B.Benny

O-Ring sowie Simmerring sind neu, drückt schon direkt an Kopfdichtung raus.. werds beobachten und hoffen das der Kühlmittel"verbrauch" an falschen/nicht ausreichendem Entlüften lag. Trotzdem Danke für den Tipp Mfg Benny

Hab die Lippe dran. Hab in die Lippe selbst und dann passend dazu löcher ins Frontblech gebohrt und dann mit M5 Schrauben und selbstsichernden Muttern befestigt. Hält bis jetzt wunderbar auch bei lt. Tacho über 200kmh. Kommt extrem tief dann vorne ( mir mittlerweile schon fast zutief... ) Mfg Benny edit: ich hatte keine originalen Halter mehr dran und es waren schon n Haufen löcher im Frontblech8-/ deshalb hab ich munter 11 löcher gebohrt ^^

Der Vorbesitzer war ein Klassenkamerad und wollte eigentlich die zkd noch machen bevor ich ihn kauf hatte aber dann keine Bühne mehr da seine Halle abgebrannt ist... Wenn das so ist dann werd ich jetzt wohl oder übel vorerst so weiterfahren müssen da ich zurzeit auch nicht mehr in die Werkstatt kann.. @ Vokuhila ich weiß ist schwer zusagen mit so einer "ferndiagnose".. Ich hab ja noch den anderen E30 den ich jetzt dann auf M50 umbaue da es mein Sommerauto wird. Jedoch hatte ich bei dem das Problem das mir 2. Mal die Nockenwelle eingelaufen ist und jeweils ein Kipphebel gebrochen ist. Habe nach dem ersten Mal das Ölrohr pinibelst sauber gemacht und es ist aus jeder Öffnung Öl gekommen ( hab ihn kurz ohne VD laufen lassen. Gibts da beim M20 probleme mit der Ölpumpe? Bin schon länger stiller Mitleser hier im Forum jedoch hab ich von Problemen mit der Ölpumpe nichts gelesen. Oder wirds da auch wieder am Kopf liegen? Hab nämlich wenig lust den Kopf von meinem anderen E30 in den Touring einzubauen das mir da dann die NW wieder draufgeht... ps. Ich weiß nicht warum ich mich bei meinen eigenen Autos so blöd anstelle aber i.was is immer..

aber wo? an der bekannten stelle zwischen Zylinder 4-6 hab ich nichts auffallendes gesehen (beim wechsel der zkd). Würde aber die Ölundichtigkeit nicht erklären oder meinst das der Kopf da gerissen sein kann?

Hallo, ich hab mehrere Probleme an meinem 89er 320i Touring. Hab vor 5Wochen die Zylinderkopfdichtung erneuert, Zylinderkopf war beim planen. Bin seitdem auch schon knapp 2500km gefahren. Am anfang war alles wie es sein sollte, startete normal lief gut und ohne probleme. seit ca. 3 Wochen hab ich jetzt das Problem, das sobald ich das Auto länger stehen lasse (1std reicht schon), der Motor schlecht anspringt, heißt ich muss gut 5-7 sek. starten damit er angeht in der Zeit orgelt er munter durch. (ohne geringste Anzeichen das er angehen würde) wenn er dann angeht und ich einen kurzen Gasstoß gebe ist alles normal, läuft sauber hält ordentlich die Drehzahl usw. zudem ist mir aufgefallen das die Kopfdichtung wohl wieder undicht ist da er mir direkt vorne rechts am Ölkanal Öl rausdrückt ( hab noch einen E30 auch mit m20b20 gleiches Problem mit der Ölundichtigkeit am Ölkanal nach zkd wechsel ) und der Kühlmittelbehälter wird immer wieder leer. zudem riecht er nach dem Anlassen gern mal ein bisschen nach Benzin. muss dazusagen ich bin Kfz-Mechatroniker und hab bestimmt schon 10-15 zkd gewechselt und würde mich jetzt nicht als undfähigen Deppen bezeichnen... Ich versteh nur nicht warum bei meinen beiden E30 wieder die ZKD im sack ist nachdem ich sie erneuert habe. Zu meiner schande muss ich gestehen das die ZKD beidemale von Febi waren ( waren jeweils beim kauf mit dabei )... Hab bei diesem jetzt alle Dichtungen erneuert Falschluft ist somit eigentlich auszuschließen. Dazu kommt noch ein Spritverbrauch von momentan 15-16 liter auf 100km bin mit meinem anderen auch bei zügiger fahrt nie über 14l gekommen... HELFT MIR :-(

Hey, erstmal du bist hier im falschen Bereich, daher wahrscheinlich auch die geringe Anteilnahme.. ;) gehört in den Fahrwerksbereich und nicht in Antrieb.. bezüglich deiner frage, der TÜV wird dich wahrscheinlich zum Volldeppen erklären, sollte rein Theoretisch jedoch die Felgen trotzdem per Einzelabnahme IN VERBINDUNG mit den Spurplatten eintragen. Würde jedoch, um auf Nummersicher zu gehen, trotzdem erstmal die nächste TÜV Prüfstelle aufsuchen und bei dem zuständigen Prüfer fragen ob er es dir einträgt. Dafür Fzg. Papiere und das Felgengutachten (ich weiß steht der E30 sicherlich nicht drin) nicht vergessen. Mfg Benny

kann dir eins für die 7,5er schicken. mfg benny ;)

denk das dürfte auch ohne passende VIN funktionieren da es bei der bestätigung ja mein auto außen vor ist. (320i mit trommelbremse hinten) für die bestätigung steht ja die kba nr. des 325i drin.

Habs geschafft edit: bei dem oberen abschnitt ging es um eine bestätigung der teile für den umbau von trommel auf scheibenbremse da meiner ein 320i ist mit trommelbremse an der ha. hoffe das du sowas hier gesucht hast

Wenn ichs i.wie schaff das hier hoch zuladen kann ich so ein schreiben hochladen. Hab ich seit letzter woche :D nach 2 monatiger rennerei zu bmw ^^ ps. kann mir jemand sagen wie ich hier n bild anhängen kann?

Ich zieh den alten Thread mal raus. Bin in der selben Situation wie E30DAN nur war ich noch nicht beim TÜV, hätte aber gern alle Papiere vollständig beisammen wenn ich bei dem Herrn antanze. Wäre schön wenn mir einer von euch sowas zukommen lassen könnte. Mfg Benny

fahr HA 9x16 et15 geht ohne schleifen .. ;)