AlexM20

Puuuh ich dachte schon ... wäre sehr schade!

Wie sieht es eig. aus mit diversen Teilen wie Austauschmotoren, div. Austauschteile (LiMa, Zylinderkopf, ...), M-Technik-Teile oder andere Sachen, wo der Preis nicht aufgelistet ist? Sagt bloß, die gibt es nicht mehr?! Im "anderem" Katalog war noch das meiste verfügbar ...

Genau - BILDER! :-D

Waaaaas 400 Kracher??? Ne, dann flex ich das Ding aus einem Schlachter raus!! Komme immernoch nicht dazu, zu gucken - das Wetter lässt es nicht zu, den Innenraumhimmel zu entfernen - müssen ja Scheiben und alles raus!

Schon was herausgefunden?

Puh - 100 Ocken sind doch happig für einen Rahmen .. kann leider erst genau gucken, wenn der Regen nachlässt. Kann es auch sein, dass das Wasser vom Radhaus reinkommt bzw. durch die vergammelte Wagenheberaufnahme?

Meiner Meinung nach die Originalen BBS Kreuzi's (bzw. andere Felgen im Kreuzspeichendesign) ODER 215er 16" Alpina-Felgen .. sieht echt hammer aus!

Vorne im Fußraum ist es nach dem starken Regen der letzten Tage extrem Nass.

Hehe ja Mache ich sofort - lerne gerne dazu!

Hmm .. für meinen E30 tu' ich alles - da wird die Arbeit mit Bier etwas angenehmer Gut, mal hoffen, dass alles im Rahmen bleibt!

Ok, also nicht sooo wild, wird ja im Winter eh etwas restauriert (in Verb. mit neuem Triebwerk) .. Danke schonmal für die Antworten!

Keine große Sache - habe ich vor 3-4 Monaten auch gewechselt, zwar immernoch nicht 100% dicht (sind die wenigsten), aber besser als vorher:-D Die Dichtung kostet bei BMW 60 Euro. Ja, schon irre für 1,3M Gummi mit draht drinnen:watch: Guck dir mal den Schiebedachrahmen an (auch bei geöffnetem Dach) .. da ist er bei mir zB. auch etwas gammelig, zwar nicht doll, aber im Winter muss das weg! Schiebedach muss dafür raus, um die Dichtung zu wechseln .. eine Anleitung gibt es aber im Netz und kann ich dir raussuchen ..

Na dann bin ich mal gespannt! Ich gehe da morgen mal bei .. Wenn durchgefault, was tun??

Stimmt - man kann eigentlich mal eine kleine Check-liste für dich zusammenstellen: Auf jeden Fall solltest du den Zahnriemen wechseln - sicher ist sicher! -Rost am Abschlepphaken (hat er ja). -Rost an den Wagenheberaufnahmen (nicht weiter tragisch, da man dann gleich alles beseitigen und ein sauberes Blech einschweissen kann). -Rost an der A-Säule (unten an den Scheibenecken) -Rost an der Tankklappe (von innen) - da hängt sehr viel Gedöns rum, da sammelt sich gerne mal Dreck. Auch die Abdeckung für die Schläuche (hinterm re. Hinterreifen) untersuchen - schon durch? (Wenn ja nicht weiter wild - hauptsache das Blech vom Radhaus ist gesund .. nicht so wie bei mir:-D. -Rost in den hinteren Radhäusern (Kofferrauminnenverkleidung heraus popeln und nachschauen!!) -KOTFLÜGEL!!! Ganz dickes Thema beim E30 - hinter der Plastikverkleidung verbirgt sich oft 0,5-1Kg DRECK - fördert den Rost wie Sau! -Unterboden allgemein .. eig. nicht sooo häufig. -Schweller checken. -Differential. Leckt es bzw. ist es stark feucht? Geräusche? -Motor sollte bei der Laufleistung eig. noch gut sein. An sonsten eben das übliche. Bei deiner Laufleistung würde ich mir aber nicht große Sorgen machen .. bei E30er mit 200.000+ Km. siehts schon anders aus:wall:

Sollten frei sein, kann ich ja nur checken, wenn der Innenraumhimmel runter ist, oder?

Hallo ihr E30-Süchtigen .. Habe vor 2-3 Monaten meine Schiebedachdichtung gewechselt, da sie mehr als im Eimer war. Jedoch dichtet sie nicht ab! Fußraum ist klamm/feucht, Regenrinne v. Schiebedach ist nach jedem Schauer nass! Jemand Tipp's für mich? Dank im vorraus!!

Als E30-Einsteiger ist ein 316i oder 318i eigentlich GENAU richtig - fing so auch an - und mit etwas Pflege sind es gute Motoren! Optisch kann man ja immer was machen, zB. M-Technik nachrüsten oder andere Spielereien. Wichtigt ist eben nur, dass er fast rostfrei ist - dann spart man sich das meiste an Ärger. Das Ding bei den 325ern ist, dass die meisten 2,5er gnadenlos verheizt sind (Eeeey guck ma' wie krass ich bin .. 6 Zylinder und sooo .. schei** auf warmfahren, gleich vollgas!) - für mich alles Abschaum! Mit ganz viel Glück findet man noch einen "ok" 325i, jedoch dann auch für 2500-4000 Euro, alles da unter ist meistens auf bzw. gammelig. Soll nicht heissen, dass die 325er unerreichbar sind, aber es sind eben schon seltene Autos, die leider noch alzu sehr verheizt werden. Dann lieber ein 320i - da sehen die Karten besser aus! Aber fang doch mit dem 318er an .. man kann ja in ein paar Jahren immernoch einen Motorumbau machen, wenn man vielleicht doch auf 6 Zylinder umsteigen möchte. EDIT: Ich bin ganz ehrlich: Ich könnte es nicht übers Herz bringen, einen E30 irgendwo stehen zu lassen und den Naturgewalten auszusetzen .. ich würde ihn kaufen!! Wenn nicht jetzt, wann dann? In 10 Jahren, wenn sogar ein 316er zur Rarität geworden ist? Nein danke, darum wird mein Rosthaufen á la 320i in diesem Winter auch auf Vordermann gebracht ..

Wie kann man einen E30 zum verschrotten geben .. egal wie alt oder jung der Besitzer ist, gleich links und rechts ein Satz heisse Ohren!

Hallo! Möchte dich nicht beunruhigen, aber mach mal bitte einen Kompressionstest! Meiner hat GENAU die selben Symptome - in wenigen Fällen nicht, aber überwiegend: Start - läuft auf 5 Zylindern - bläut/raucht STARK aus dem Auspuff - nach 1-2 Min. ALLES weg (auch der Rauch)! Volle Leistung ist nach der 10km langen Warmlaufphase immer da. Bei mir lags an der Kompression - auf jedem Pott zwischen 7 und 8 Bar. Neuer Motor steht bereits im warmen Heizungsraum und wird liebevoll auf hochglanz gebracht/überholt. Ich denke mal, dass bei dir (genau so wie bei mir), der oder die Kolbenringe schon so runter sind, dass sie den Brennraum erst richtig "abdichten", wenn sie eine gewisse Temperatur erreicht haben. Sprich: Kolbenringe dehnen sich dann etwas aus und dichten besser ab - mehr Kompression - läuft Ist nur meine Theorie - bei mir ist es leider der Fall. Nach 247.000km und zig Hände jedoch nachvollziehbar. PS: Wie sehen deine Zündkerzen aus? Weiss verkrustet?

Wahnsinn, was du da gemacht hast - und ich dachte, dass ich mit meiner kleinen Motorrevision gut dabei bin - aber im Gegensatz zu dir ... :D:D Traumhafter E30! Aber hast du echt Hammerite zum lacken genommen? Für den Block? Kann man das ohne Bedenken nehmen, da ich auch vorm lacken stehe ...

Hat es denn alles ordentlich funktioniert?? Bin bei mir auch vor der Frage, ob es klappen wird - ohnehin sehen beide Drosselklappen sowas von unterschiedlich aus! Der neue (vom 86'er Motor) hat unter der Drosselklappe noch einen Gummischlauch, und ich wüsste nicht, wohin damit? PS: Würde von T-form auf L-form umbauen ..

Schmiedmann hört sich seeehr gut an - habe auch nur gutes von denen gehört!! Da werde ich demnächst dann mal shoppen gehen .. mein Teile-bedarf reicht ja mitlerweile schon von O-ringen für ESV bis hin zur WaPu-Dichtung und viiiiiiiiiiiiiiiel mehr! (Eig. jede Dichtung vom B20) .. morgen mach ich mir mal 'ne Einkaufsliste .. danke für eure Antworten!!

?? Habe doch gesucht?

Hallo ihr verrückten Wollte nur fix eure Meinung zu diesem Dichtungssatz hören, da ich gerade meinen B20 teilüberhole: http://www.ebay.de/itm/Zylinderkopfdichtung-Satz-passend-fur-BMW-320-520i-M20B20-/360446879696?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW|Platform%3AE30|Type%3A320i&hash=item53ec4ee7d0 Habe in der Forensuche nichts brauchbares gefunden - somit wende ich mich an euch. Vielleicht hat ja schon der ein oder andere Erfahrungen mit diesem "billig" Satz gemacht? Bin für jeden Ratschlag offen - sonst muss ich wohl das 3-fache bei BMW hinblättern :freak: Schönen Abend noch!

Joa mit dem Pinsel und Bremsenreiniger war ich da schon bei .. man kommt vorran, aber ohne Hülse wäre es natürlich viel angenehmer.