Johnny10bx
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Da ist jetzt hinten keine Verstelleinheit mehr drin. Und vorne Restgewinde wie auf dem Bild. Räder sind nur probe gesteckt, so natürlich nicht fahrbar.
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Ganz zufrieden bin ich nicht. Ich finde das ist vorne zu hart und hinten zu weich. Und hinten geht es legal nicht tief genug. Aber das liegt eher an dem VFL Radlauf (2-3cm höher als facelift)
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Habe zwar selbst keine Erfahrung damit (hab nur ein normales H&R Gewinde) aber ich bezweifle stark das das Deep Fahrwerk mehr Komfort bietet als das normale monotube. Die werden dort auch Federn mit höheren Federrate verbauen.
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Deep und gepfeffert sind extra tiefe Versionen von H&R und KW Gewindefahrwerken. Die Fahrwerke werden nur beim Vertreiber oder deren Partner eingetragen. Meiner Meinung nach kann man da auch keine Druck und Zugstufe einstellen. Wie tief willst du denn?
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Das ist so auch nicht richtig. Du wirst bei keinem chiptuner sehen das z.B. der ajm 115ps auf die gleiche max Leistung gechipt werden kann wie der arl 150ps. Da bleib immer eine relativ große roße Differenz.
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Das liegt daran das es in diesem Fall vermutlich vom 114 bis zum 118 doch alles das selbe zeug ist.
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TTT Finsterwalde ist wirklich die beste Veranstaltung die ich kenne aber eigentlich nur für Fahrer plus Team gedacht.
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Passat 3bg 1.9tdi (131ps) Schalter Kombi kann ich nur empfehlen. Da ist gut Platz drin, sparsam, gibts mit vernünftiger Ausstattung, Motoren machen kein bzw kaum Ärger. Kann man problemlos auf 170ps (haltbar) chipen, wenn es etwas "zügiger" sein soll. (Von 2.0tdi, 2.5 v6 tdi und Automatikgetriebe würde ich Abstand nehmen)
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Ein durchgeschweißten bzw entrosteten würde ich sowieso ungern kaufen. Davon abgesehen gibt es noch ungeschweißte, "fast" rostfreie wenn man die Augen aufhält und die Motorisierung egal ist.
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Entweder der Kracher des Jahrhunderts...
Johnny10bx antwortete auf 325_e30's Thema in eBay, mobile.de & Co.
Das Bild ist schon mal aus dem Netz gezogen. -
Um den Hängearsch weg zu bekommen brauchst min 60/40 bzw. 40/20 oder sowas in der Richtung. Dann kannst noch mal an der HA mit Federunterlagen korrigieren.
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Sehe grad das Problem nicht. Jeder der Google bedienen kann weiß wie 7/8x16 et13 im Radhaus stehen. Und den Rest klärt man mit dem Tüver ab.
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Gibt das originale Federbein überhaupt soviel Federweg her?
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Ich hab den Rand wo er rot markiert ist, etwas abgeschliffen. Weiß aber nicht ob das zwingend notwendig ist.
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Nich Serienmäßige, sondern Tieferlegungsfederteller vom E36
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Speziell für den e30 gibts es wohl keine mehr. E90 geht aber da war irgendwas mit dem Ring der mitte zu beachten. Glaub der war konisch. Ich hatte Tieferlegungsfederteller vom e36. Hat auch gepasst.
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Kannst noch Tieferlegungsfederteller einbauen damit kommst noch mal 1-1,5cm runter. Ansonsten bleibt wirklich nur ein ordentliches Gewindefahrwerk. Bei dem wirst du dann aber eventuell vorne zwischen Verstellschraube und Felge Platzprobleme bekommen bei 9x16. Sind das Falken Reifen?
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Kann ich so nicht bestätigen. Wiederbeschaffungs-Wert ist nicht der Preis nach Schwacke! Bis jetzt wurde sich immer grob an den Preisen aus dem Netz orientiert. Also ich hätte dafür wieder so ein Fahrzeug bekommen. Am besten auch immer selbst ein Dekra Gutachter ordern. Das Gutachten muss die Versicherung auch akzeptieren.
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Bei uns wird eigentlich immer der "Wiederbeschaffungs-Wert" vom Gutachter ermittelt.
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In der E30 Talk Gruppe.
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Er wollte wissen welche Reifen breit aufbauen. Nicht welche die "besten" sind.
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Toyo proxes fallen recht schmal aus. Federal bauen breit auf.
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Kann man theoretisch das alles weg fräsen bei der Kopfbearbeitung?
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Schni Schna Schnäppchen M3T
Johnny10bx antwortete auf *Regensburger*'s Thema in eBay, mobile.de & Co.
Rs4 b5 Rs 2 Gab's auch nur als Kombi
