AlexM20

Entschuldigt bitte mein Unwissen - aber ich denke nur beim M10, M20B23 bzw. ganz frühen M20B20 musste man beim anlegen des Zahnriemens auf die Steuerzeiten achten? Beim "neueren" M20-Motor muss man doch nur den Verteilerfinger auf das Nockenwellenrad setzten und gut ist? Oder verwechsle ich dort etwas? Korrigiert mich bitte Leider komme ich morgen erst wieder zum Wagen - das erste, was gemacht wird, ist Zündkabel überprüfen und Zahnriemen auf richtigen sitz kontrollieren. Danke!

Muss erst meine Batterie aufladen - die war doch sehr schwach (und mein Kumpel hat andauernd den Scheibenwischer angemacht ) :D:D:D

Zündkabel - das könnte was sein! Da muss ich nochmal fix luschern .... Werde da auch nochmal den Zahnriemen angucken! Danke für die Hilfe

Ich kann gleich nochmal schnell nachschauen - habe aber beim Zusammenbau mind. 6x drauf geachtet und bestimmt 20 per Hand gedreht - auch da war die Kerbe gegenüber der Makierung (KW / NW) - wiederstand war regelmäßig spürbar, also sollte die Kompression eig. auch ok sein? Auch beim orgeln hört sich alles "normal" an.

Steuerzeiten? Wie soll ich die kontrollieren?

Hallo Forum - ich bin's schon wieder Wollte mich nochmal an euch wenden, da hier immer 1A Hilfe geboten wird! Ich habe folgendes "Problem". Ich habe über einige Wochen einen M20B20 teilrevidiert - sprich alle Dichtungen neu, alles gereinigt, neue WaPu, Zahnriemen, Keilriemen, neue Schläuche, Zündkerzen, Filter, ... Soweit so gut - Zusammenbau war ohne Probleme, bis jetzt: Wollte heute meinen Motor zum ersten mal starten - er fing daraufhin an, beim austoßen/verdichten irgendeines Zylinders zu knallen - andauernd. Woran kann es liegen? Zahnriemen wurde ordentlich montiert - sprich auf OT geachtet. (Oder war es verkehrt, den Motor erst per hand ein paar mal gedreht zu haben, bevor der Kopf samt Riemen rauf kam - natürlich auch da auf OT geachtet) Wir haben den Wagen ein mal mit eingelegtem Gang geschoben (ausversehen) - kann da was passiert sein? Kann der Riemen dadurch evt. einen Zahn übergesprungen sein? Beim anlassen konnte man aus 3-4 Zylindern eine Gemischsäule entweichen sehen - also Ausstoß. Sind vllt. meine ESV. dicht? Noch nicht genügend Sprit im System? Bitte sagt nicht, dass ein Ventil nicht ordentlich abdichtet ....... Konnte in der Forensuche und auf google nichts Hilfreiches finden. War mir andauernd unsicher ... Wäre über Hilfe - wiedermal - sehr dankbar!! Wenn weitere Infos benötigt werden, fragt ruhig Wünsche euch ein schönes Wochenende!

Vielen Dank, Timo! Habe einen passenden 5 Bar Geber gefunden - für 52,90 + Versand. Die Seite ist echt klasse!

Für 90,00 Tacken gabs einen auf Ebay .. --> http://www.ebay.de/itm/Oldruckgeber-5-Bar-VDO-/250983100047?pt=DE_Autoteile&hash=item3a6fc22e8fhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Ich frage mich, warum der Mist so dermaßen teuer ist. Die günstigesten, die auf Ebay & Co. waren, lagen bei 40-60 Euro ..

Hat sich erledigt - habe auf Sandtler.de einen 0-5 Bar Geber für 60 Euro gefunden - dann muss es eben der für so viel sein .. Danke für die schnelle Antwort!

Hallo gleichgesinnte! Kurze (und ggf. albernde Frage) - aber lässt sich ein VDO 10-Bar-Geber mit einer 5-Bar-Anzeige kombinieren? Finde im Netz keine brauchbaren 5-Bar-Geber .. und wenn doch, kosten die 90,00+ Euro!!! Bräuchte nur einen Geber MIT Warnkontakt .. Vielen Dank im vorraus! Edit: Habe nichts auf Google oä. gefunden - bzw. wusste nicht, wie man das "Mundgerecht formulieren kann"

.. wurde bestimmt mit Sikaflex festgeballert -> Jackpot!

Ganze 2 Stk!! Citroen 2CV6 "Charleston" und BMW E30 320i. Langt mir schon, mehr brauche ich nicht

Oh ich Pfosten - vielen Dank, habe total vergessen, die Suche zu benutzen!

Wollte das Thema nochmal auffrischen und fragen, wo/was genau Klemme 15 ist? Wo bekomme ich Zündplus her? Stehe vor dem selben Vorhaben.

Jo, Bilder wären super!

Ok - richte ich alles mal aus! Vielen Dank für die Hilfe!

Danke Jochen! Der Kondensator zeigt es an, wenn der Wagen läuft (Leerlauf).

Ich habe eine LiMa vom M20B20 liegen (mit ordentlichen Kohlen am Regler) - könnte man die am B25 anbauen? Eine neue Batterie kommt die Tage - aber dann könnte man bereits mit der LiMa anfangen .. Danke für eure Hilfe!

Sein Kondensator für seine kleine Anlage (Bassbox usw.). Kenne mich mit sowas nicht aus, meiner ist original :D

Hallo liebes Forum! Habe nichts passendes gefunden und benötige nun eure Hilfe Ein Kollege von mir hat sich vor einigen Wochen einen 325i Touring gekauft. Momentan kämpft er mit dem Problem, dass der Wagen, wenn viele Stromfresser an sind (Gebläse, Fernlicht, Sitzheizung, Musik ... ) stark ruckelt. Manchmal spinnt er bereits, wenn das Gebläse auf 1 gestellt ist und sonst nichts weiteres an ist. Es fühlt sich so an, als würde er zu wenig Strom/Spannung zur Verfügung haben, um eine ordentliche Zündung durchführen zu können. Merkwürdig ist eben auch, dass er, wenn ALLE Stromfresser aus sind (auch Licht), 1A läuft. Sein Kondensator im Kofferraum zeigt 12,56 Volt an - ist es zu gering?? Überprüft/Gewechselt wurden: -LiMa-Regler -Zündverteiler/Finger -Zündkerzen -Massekabel Motor Woran könnte es liegen? Evt. Kurbelwellensensor? Der Sensor am Thermostatgehäuse (komme gerade nicht auf den Namen)? Das ruckeln ist so extrem, dass man teilweise rechts anhalten muss, den Wagen neu starten muss und dann erst weiter fahren kann. Zu 75% aller Fälle läuft er dann WESENTLICH besser! Edit: Der Wagen ist auf EURO2 umgerüstet! Ich hoffe, ihr wisst, woran es liegen könnte! Schönen Abend noch!

Zu Problem 1: Lichtmaschinenregler wechseln. Fertig aus ende. 2 Schrauben und ein Neuteil für ca. 10 Tacken.

Du verdammter GLÜCKSPILZ! Wo findet man sowas??? Sieht aus wie neu! Glückwunsch!!!

.. und ich dachte immer, dass der M20 der klassische "Langläufer" von BMW ist ..