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Moin, vor 2 Wochen hatte ich bei meinem E30 Coupe (320, '90) ein surrendes Geräusch beim einlenken gemerkt. Im Servoölbehälter war Ebbe und später hat ATU die Manschetten durchgeguckt und da war vorne Links ordentlich was feucht und wahrscheinlich der Simmerring durch.. (war da weil ich keine Pumpe für das Kühlersystem habe, und hatte ihm das erzählt - Er war der Meinung ich soll das gesamte Lenkgetriebe austauschen und natürlich neues Öl ;) ) ich weiss noch nicht genau inwiefern ich das Lenkgetriebe ersetzen muss, oder auch nur der Simmerring und evtl. die Manschette austauschen muss. Wie erkenne ich, welche Teile nötig sind? Jetzt passierte Gestern ein typisches Montagsereignis: ein 7er nahm mir die Vorfahrt und ich bin ihm ausgewichen und vorne rechts gegen den Kanstein es hat ein bisschen gerumst, denn ich hatte bereits wieder entgegen den Bordstein gelenkt und bin schön mit der Felge (und nicht mit dem Reifen) gegen gefahren. Als ich weiter fuhr machten die Vorderreifen später einen Schlenker, obwohl ich geradeaus lenkte. Das Lenkrad ist jetzt ein wenig schief beim Geradeausfahren.. wo setze ich jetzt an beim reparieren? hab mich mit der Lenkung noch nicht auseinandergesetzt. Hab nur die einträge in meinem "So wird's gemacht" gelesen, hab aber noch nicht das richtige gefunden, oder vielleicht übersehen. Ich hab weder Kennzeichen, noch Zeugen für den Vorfall. Also kann ich auf die Versicherung auch nicht zählen, richtig? (LVM Teilkasko, Schutzbrief) Mir steht eine Grube zur Verfügung, sowie ein Wagenheber und auch ein bisschen SpezialWerkzeug. An meinem BMW habe ich noch nicht geschraubt, bis auf die Winterreifen aber ich hab an meinem Polo 86c öfters was gemacht MFG Evo
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Seit kurzem tritt folgender Fehler auf: Wenn er anfängt auf Temperatur zu kommen und ich etwas zügiger eine Linkskurve fahre, ruckelt er bei mehr als Halbgas. Vollgas ist gar nicht möglich - wenn ich Vollgas weiter halte, geht er aus. Wenn er dann aus ist springt er nicht mehr an.(Anlasser dreht) Während ich starte zuckt nix,erst wenn ich den Schlüssel wieder los lasse, will er anspringen (klappt nicht immer) - aber ein Zylinder nach dem anderen. Wenn er dann ca 2std stand, läuft er als ob nix gewesen ist und auch Vollgas ist bei Betriebstemperatur wieder möglich. Macht er nicht immer,der Fehler tritt aber immer häufiger auf. Beim Startversuch hat er Zündfunke und die Benzinpumpe läuft. Folgende Sachen hab ich bereits überprüft bzw ersetzt Batterie Zündkabel Verteilerfinger und -kappe Zündspule DME Relais Alle elekt. Verbindungen Ot Kabel usw LMM Drosselklappenschalter Masse Schon mal jemand so was gehabt? Steuergerät tauschen würde der nächste Schritt sein. Der Touring heist nicht umsonst "Diva", irgendwas scheint ihr nicht zu passen. Aber was?
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ich habe mich vorkurzen hier angemeldet. ich bau mir einen E30 Pickup auf, der um 60cm verlängert ist. Kardanlänge ist etwa 1,48m vom E30. Kennt ihr jemand der mir sowas verlängert oder haben andere BMWs längere? mfg
