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Hallo, ich hatte mir vor ein paar Wochen die Digitaluhr samt Kabelbaum gekauft. Der Kabel wird am gelben Stecker des KI und eben an der Digitaluhr selbst angeschlossen. Nun dachte ich, das Display der Uhr würde dauerhaft leuchten, allerdings muss ich jedesmal das Licht einschalten, um die Uhrzeit zu erkennen. Weiß vielleicht jemand, wie diese Uhr ab Werk verkabelt wurde? Fahrzeug und Uhr sind beide aus 83. Es handelt sich um die Uhr auf dem Bild.

Hättet ihr Lust auf eine spontane Ausfahrt bevor der Winter einbricht? @Frank : Mein Schrauberkumpel und ich wollen seinen 320er auf M50 umbauen, da müssten wir uns sowieso mal mit dir kurzschließen.

Den Grauschleier auf dem Lack kenne ich noch von meinem. Eigentlich eine schöne Basis, die Pflege braucht. Dennoch, lieber einen M30, M88 oder S38 als den Plastemotor.

Danke für den Tipp! Werds dann abbeizen und/oder schleifen. Kann ich bei nicht vorhandenem Relais K5 und der passenden Sicherung, durch einstecken und anschließen des SHZ Kabelbaums die Heizung nachrüsten oder müssen noch weitere Kabel gezogen werden? Vorhanden sind : Kabelbaum Sitze mit Sitzheizung Taster Fehlen tut : Relais K5 und Sicherung Nr. xx Konnte es auch nicht mehr aushalten und habe erstmal die Melber mit Federal 595 montiert, anbei ein paar Bilder von einem kleinen Shooting mit meinem Schrauberkollegen. http://i.imgur.com/eMYcJS5.jpg http://i.imgur.com/yoOus4G.jpg http://i.imgur.com/KvnBtGP.jpg http://i.imgur.com/DMYVbsf.jpg http://i.imgur.com/zvwOijM.jpg http://i.imgur.com/BHsGwMl.jpg http://i.imgur.com/B7CzoE2.jpg

Frontblech wird zusammen mit der Hinterachse und den Felgen zum Strahlen gebracht. Über den Winter kann ich das in Ruhe alles picco machen. Habe mir außerdem einen Satz Melber gekauft, sehen aktuell nicht so brüllend aus. Was meint ihr? Felgenbett polieren und Stern in gold oder silber? http://i.imgur.com/NPr8OAx.jpg

Wird über den Winter gemacht, genauso wie die Schweller wieder aufgehübscht. Achja, geworden ist es ein Satz Melber. Die Betten werden poliert und der Stern gold.

Die mattschwarzen MIMs sind auf Dauer nichts. Möchte mir über den Winter einen Satz Felgen schick machen. Vielleicht hat ja jemand noch welche liegen oder einen Vorschlag. Zurzeit stehen die Kandidaten in der Auswahl : Ronal LS BBS Mahle in 15" Werkskreuzer BBS RM 025 King Felgen Melber OZ MSW Die BBS RM 012 werden wohl nicht eintragbar sein, da eigentlich von VW.

Die Federbeine vorne wurden gegen 51er mit KW-Dämpfern und Federn getauscht. Außerdem neue Radlager, Bremsscheiben und Beläge samt 325er Bremse. Hinten kam ebenfalls das KW-Fahrwerk rein, allerdings noch mit der alten Hinterachse. Da brauche ich noch neue PU-Lager und Handbremsseile. Außerdem habe ich hier eine Digitaluhr liegen, nur muss hier etwas an der Kabelbelegung gemacht werden. Hat jemand einen Tipp? Die Uhr braucht ja sozusagen dauerthaft Beleuchtung richtig?

Ich wäre ebenfalls daran interessiert, zwecks H-Shit Eintragung! Falls jemand das von '84 hat, bitte eine PN.

Richtig, du hast dennoch deinen Bremsstaub. Nur ist dieser nicht mehr schwarz, sondern hellgrau. Bremswirkung ist nicht wirklich besser, allerdings verschiebt sich der Zeitpunkt des Fadings ein wenig nach hinten. Die Power Disc ist im Prinzip die selbe Scheibe nur mit nachträglich eingefrästen Rillen. Die Infos stammen von einem ATE-Menschen, mit dem ich auf der Tuningworld gesprochen hatte.

Hast du die Lensos eingetragen bekommen? Mein Prüfer hatte mich schon wegen den MIM 1900 mit original Gutachten in der Hand dumm angeschaut. Über einen anderen konnte ich diese auf meinem H-vVFL eintragen. Ich glaub, ich bräuchte eine Kontaktvermittlung, spätestens aber wenn der M30 drin ist brauche ich einen kompetenten Prüfer.

Ich muss leider absagen, mir hat es vorhin den Geberzylinder zerfetzt. Ich finde grade keinen schnellen Ersatz und bin jetzt erstmal damit beschäftigt die giftige Brühe zu entfernen. Könnte grade ins Eck kotzen. Beim nächsten, gern auch kleinen Treffen bin ich dabei!

Ich klinke mich hier mal mit ein, wenn das in Ordnung ist. An meinem frühen vVFL hatte ich das KI getauscht. Habe es komplett getauscht mit meinem Codierstecker und Tachometer eingebaut. Allerdings zeigt die Tankanzeige sehr bizarre Werte an. Die Nadel liegt schon auf Linksanschlag, aber die Reserveleuchte ist noch nicht an. Ich hatte nur gemerkt, dass die Abstufung des Tankinhalts unterschiedlich ist. Es sind aber beides 55l Anzeigen und ein KI mit Codierstecker hinten. Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk

Ich fahre mit H-Kennzeichen, da mein 316 keine grüne Plakette hat und ich froh über den katlosen Motor bin. Da ich in Mannheim wohne bin ich an die Umweltzonen gebunden. http://i.imgur.com/1EfIzo5.jpg

Habe Pacific 0146, einer bringt mir leider nicht soviel. Bräuchte zwei und in klappbar. Felgen sind montiert, geh gleich noch waschen und stelle später ein paar Bilder rein! Ja, das vom Flugrost befallene Frontblech muss dringend gemacht werden... http://i.imgur.com/tE6VNzc.jpg http://i.imgur.com/tfdPfwa.jpg Nächste Woche hole ich mir noch sämtliche Teile für den Umbau auf die Große Bremse und passend dazu die 51mm Federbeine. Ich bin mir jetzt nur unsicher wegen den Antriebswellen. Der Eine sagt sie müssen getauscht werden, der andere wieder nicht. Auf den Radnaben sollen aber ABS-Ringe sein - laut Verkäufer. Beim Thema ABS müssen die Antriebswellen wohl doch zwingend getauscht werden oder?

Korrekt wäre die Digitaluhr, habe mittlerweile auch eine liegen. Muss da noch die Birne tauschen und sie einbauen. Das mit der dreistufigen Lüftung stimmt nicht ganz. Es gab irgendwann im Jahre 84 einen wechsel auf vierstufige Lüftung, siehe beim superholti. Auf das Becker Radio im Prospekt bin ich neidisch, aber die Preise für so eins sind jenseits von Gut und Böse. Aktuell hab ich aus praktischen Gründen ein Bavaria C Reverse mit Bluetooth eingebaut. Das originale Mono-Radio liegt verpackt zu Hause. Vielleicht findet sich irgendwann ein brauchbares Becker. Später hole ich die MIM 1900 ab, ich bin mal gespannt! Oh ja, die Kokosmatte merke ich jeden Tag, denn sie bröselt. Ich suche im Moment Recaros zum Neubeziehen, den originalen Stoff habe ich mir schon gekauft. Zum Thema ZKD : Er schwitzt nur, aber dennoch möchte ich nicht so weiterfahren. Der Motor fliegt irgendwann raus, aber bis dahin möchte ich einfach ruhigen Gewissens fahren. Lieber die paar Euros in den Motor als irgendwelche optischen Gimmicks. Als Student ist es sowieso nicht so einfach seine Ziele so schnell zu realisieren. Naja, ich gebe trotzdem mein Bestes und möchte in den nächsten zwei Wochen das Thema Fahrwerk/Bremse erledigt haben. Dafür suche ich noch eine große Bremse (325i etc.) mit den hinteren Achsschwingen und 51mm Federbeine. Fahrwerk wird das Sandtler-Kit mit PU-Lagern sein. Ich muss nur noch mit dem TÜV abklären, ob ich die H&R Stabis mit dem H-Kennzeichen eingetragen bekomme. Ich denke dann bin ich auf dem besten Weg einen der schnellsten 316 ohne i zu haben! Da ich ja (leider) ein DZM mit Verbrauchsanzeige habe, welche keine Funktion hat, ist mein KI bei Maus-Tech. Anstatt der Verbrauchsanzeige kommt die Öltemperaturanzeige rein. Mit frischen Akkus und Leuchtmittel sollte dieses wieder einige Zeit Spaß bereiten. Falls ich noch günstig an ein 5-Gang Getriebe mit Kardanwelle und allen Teile komme, baue ich dieses auch zur Überbrückung ein. Das Drehzahlniveau ist mir dann doch etwas quälend auf der Autobahn.

Das größere Problem ist es die alten rauszubekommen. Reindrücken wird nicht das Problem sein. Wenn alles hinhaut, bekommt der gute einen schönen Satz MIM 1900 Felgen.

Ich wollte nur noch mal auf Nummer sicher, aber das hat sich ja bereits erledigt. Die dicken Federbeine muss ich mir noch besorgen, das rote Strongflex-Set ist bestellt.

Ich möchte an meinem vVFL das Fahrwerk revisionieren, da es nach all den Jahren nicht mehr besonders frisch ist. Es handelt sich um einen 316 von 08/83 mit 45mm Federbeinen. Da es langfristig ein Upgrade auf M20 geben wird, möchte ich gleich auf die 51mm Federbeine umbaue, um dann später Ruhe zu haben. Sollte ich doch nicht umbauen, habe ich eben die dickeren Federbeine. Nun hatte ich schon mit Stefan Bänker von Sandtler geschrieben und diese meinte : "Wichtig bei den VA-Federbeinen ist, daß in sehr frühe Modelle die 51mm Federbeine nicht !! hineinpassen. Die Karosserietunnel werden nach oben hin zu eng ." Irrt der gute Mann sich oder ist das wirklich der Fall. Ich schätze meinen doch noch als sehr frühen ein. Sollte dies der Fall sein, dann hätte ein früher 323i ja ebenfalls nur 45mm Federbeine. Da Dämpfer und Federn nicht alles sind, muss auch der Rest gemacht werden. Hinterachse ist klar, was zu tun ist. An der Vorderachse hatte ich jetzt oftmals eine Empfehlung der E36 M3 Querlenkerlager gelesen. Jetzt stell ich mir die Frage ob Meyle Querlenkersatz, Powerflex oder die eben die exzentrischen M3 Lager. Vielleicht könnt ich mir ja weiterhelfen.

Ja, sonst hätte ich es erstmal so gelassen.

Habe aktuell ein Problem am M10. Der gute schwitzt langsam an der ZKD. In spätestens zwei Jahren soll da sowieso ein M30 rein, aber so kann ich nicht ruhigen Gewissens fahren. Jetzt habe ich ein paar Werkstätten abgeklappert, aber die wollen mir alle erstmal den Kopf planen und abdrücken. Der Karren hat wirklich echte 85tkm runter und schwitzt momentan nur leicht. Ich habe weder Öl im Wasser noch andersrum. Öl- und Wasserverbrauch sind normal, hier fällt nichts aus der Reihe. Ist es jetzt wirklich nötig den Kopf zu planen und abzudrücken?

Ich bin grade dabei mein Fahrwerk zu überholen und stelle mir die Frage welches Fahrwerk ich nehmen soll. Es muss H-Konform sein und da stehen nur zwei zur Auswahl. Sandtler Kit oder KW Sportfahrwerk Die Federbeine baue ich 51er um, da diese beim späteren M30-Umbau ja zwingend notwendig sind. Der Rest wird powergeflext. Ich bräuchte noch eine Empfehlung für Stabis (HA hat aktuell keinen) und sonstige Kleinteile oder Vorschläge.

1661 ;)

Bei mir hat es sich erledigt!

Ich bräuchte den Code zu diesen beiden Radios : BP1836N0272598 BP4836T4615738 Danke im Voraus!