AlexM20

Frage ich mich auch - etwas schwarz ist ja, wie du bereits gesagt hast, normal .. Sorry, hatte nur mein Handy griffbereit - werde morgen Nachmittag mal mit Digitalkamera hin und ordentliche Fotos machen @Greg: Momentan hat er 249.000Km runter - nicht viel für einen M20, aber muss dazu sagen, dass die Kolbenringe auch sehr in mitleidenschaft gezogen wurden. (Vorbesitzer) Zum Glück habe ich einen neuen Motor stehen ...

So - nun ging es:

Hallo Forum! Letzten Freitag ist mein 320i in den Ruhestand gegangen .. gerade, als ich zum TÜV wollte Auf einmal verbrannte er SEHR viel Öl, schüttelte sich bei 300 U/Min und starb ab .. seit dem sprang er nicht mehr an, die "hörbare" Kompression nahm von Orgeln zu Orgeln ab .. zum Schluss drehte er so durch, ohne hörbaren Wiederstand. Ich wusste, dass es irgendwann so weit kommen würde, da er schon immer den Drang zum Öl saufen hatte - aber so plötzlich? Am Tag davor bin ich noch gemütlich rumgefahren - da war alles gut Heute habe ich den Kopf demontiert, um mal nachzusehen .. war sehr erschrocken: (Ok, wollte eigentlich Bilder hochladen, ging aber nicht (ERROR)) Die Bilder folgen auf jeden Fall. Wie kann es sein, dass sich EXTREM viel Ölkohle (oder etwas anderes verkrustetes) in allen Brennräumen befindet? Liegt es nur am zu hohen Ölverbrauch? Dachte erst, dass die Kopfdichtung oder ein Ventil/mehrere Ventile im Eimer sind, aber gleich sowas? Wie gesagt - Bilder folgen, wenn es dann mal endlich klappt

Kann ich bestätigen ... habe mal alle meine Cookies gelöscht, scheint nun eeeeeetwas schneller zu sein. Vllt. haben sich viele Leute einen E30 als Wintersau geholt, und stürmen nun alle das Forum wegen Tipp's & Tricks .. der Server ist total überfordert

Bei mir ist Werbung Edit: Neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeein!!! Kann doch nicht wahr sein ....

Hammermäßig - wenn ich Kolben + Kurbelwelle hätte, würde ich sofort loslegen. Überhole meinen B20 auch momentan .. wenn man schonmal dabei ist!! Ich nehme diesen Thread als Bauanleitung (wenn es mal dazu kommen sollte!!). Super Sache!! :-D

Genau das wollte ich gerade sagen - der 325e reagierte fast so, wie der TE beschreibt .. der Fehler war nachher - wie bereits erwähnt - ein durchgescheuertes Kabel an der Lambdasonde. Die Leitungen waren total oxidiert. War eine "Universal-Lambdasonde". Versuchs mal

Bei mir ist es auch gerade (ab und zu) der Fall. Würde mich über Ideen und Ratschläge freuen

Nun, zum Glück ist in Flensburg eine Niederlassung, wo ich bereits Stammkunde bin Kann ja langsam mal ein paar % raushandeln :-D Danke für die Hilfe!!

So - gefunden! Aber scheint doch alles etwas komplizierter zu sein als gedacht ... Also erstmal Teile bestellen

Zum Glück .. noch .... :freak: Danke, werde sofort gucken ...

Ah ok, doch die Drehverschlüsse - entschuldigt bitte die ganzen Fragen, aber ich möchte nicht bei dem teuren M-Technik Kit rumwurschteln .. Mal nachzählen, wie viele Klammern + Drehverschlüsse ich benötige .. Danke für die Antwort @bastelbert: Wunderschönes Cabrio hast du - macht Spaß sich den anzugucken

Hallo Jongens ... Ich habe mir einen kleinen Traum erfüllt und mir einen Teil des schönen M-Technik 2 Paket besorgt. Es handelt sich um die Seitenschweller + Beplankung. Ich hatte großes Glück - Lack ist in Wagenfarbe (Calypsorot Metallic) und vom Zustand her gut, alle Teile gut gepflegt! Nun bin ich heute extra um 7 hoch, um einige Vorbereitungen zu treffen und ggf. etwas zu montieren. Aber da blieb ich dann stehen..... Der Schweller ist nicht das Problem - hatte davor Pfeba-Schweller montiert und die Halteschiene ist auch FAST am richtigen Platz (etwas nachhelfen) - aber wie befestige ich die Beplankung? Die Zierleisten an den Türen müssen raus, ja - aber am unteren Türpfalz? Wie geht das da? Im ETK sind sehr viele Teile - nicht, dass ich das falsche kaufe .. Würde mich sehr über Hilfe freuen, das Web und die Forensuche war in dieser Hinsicht seeehr zurückhaltend Danke und schönen Tag wünsche ich euch .. .

Hallo! Ich konnte die Erfahrung mit beiden machen - ich besitze einen 320i, der zuvor ein 318i war. Der 318i geht fast genau so gut wie der 320i. Verbrauchsmäßig lag der bei 8-10 L/100Km. Das nervige war der Zahnriemen, der alle 40.000Km gewechselt werden muss. Beim 320i sind es alle 80.000Km. Der 318i hat Hydrostößel, die das Ventilspiel ausgleichen. Die können aber auch sehr nervig werden, wenn sie beginnen, zu klackern (meistens ab 170.000). Öltechnisch ist der auch seeehr empfindlich - mal nicht aufgepasst, ist die Nockenwelle eingelaufen. Bei mir hielt sie bis zum Schluss gut (281.000Km), aber das ist eher die Ausnahme. Der 320er hat im gegensatz zum 318er einen WESENTLICH schöneren, tourbinenartigen Klang. Der Verbrauch geht auch - es sind, wenn ich normal fahre (80-90Km/h), 7-8L (glaubt mir oder lasst es sein :-D), bei Autobahnfahrten oder Stadtverkehr können es 11 werden. Aber nicht der Rede wert. Ich habe es auch EIN MAL geschafft, den auf 6L zu fahren - und das ist kein Schnack! War zwar nur ne 70er Zone, aber immerhin :-D Der 320er hat jedoch in den unteren Drehzahlen nicht so viel zug, also erwarte nicht alzu viel vom kleinen 6-Ender. Um da auf Touren zu kommen, braucht er etwas mehr Saft Der M20 - also 320i - ist wartungsfreundlicher und sehr haltbar .. gibt 320er oder 325er mit 400.000km+ auf der Uhr .. Meine Entscheidung: Ganz klar 320i.

Noch einer aus dem Norden - schön! Willkommen im Schöner und vorallem originaler E30 VFL ... weiterhin viel Spaß damit!

Habe Lacerda eine Mail geschrieben ... los öffne sie :devil:

Schöner ETA .. pass gut auf ihn auf! Sieht super gepflegt aus .. nicht so wie meiner momentan :-(

Ich vermute jetzt langsam auch, dass es am Boden bzw. Fußraumgruppe liegt. Der Dachhimmel ist trocken - sonst müsste da doch schon braune Brühe zu sehen sein, wenn da was durch sein sollte.... Nächste Woche kommt der Teppich raus! Will jetzt wissen, was Sache ist. Danke für eure Meinungen und Ratschläge

Würde ich auch lacken .. ne neue ist in dem Sinne eig. "unnötig", da sie ja anscheinend noch gut ist (keine Risse oder verformt). Lack rüber und gut ist

Ich hätte auch noch eine da - top Zustand!

Sowas liest man gerne... Wirklich, sowas finde ich persönlich spitzenmäßig!!

Handel ihn runter, nimm ihn!! Jeder E30 ist es wert! Nein mal ganz ehrlich: Wenn der Lack soweit ok ist und die Maschine auch, dann nimm ihn doch. Den Rest kann man selber machen (und macht zudem sehr viel Spaß!!) Das Endergebnis ist sowieso immer das schönste, wenn man einen wunderschönen Klassiker vor sich hat, den man SELBER hergerichtet hat. Plastikteile können mit Kunststoffneu bzw. Lack bearbeitet werden, Sitzeinrichtungen können gewechselt werden (biete dir da eine TOP Ausstattung mit allem drum und dran an (Sitze, Rücksitzbank mit Lehne, Türpappen - ohne Löcher/Risse) in GRAU (Edition) an - würde gut passen). Aber handel auf jeden Fall runter, 1.200 Euro ist zu derbe. Mein Ex-318i (jetzt 320i) hat beim Kauf 1700 gekostet, zwar mit 270.000Km, aber TOP innenraum, TOP Lack, kaum Rost (üblichen Stellen waren etwas betroffen, so wie jeder E30) und alles frisch und gesund.