Johnny10bx

Krümmer orginal? Hört sich ja an als wäre da eine EDK beinahe rausgeschmissenes Geld?! Oder steckt da noch soviel Potential drin? Sind ja wahrscheinlich noch mal ≈2000€ mehr für EDK und Airbox oder?

Welche EDK fährst du? M3? Weiß jemand zufällig ob die EDK von RHD auch im E30 mit M50 passt oder gibt es da Schwierigkeiten mit dem BKV?

Überteuerte Kisten, die schon ewig im Netz stehen, gibt es von jedem Modell/Marke. Wenn man täglich guckt kommt doch des öfteren ein E30 ins Netz den ich kaufen würde wenn ich nicht schon genug hätte. Diese sind dann auch in kürzester Zeit wieder raus. Vllt kein 325i MT2 aber gute 4 zylinder und auch der eine oder andere eta.

Mein Bruder baut grade in seinen E28 einen M57. 193ps mit 5 Gang. Spenderfahrzeug war allerdings schon ein bereits umgebauter E28 in miserablen Zustand. Kabelbaum sah jetzt nicht so katastrophal aus wie man vllt denkt. Funktioniert auch schon alles bis auf Drehzahlmesser soweit ich weiß. Bei den Motoren der nächsten "Generation" also 204 und 218PS ist das wohl schon komplizierter.

Wenn der LLK groß genug ist und die Pumpe genug Menge macht halte ich was W/M für unnötig.

Gut möglich. Speziell M21 hab ich mich ehrlich gesagt nicht lange mit beschäftigt. Ich hatte ein Golf 2, 1.6td voll aufgedreht und danach Umbau auf 1.9tdi mit knapp 300ps. Wie gesagt rantasten. Ich würde erstmal gucken was mit Serienteilen geht und dann wird man sehen ob noch ein anderer Lader oder noch mehr Modifikationen an der Pumpe nötig sind.

Oh, oh. HX35 ist viiel zu fett für deine 170-180 PS Wasser Methanol macht auch nicht viel Sinn in dieser Region. Mein Tip wäre erstmal: -Ladedruckanzeige -Öl-Temperaturanzeige -Dampfrad -LLK universal aus Vollalu, so groß wie du halt rein bekommst ohne flexen -"freie AGA" ab Turbo Dann erstmal rantasten und "lernen" wie das alles funktioniert. Die Kraftstoffmenge kann man über den Steuerkegel und an der verblombten Schraube mit 13er Mutter einstellen.

Wie siehts damit aus: 205 40 18 VA 225 35 18 HA....? Oder rundum die selbe Felgenbreite und dann 215 35 18? Das wäre so ziemlich der Durchmesser wie Serie.

215 40 und 245 35 wäre mein Vorschlag Gleicher Abrollumfang und das Verhältnis von Reifenbreite zu Felgenbreite passt auch. Edit. : Aber ist evtl vom Abrollumfang zu groß?!

Der erste macht einen guten Eindruck 👍🏻 Der weiße eta aus München hat schon Gammel am Heck, wenn ich das richtig sehe.

Jemand aus diesem Forum hat auch grad seinen eta inseriert. Denke der ist schon eher was, falls du sowas suchst. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325e/1014718290-216-9224?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

"Ich" würde den orginalen UBS nach dem strahlen nur auf Risse bzw Stellen unter denen sich Rost vermuten lässt prüfen und dann nur diese stellen behandeln. Wenn er kein Regen mehr sieht, dünn Mike Sanders drüber und ab und zu kontrollieren.

7,5x17 mit 205er oder 195er Reifen sollte trotzdem passen. 8,5 müsste man gucken...

Warum so übertreiben? Bei den Lensos braucht man ja sowieso meistens Spurplatten. Also ob da nun Adapter oder Spurverbreiterung unter sind wäre egal. Das Problem ist das es keine Adapter gibt für "5x112 auf 4x100" gibt. edit: Muss mich korrigieren : Adapter gibt es doch dafür

Dann muss die 10er Platte reichen.

Hab selbst keine Erfahrung damit aber von TA Technix gibt's eins mit Teilegutachten. Sollen wohl auch keine schlechten Komponenten verbaut sein.

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F132655441362

Auf die schnelle bei Ebay immer noch ein Anbieter mit 989€+5€ Versand.

Ich meinte Produktionsjahr der Felgen. Da soll sich mal was geändert haben.

Wieviel stört denn da? Ich musste bei mir auch die Flex ansetzen aber nur 1mm oder so. Dann hat es gepasst mit der 10er Habe aber auch schon gehört das ab einem bestimmten Produktionsjahr die 10er nicht mehr reicht.

Wird auch vermerkt denke ich. Bei mir wurden auch Fahrwerk, Felgen, Edelstahl-ESD usw. mit aufgeführt im Gutachten.

Wir haben Mitte des Jahres, auf Wunsch der Versicherung, für unsere beiden ETA's ein Wertgutachten machen lassen. Der silberne 98tkm Note 2 und 10000€ Der graue 170tkm Note 2- und 8500€ Der graue hatte wesentlich mehr Patina. Beide kaum Ausstattung. Nur Sportsitze beim Silbernen und in beiden das MT1 Lenkrad. Nach lückenloser Historie oder Anzahl der Vorbesitzer wurde nicht gefragt. Einmal grob rüber geguckt, Bilder gemacht, mit dem Lackschichtenmesser drum gelaufen und Abreise. Also die sind da schon recht locker wenn es um die Benotung geht finde ich. Die Zürich wollte min. Note 3. Also eigentlich kein Problem. Aber im Nachhinein stellte sich dann heraus das sie nur 100% orginale Autos mit ihrem Oldtimer Tarif versichern wollen/können. Also war das dann erledigt mit denen. Vllt hilft dir das etwas weiter.

Auch das gibt es bereits mehrfach. In anderen Ländern wird da nicht so ein Zauber drum gemacht wie hier. Auch M20 Turbo's sind da fast genauso verbreitet wie beispielsweise hier Vr6 Turbo und Co. Zum Thema : Kommt wirklich drauf an wie "motiviert" der Gutachter ist. Der eine sagt, "muss in den ersten 10jahren erfolgt sein" und beim nächsten, "muss es nur möglich gewesen sein".

Hatte das Problem auch. Bei mir waren ebenfalls selbst die Screenshots zu groß zu hochladen. Wenn ich was hochlade sind die Bilder im Thread aber immer so winzig. Wie kann man das ändern?

Ich finde am VFL sieht das schon gut aus. Am meisten sorgen macht mir das man die noch lackieren muss...