Zentrum Kempten. Nun zum Auto, gekauft hab ich ihn im März 2012 von einem Bekannten der ihn sich eigentlich "herrichten" wollte. Für 2000€ gab es einen 87er 320i in Diamantschwarzmetallic mit absolut Null an Ausstattung, dafür mit 230.000km, sehr schlecht gefüllterter Motorhaube und Heckklappe, Riegerlippe, Borbet T in 7,5 und 9x16 in Kombination mit einem Gewindefahrwerk und ner Dbilas Nockenwelle. Augenscheinlich relativ Rostfrei und die 129PS sollten für mich als Fahranfänger locker reichen. Es folgten so kleine Veränderungen wie anderem Radio, Woofer und das leer räumen des Autos. So fuhr ich dann ca. 10000km bis das erste mal ein Kipphebel gebrochen ist. Also husch husch alles wieder i.O. gebracht, eine gebrauchte aber für gut befundene Ori Nockenwelle verbaut da die Dbilas sehr stark eingelaufen war. Wieder gefahren und wieder so nach ca. 10000km segnete erneut ein Kipphebel das Zeitliche. Natürlich als ich 120km von zuhause entfernt in Augsburg in der Kfz Innung war. Also schnell VD runter abgebrochenen Teil rausgefischt, EV lahmgelegt, Zündkerze raus und so die Heimreise angetreten. ADAC hätte mich nur zur nächstliegenden Werkstatt gebracht.. Seit dem stand das Auto bei mir im Geschäft auf dem Gebrauchtwagenparkplatz. Anfang diesen Jahres (Februar) konnte ich meinen Chef dazu überreden das ich die Restauration/ den Neuaufbau in der Werkstatt erledigen darf, jedoch nur Samstags von 9-13Uhr. Da gings dann los Motor raus Dämmmatten Raus alles zerlegen. Das zog sich auch wegen meiner mangelnden Motivation; Geldmangel usw. bis vor 2 Monaten so hin. Dazwischen hatte ich mit nem Kumpel Freitags nachm Arbeite( 17Uhr ) noch schnell ne Tour ins 450km entfernte Gera gemacht um einen in Ebay erstanden M50b25Tü zu holen. Dort angekommen sagte der Verkäufer mir, er wollte den Motor eigentlich auch in einen E30 bauen und hat deshalb noch eine Neue Ölwanne vom E34 liegen. Also alles ab in den Geschäfts T5 (Danke Chef ) und so fuhren wir dann sofort wieder richtung Kempten. Hatte 150€ für Motor mit Anbauteilen, Getriebe, Auspuffanlage, der Ölwanne allem was da sonst noch rumlag bezahlt. Seit jetzt ca. 1 1/2 Monaten steht er nun in der Halle die mein Kumpel und ich uns zum Schrauben hergerichtet haben. Haufen Teile wurden gekauft überholt usw. Grobe Zusammenfassung Motor: Neue Haupt- und Pleullager, Neue Ölpumpe vom E34 inkl der passenden Ölwanne, Alu Riemenscheibe und Einmassenschwung von PTB-Racing mit neuer Kupplung und natürlich komplett neue Dichtungen. Auspuff: Krümmer Original E36 M50 mit Originalkats und Bastuck ESD vom E36 325i Achsen: HA mit Scheibenbremsen besorgt und mit dem Vorderachsträger ab zum Pulvern in Signalweiß, Querlenker, Koppelstangen, Spurstangen neu von Lemförder, HA Lager gabs die Schwarzen vom Powerflex, Querlenkerlager gibts Exzentrische ebenfalls von Lemförder, H&R Stabikit mit M3 Anlenkung an der VA. Radlager und sonstige Lager wurden / werden alle erneuert. Fahrwerk: K-Sport Gewindefahrwerk mit Federbeinen hinten und der M3 Stabianlenkung an der VA. Räder: Felgen habs die ATS DTC in 7,5x17 ET20 rundrum mit 215/40R17 Federal RSR Bremse: Zimmermann "Sport" Bremsscheiben mit ebenfalls Zimmermann Belägen ( Ich bin momentan am tüfteln an einer Lösung mit dem 4Kolbensattel des alten 7ers und trotzdem 4Loch, wer in der hinsicht etwas weiß gerne her damit) Karosserie: Jeder Rostfleck den ich entdeckt habe wurde beseitigt und durch neues Blech ersetzt. leider mehr stellen als ich gehofft / geahnt hatte. Radhauskanten wurden ausgeschnitten das Innenradhaus mit dem Außenradhaus verpunktet und dann alles schön mit Karosseriekleber abgedichtet. Karosserie wird komplett also auch Innen und im Motorraum in Signalweiß Lackiert, diese bleibt dann auch "nackt" und bekommt nur 2 Sitze und das Armaturenbrett zurück. Sonstiges: Schalthebel kommt vom Z4 3.0L, Kaltlaufregler für Euro2, Schwarze 3 Punkt Gurte von Schroth, Sitze werden erst mal die Editions Sportsitze meines "Wintertourings", Rieger Spoilerlippe mit Schwert, Editionsschweller, Bin seit das Auto bei uns in der Halle steht jeden Abend (wenn ich zwischen Pizzafahren und in der Currybude Nachtschicht schieben) Zeit finde am Auto. Aktuell sind fast alle Karosserie Maßnahmen abgeschlossen nur noch schleifen Spachteln und dann Lackieren. Ich hoffe die Lackiervorarbeiten bekomm ich noch hin bevor ich am Samstag mit meinem Kumpel den Roadtrip nach Grichenland starte. Die ersten Bilder zeigen den Kauf zustand. Mfg Benny

http://img.tapatalk.com/d/13/07/31/aga7a2yn.jpgWeihnachten

Sieht schick aus.. :) freut mich das ich hier nicht die einzigste Rothose bin (was hat sich Audi nur bei der Farbe gedacht?!) Mfg Benny

Danke fürs Daumen drücken hab meinen Post am Freitag editiert.. hab meine Teile seit freitag.. nach 1.Std kontrollieren ob alles richtig gekommen ist. und wieder 500€ ärmer:freak:

Sehr schön der schwarze.. ;) Viel spaß beim umbauen des Ringtools:sabber: BMW hat wohl ein Problem mit dem Zentrallager... Lt. aussage meines freundlichen soll das wohl unter Wasser stehen. Habe aus anderen Quellen erfahren soll aber wohl eher eine Software umstellung gegeben haben die schief lief... Hab am 10.06.13 Ölpumpe und kleinkram für den M50 bestellt, heute noch nicht angekommen. Hoff du hast deine Teile bald.. un ich meine auch8-/ Mfg Benny:beemwe: EDIT: hab meine Teile :D:D:D:freak:

Das ist doch endlich mal eine antwort mit der ich doch etwas anfangen kann danke Kein Thema aber das kann man sich alles auch erlesen. Gut klappt sicher nicht an einem Tag oder so, aber ich bin seit nem halben Jahr oder so Täglich stiller Mitleser da kann man sich Theoretisch einiges aneignen. ;)

Vorderachse also der Vorderachsträger ist von allen Modellen (E30) gleich. Federbeine brauchst du von den 6 Zylindermodellen mit 51er Dämpfern. Bremsanlage VA muss die Innenbelüftete verbaut werden, von einem 318is, 320i oder 325i dort sind die SICHER verbaut. Hinterachsträger wieder bei allen gleich. Hinterachsschwingen vom 318is, 320i mit ABS oder 325i, Hinterachsschwingen vom E36 COMPACT passen auch jedoch müssen dann E30 Radnaben verbaut werden. Dabei die Antriebswellen und Handbremsseile nicht vergessen sind NICHT identisch zur TrommelHA. Getriebe vom Spender und Diff da trennen sich die Geschmäcker 2,93-3,25 im 188er Typ wieder 325i sicher E36 COMPACT Diffs passen auch. Aber immer auf die Übersetzung achten ! Stabi nach belieben würde evtl einstellbare von H&R nehmen sonst bietet das BMW Regal recht große Auswahl in den Dicken der Stabis. Für TÜV ist es norm egal welcher verbaut ist, nur muss einer verbaut sein, also an VA UND HA! Kardanwelle wurde ja oben schon geschrieben. Mfg Benny

@ ripeete Weitec Fahrwerke werden von KW entwickelt und produziert daher auch auf der KW-Seite ;)

Vor 5 minuten in kempten an der jet Tankstelle. Schwarzes Cabrio sah echt schick aus. Fahrer hat aber leicht irritiert gewirkt als ich aus einem knallgelben fiat gewunken hab ;)

Muss mal im Geschäft nachschauen, das Benutzerterminal sieht aus, wie das der Waschstraße bei mir im Geschäft8-/ Wäre witzig.. ps. Arbeite bei Audi ^^ Edit sagt: ist doch nur ein Toyota heck.