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Hallo, wenn der Druck im Kühlsystem durch Überhitzung oder eine durchgeblasene ZKD über 1,4 bar steigt, öffnet das Überdruckventil und Wasser/Wasserdampf kommt raus. Somit sinkt der Flüssigkeitsstand dann. Oder mußt Du immer nachschütten, aber der Stand ist danach fast immer gleich niedrig wie vorher, das aber über Wochen betrachtet? Dann schau nach der Wapu ob Tropfen an der Riemenscheibe hängen wenn er kalt ist. War bei mir über 2 Jahre lang so, ich kam erst jetzt bei der Kälte darauf weil die Tropfen dann nicht gleich verdunstet sind. Im E21-Forum gab es auch ein Mitglied Deines Namens, deshalb die Frage. Tschüß, Bernd

Hallo Gunnar, jein. Hoffen wir das es vom Deckel kommt, andernfalls wäre es die ZKD. Drück mal den oberen Schlauch zum Kühler zusammen und schau ob die Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter steigt. Dann wäre der Deckel zumindest mal stark genug aufgeschraubt. Das ist machmal echt ein Scheiß bei den integrierten Ausgleichsbehältern bis hin zum E39. Bist Du beim E21 ausgestiegen? Tschüß, Bernd

Hallo, natürlich kann man dort das Standgas höher drehen, z.B. wenn der LLR spinnt und der Motor immer ausgeht. Ist natürlich nur eine Notmaßnahme, funktioniert aber und ist besser als an der Ampel immer auf dem Gas zu stehen. Tschüß, Bernd

Hallo, das Allerwichtigste ist doch erst mal ein gutes Löschmittel. Also Feuerlöscher, Wasserschlauch, Wassereimer. Und das stellst Du bitte hin bevor Du anfängst. Ich spreche da aus Erfahrung. Mir wäre fast mein Touring abgefackelt. Und ich bin nicht der Einzige dem das schon passiert ist. Glück auf, Bernd

Hallo, ich hatte lange Zeit einen E21 mit AT-Kopf. Deshalb hab ich bei BMW nachgefragt ab wann die gehärteten Ventilsitze eingebaut wurden. Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich meine 1984. Und meine anderen E21 hab ich auch immer bleifrei gefahren ohne daß etwas passiert ist und ohne Zündungsumstellung und immer "normales" Super. Sogar beim DDR-Besuch haben die das dortige Extra gut vertragen. Mercedes z.B. meint, daß bleifrei immer geht weil die alten Motoren schon genug Blei bekommen haben.

Hallo, wie schon mein Vorredner sagte, das Kabel der Zylindererkennung ist kürzer. Du kannst es aber trotzdem nehmen, wenn Du es oben über den Ventildeckel verlegst statt vorne rum. Hab das schon mal testweise so gemacht. Tschüß, Bernd

Hallo, in der kälteren Jahreszeit verschwindet das Kühlwasser schon gerne mal wenn irgendwo auch nur eine kleine Undichtigkeit ist. Früher bei meinem Winter-E36 war innerhalb 1 Woche der Ausgleichsbehälter leer. Hab keine Undichtigkeit gefunden. Wieder Wasser rein und hielt 2 Jahre bis zum Verkauf. Beim E39 meines Sohnes ist jetzt unter dem Kühler auch plötzlich wieder Wasser sichtbar. Zum Getriebe: Ich hab da eins in der Garage liegen und schau morgen mal nach. Tschüß, Bernd

Hallo, serienmäßig gab es keine Funk-ZV beim E30, ist wohl nachgerüstet. Schau mal nach dem originalen Steuergerät, meist wird das dort auch noch mit angesteuert. Tschüß, Bernd

Hallo, vorne links ist typisch, da ist meist nicht nur der Wedi hin sondern auch die Führungshülse der Zahnstange. Ich würde Dir empfehlen ein anderes Lenkgetriebe einzubauen das noch dicht ist. Du kannst die Führungshülse auch testen, ganz nach links einlenken und horiziontal an der Zahnstange wackeln, geht ein- und ausgebaut sogar mit Manschetten darüber. Kannst auch ein überholtes Lenkgetriebe holen, wird bei ebay immer angeboten. Danach halt noch die Spur einstellen lassen. Tschüß, Bernd

Hallo, da gibt es von Hazet einen Ölfilterschlüssel, also wie eine große Nuß die man auf die Ratsche steckt. Tschüß, Bernd

Hallo, genau diesen E28 hatte ich auch. Wenn er katlos ist, hat er die LE-Jetronic und keine DME, also auch kein DME-Relais. Er hat im Handschuhfach das Einspritzsteuergerät. Außerdem hat er vorne links innen im Radhaus das Zündsteuergerät. Zieh mal dort den runden Stecker ab, aber nicht mit Hauptzündkabel verwechseln. Dann geht er auf jeden Fall aus. Es könnte sein, daß auf diesen Stecker dann irgendwoher Dauerplus kommt. Tschüß, Bernd

Hallo, das war neulich Thema im E21-Forum. Selbst neue Gummis von BMW sollen angeblich nur 500 - 5000km halten. Edelstahl ist zwar gut, wird aber wohl teuer wenn Du keinen kennst...... Kunststoffbuchen wären auch noch möglich und wesentlich günstiger bei Einzelanfertigung. Tschüß, Bernd...

Hallo, das Gummizeugs taugt doch nichts. Mach doch gleich eine andere Lima rein bei der alles direkt in Metall verschraubt ist. Die vom E21 320/6 sollte passen. Die im 323i E21 ist die gleiche wie bei Dir, und dort haben die Jungs auch immer diese Probleme. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn er den Druck auch warm bringt ist das in Ordnung. Tschüß, Bernd

Hallo Tobi, stand der BMW auf dem Boden oder auf der Bühne? Die Mutter geht schon auf wenn er auf dem Boden steht, dann halt noch Handbremse fest und Fußbremse treten und Gang rein. Falls es noch nicht reicht, Wärme drauf. Und dann mit einem Schraubenschlüssel oder Nuß mit einer Verlängerung von 2m immer hin- und herwackeln, dann geht das auf. Falls dann zum Festziehen der Drehmomentschlüsel fehlt oder nun kaputt ist, einfach vor dem Lösen Körnermarkierungen anbringen und die Mutter bis dort anziehen. Tschüß, Bernd

Hallo, gut, dann ist das ja schon nach 3 Tagen klar. In der Frage stand nichts von Schaltgetriebe oder Automatik. Jetzt weiß er zu beiden Bescheid. Und bitte nicht immer gleich so giftig sein, sonst bitte im Traktor-Forum anmelden. Da geht es echt hart zur Sache. Und auch mein 318i E36 hatte ein GM drin, also nicht nur die Diesel. Tschüß, Bernd

Hallo, stimmt ja nicht so ganz. Die Automatik sind ja immer von ZF. Bis zum E36, da sind auch welche von GM drin. Tschüß, Bernd

Hallo, ich mess den Druck oben am Zylinderkopf. Die Hohlschraube fürs Ölrohr raus und einen Adapter für das Manometer gebaut und rein damit. Tschüß, Bernd

Hallo, es kommt auch darauf an wo Du wohnst und wie schnell Du fahren willst. Ich hab einen 316i Touring und muß ständig die Berge hoch und runter. Und wenn ich dann noch den Hänger mit zwar nur 300kg dran hab, ist das fast schon genug bei 13% Steigung. Und Dein M10 hat ja nur 90 PS. Den hab ich mal vor über 20 Jahren als Ersatz kurz gefahren und war echt entäuscht. Mein damaliger 320/6 E21 ging dagegen wie die Sau. Aber wenn Du im Flachland wohnst wird Dir die Leistung wohl ausreichen. Die Sache mit dem Kurzzeitkennzeichen ist noch lange nicht gegessen. Das war ja ein Vorschlag aus dem Bundesrat, und von dort schaffte bis jetzt selten etwas bis ins Gesetz. Und falls doch, steckt da wohl die Speditionslobby dahinter. Anders bringt man ja sonst fast kein Fahrzeug mehr von A nach B. Tschüß, Bernd

Hallo, schau mal nach der linken Führungshülse im Lenkgetriebe. Motor an, ganz nach links einschlagen und dann vom Helfer immer das Lenkrad ein wenig bewegen lassen. Dann ganz innen an den Faltenbalg greifen und fühlen ob die Zahnstange Spiel hat. Hab, bzw. hatte ich schon an beiden E30. Tschüß, Bernd

Hallo, das merkst Du ja dann. Besonders toll wenn Dir in der Nacht plötzlich der Motor ausgeht und noch gleichzeitig das Licht. Alles schon gehabt. Tschüß, Bernd

Hallo, natürlich kannst Du selbst ewig suchen und freuen wenn Du den Fehler gefunden hast. Ich würde einfach eine AU machen lassen. Dafür zahl ich z.B. gerne die 25 Euro und weiß ob die Lambda geht oder nicht. Dann einfach eine im Internet holen und einbauen, fertig. Ich will ja auch mal fahren und nicht immer nur schrauben. Tschüß, Bernd

Hallo, ganz anders. Zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle, also am längsten freien Stück, solltest Du den Riemen um 70° mit der Hand verdrehen können. Manche gehen auch auf 90°, mein Cab läuft z.B. so damit. Mal sehen wie der Riemen nächstes Jahr bei Wechsel rauskommt. Tschüß, Bernd

Hallo, Motorkennbuchstabe nützt wohl nichts, hab ja oben schon geschrieben daß jetzt ein Motor vom E34 drin ist. Das Steuergerät ist ........173, also Motronic für G-Kat. Aber ob das schon immer drin war oder erst mit dem E34-Motor reinkam? Vom Stg gehen 2 extra Kabel nach links rüber Richtung Armaturenbrett, ist das dann die DWA die in den Papieren steht? Was mich halt stutzig macht ist die 0403 unter 14.1, was steht denn bei Euch über Emissionsklasse so drin, bzw unter 14? Tschüß, Bernd

Hallo, hab mir da so eine Bastelbude geholt. Er ist aus 08.88 und ich wollte ihn schlachten. Da er aber doch nicht so ganz schlecht ist, denke ich an einen Rückbau da er vorher mal für Rennen umgebaut wurde aber wohl nur 2 bestritten hat. Der Vorbesitzer hat den originalen Motor wegen Leistungsmangels getauscht, nun ist einer vom E34 drin, der soweit in Ordnung ist. Das war die Vorgeschichte, nun zum Problem: In der ZB 1 steht unter Ziff. 14 "Schadstoffarm E", bei 14.1 steht 0403. Ist da nun ein U-Kat drin, oder was? Leistung ist mit 125 kw angegeben, was für G-Kat stehen sollte. Am Schluß dieser ZB 1 steht " M. Nachger. Abgasreinigungssystem, Herst. GAT, festgstellt. am 05.08.02. Es ist ein Kat mit Lambdasonde verbaut. War das ab Werk so, kam der später rein etwa von GAT, oder war das ein Upgrade? Oder wurde er ohne Kat ausgeliefert und mit U-Kat nachgerüstet? Was besagen die o.g. Schadstoffziffern? Steht da normal nicht E2 oder Otto G-Kat oder Euro 2 mit nachger. KLR? Könnt Ihr mal nachsehen was bei Euch steht? Der Grund ist, daß ich vor der ganzen Arbeit gerne wüsste was ich an Steuern zu bezahlen hab bzw. ob ich in unsere Umweltzone darf. Technisch sollte ich das ja dürfen, aber ob die Papiere das zulassen? Ansonsten bau ich eben die Technik in den 316i ein. Tschüß, Bernd