AlexM20
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Keiner eine Ahnung? Heute morgen qualmte er zu ersten mal wieder aus dem Auspuff (Kaltstart), nach 5 Sek war alles weg. Heute mal beim Anfahren beobachtet, dass er beim starken gas geben GANZ leicht hinten rausqualmt (laut Mutti's Aussage ganz leicht gräulich/bläulich). Nochmal ein paar Info's: -243.560Km (erst) auf'm Buckel. -Zahnriemenwechsel vor knapp 3000Km. samt Wasserpumpe + neues Kühlwasser (dort wäre bereits etwas aufgefallen, wenn es an der Kopfdichtung o.ä liegen sollte). -Volle Leistungsentfaltung, sauberes Hochdrehen in jedem Drehzahlbereich. -Luftfilter voller Öl - allgemein ist er gesamte Ansaugbereich ölverschmiert. -15W40 Öl von Total. -Kein Öl im Kühlwasser/keine Caramelcreme im Ventildeckel. -Kein nennenswertes Qualmen aus dem Auspuff (sonst hätten mich meine Freunde darauf hingewiesen, wenn ich sie mal überholt habe ). -Motor wird IMMER penibel auf Betriebstemperatur gebracht (min. 10Km), bis er Drehzahlen jenseits 3500 U/Min sieht. -Vor knapp 100Km kompletten Ansaugbereich gereinigt (ausser elektronische Aggregate), Schläuche überprüft und ggf. gepflickt. -Beim beschleunigen/gas wegnehmen MINIMAL (aber wirklich sowas von minimal, wenn überhaupt) LEICHTER, ganz ganz leichter bläulich/gräulicher Qualm. -Die Maschine stammt aus Renterhand und ist an sich kern gesund! -Motor ruckelt leicht, wenn er kalt ist. Bitte - ich liebe meinen BMW über alles und möchte ihn vor schlimmeres bewahren! Würde mich sehr über Hilfe freuen! Lieben Gruß, AlexM20.
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Hallo liebe E30 gemeinde! Da ich im Februar schon sehr von euch geholfen wurde, brauche ich wieder eure Hilfe! Habe gesucht, aber nichts brauchbares gefunden. Es geht wieder um den M20: Seit einiger Zeit habe ich einen öldurchnässten Luftfilter samt ölverschmierten Faltenbalg, Leerlaufregler und Luftmengenmesser (RIESEN Pfütze vorm LMM). Erste vermutung war defekte Kurbelgehäuseentlüftung. Alle schläuche getestet, der Schlauch, der vom Ventildeckel zur Drosselklappe geht, war leicht undicht und auch ein Schlauch, der mit dem Bremskraftverstärker zusammenhängt, aber auch am Faltenbalg endet, war undicht und wurde bombenfest gepflickt! Davor lief der Wagen im kalten zustand und auch bei 10 minütigem Stop (warmer Motor) sehr schlecht (ruckelnder Leerlauf, sprang teilweise garnicht an), aber nach 2 Min war alles TOP (komisch ). Auch beim Kaltstart hat er manchmal die ganze Auffahrt (ÜBEL) dichtgenebelt (BLAU, kein grau/weiss). Nach der kleinen Reperatur schien alles in Ordnung zu sein, er startete immer 1A und NULL bläuen - bis jetzt. Er beginnt wieder leicht zu ruckeln und im warmen Zustand schwerer anzuspringen - ob wieder Öl im Ansaugtragt ist, kann ich erst morgen gucken - denke ich aber. Er verbraucht auf fahrten und im allgemeinen KEIN Öl, es kommt nichts beim beschläunigen oder "Fuß vom Gas" hinten raus, jedoch ist der Block etwas ölverschwitzt. Es ist auch kein Öl im Kühlwasser (wegen ZKD) Ich hoffe, ihr könnt mir da ein wenig helfen. Sollte ich den kompletten Faltenbalg + Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ersetzen? LMM und Leerlaufregler reinigen? Ich würde mich sehr über Hilfe freuen! Vielleicht wohnt auch jemand in der Nähe von Flensburg, der mir helfen könnte? (Laufleistung des Motors sind 243.500Km.) Vielen Dank und bitte entschuldigt das viele geschreibe, wollte aber alles ausfürlich schildern. Schönen Abend noch!
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@cabriolet: Vllt echt keine schlecht Idee, mal die Pumpe zu wechseln!!! Würde sogar Sinn ergeben. Vllt braucht die Pumpe einfach etwas länger, um den Druck aufzubauen - und schafft es eben erst dann, wenn man schon ein Stück gefahren ist? Irgendwo liegt noch eine vom 325i rum .. *wühl wühl* Ich möchte mich nochmal für eure Beiträge bedanken!!
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Hallo liebe Gemeinde.. Heute den Auspuff komplett befestigt, gestartet, aber nach einigen Sekunden wieder (TEILWEISE) 5 Pötte .. dann etwas gewartet, bis es stabiler wurde und dann aufm Testgelände gefahren (warmer Motor). Hat daraufhin auch einmal 6.000 U/Min bekommen, kein Ruckeln, gleichmäßige Beschleunigung (Keine Bange - ich liebe meinen E30 genau so sehr wie ihr eure - ganz selten bekommt er mal Drehzahlen jenseits 5.000 U/Min ) Aber es musste mal getestet werden! Dann nach einer Tour OHNE auffälligkeiten und seidenweichem Lauf wieder ab in seine Halle, bischen im Leerlauf stehen gelassen, und er lief ohne zu meckern auf ALLEN Pötten - so wie Gott ihn erschaffen hat Habe diesen sonoren, turbinenartigen Klang immernoch in meinem Ohr!!! Traumhaft! Ob es nur daran lag, dass der Motor "gegendruck" benötigt hat?? Oder es was mit der Motortemperatur zu tun hat?? Oder Leerlauf einstellen lassen? @Gygax E30: Es sind alle Dichtungen verbaut .. aber ein wenig "Luft" zum anziehen der Schrauben habe ich noch - vllt nochmal 1/2 - 1 Umdrehung versuchen?
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Zum Glück nicht alleine .. puuuuuh!! Kam heute nicht dazu, die Dichtungen mit Bremsenreiniger abzusprühen .. habe den Reiniger vergessen Aber habe dann mal meinen Auspuff rangebaut .. weil es langsam nervte mit dem ganzen Lärm !! Und es SCHIEN so, als würde der etwas besser laufen .. beim gasgeben war alles weg, aber im Leerlauf dann wieder ein etwas leichteres "rütteln" .. Zyl. 6 machte wie üblich Pause Morgen mal die Dichtungen ansprühen .. ich berichte @Heckbastl: Nein, er springt immer wunderbar an! Ob kalt oder warm .. immer nach den üblichen ½ - 1 Sek.!
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So .. endlich Feierabend Nun mal zur 2. Liebe hin .. Sicher kann es sein, dass es Zufall war (denke ich ehrlich gesagt auch - war nur sehr komisch) Also die Dichtungen wurden echt bombenfest dichtgeschraubt .. aber dann werde ich beim 6. Zylinder nochmal ein wenig mehr Druck wagen Bin gestern Abend ja wieder ein Stück gefahren - nach etwas bewegung scheint er besser zu laufen. Hoffentlich liegt es an der Dichtung!! Vielen Dank für eure Tipp's!! Klasse Forum und Leute Ich berichte heute Abend, wie es lief ... Wünsche euch ein schönes Wochenende!!
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Werde ich morgen auch noch machen .. kann ich mir zwar überhaupt nicht vorstellen, weil die Dichtungen neu sind und wirklich bombenfest verbaut wurden - aber oft sinds ja nur so kleine Sachen Davor werde ich aber erst die Zündkabel angucken - einen Stromschlag gabs nur einmal, als das Kabel von der Zündspule bischen angenagt war und ich da ausversehen voll reingegriffen habe .. 15.000-20.000 Volt sind echt lecker .. und bock auf nen schönen Brand habe ich auch nicht Hoffentlich läuft er dann!!!
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So .. Einsprityventil des 6. Zylinders gewechselt - keine Besserung Dazu den Leerlaufregler auch noch getauscht ("neuer" war ganz sauber!) WAS KANN ES ZUM TEUFEL SEIN??? Vielleicht die Benzinpumpe, die zu wenig Druck aufbaut? Wie gesagt - alle zylinder laufen, wenn er mehr U/Min bekommt Bin kurz gefahren, und da lief er im Stand wieder fast perfekt .. hmmmmmmmmm:ärger: Es ist zum verrücktwerden!!!
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Bin auch gerade dabei, meinen 318i (mit M20B20 Motor) eintragen zu lassen .. (wenn dann endlich mal der 6. Zylinder im Leerlauf laufen würde:motz:) Habe mit dem Prüfer gesprochen: Fahrwerk konnte soweit bleiben - die Teile gabs auch im 320i. Geändert habe ich die vorderen Bremsen (Innenbelüftet + andere Bremsbacken) .. Stabi, Federbeine und hinteren Trommelbremsen konnten bleiben!! (Habe 45mm Federbeine - gabs AUCH im 320i!!) Aber sicherheitshalber mitn Prüfer reden .. sonst gibts nachher noch zoff
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Ich werde es morgen mal mit den Einspritzdüsen versuchen .. und werde berichten!! Danke für dein Angebot, aber habe selber noch 6 Stk. rumliegen .. hoffentlich liegt es daran Also du hast genau einen Monat Zeit, dien Pumpe auszubauen und eine andere reinzusetzen Fällt sicher nicht auf
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Daran dachte ich auch ... hmm, habe mit Messen leider nichts am Hut, aber werde es mal versuchen! Die Spritpumpe ist ja noch "erträglich" .. die lässt sich ja in 10 Min. wechseln Wenn es daran nicht liegen sollte, bin ich echt überfragt .. dann doch evt. ZKD im Eimer?
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... und beim vorsichtigem gasgeben - zack, wie durch Zauberhand - ALLE Pötte da!
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Hallo! Vielen Dank für eure Antworten! An den Dichtungen kann es eigentlich nicht liegen - die sind komplett neu und der Ansaugkrümmer wurde auch bombenfest angezogen. Auch das Ölrohr sollte dicht sein! (O-Ringe waren noch sehr geschmeidig und ganz) Eine gebrochene Ventilfeder .. da muss ich morgen mal den Deckel abnehmen und luschern. Kann es auch an einer defekten Ventildeckel-Dichtung liegen?? Eigentlich ja nicht - wäre bischen unlogisch Habe gerade eben die Zündspule getauscht (vom 325i) - ging erst ganz gut an, dann aber wieder auf 5 Pötte, als er in den normalen Leerlauf zurückfiel. Komisch komisch ...
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Keiner einen Ratschlag? :(
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Hallo liebe E30-Gemeinde!! Habe meinen BMW E30 Edition von 318i auf 320i umgerüstet (M40B18 war nach 281.760km in Rente - bin stolz auf ihn) Nun zur genauen Geschichte: Ein Kollege hat sich einen 320i gekauft, hat aber nur die Karosse benötigt. Der M20B20 stammt aus einem (zu 99%) Rentnerfahrzeug, ist eingefahren (238.000Km), vorm Ausbau KEIN klappern, schöner Durchzug, satte Geräusch-/Leistungs-entfaltung und war sonst echt noch gut! Sämtliche Dichtungen (ausser Zylinderkopf und Ölwanne) wurden erneuert! Kein Ölverbrauch! Motor stand daraufhin 5 Monate (wurde in der Zeit aufgefrischt). Nach einigen Nächten in unserer Halle und vielen Stunden hier im Forum (Tipps, Tricks, usw.) war es dann geschafft - Kabelbaum war gleich beim ersten Mal richtig umgepinnt, frisches Öl (Total 15W40) + Ölfilter wurden gemacht und nach 3x-4x orgeln lief mein "neuer" Wagen EINWANDFREI (zwar ohne Auspuff - aber alle Zylinder liefen!) Dann nach zwei Tagen: Starte den Wagen, lief gut, aber dann plötzlich nur 5 Zylinder. Der 6. Zylinder (Letzte zur Kabinenwand) läuft nicht (Krümmer war kalt). Daraufhin wurden die Zündkerzen, das Zündgeschirr und der Zündverteiler + Finger gewechselt. Zündfunke kam, aber kein laufen des 6. Pottes. Konnte also nur Einspritzung sein. Alle Schläuche geprüft (teilweise neu), alle Dichtungen geprüft - alles i.O! Dann den Rundstecker unter der Ansaugbrücke geprüft - auseinander, gepustet und dann wieder zusammen. Zack - er lief!! Haben ihn schön warmlaufen lassen und dann getestet. Nimmt schön Gas an und Leerlauf ist sehr stabil! Heute dann wieder: Motor wird gestartet, um die Kardanwelle zu testen - zack 5 Pötte Ab und an kam der 6. Zylinder wieder dazu - aber dann nach etwas Zeit war er wieder aus. Kontaktspray auf den Rundstecker .. aber half nichts. Was mir aber auffiel: Wenn man den Wagen unter Last setzt (ab 1000 U/Min), dann läuft der 6. auf einmal wieder. Beim ausrollen anscheinend auch noch, aber im Leerlauf ist wieder Pause bei Nr. 6!! Woran kann es liegen? - Einlass-/Auslass-Ventil?? - Kopfdichtung im Ar***? - Fremdluft? - Kaputte Lambda? :frage::frage::frage::frage: Komme echt nicht weiter - würde mich über Hilfe sehr freuen! Danke im vorraus! Lieben Gruß!!