AlexM20

Der M40 kann, wenn er will Spaß bei Seite - er kann auch freude bereiten, soviel ist sicher. Mein 318i M40 hat sich bei knapp 283.000 "verabschiedet", da er nur noch ruckelte und stotterte. (Nach einer Reparatur hätte er sicher noch etliche tausend KM gerissen, aber ich wollte einen 6-Zylinder :-D) Mein jetziger 6-Zylinder ging bei 248.000 zur Ruhe - Kolbenringe. Aber was solls - meine Schuld wars nicht. Der Block (sieht super aus!) Wird für einen eventuellen 2,3 (323i) umbau herhalten. Mein 3. Motor (auch 6 Zylinder, M20B20) hat jetzt 136.000 runter.

Im Grunde hast du auch recht - aber man kann es eher verkraften, wenn ein NFL "geopfert" wird, anstatt ein VFL. Ich persönlich finde sowas auch nicht so bombig. Ist zwar nicht schön, aber bei manchen Leuten muss es ja sein

Wer sowas schlachtet ist einfach selber Schuld. Unsere Ratschläge wurden gegeben, auch wenn sich die Meinungen zum 325ETA ( Ich hoffe auf das Beste für den ETA.

Habe mir vor knapp 5 Monaten einen komplett neuen Schlüssel geholt - selbes Design wie der von pillul. Kostete schlappe 14,** Euro - sonst guck mal hier .. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1990/november/browse/bodywork/door_handle_front_lock_key/

Weil ich bereits einen schönen E30 habe - einer langt mir Um himmels Willen, wacht doch auf! Es ist ein (V)VFL! Sowas schlachtet man heute einfach nicht mehr! Hier im Norden (Flensburg + Umgebung) habe ich bis jetzt nur EINEN EINZIGEN VFL gesehen - auch eher runtergekommen, war auch ein ETA in Weinrot (oder so ähnlich) ... Wo soll dieses "E30-wegwerfen" nur enden - ist schon schlimm, wenn Leute E30er auf den Koppeln verheizen ..

Alleine das 3,25er Sperrdifferential ist locker 500 Tacken wert - dazu noch die Karosse mit sehr seltenem Lack, diverse "Umbauten" (Fahrwerk, Lenkgetriebe, ... ) und ein schöner Motor! (Auch nicht gerade viele KM runter, bei ordentlicher Pflege + Umgang ist das ein Witz). Auch wenn die Karosse hier und da Rost aufweist - oder EVENTUELL einen Ditscher hatte .... Zudem sieht die Innenausstattung noch recht brauchbar aus. Wie gesagt: BEHALTE IHN!

BEHALTEN!!!! Sonst würde ich den SOFORT nehmen (wenn der nicht so weit weg stehen würde .. ) Lieber 500 Euro ausgeben, den wieder übern TÜV bringen, Spaß und vorallem VERTRAUEN dran haben (und eines Tages evt. richtig flott machen?) anstatt zu verscherbeln und für wesentlich mehr Kohle einen neuen Wagen kaufen. Du willst nicht wissen, wie viel Geld hier einige in weitaus schlimmer aussehende E30's stecken (so wie ich - Motor komplett im Eimer, Diffi summt, ROOOST, .. ) Das Ding ist: Die E30 werden immer weniger, vorallem die VVFL/VFL und Motorisierungen wie 323i, 325i, 325e. Warum nicht jetzt einen weiteren VFL retten? Noch sind Ersatzteile günstig! Überleg es dir lieber noch ein paar mal! Jeder E30, vor allem die VFL, haben einen - nun, wie soll man(n) es nennen - hohen "Fan-Wert", "Sabber-Wert", "Dahinschmilz-Wert" oder "Auf-den-Boden-knien-Wert". Aus irgendeinem Grund finde ich deinen Eta wunderschön!!

Wahnsinn .... ich wäre bei so vielem ausgerastet - 100 Kabel verlängern, 50 Std. biegen, Getriebe bei so wenig Platz montieren, .. RESPEKT!!

Es ist ein Lager mit Metallring. Ich wollte die Punkte im/am Ausrückhebel und eben nur das Lager leicht einfetten. Ich weiss, dass Esso Unirex oder eben Molykotte Longterm 2 rangehört, hab es aber nicht da - leider! Hätte ja sein können, dass es eine Alternative gibt Gut, dann muss ich wohl heute mal schauen, ob nicht meine Werkstatt des Vertrauens offen hat und ich da evt. ein kleines Döschen abzweigen kann Brauche sowieso noch einen 19er Imbus für die Ölablassschrauben, kann ich dann gleich beides besorgen. Ich danke für eure Antworten

Hallo liebes Forum!! Kurze Frage: Kann man Radlagerfett zum schmieren des Ausrücklagers im Getriebe verwenden? Ich habe nichts anderes da, und meine Wagen muss am Wochenende fertig werden! Besten Dank und schönen Abend

Ich würde ihn original lassen - immer dieser "Bastelkram"

Hmm - irgendwie schade um den schönen B25er - die sind so schon "original nicht sooo häufig anzutreffen". Dein Cabrio sieht wirklich sehr gut aus - was passiert mit dem B25er? Der sah doch so noch recht gut und brauchbar aus? Wenn es mein Auto wäre, würde ich den komplett original lassen - aber dieser Gedanke kommt von einem, der sogar den B20er verehrt und hunderte Euro's für eine Revision ausgibt. Ist eben ein M20 - und ich kann (konnte) mich damit seeeeeeeehr schnell und gut anfreunden Weiterhin viel Erfolg beim Umbau - ich hoffe und würde es sehr begrüßen, wenn der Wagen optisch so bleiben würde. Sehr stimmig und wirklich, wirklich ein sehr, sehr, sehr schönes Aussehen!

Evt. wegen dem TÜV? (Eintragung?)

Das mit dem feilen ist eine feine Idee! War auch am überlegen, dies bei der Kupplungseinheit zu machen (war auch so klar, dass EINE, (ich verfluche dich!!!) EINE verdammte Innensechskant-Schraube nicht abgeht und Innensechskant schon mehr als demoliert ist. Habe jede andere Schraube mit etwas "klopfen" gelöst bekommen und nur eine 1/2 Umdrehung gelöst. Da muss wohl eine Sechskantschraube draufgeschweisst werden, um sie abzubekommen .. Apropos Versteifungsblech: Getriebe ist ja ab - es kamen mir lediglich 500ML Motorenöl entgegen .. bye bye Simmerring Darum war die Auffahrt bis zuletzt so "eigenartig, schwarz gepunktet". Dachte erst, es hat jemand Füllerpatronen verteilt und ist drauf rumgetrampelt

Obergeile Felgen ...

So - eine Schraube ging raus, musste dann aber kapitulieren und habe erstmal das "Ersatzgetriebe" abgebaut - und siehe da: alle Schrauben ohne viel Kraftaufwand rausbekommen - war ne Sache von 5 Min. Komisch komisch. Naja, dann wird morgen schnell das momentan verbaute abgeflext, um noch die Kupplung + Gedöns herauszufischen Ich bedanke mich für eure Ratschläge und Tipp's - als "Schrauberanfänger" wird man hier sehr gut unterstützt! Schönen Abend noch!

Rege Diskussion hier Danke für eure Tipp's!! Es handelt sich um aussentorx - und ja, der Block ist sehr verdreckt und die Schrauben scheinen wie festgewachsen. Mit 1/2 er Knarre war ich da auch nur bei - kleine Verlängerung, aber gnaddelte einfach über .. Momentan sind - wie gesagt - 2 Schrauben im EIMER! Ich versuche es mal mit ein paar Hammerschlägen. Ein Schweissgerät ist (noch) nicht auf unserer Scheune. Nochmals danke für eure Ratschläge!

Hallo liebes Forum! Habe heute meinen Motor (M20B20) ausgebaut, da er ausgetauscht wird. Wieder mal bin ich am verzweilfeln - ich bekomme mein Getriebe nicht runter. Es hapert an der Versteifungsschale (Ölwanne --> Getriebe) - die vier 10er Torx gehen einfach nicht ab. Leider habe ich 2 schon übergegnaddelt Nun meine erste Frage: Kann ich die Schrauben vorsichtig abflexen? Ich bekomme noch nen Anfall! Gibt es bestimmte Torx-Köpfe, die ich verwenden muss? Warum muss man da auch unbedingt Torx-Schrauben verbauen - normale 10er hätten es doch auch getan ...... Zweite Frage: Wollte auch gleich - wenn man schonmal dabei ist - das Schaltgelenk wechseln. Wie bekomme ich es ab? Habe nichts der gleichen im Internet bzw. in der Forensuche gefunden. Wäre über Hilfe dankbar - sonst fliegt morgen der nächste Schraubenschlüssel aus'm Fenster... (PS: Habe zur Not ein weiteres Getriebe rumliegen - muss mein altes nur runter haben, um die Schwungscheibe + Kupplung zu demontieren). Das "aktuelle" Getriebe bzw. die Versteifung könnte ruhig etwas beschädigt werden (wegen der Flex). Schönen Abend noch!

Meiner hatte genau die selben Symptome - war vorher bereits auf 8-9 Bar runter, dann auf einmal - eines schönen morgens - NULL. ZK-Schrauben waren es bei mir nicht - beim demontieren des Kopfes waren die Schrauebn immernoch bombenfest. Kopfdichtung war auch sehr gut. Ich fragte mich auch, wie auf einmal hörbar NULL kompression herkommt - und er soviel blowby hatte, dass alles ausm Luftfilterkasten kam (und sogar eine Leitung aus dem Drosselklappengehäuse gesprengt wurde!) Normal soll ein M20B20 um die 11-12 Bar haben ..

Willkommen im ! Diese Einstellung ist genau richtig - nicht so wie die ganzen Hobby-Türken

Wahnsinns Räume habt ihr ... Wobei mein Heizungsraum neben dem Haus mit knapp 15m² auch ausreichend ist - und zudem schön warm Platz für einen ganzen Motor inklusive zerlegen und anderen Tüfteleien hat man dort aber ..

1991 bin ich auch nach meiner Geburt mit einem 320i nach Hause gefahren worden - auf Mama's Armen Seit dem ich denken kann liebe ich dieses Auto - E30! Mein Vater, der den Wagen 1995/6 verkauft hat, guckt heute auch noch ab und an in meine "Schrauberhölle" .. so ganz kann er ihn nicht vergessen. Aber er hat seinen Job VORZÜGLICH gemacht, indem er mich gezeugt UND infiziert hat :freak:

Man man man man man man - WAHNSINN! Mehr kann ich dazu nicht sagen - einfach GEIL! Leute wie euch hätte ich gerne als Nachbarn, Langeweile wäre dann Thema von gestern :-D Zudem wäre so ein prall gefüllter Geldbeutel auch nicht übel - mein 320i sollte auch noch gerne ein paar Jahre bis zur Restauration halten Mache mir momentan einen M20B20 zurecht - war damit sehr zufrieden, aber jetzt, wo ich eure Story gesehen habe???!!! Meins ist dagegen Peanuts, obwohl ich mir auch wirklich Mühe gebe Jungs - des is a Woansinn!!

Haha - ich kann nicht mehr :D:D Wobei meine Mutter einen Twingo fährt und der sehr zuverlässig ist!

Aber so viel Ölkohle? So extrem? Wahnsinn ... Ich hoffe mal, dass der Kat noch intakt ist ... Was meint ihr?